宝马有六个轮子的车叫什么?
2020年3月25号，宝马车市面上暂时没出现六轮的。但是有六轮的车，如下：第一款：意大利六轮跑车：CoviniC6W。引擎：舱后纵置摆放，4，200c。c。V8（奥迪）汽缸32活瓣自然吸气，汽缸直接喷注汽油引擎。马力：380ps/6，400rpm。扭力：45。9kgm/2，700rpm。极速：300km/h。传动：中置引擎，后轮驱动。波箱：6前速手动。底盘：钢制骨架加碳纤强化地台。扩展资料：第一，避免用掸子或者干布直接擦拭漆面，用水冲去车表面的灰尘泥土后，用干净的吸水布擦拭干净，切忌冲水后自行风干。第二，停车时应考虑避免阳光长时间照射，尤其是白色和非金属漆。第三，减少洗车次数，尽量不要做车辆打蜡抛光。第四，注意鸟粪等腐蚀性东西的的及时清除。第五，行驶中注意减少到腐蚀性较大的地区，例如海边，撒过融雪剂的路面，新铺的柏油马路等。
新出的六轮法拉利是六驱吗
不是六驱，从车头设计来看这辆六个轮子的超级跑车在设计上似乎与法拉利有着千丝万缕的联系 打造六个轮子跑车的想法其实并不是Ferruccio Covini首创的，因为最早的一款六个轮子的赛车是Tyrrell P34，一辆F1赛车，它的设计师名为Derek Gardner，设计时间在上世纪七十年代初，比C6W的创意时间还要早。当时这辆赛车所取得的最好成绩是在瑞典站的比赛上，P34的车手Scheckter获得了此次比赛的第一名，而他也是唯一一名用六个轮子的赛车获得比赛冠军的车手。但具有讽刺意味的是，这名传奇车手在这个赛季之后就离开了车队，并留下了一句话“这辆六个轮子的赛车就是一辆垃圾。”从设计的角度上讲，这辆在今年即将量产的家伙拥有了超跑所必须的一切噱头 不过这样的布局还是很有价值的，那么为什么当初的P34会离开赛场，沦为非主流设计呢？实际上这个问题主要还是由于当时的轮胎技术造成的。虽然不知道为什么固特异没有与Tyrrell就P34轮胎开发的问题上谈拢，但可以理解的是在当时的条件下，固特异并不太可能单独为P34的非常规设计专门进行轮胎设计，这从经济价值的角度上来看是缺乏吸引力的，而这应该就是P34没有能够走下去的最重要原因。而同样的问题也是影响C6W向前进的重要问题，由于没有合适的轮胎相匹配，这项设计不得不被搁置下来，直到上世纪八十年代，能够更好的在各种情况下分配车辆重量的液压气动悬挂被开发出来为止，这项沉睡多年的项目才重新开始上马，而接下来却又不得不面对来自资金方面的问题，而这便是为什么这款车一直开发了三十多年才最终亮相的主要原因。与它动感十足的外形相比，车内一派蓝色风格的内饰简装设计让人顿时大跌眼镜 从设计上来看，这款三十年磨一剑的六轮超跑具备了一切超跑应该具有的风格，实际上，从某种角度来看，如果让这辆车减少两个轮子的话，它的设计与2000款的法拉利360摩德纳很相似，剪刀门的开启方式更是让这款本已很吸引眼球的超跑显得更加奇特，新颖。不过与前卫的外观不相称的是它的内饰设计实在是相当粗糙。单调的蓝色内饰无法带给你一点驾驶的激情，他们说这辆车的售价将要达到16.5万美元，这样的天价配上这样的内饰简直是晕了头。不过令人欣慰的是，他们说这只是概念车阶段的内饰设计，因此比较简单，量产后的设计会精细新颖的多，因此在此我们也就无需对这辆车的内饰做更多的评论了。由于Covini自己并不具备打造发动机的实力，因此这款超跑的动力是来自于奥迪的4.2升V8发动机，最大功率380马力，在2700转下就能输出最大扭矩450牛米，并且配备了一个六档手动变速器，最大速度300公里/小时。为了提高它的加速能力，它的车身材料多为碳纤维和玻璃钢制成，重量很轻，但底盘却很结实，很多地方都采用了碳纤维材料进行加强，1.15吨的整备质量的确称得上大马拉小车了。在直线加速过程中，车子的表现与普通的四轮跑车没有什么区别，而且由于车体和底盘都采用了强度更高，重量更轻的材料，因此并没有感觉到因为多配备两个轮子和更复杂的悬挂，车体变得笨重的问题，此外高速下的稳定性也更加出色。
