瑞虎8plus

瑞虎8和瑞虎8PLUS有什么区别？

国产车奇瑞瑞虎8排名第几|瑞虎8和瑞虎8plus区别2020年10月15日，奇瑞旗下全新旗舰级SUV瑞虎8PLUS在北京正式上市，新车的售价区间为12.49-15.99万元，先期共推出6款车型，动力上提供1.6TGDI和1.5TCI+48V轻混两种动力可选，其中1.5TCI+48V轻混的售价为12.99万元。作为瑞虎8的升级版车型，此次上市的瑞虎8PlUS在配置、动力等方面均进行了不小的升级，其定位稍高于瑞虎8车型，二者也将同堂销售。
来到车侧，瑞虎8PLUS通过运用多条上扬的腰线及车门处的曲面，让车身侧面造型看上去更加具有运动感和力量感。瑞虎8PLUS的车尾同样带给人厚实、稳重的感觉。相比于瑞虎8，瑞虎8PLUS的后灯组取消了贯穿式的设计，造型更加醒目，并且同样使用了LED光源，带有流水转向灯以及呼吸迎宾模式。
内饰方面，瑞虎8PLUS非常大气奢华，采用了豪装陆地飞行舱设计理念，给人一种十足的视觉效果。并配备了双12.3英寸的联屏设计、8英寸空调触摸板以及平底三幅多功能方向盘，为车内在科技感上也是提升了一个度。配置方面也是非常丰富的，标配雄狮智云LION4.0系统与sony音响系统，并且可实现自由调节航空舒压头枕，在舒适性上也是有着很大提升的，并且支持侧翼角度调节以及前后排外侧头枕四向调节，配置上是非常诚意的。
动力系统部分，瑞虎8PLUS搭载1.6TGDI发动机，最大输出功率145kW（197马力），峰值扭矩290Nm。传动部分，匹配7速双离合变速箱。此外，一同上市的还包括了搭载1.5T发动机+48V轻混系统的MHEV车型。传动部分，匹配CVT变速箱。

瑞虎8和瑞虎8PLUS有什么区别？

瑞虎8和瑞虎8plus区别：两车在外观上的区别，主要体现在设计上。瑞虎8 PLUS的前脸，采用渐进式的蜂窝状镀铬格栅，格栅周边用镀铬条包围，边界感清晰。两侧的雾灯区，线条也相对克制简洁，雾灯的样式用了简单的两个横条,整体看起来商务感更浓。瑞虎8的前脸则更加运动。点阵式排列的前格栅上，一条粗大的镀铬条贯穿左右，下方的前唇造型和尺寸也更加夸张，两边的雾灯区用了矩阵式排列，元素排布得比较密集，没有瑞虎8 PLUS那么简洁大气。动力方面瑞虎8PLUS和瑞虎8一样，都是提供了1.6T和1.5T两种动力。其中1.6T发动机算是一代名机，奇瑞的招牌。最大扭矩290牛米、马力197PS的数据搭载到瑞虎8上，能让整备质量超过1.5吨的瑞虎8，零百跑进9秒。算是非常不错的成绩。值得注意的是，官方综合油耗方面，1.6T的瑞虎8为7.4L，1.6T的瑞虎8PLUS则降到了6.8L。调校方面应该是在瑞虎8PLUS上，1.6T+7DCT这套动力总成的调校，相比瑞虎8应该是更经济、更平顺了。这也符合瑞虎8 PLUS作为旗舰车型偏成熟稳重的定位。反之，瑞虎8的动力想来会更激进一些。另外一台1.5T机型，瑞虎8 PLUS则首次引入了48V轻混。瑞虎8 PLUS也是奇瑞首款搭载1.5TCI+48V轻混增压动力系统的车型。

售价12.49-15.99万元！奇瑞瑞虎8 PLUS正式上市

10月15日晚，我们从奇瑞官方获悉，旗下 瑞虎8 PLUS正式上市。新车共推出6款车型，售价12.49-15.99万元。作为家族最新的旗舰级SUV，瑞虎8 PLUS基于奇瑞T1X平台打造而成，换装家族最新式的设计语言，整体品质感有所升级。新车定位高于瑞虎8，未来两款车型将同堂销售。外观部分，新车采用奇瑞家族式的设计语言，前脸装备大尺寸多边形进气格栅，中网内部为点阵式元素设计，使得车头的视觉冲击效果更为明显。车头两侧为LED大灯组，灯腔内部结构复杂，点亮后效果出众。尺寸方面，新车长宽高分别为4722*1860*1745mm，轴距达到了2710mm，属于标准的中型SUV尺寸。车身侧面线条丰富，视觉效果上舒展。内饰部分，新车延续了奇瑞家族式的座舱布局，各个功能区布局合理。由液晶仪表与中控屏组合而成的双12.3英寸大屏极为亮眼，进一步提升车内科技氛围，迎合年轻消费群体的用车需求。中控台面板由多种材质搭配，在做工及用料方面表现出色。动力系统，新车将搭载1.6T涡轮增压发动机，最大功率为197Ps，峰值扭矩290N.m，与之匹配的是7速双离合变速箱。此外，新车还将提供一套1.5T发动机+48V轻混动力系统，发动机最大功率为115kW，峰值扭矩230N.m。混动系统综合最大功率为126kW，峰值扭矩250N.m。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奇瑞瑞虎8 PLUS新车实拍，售价12.49万元起

近日，奇瑞 瑞虎8 PLUS正式上市，新车共有6款车型可选，新车售价12.49万元-15.99万元。日前小编从相关渠道获取了奇瑞瑞虎8 PLUS的新车实拍图片，下边一起来看看这款车。 瑞虎8 PLUS的外观方面，采用家族式最新的设计语言，整体造型非常的时尚动感，前脸大尺寸的进气格栅设计，内部采用点阵式设计进行填充，极具视觉冲击力，搭配两侧犀利的大灯造型，带来了十足的气场，运动感十足！车身侧面，整体造型简洁流畅，车窗周围采用镀铬饰条进行装饰，看上去更加的精致大气，搭配大尺寸的轮毂造型，有着强烈的运动感。车尾部分，看上去非常的简洁大气，两侧扁平化的尾灯造型，看上去非常的时尚精致，尾部中间配备的字母LOGO，进一步提升了整车的辨识度。新车的内饰方面，整体设计非常的简约大气，有着很强的科技感。硬朗的多功能方向盘有着很好的手感，采用双联屏设计，有着十足的科技感。并且配备了雄狮智云智能网联系统，支持成长型深度学习系统、AI人脸识别系统、云端生活娱乐互联系统，有着很好的人机交互体验。新车的配置方面，配备了索尼定制音响、主驾自动迎宾、航空舒压头枕、无线充电、副驾座椅调节老板键、换挡拨片、真皮座椅、主副驾座椅3D独立通风电加热功能、多功能手机蓝牙钥匙、感应式智能防夹记忆电动尾门等多项配置。新车的动力方面，搭载1.6T发动机，最大功率145千瓦，峰值扭矩290牛·米，匹配7速湿式双离合变速箱。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

15万能买优质国产7座SUV吗？来北京车展看看瑞虎8 PLUS

时间总是一晃而过，备受期待和瞩目的北京车展落下了帷幕，但生活还要继续，节奏不能停息，接下来，小编带大家回顾一下北京车展上这款优质的国产7座SUV--奇瑞瑞虎8 PLUS。瑞虎8 PLUS定位中型SUV，车身尺寸4722×1860×1745mm，轴距2710mm，共计三款车型，分别是13.19万元的豪情版、13.99 万元的豪享版和14.99 万的豪耀版。这三款车型均提供5座和7座版本，据奇瑞官方消息，选择7座需要增加3000元，价格算是公道。动力方面， 瑞虎8 PLUS搭载1.6T发动机，最大功率为145kW，峰值扭矩为290N·m，传动系统匹配的是7速双离合变速箱。瑞虎8 PLUS的驱动方式为前置前驱，前后悬架形式分别是麦弗逊和多连杆，在同级别、同价位的中国品牌中，这是一个普遍的存在，但在同价位合资车中，还有不少车型采用后扭力梁悬架。中国品牌向来讲究性价比，虽然这不是一台车能够被肯定的唯一原因，但对消费者来说，这就是实惠。接下来，咱们一起看看瑞虎8 PLUS的配置（以13.99万的豪享版为例）。首先灯光方面，全LED的自动大灯必须有，在这个基础上，转向辅助灯、LED日行灯也出现在配置列表中，顶配还有随动转向功能，弯道的照明效果会更好。安全方面，前后头部气帘、胎压报警、车道偏离预警、主动刹车、道路交通识别都有配备，这些配置对于安全的保障，更积极主动。在驾驶辅助环节，除了比较常规的后倒车雷达、发动机启停技术、上坡辅助、陡坡缓降以及自动驻车，瑞虎8 PLUS还提供了360全景影像和自适应巡航，这些配置对于驾驶者非常友好，即便是对老司机，也是益处多多，比如说，无论在什么路段，打开自适应巡航，是不是可以让驾驶更轻松？来到车内，全液晶的仪表盘挺引人注目，与中控触屏融为一体的设计，凸显了科技感，在多媒体环节，瑞虎8 PLUS支持语音识别控制功能，但最赞的地方在于提供了索尼的8扬声器音响系统，这不禁让小编怀念起中学时代的索尼walkman，在卡带时代，在豆蔻年华，总有女同学问你借随身听，要听一听周杰伦的爱在西元前......另外补充一下，瑞虎8 PLUS豪享版还有原车的行车记录仪，虽然不是什么值钱的装备，但没有后期走线的麻烦，车内更板正，多舒心啊。在舒适性配置上，瑞虎8 PLUS也是毫不含糊，空调控制面板采用触控设计，具有温度分区控制功能，后排有独立出风口，并且带有车内PM2.5过滤装置，这些都是全系标配。座椅方面，主驾电动座椅带加热功能，支持腰部支撑调节，后排座椅支持靠背调节。全景天窗对后排乘客来说，算是锦上添花的存在，至少不会太压抑和无聊，谁不喜欢更加开阔的视野呢？在瑞虎8 PLUS身上，这是全系标配，此外全车车窗一键升降防夹手也是全系标配，其中豪享版的前风挡还采用了多层隔音玻璃。总结：瑞虎8 PLUS很好的诠释了性价比这个概念，也充分表达了对消费者的诚意，对于有7座需求的家庭来说，这是个不错的选择。另外，通过对配置的比对，在瑞虎8 PLUS的三款车型中，指导价13.99万的豪享版是最值得入手的，大家觉得呢？本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

增配不加价的7座SUV！刚上市的新款瑞虎8值不值得买

近些年来，中型SUV凭借着可观的空间和不错的通过性，不少消费者也都会将中型SUV当作家庭用车的首选车型。提到奇瑞汽车，很多人会联想到它是一家技术实力比较雄厚的自主品牌。对于老车主来说自然会想到奇瑞QQ、瑞虎等过去热销的一些车型。瑞虎系列自2005年上市至今，其车型序列已经发展到瑞虎8在内的多款车型，瑞虎8虽然作为奇瑞家族的旗舰车型，但它的售价确并不高。6月15日，瑞虎8迎来了年度改款车型：2020款瑞虎8正式上市（以下简称：新款瑞虎8），售价区间为8.88-15.59万元。新车主要在外观细节以及配置上进行了升级，那么它具体升级了些啥？又值不值得大家购买呢？接下来咖哥就和大家好好聊一聊。外观亮点：细节调整新款瑞虎8售价和2019款车型相比，仅时尚版增加2000元，其余车型保持不变。外观上采用了和新款瑞虎7一样的设计语言，营造出了激烈的视觉效果，多边形进气格栅面积更大，同时内部采用了细致化的镀铬点状设计，看起来更显精致感。值得注意的是，新车下方保险杠的材料也进行了更新，中网下方的黑色饰板更加运动。头灯的内部则采用了多线条双折线造型布局，整个灯罩的狭长度相较老款车型也有明显提升。头灯下方有硕大的导流槽设计，同时在导流槽中部也有中置镀铬件，看起来也特别激进。车身侧面延续老款瑞虎8的虎踞式灵性动感水流车身造型，线条流畅，并将车身打造的很有力量感，再加上一根镀铬饰条从A柱一直贯穿到了车尾的部分，进一步提升了整个车身所带来的视觉比例，并配备了18英寸的双五幅式轮毂。在车身尺寸上，其长宽高分别为4700/1860/1746mm，轴距为2710mm。集成了转向灯功能的后视镜采用上下拼色设计，同时在车侧还能够找到镀铬状的鲨鱼鳍装饰件。车尾继续采用当下流行的贯穿式尾灯组，同时在尾灯组的内部采用了回纹LED造型，并且进行了熏黑处理。下方采用了双边单出的镀铬排气，同时有镀铬装饰板，看起来也比较运动。内饰亮点：配置升级优化相较于外观，新车的内饰同样也有细节上的提升，比如：无线充电位置从最初平直布置，改为了倾斜设置，中控台上的反光亮色饰条也改为了银灰色，避免 了阳光的反射，同时挡把U型区域由金属材质改为了软性材料包裹，尾厢部分进行了覆盖面更加全面的植绒包覆。内饰整体还是延续了之前老款车型设计，"宽体、环抱、悬浮"式的仪表台拥有了更豪华的氛围，其中10.3英寸液晶仪表、12.3英寸多功能显示屏与8英寸空调控制区三块屏幕的应用，使得车内科技感看起来还是很足。皮质方向盘的握感手感依旧出色，三幅式平底造型也同样拥有不错的运动感。高配车型配备了12.3英寸全液晶仪表，显示效果清晰，并加入了全新的显示主题，相比之前的3D风格更加简洁。中控采用了一块10.25英寸悬浮式液晶大屏，其为全系标配，系统UI设计也很美观，还同时支持CarPlay和CarLife手机互联功能，进一步提升了车辆的娱乐功能。空调触控面板，温度调节和开关等常用功能还是保留了物理旋钮，充分照顾到了实用便利性。电子挡杆后方分布着驾驶模式选择、陡坡缓降、全景影像和倒车雷达等与驾驶相关的控制按键，挡杆旁边还配备了无线充电功能。在主被动安全方面，高配车型还配备了奇瑞的"雄狮智驾"i-Drive智能驾驶辅助系统。前排座椅除了最低配一款车型为织物材质，其余均采用了皮质座椅，材质柔软，带来了不错的乘坐舒适度。高配车型主驾驶座椅支持6向电动调节与腰部支撑调节，还具备加热功能。第二排座椅柔软硬程度同样不错，靠背还能够调节，并且可按比例放倒。七座车型的第三排座椅更多承担的是应急短途乘坐，不过靠背角度同样能够调节。行李厢最大空间可扩展至1930L，遗憾的是放倒后行李厢地板不能形成一个全平的状态。动力亮点：继续搭载1.5T和1.6T动力方面，新款瑞虎8和老款车型保持一致，依旧提供1.5T和1.6T两款发动机可选，1.5T发动机最大功率为115KW（156Ps），最大扭矩为230N·m，1.6T发动机最大功率为145KW（197Ps），最大扭矩为290N·m；传动系统，与之匹配6挡手动、6挡双离合变速箱及7挡双离合变速箱。底盘方面，采用的是前麦弗逊式和后多连杆式独立悬架的组合。据了解，1.6T发动机还融入了奇瑞 iHEC (智效)燃烧系统、快速升温的热管理系统、快速响应的增压技术、降摩擦技术、轻量化技术等五大科技，热效率会更高。值不值得购买呢？新款瑞虎8的变化主要集中在一些细节和配置上，将此前一些高配车型有的配置进行了下放，一些选装也变为了标配。比如：1.5T时尚版配备了全景天窗和高清倒车影像，1.5T精英版增加了发动机罩装饰，1.5T/1.6T精英版加装了360度全景影像，1.6T豪华版加装了感应式智能防夹记忆电动尾门与隐藏式智能高清行车记录仪。据了解，瑞虎8自去年上市后一年销量就突破了十万台，在刚刚过去的5月份，瑞虎8销量达到了8279辆，算是取得了一个不错的成绩。在咖哥看来，奇瑞旗下的瑞虎7是一台配置齐全，机械素质不差的精品车，而瑞虎8则是一台性价比更高的车型，并且还提供5、6、7不同座椅数选择，虽然两款车型售价差不多，但是瑞虎8能给给到你更大的空间，更齐全的配置，因此对于普通家用消费者来说，咖哥觉得瑞虎8的性价比要更高一些，可以选装7座仍然是它最主要的卖点之一，整体来说它还是一款值得推荐购买的中国品牌中型SUV，大家觉得呢？本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。