说到我国的长三角，大家很自然的联想到上海、江苏、浙江以及安徽。作为我国沿海最发达的地区之一，其整体实力相当了得，各个部分也都非常发达。
上海作为长三角的龙头，上海都市圈的实力非常强大。江苏拥有三座都市圈，浙江虽然山区较多，但也拥有四座都市圈，而最后加入的安徽，至今只有一座都市圈，而这仅有的一座都市圈想要发展壮大起来，却并不容易。
合肥周围100公里内没有大城市作为安徽省会，地理上的中心城市，合肥是安徽唯一具备打造都市圈实力的大城市。但其却有一个非常尴尬的问题，周围100公里内都没有规模较大的城市。安徽的城市分布很特别，皖北和皖南都是6座城市，而面积最大的皖中只有四座城市，包括合肥、安庆、六安以及滁州。
安庆虽然属于皖中，但紧贴着长江，与同样长江沿线的皖南池州直线距离只有40公里。而安庆与合肥的直线距离达到了140公里，很显然，安庆在某种程度上也可以算是皖南城市。合肥东侧的滁州距离合肥同样非常遥远，有近120公里。皖中虽然有四座城市，但却十分分散。
那么这一百多公里是什么概念呢？
参考隔壁江苏的苏锡常都市圈，苏州市中心到常州市中心的距离在80公里左右。南京都市圈，南京市中心到扬州市中心的距离在75公里左右，到镇江市中心约为65公里。考虑到合肥的综合实力距离前两者尚有不少差距，因此80公里对于合肥都市圈来说应该已经算是当下的极限了。
但距离合肥最近的六安市的距离就已经达到了60公里，其次淮南市90公里，而其他各市的距离更是超过了100公里。这样的距离都大大超过了江苏两大都市圈的核心空间范围。合肥都市圈发展的难度不言而喻。
另外从地域空间的角度来说，安徽长江沿线各市与隔壁江苏南京都属于沿江城市，且交通上明显更加便捷，来往十分密切，实际上已经形成关联度很高的都市连绵区。
而东侧的滁州也在全方面对接南京，从夜晚的卫星地图上看，滁州如同一条光带，紧紧的贴在南京西北侧，甚至宁滁城际滁州段已经初具规模，未来直连新南京北站。
因此真正能够与合肥保持高强度互动的城市，其实只有距离较近的六安市以及淮南市，但六安整体实力偏弱，2019年全年GDP1650亿元，距离合肥第二近的淮南市GDP仅1301亿元，而经济排名相对靠前的几大城市，距离合肥都相对较远。从这个角度来说，合肥都市圈的实际影响力目前而言十分有限。
安徽高铁突围，构建长三角至内陆新通道面对如此窘境，虽然空间距离改变不了，却可以通过更加便捷的交通通道缩短时空的距离感。而近年来合肥米字形高铁枢纽逐渐成型，在八纵八横时代，正在成为一座新的高铁枢纽中心。
我想这便是合肥对于有圈无市现状的一种不错的解决方案，通过这样的举措，合肥快速拉近了与皖南皖北的空间距离，不过后期如何成长还有待观察。
