奇瑞瑞虎9正式上市
奇瑞瑞虎9正式上市奇瑞瑞虎9正式上市,新车定位为中型SUV，有5座和7座可选。作为旗舰车型，新车集成了瑞虎家族最先进的产品技术与配置，整体比之前的产品提升了一个新的高度。外观方面，瑞虎9在外观设计上与此前的车型有很大的不同，其有着独立的设计风格，大尺寸的中网直瀑式设计，并包含镀铬装饰条，其中饰条还进行曲折化处理，提升造型立体感，前大灯组与中网相连，灯体造型修长，并包含透镜的设计。发动机盖上隆起的多条筋线，以及下方三段式进气口，使前脸更具有攻击性。车身侧面，由于新车的整体高度不高，甚至低于瑞虎8 PLUS，而车长和车高尺寸明显优于瑞虎8 PLUS，包括第三排车窗也尺寸不小，因此整车会有一个全新的视觉，车身侧面看上去修长，车头看上去更宽，给人更大尺寸的视觉。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4820/1930/1699mm，轴距为2820mm。同时，可以注意到，新车采用了隐藏式门把手，看上去更具科技感。车辆尾部，如果不是车标，你似乎已经感受不到这是一款奇瑞车型，修长的尾灯，再次给人很宽的车身视觉，同时，尾灯处还有一个粗壮的镀铬装饰条。整个尾灯样式别致，同时，车顶处有大尺寸扰流板，后保险杠有双边共两出排气布局。内饰方面，对比过去瑞虎家族的内饰，瑞虎9提升到了一个新高度，不论是配色还是用料上，都体现出高级感。中控台面包含仿木质纹理的饰板，以及大面积的软质包裹，精致的镀铬空调装饰口修饰，再加上宽大的中央扶手区域，整体高级感提升。车内采用了双联屏设计，基于高通骁龙8155芯片+5G千兆以太网，带来较高的车机性能。该车还会配备了SONY 14个扬声器的环绕音响、256色光瀑式音律氛围灯。方向盘、挡把等区域都采用了虚拟按键，科技范儿十足。扶手箱处为座椅、多媒体、空调控制区，前部包含无线充电板。由于新车采用了怀挡设计，所以中控台下方还有一个巨大的储物空间。新车有5座和7座可选，主驾座椅包括通风、加热、记忆、按摩功能，座椅的装饰同样体现高级感，包括不同面料的搭配，以及皮革上的不同缝线纹路，以及更柔软的头枕。电动座椅按键与奔驰车型相同，位于车门板上，后排座椅还有独立的老板按键。第二排采用三座布局，有独立的空调控制区域，第二排座椅靠背4/6放倒，可以与后备厢形成一个宽大的平面储物空间。第二排中央扶手提供了杯架。第三排座椅为两座布局，整体坐垫的厚度尚可，不过与其它车型一样，第三排地台较高，舒适性一般。后备厢的储物空间相当可观，坐人储物空间表现都很不错。动力方面，新车将会搭载鲲鹏动力2.0TGDI发动机，最大功率为192kW（261Ps），峰值扭矩为400N·m，传统系统与之匹配的是7DCT变速箱和8AT变速箱。此外，瑞虎9将在后续推出瑞虎9 C-DM车型，其混动车型拥有全场景智控四驱系统，0-100km加速时间为4.26s，其综合续航超过1400km，纯电续航165km，馈电油耗4.2L/100km。此外该车搭载搭载CDC悬架，通过悬架软硬度无级调节、1000次/秒动态反馈调整以及OTA无限进化升级三重技术，实现智能全感应调节；达到相较普通悬架而言：悬架舒适性提升74.8%、车身侧倾舒适性提升超过50%、静音/抓地力/车身姿态稳定性提升超过30%。
15.29万元起，奇瑞瑞虎9上市，越级配置，主打舒适
要说瑞虎9有多卷，不仅卷同行、卷竞品，连自己兄弟星途瑶光都不放过。5月30日，奇瑞TIGGO瑞虎9正式上市，共推出5款车型，分为两个动力版本，且有5/7座可选，官方指导价15.29-20.39万元。作为奇瑞汽车高端智造平台——火星架构-超级混动平台的首款量产车型，瑞虎9的定位是“磁悬浮超舒适旗舰SUV”，听起来很玄乎，其实归根结底就是一款主打舒适的车型。而且从这款瑞虎9我们能明确的看到，并且奇瑞已经不是那个“理工直男”了，它很明确的知道该怎么去讨好消费者，怎么去造一辆销量好的车。根据发布会信息，瑞虎9真的可以说是研究透了20万级SUV消费者的需求，能将家里每个成员的需求都满足。比如作为家里的“主司机”，奶爸的需求就是好开、开得舒服。瑞虎9拥有两套动力组合可选，2.0TGDI发动机的最大功率达到192kW，峰值扭矩400N·m，分别匹配能效高达98%的麦格纳湿式双离合变速器、速比范围达到8.2的爱信8AT变速器。动力强劲、换挡丝滑，让开车也可以是享受。当然只有强劲的动力还不够，瑞虎9还配备了CDC“磁悬浮”悬架，通过5个整车状态监控传感器，实时调整车身姿态，做到颠簸不洒水、刹车不点头、转弯不侧倾、起步不抬头。再加上四驱后轴能提供最大3000Nm扭矩输出的全场景智控四驱系统，以及基于四驱系统的经济、标准、运动、雪地、泥地、沙地、越野七种驾驶模式。让奶爸偶尔的激情同样可以得到释放。而为了减少奶爸长时间驾驶的疲劳感，瑞虎9还提供了L2.9智能驾驶辅助系统，配备了7.5m投影距离、50吋AR-HUD，通过NOC导航辅助驾驶系统、HWA高速公路辅助驾驶系统，还可以实现单车道巡航、自动变道超车、自动上下匝道等功能；城市场景中，也配备了全速域自适应巡航和交通拥堵辅助等功能。让驾驶更轻松。而宝妈作为家里的“主管”，肯定是要考虑到全家人的需求。比如要有够大、够舒适的车内空间。瑞虎9定位中型SUV，其长宽高数据为4820*1930*1699（1710）mm，轴距达到了2820mm，宽车身、长轴距让整个后排的空间更加宽裕，同时提供7座版本也考虑到了多孩家庭。并且第三排座椅还支持电动一键放倒，可以开发出灵活多变的储物空间。另外在舒适性方面，宝妈也需要操心很多，比如车内的温度、空气质量会不会让老人孩子不舒服。这一方面，瑞虎9也是想得很周到，打造了“恒温恒湿恒氧”座舱空间。首先全车拥有3个独立鼓风机，27个出风口，可以用更小的风量达到设定温度，体感更舒适。湿度传感器则可以帮助坐在主驾的奶爸自动除雾；可以吸附≥PM0.3的95%以上的灰尘、颗粒物、病毒的开启空气净化系统更是对老人孩子尤其适用。另外瑞虎9还有主副驾的电调、记忆、加热、通风，电动可调腰托、腿托及气动按摩；二排有舒睡头枕、两侧坐垫加热，三排座椅靠背角度电动调节，足以让坐在车内的每一位乘客都能有一个舒适的乘坐体验。最后，对于家里的老人、儿童来说，除了舒适性，更脆弱的身体自然需要更强的安全属性。在这一点上，瑞虎9没有丝毫马虎。除了前文提到的搭载了共32项L2.9级智能辅助驾驶功能的主动安全系统外，被动安全方面用料更是舍得。搭载行业最多的含同级独有远端气囊在内的全包裹式10气囊；笼式吸能安全车身结构设计；正碰6个吸能盒，侧碰采用了独特的“竹节”吸能结构；全车采用了高达85%的高强度钢，其中AB柱、前座椅横梁等关键位置采用了1500Mpa的超高强钢。全方位的保证车内驾乘人员安全。写在最后：极具诚意的价格搭配不俗的产品力，奇瑞瑞虎9几乎可以满足用户对20万级车型的所有需求，以舒适为基准，辅以性能、智能等多方面的提升，无疑是一款极具市场竞争力的车型。奇瑞集团在2022年的成绩有目共睹，这是市场和用户对这个坚持自主创新、始终为用户着想的品牌的莫大肯定。瑞虎9的发布其实也表明了奇瑞汽车坚定向上发展的决心，不是车辆尺寸和价格的向上发展，而是智能、品质、舒适等多维度的升华，用越级的产品力打造独一无二的奇瑞。【本文来自易车号作者智电汽车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
实拍奇瑞瑞虎9，15.29万起，261马力，值得选择吗？
作为家族的全新旗舰SUV，全新奇瑞瑞虎9从2月份发布至今都受到了广泛关注，全新的平台、全新的设计都让其竞争力大幅提升，而从4月份开始预售至5月30日上市，奇瑞瑞虎9的订单就已经超过了3万辆，这个数字足以证明其火爆程度，今天我们就一起来看看它的表现到底有多强吧。奇瑞瑞虎9之所以有如此高的热度，与其全新的外观设计有很大关系，整车采用了“柔光美学”的全新理念，前脸使用了一块边角圆润的方形格栅，内部采用了立体的直瀑式竖状格栅设计，奇瑞的车标位于中上位置，带来了更强烈的辨识度，机盖上有两根隆起的筋线勾勒，将视觉中心向着中轴集中，两侧的锐利灯组略带熏黑，内侧与中网相连，前包围两侧带有L型的拐角饰条，前唇上方也留有梯形的进气口，整个前脸相比家族其它车型更显大气。4820mm的车身看上去更为修长，同时侧面的线条使用也更注重力量感的营造，车顶带有略偏溜背的处理，逐步下沉的车顶让车身也多了一些动感，后排车窗采用了熏黑处理，同时尾柱也为熏黑，使得车顶有了悬浮式效果，腰身采用了前后分段式的线条勾勒，前轮拱延伸出一根下沉的线条并横向延伸到下方车门区域，为车身增加了丰富的光影效果，新样式的轮毂加上隐藏式的门把手格外时尚。车尾部分的设计则偏向简约，贯穿式的尾灯同样使用了熏黑处理，中部配有一根镀铬饰条进行装饰，字母LOGO则位于灯带与饰条之间，号牌区域的梯形轮廓让尾门更有层次感，外扩的后包围加入了枪灰色的护板和黑色组件包覆，两侧配有四边形的排气装饰，上方则有横向的示宽灯带，整体简约的风格让尾部更加大气。走进车内，奇瑞瑞虎9的内饰同样进行了升级，中控台与车门板形成了更为圆润的环抱式座舱氛围，台面则加入了大面积的软性面料包覆，并配上了木纹饰板进行装饰，边角处及细节等区域也采用了镀铬材质进行封边，提升了整体的豪华质感，台面中央和仪表台前方则为贯穿式双联屏搭配，有效提振了车内的科技感。双12.3英寸的联屏组合内部采用了奇瑞家族全新的智联系统，并且内部加入了8155芯片，使得整体的运算速度和响应都要更加迅速，系统内部也带有更丰富的应用功能，除了日常常用的GPS和多媒体功能外，车内还带有更加前沿的车联网生态和4G网络，用户可根据自己的需求进行应用扩展，从而进一步提升整体的操作体验。定位中型SUV的奇瑞瑞虎9拥有4820*1930*1699mm的车身尺寸，轴距为2820mm，提供有5座和7座两个版本，在车内座椅设计上，奇瑞深谙国内消费者对于舒适性的要求，不仅座椅椅面和靠背都采用了厚实的填充和包裹，同时表面也加入了优雅的缝线走向，7座版本第三排的座椅也并没有区别对待，同样使用了较为厚实的填充，充裕的纵向距离也保证了乘客的腿部空间。动力方面，瑞虎9全系均采用了2.0T的发动机，拥有192kW（261Ps）的最大功率，最大扭矩高达400N·m，传动部分略有差异，两驱版本采用了7DCT，而四驱版本则为8AT，从实际驾驶来看，充裕的动力参数能提供轻盈的驾驶感受，足以满足城市代步和中长途出行需求，这套动力总成除了在性能上有好的表现之外，其WLTC综合油耗仅7.5L/100km，四驱版本为8.5L/100km，同样适合家用需求。麦弗逊与多连杆的悬架组合整体偏向了舒适性的调校设定，在平时经过一些颠簸路段时，悬架可以柔和地化解掉路面多余的振动，为车内乘客提供更舒适的乘坐表现，同时为了防止车辆出现较大的侧倾，悬架后段的设定也更有韧性，从而在快速过弯时也能带来有力的侧向支撑。写在最后全新奇瑞瑞虎9之所以有如此高的热度，与其均衡的综合产品实力高度相关，时尚大气的外观设计和简洁科技的内饰布局都迎合了当前消费者的主流审美，同时空间与动力的表现也非常符合家用需求，再加上15.29万起售的亲民定价，都让它拥有了未来成为新黑马的潜质。【本文来自易车号作者AUTO车界，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
奇瑞瑞虎9亮相了，气场强，轴距2820mm，预售16万起
说起奇瑞，总是让人觉得又爱又恨，因为在我们很多人的眼中，都觉得奇瑞不行，奇瑞的车很一般，这种思维被错误的灌输了，所以导致我们很多人都不看好奇瑞。奇瑞是一个潜力股，它掌握了很高的内燃机技术，因为懂车的都知道，发动机是一款车的重中之重，而奇瑞在早些年就已经把发动机的热效率做到了37%，在国产自主品牌当中位列第一名。所以奇瑞的车型也敢有发动机十年百万公里质保，但是奇瑞的车型发展在前些年并不可观，因为奇瑞没有过多的去研究豪华感、时尚感以及科技感这些东西，虽然这些对于一款车来说只是点缀，重要的还是内在，但同样都是作为国产品牌的车型，别的车企都有，而你没有也是不现实的，这也是导致了奇瑞销量不行的关键。不过奇瑞这两年来发展得很出色，特别是瑞虎9这款车亮相了之后。很多人说瑞虎9拥有大哥的气场、奔驰的范，从这个评价就可以看出，消费者对于瑞虎9的肯定。其实奇瑞并不是不行，而是缺少一个爆火的导火索，因为我们都知道，奇瑞是一个技术流，只要产品品质过硬，就有了资本去竞争。而它缺少的就是惊艳的颜值以及豪华感的内饰，而从瑞虎8这款车上市之后，就彻底打开了奇瑞的销量大门。也为奇瑞爆火埋下了一个伏笔，所以一款车的成功就为奇瑞带来了很高的流量以及用户群体，进而让奇瑞越来越成功。自然的，奇瑞的瑞虎系列就要发掘更高的产品以及旗舰车型，去对标更多的受众人群。所以瑞虎9就诞生了，这款车预售16万起，应该就算是奇瑞瑞虎系列目前的一款旗舰车型了，而我们今天就来简单的了解一下。我们就先从外观上来带大家简单做一个介绍，首先是前脸，这款车采用的是一个直瀑式的进气格栅，纵向的效果结合里面熏黑的内网，显得尤为高端大气。大灯方面，日行灯灯带是横向的拉伸，结合矩阵风格的大灯，高级感是不缺失的。车身侧面，这款车有种路虎的感觉，因为它的悬浮式车顶很明显，并且整个车身也比较圆润，配上隐藏式的门把手确实涵盖了高级与科技这两个元素。设计来到尾部，尾部就有点美系豪车的感觉，它贯穿式的尾灯中间还有英文字母，红色的灯带点亮之后的高级感都是跃然纸上的。所以对于这款车的外观，我觉得是非常不错的，我个人感觉融合了一些豪华品牌的元素进去，所以看上去非常显得有档次，气场很强。至于车身尺寸上的话，这款车的长宽高分别为4820/1930/1699mm，轴距为2820mm，是很标准的中型SUV水准。走进车内，内饰的设计就有奔驰范了，因为它的布局与设计和奔驰的很相似。首先它是选择了一个贯穿式的双连屏，这种设计就是在当初的奔驰上流行出来的。其次这款车还选用了一个类似于奔驰的环形出风口，这也是高级感的一种呈现。再者就是整个中控台下方的区域，布局也很像奔驰，特别是氛围灯亮起来之后就显得尤为直观。因为这款车是采用了一个怀挡设计，所以布局会更接近很多。至于用料方面，这款车也很实在，中控台和方向盘上都是采用了棕黄色的皮革包裹，看上去很奢侈。其次在棕黄色皮革的下方以及扶手箱前方的控制区域，它都有灰白色类似于木纹饰板的装点，这些都算是加分项，也是和奔驰车型相似的地方。至于配置方面，因为这款车没有具体公布，我们只知道它有高通8155芯片、14个索尼音响、并且有五座与七座可选。动力上，这款车将会搭载2.0T的鲲鹏动力发动机，这个发动机最大功率为192KW，而最大扭矩为400牛米，在数据上算是比较出色的，而且匹配的还是8AT变速箱，这个很关键。其次这款车还有混动款，混动款的车型百公里加速仅需4.5S，综合续航里程为1300+公里。除此之外，这款车还有CDC电磁悬架，在乘坐的舒适性上会有很大的提升。对于这款车的动力来说，我觉得是非常出色的，因为奇瑞本来发动机的数据以及热效率都很强，但以前国人吐槽的地方就是变速箱，因为双离合的变速箱总是会让人觉得不踏实。所以这次作为旗舰产品的瑞虎9就直接用上了8AT变速箱，有了这个变速箱的加持，就让人觉得更踏实了一些，也会让人觉得不输合资品牌的车型。总的来说，奇瑞本身就是一个产品实力出色的车企，发动机方面的造诣非常高，出口海外也是备受好评。而之前的奇瑞销量不行，就是奇瑞没有把握好颜值这两个字的含义，所以错失了机会。但是这两年过来，我们可以明显的看到奇瑞的进步与成功，特别是在高级感的塑造上，奇瑞的瑞虎9就做得很出色，外观有大哥的气场，内饰又有奔驰的豪华范，最后再配上奇瑞的2.0T发动机以及8AT的变速箱，我觉得是这款车没有什么可以给到差评的地方。所以这款车预售16万起，还是比较有性价比的，毕竟在这个价位你只能买到1.5T或者2.0L的合资紧凑级SUV车型，所以这款车正式上市之后，我相信它的订单应该不少，你们说是不是如此？【本文来自易车号作者每日车导，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
