轮毂上的jw什么意思
应该是轮毂的厂家名称吧,轮毂参数里没有JW这个代码(1) 车轮直径,以吋(inch)为单位(2) 车轮宽度,即是轮辋宽度,以吋(inch)为单位,遇到0.5吋时,使用分数表示为1/2,如[7 1/2](3) 轮辋轮廓形状代号,分别用D、E、J、JJ、JK、K、L等代号表示,市面上现在常见的是J1、节圆直径(PCD):必须一致的安装参数。德国车基本为5孔,如奔驰(BENZ)基本上都是5×112mm,而宝马(BMW)多为5×120mm。而国内常见的车型4/5×100/114.3mm。越野车多为6×139.7mm,大排量的车型5孔较为合理,例如丰田(TOYOTA)陆地巡洋舰4700为5×150。2、偏距(OFFSET/ET):偏距有正偏距、零偏距及负偏距之分。偏距变小轮距也就变大,升级轮圈后根据轮辋宽度不同以及偏距的变化,轮距会随之改变。如果升级了轮辋,将要考虑车轮是否会和里面避震器和悬架零件,以及外面的挡泥板是否会干涉(这方面知识将在后面图解)。合适的偏距大小可以确保车轮不会发生干涉,例如奥迪(Audi)A8原款16×7.5为ET38,18×8为ET35,19×8.5为ET30。3、X距(X-FACTOR):要有一定的空间,否则会干涉制动器。4、中心孔(HUB HOLE/CB):各车都不一样,例如奔驰(BENZ)一般为66.6mm,宝马(BMW)一般为72.6mm。如果车轮的中心孔过大,一定要用中心孔套环,否则高速行驶时车会抖动。
轮毂上面的“JWL”标识是什么意思?
JWL是日本的检测机构。JWL标志是JAPAN LIGHT ALLOY WHEEL的简略写法,翻译成中文是日本轻合金车轮。,还有美国STL、DOT.,SFI,德国TÜV、英国MARl、日本VIA等,以轮毂弯曲疲劳试验来说,德国TÜV要求100万次为合格,而日本VIA/JWL只要求25万次为合格。也就是说日本的JWL只是日本标准的基本测试,如果是STL、DOT等其他欧美国家的标准,则要更坚固耐用。此标准是适合于乘用车(乘11人以上的汽车、二轮自动车除外)用轻合金制车轮的安全标准。此技术标准中所规定的试验由制造者负责实施,符合此标准的产品用JWL 标志表示。卡车及大型汽车用轻合金制轮毂的技术标准(JWL-T标志是JAPAN LIGHT ALLOY WHEEL TRUCK&BUS的简略),此标准是适用于卡车及大型汽车用轻合金轮毂的安全标准。此技术标准中规定的试验由制造者负责实施,符合此标准的产品用JWL-T表示。(品质检查合格标志是VEHICLE INSPECTION ASSOCIATION的简略)JWL、JWL-T标准适用的产品是否合格由第三方公正机关[汽车用轻合金制轮毂试验协议会]进行确认,根据JWL、JWL-T标准能通过严格品质、强度确认试验的产品用VIA 标志表示。
jwl与jwc是什么意思?
j是个虚数单位,L电感量,C电容量。jwL 和 1/jwC分别指的是电感和电容在电路中的阻抗。复阻抗(Complex Impedance)交流电路中,R、L、C对电流都有阻碍作用。交流电路中,R、L、C对电流都有阻碍作用。其中,L、C对电流的阻碍XL(L为下标)=jWL或Xc=1/jWC叫电抗,R对电流都有阻碍叫电阻。合起来的阻碍 Z=U/I=R+jX 叫复阻抗(因为它是一个复数)。可简称阻抗。交流电路中,R、L、C对电流都有阻碍作用。其中,L、C对电流的阻碍XL(L为下标)=jWL或Xc=1/jWC叫电抗,R对电流都有阻碍叫电阻。合起来的阻碍 Z=U/I=R+jX 叫复阻抗(因为它是一个复数)。可简称阻抗。上式中UI均为相量复数。复阻抗的单位为欧姆。复阻抗表示对电流阻碍的性质,它是一个复数,实部是电阻R,虚部是电抗X,复阻抗不是相量。线性电路的复阻抗由R、L、C参数和电源的频率决定。
jwL和1/ jwC分别指的是什么?
j是个虚数单位,L电感量,C电容量。jwL 和 1/jwC分别指的是电感和电容在电路中的阻抗。复阻抗(Complex Impedance)交流电路中,R、L、C对电流都有阻碍作用。交流电路中,R、L、C对电流都有阻碍作用。其中,L、C对电流的阻碍XL(L为下标)=jWL或Xc=1/jWC叫电抗,R对电流都有阻碍叫电阻。合起来的阻碍 Z=U/I=R+jX 叫复阻抗(因为它是一个复数)。可简称阻抗。交流电路中,R、L、C对电流都有阻碍作用。其中,L、C对电流的阻碍XL(L为下标)=jWL或Xc=1/jWC叫电抗,R对电流都有阻碍叫电阻。合起来的阻碍 Z=U/I=R+jX 叫复阻抗(因为它是一个复数)。可简称阻抗。上式中UI均为相量复数。复阻抗的单位为欧姆。复阻抗表示对电流阻碍的性质,它是一个复数,实部是电阻R,虚部是电抗X,复阻抗不是相量。线性电路的复阻抗由R、L、C参数和电源的频率决定。