武广铁路

武广高铁 概况

武广高铁即武广客运专线，于2005年6月23日在长沙首先开始动工，2009年12月20日试运行，2009武广铁路列车(CRH3)年12月26日正式运营。公布票价：武汉至广州（或广州至武汉）一等座780元，二等座490元。

武广高铁将武汉到广州运行时间缩短到2小时46分，广州至武汉缩短到2小时44分；长沙至武汉，耗时1小时33分。

武广客运专线始于武汉新武汉站，经过咸宁、赤壁、岳阳、长沙、株洲、衡阳、郴州、韶关、花都，到达广州的新广州站，全长约1068.6公里。设计时速350公里/小时，采用双线电气化，无砟轨道，无缝钢轨。试车最高时速394.2公里/小时，投资总额1166亿元。目前，武广客运专线已入选中国世界纪录协会中国里程最长、技术标准最高、投资最大、票价最高的铁路客运专线，创造了多项世界之最、中国之最。

建设武广高铁客运专线的目的是为了缓解京广线的巨大客运压力。专线建成后，武汉到广州的时间由原来的11小时缩短到不足3小时，长沙到广州的时间由8小时缩短到不足2小时。
现有京广铁路线运能饱和、客货争流问题突出，是加快武广铁路客运专线建设的两大主要原因。

武广高铁票价武广高铁买票

1、如何买武广高铁票2、武广高速铁路什么时候开通，全程需要多长时间，车票需要多少钱？3、武广高铁的票价为何比厦深高铁票价贵那么多？4、武广高铁（广州到长沙站估计多少钱如何买武广高铁票可通过车站售票窗口、各火车票代售点、自动售票机、电话订票四种方式购买。武广客运专线高速动车组的车票可通过车站售票窗口、各火车票代售点、自动售票机、电话订票四种方式购买。车票分为磁卡车票和纸质车票两种。武广高铁为京广客运专线的南段，位于湖北、湖南和广东境内，于2005年6月23日在长沙首先开始动工，于2009年12月26日开通运营，全程票价分三等，在490~700元之间。武广高速铁路什么时候开通，全程需要多长时间，车票需要多少钱？武广客运专线为京广客运专线的南段，位于湖北、湖南和广东境内，已于2005年6月23日在长沙首先开始动工，计划在2010年建成。武广客运专线始于武汉新武汉站，经过咸宁、赤壁岳阳、长沙、株洲、衡阳、郴州、韶关、花都，到达广州的新广州站，全长约989公里。设计时速350公里/小时，最高时速380公里/小时，投资总额1166亿元。全程预计4小时以内，票价350－450元武广高铁的票价为何比厦深高铁票价贵那么多？主要是速度的区别，其实也体现了时间就是金钱。对动车组列车的票价，铁道部曾经在2007年专门发过《关于动车组票价有关事项的通知》。该通知指出，依据《国家计委关于高等级软座快速列车票价问题的复函》（计价管19971068号的规定，运行速度达到每小时110公里以上的动车组列车软座票价基准价：每人公里一等座车0．3366元，二等座车0．2805元，可上下浮动10％。这也就是说，普通动车组二等座每公里的票价最高不超过0．31元，而按照铁道部相关负责人的说法，高铁的定价参考了动车组的定价，但考虑到建设成本和市场需求等因素，高铁的票价高于普通动车组列车的票价。因此，铁道部最终将时速300公里的武广高铁广州至武汉二等票定为465元，照此计算全长1068．6公里的武广高铁每公里的票价约为0．435元；同样京沪高铁时速300公里的二等座票价为555元，计算下来每公里约为0．421元，与武广高铁差距不大。按照正常的逻辑推理，由于厦深铁路的设计时速为250公里，而实际运行时速则为200公里，因此官方公布的偏低的票价应该就是加入了降速补贴，即在动车的票价基础上下浮5%。此前武广高铁等铁路降速后票价也有一定的下调。武广高铁（广州到长沙站估计多少钱这个价格在目前还未开通没有官方价格的前提下只能是臆测实际意义不大同样350公里级别的京津城际铁路票价至今一年多了，一等车69元，二等车58元，这个票价的制定是京津铁路城际铁路有限公司根据国家发改委、铁道部《高等级软座快速列车基准价》的基础上，上浮50%计算出来的：一等座：0.3366×（1+50%×137公里=69元二等座：0.2805×（1+50%×137公里=58元由此预计武广高速铁路价格：一等座：0.3366×（1+50%×公里数（例如广州北到长沙南武广高铁正线距离597公里=301元二等座：0.2805×（1+50%×公里数（例如广州北到长沙南武广高铁正线距离597公里=253元

广州到武汉,高速铁路长多少高速铁链车的速度是多少?

350公里速度。全程约1030.0公里。广州南到武汉乘座高速动车组(2019.6)大多用时四个小时多点。最慢的G554用时05:07。最快的G80、G96、G66用时都是03:38。后来随着技术进步，火车速度更快，不同时代不同国家就对高速铁路有了不同定义，并根据本国情况规定了各自的高速铁路级别的详细技术标准，涉及的列车速度、铁路类型等就不尽相同。扩展资料：技术型文件/书籍名称：《高速铁路设计规范》。制定/发布单位：国家铁路局。说明：此文件中的高铁采用狭义高铁概念，是针对中国铁路施工建设技术等级新设置的级别，简称高铁级，综合地位高于原有的国铁Ⅰ级（类似高速公路与一级公路的关系），铁路基础设施设计速度只是其中一个方面。

武广高铁什么时候开通

武广高铁2012年12月26日开通。武广高铁一般指京广高速铁路，2005年6月23日，京广高速铁路武广段正式开工建设；2008年10月，京广高速铁路京石武段动工建设；2009年12月26日，京广高速铁路武广段开通运营，初期时速350千米/小时； 2011年7月1日，京广高速铁路武广段运营时速降至300千米/小时；2012年9月28日，京广高速铁路郑武段开通运营；2012年12月26日京广高速铁路京郑段开通，标志着京广高速铁路全线开通运营。扩展资料：武广高铁开启公交模式武广高铁正式开启公交模式，增加开行密度，每日开行140列，高峰期甚至达到160列，客座能力也将突破9万人/日。调整后的所有动车均将经停长沙站。调整后的武广高铁将按日常、周末和高峰（黄金周、小长假等）3种情况安排开车，即日常开140列，其中武汉—广州南92列，长沙南—广州南48列；周末开150列，其中武汉—广州南100列，长沙南—广州南50列；高峰期开160列。参考资料来源：百度百科-武广高铁参考资料来源：人民网-武广高铁开启公交模式

武广高铁是哪一年运行的

武广高铁是2009年运行的。武广高铁是中国2005年开工的线路最长、投资最大的客运专线，北起武汉新火车站，途经江夏、咸宁、岳阳、长沙、株洲、衡阳、郴州、韶关、清远和花都，南到番禺的广州新火车站，全长989公里，2009年底建成通车。武广高铁是世界上第一条时速超350公里的无砟轨道无砟轨道是一种少维护的轨道结构，它利用成型的组合材料代替道碴，将轮轨力分布并传递到路基基础上客运专线，是《中长期铁路网建设规划》中京广客运专线的重要组成部分。高铁高速铁路，就是铁路设计速度高、能让火车高速运行的铁路系统。世界上第一条正式的高速铁路系统是1964年建成通车的日本新干线，设计速度200km/h，所以高速铁路的初期速度标准就是200km/h。后来随着技术进步，火车速度更快，不同时代不同国家就对高速铁路有了不同定义，并根据本国情况规定了各自的高速铁路级别的详细技术标准，涉及的列车速度、铁路类型等就不尽相同。