捷豹xk为什么叫XK
灵感来源于早先的捷豹E型车。捷豹xk历史：XK车系的来由还要追溯到1948年。所有销售的运动相关的Jaguar车型都搭载了“XK120”引擎。最初命名该引擎为“XK”中的“X”沿用了战争期间命名方法，代表试验用途，而“K”恰好是该种类引擎的序列字母。捷豹运动车的最早雏形，为日后捷豹汽车有口皆碑的运动特性奠定了良好基础。捷豹ss100——第二次世界大战爆发后，车厂改为兵工厂。不过战后捷豹是英国首家恢复生产的车厂。捷豹战后第一辆车于1945年7月出厂，但因为ss和纳粹德军的秘密警察大队字母相同而遭弃用，改用xk代号。这两个字母的组合在后来几十年内一直是“速度”、“品位”以及“地位”的象征。扩展资料：1946年，捷豹汽车的创始人里昂斯爵士开始设计xk120，要求新型发动机的输出功率最终要达到“old number 8”的160制动马力，经过多次尝试，这款双顶置凸轮轴的发动机终于完成了。是一款直列式6缸发动机，排量3442cc，命名为 xk，输出功率达到了160制动马力。两年后xk120跑车制作完成，并于10月在英国伦敦车展展出。xk120的极限速度达到了182公里/小时。由于价格便宜，xk120敞篷跑车被各地喜欢赛车运动的人普遍使用。参考资料来源：百度百科——捷豹XK
捷豹xk为什么叫XK
灵感来源于早先的捷豹E型车。捷豹xk历史：XK车系的来由还要追溯到1948年。所有销售的运动相关的Jaguar车型都搭载了“XK120”引擎。最初命名该引擎为“XK”中的“X”沿用了战争期间命名方法，代表试验用途，而“K”恰好是该种类引擎的序列字母。捷豹运动车的最早雏形，为日后捷豹汽车有口皆碑的运动特性奠定了良好基础。捷豹ss100——第二次世界大战爆发后，车厂改为兵工厂。不过战后捷豹是英国首家恢复生产的车厂。捷豹战后第一辆车于1945年7月出厂，但因为ss和纳粹德军的秘密警察大队字母相同而遭弃用，改用xk代号。这两个字母的组合在后来几十年内一直是“速度”、“品位”以及“地位”的象征。扩展资料：1946年，捷豹汽车的创始人里昂斯爵士开始设计xk120，要求新型发动机的输出功率最终要达到“oldnumber8”的160制动马力，经过多次尝试，这款双顶置凸轮轴的发动机终于完成了。是一款直列式6缸发动机，排量3442cc，命名为xk，输出功率达到了160制动马力。两年后xk120跑车制作完成，并于10月在英国伦敦车展展出。xk120的极限速度达到了182公里/小时。由于价格便宜，xk120敞篷跑车被各地喜欢赛车运动的人普遍使用。参考资料来源：百度百科——捷豹XK
捷豹XKR的车型参数
车型 5.0L 手自一体 V8机械增压硬顶跑车 2012款 5.0L 手自一体 V8机械增压敞篷跑车 2012款 XKR-S 5.0L 手自一体 V8机械增压硬顶跑车 2012款 XKR-S 5.0L 手自一体 V8机械增压敞篷跑车 2012款 保修政策 三年或10万公里 三年或10万公里 排量（升） 5L 5L 5L 5.0L 变速器型式 6档 手自一体 6档 手自一体 6档 手自一体 6档 手自一体 基本性能 综合工况油耗 12.3L/100km 12.3L/100km 12.8L/100km 12.3L/100km 市区工况油耗 18.9L/100km 18.9L/100km 市郊工况油耗 8.6L/100km 8.6L/100km 百公里等速油耗 12.3L(综合) 12.3L(综合) 加速时间(0—100 km/h) 4.8s 4.8s 4.4s 4.4s 最小转弯半径 5.45m 5.45m 5.45m 10.9m 驱动方式 后轮驱动 后轮驱动 后轮驱动 后轮驱动 乘员人数（含司机） 4 4 4 4 整备质量 1753kg 1800kg 1753kg 1753kg 满载质量 2145kg 2145kg 最高车速 250km/h 250km/h 300km/h 300km/h 车身结构 车门数 2 2 2 2 车身型式 三厢 三厢 三厢 天窗型式 - - - - 外部尺寸 长 4794mm 4794mm 4794mm 4794mm 宽 1892mm 1892mm 1892mm 1892mm 高 1322mm 1329mm 1312mm 1312mm 轴距 2752mm 2752mm 2752mm 2752mm 前轮距 1560mm 1560mm 1560mm 1560mm 后轮距 1596mm 1596mm 1608mm 1608mm 最小离地间隙 100mm 100mm 100mm 100mm 内部尺寸 行李箱容积 330L 313L 行李箱最大拓展容积 330 燃油&发动机 燃油箱容积 71L 71L 71L 71L 燃料类型 汽油 97号(北京95号) 汽油 97号(北京95号) 汽油 97号(北京95号) 汽油 97号(北京95号) 供油方式 多点电喷 多点电喷 多点电喷 多点电喷 排量 5000mL 5000mL 5000mL 5000mL 最大功率—功率值 375kW 375kW 405kW 405kW 最大功率—转速 6000-6500r/min(rpm) 6000-6500r/min(rpm) 6000-6500r/min(rpm) 6000-6500r/min(rpm) 最大扭矩—扭矩值 625Nm 625Nm 680Nm 680Nm 最大扭矩—转速 2500-5500r/min(rpm) 2500-5500r/min(rpm) 2500-5500r/min(rpm) 2500-5500r/min(rpm) 气缸排列型式 V型 V型 V型 发动机位置 前置 前置 前置 前置 进气型式 机械增压 机械增压 机械增压 机械增压 汽缸数 8 8 8 8 每缸气门数 4 4 4 4 缸径 92.5 92.5 行程 93 93 压缩比 9.5:1 9.5:1 9.5:1 9.5:1 缸体材料 铝合金 铝合金 铝合金 铝合金 环保标准 欧4 欧4 欧4 欧4 底盘操控 转向助力 液压 液压 液压 液压 变速箱类型 手自一体 手自一体 手自一体 手自一体 档位个数 6 6 6 6 前制动类型 通风盘 通风盘 通风盘 盘式 后制动类型 通风盘 通风盘 通风盘 盘式 手刹类型 电子 电子 前悬挂类型 双叉臂式独立悬架 双叉臂式独立悬架 双叉臂式独立悬架 双叉臂式独立悬架 后悬挂类型 双叉臂式独立悬架 双叉臂式独立悬架 双叉臂式独立悬架 双叉臂式独立悬架 轮毂材料 铝合金 铝合金 铝合金 铝合金 前轮胎规格 245/40 R19 245/40 R19 255/35 R20 255/35 R20 后轮胎规格 275/35 R19 275/35 R19 255/35 R20 255/35 R20 备胎类型 非全尺寸 非全尺寸 外部配置 车身颜色 极光白,乌黑色,激情红金属漆,金属银金属漆,晶石蓝金属漆,酒红色金属漆,墨紫晶金属漆,水晶蓝金属漆,英国绿金属漆,月光灰金属漆,云层灰金属漆,终极黑金属漆 极光白,乌黑色,激情红金属漆,金属银金属漆,晶石蓝金属漆,酒红色金属漆,墨紫晶金属漆,水晶蓝金属漆,英国绿金属漆,月光灰金属漆,云层灰金属漆,终极黑金属漆 法兰西蓝金属漆,激情红金属漆,极光白,英国绿金属漆,云层灰金属漆,终极黑金属漆 法兰西蓝金属漆,激情红金属漆,极光白,英国绿金属漆,云层灰金属漆,终极黑金属漆 后导流尾翼 ● ● 运动包围 ● ● ● ● 车窗 前电动窗 前电动窗 前电动窗 前电动窗 电动窗防夹功能 前排车窗 前排车窗 全车车窗 全车车窗 后雨刷器 - - 感应雨刷 ● ● ● 雨量传感 内后视镜防眩目功能 ● ● ● ● 外后视镜电动调节 ● ● ● ● 外后视镜电动折叠功能 ● ● ● ● 外后视镜加热功能 ● ● ● ● 外后视镜记忆功能 ● ● ● 前照灯类型 氙气 氙气 氙气 氙气 前大灯随动转向 ● ● 前雾灯 - - ● ● 前大灯自动开闭 ● ● 前照灯照射范围调整 ● ● ● 前照灯自动清洗功能 ● ● ● ● 侧转向灯 车身侧面 车身侧面 高位(第三)制动灯 ● ● 电动吸合门 - - 日间行车灯 ● ● 车内氛围灯 - - - ● LED尾灯 ● ● 后排侧遮阳帘 - - 内饰 方向盘表面材料 真皮 真皮 真皮 真皮 方向盘调节方式 手动 手动 换档拨片 ● ● 行车电脑 ● ● ● ● 座椅材质 真皮 真皮 真皮 真皮 运动座椅 ○ ● ● 座椅按摩功能 - - - - 座椅加热 前排座椅 前排座椅 前排座椅 前排座椅 驾驶座腰部支撑调节 ● ● 驾驶座座椅调节方式 电动 电动 电动 电动 驾驶座椅调节记忆位置组数 3 3 副驾驶座椅调节方式 电动 电动 电动 前座中央扶手 ● ● ● ● 后座中央扶手 - - - - 主动式安全头枕 ● ● ● ● 儿童安全座椅固定装置 ● ● ● ● 自适应巡航 ● ● 座椅通风 ● ● - - 第三排座椅 - - 电动座椅记忆 ● ● ● ● 影音空调 CD 6碟CD 6碟CD 6碟CD 6碟CD 车载电视 - - - - 中控台液晶屏 ● ● ● ● 后排液晶屏 - - - - 音响品牌 宝华 宝华 Bowers & Wilkins Bowers & Wilkins 扬声器数量 7 7 7 7 空调 ● ● ● ● 空调控制方式 自动 自动 自动 自动 温区个数 2 2 后排出风口 - - 外接音源接口 AUX,USB,iPod AUX,USB,iPod AUX,USB,iPod AUX,USB,iPod 音频格式支持 MP3,WMA,CD MP3,WMA,CD MP3,WMA,CD MP3,WMA,CD 人机交互系统 - - - - 后排独立空调 - - 温度分区控制 ● ● ● ● 空气调节/花粉过滤 ● ● ● ● 便利功能 定速巡航 ● ● ● ● GPS导航系统 ● ● ● ● 倒车雷达(车后) ● ● ● ● 倒车影像 ○ ○ ○ ○ 中控门锁 ● ● ● ● 胎压监测装置 ● ● ● ● 车载电话 ● ● ● 手机准备系统 蓝牙系统 ● ● ● ● 车载冰箱 - - 无钥匙启动系统 ● ● ● ● 遥控钥匙 ● ● ● ● 遮阳板化妆镜 ● ● ● ● 泊车雷达(车前) ● ● 自动泊车入位 - - 并线辅助 - - - - 主动刹车/主动安全系统 - - 夜视系统 - - 全景摄像头 - - 整体主动转向系统 - - 安全配置 自动制动差速器系统(ABD) ● ● ● ● 刹车防抱死(ABS) ● ● ● ● 车身稳定控制(ESP/DSC/VSC/ESC等) ● ● ● ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA/EVA等) ● ● ● ● 制动力分配(EBD/CBC/EBV等) ● ● ● ● 差速锁 电子 电子 牵引力控制(ASR/TCS/TRC/ATC等) ● ● ● ● 电子防盗系统 ● ● ● ● 发动机防盗系统 ● ● ● ● 驾驶位安全气囊 ● ● ● ● 副驾驶位安全气囊 ● ● ● ● 前排头部气囊(气帘) - - - - 后排头部气囊(气帘) - - - - 前排侧安全气囊 ● ● ● ● 后排侧安全气囊 - - - ● 前安全带调节 高度可调 高度可调 安全带预收紧功能 ● ● ● ● 安全带限力功能 ● ● 后排安全带 ● ● 后排中间三点式安全带 ● ● 儿童锁 ● ● 可溃缩转向柱 ● ● 膝部气囊 - - - - 安全带未系提示 ● ● 车内中控锁 ● ● ● ● 自动驻车 ● ● ● ● 陡坡缓降 - - 主动转向系统 - - 易车测试 加速时间(0—100km/h) 4.8s 4.8s 4.4s
今天在车展上看到了捷豹的XKR-S，颜色很正，谁有具体资料介绍吗？
你好，捷豹XKR-S概览：
捷豹迄今推出的动力最强劲、速度最快的量产跑车，最高时速达到300公里。
完美彰显捷豹跑车战略，非凡性能之外，兼具日常驾驶性。
经过改进的AJ-V8 Gen III R机械增压直喷发动机，功率和扭矩分别达到550匹马力和680牛 米。
最高时速提升至186英里/小时(300公里/小时)，0-96公里加速仅需4.2秒。
同类车型中唯一一款二氧化碳排放量低于300克/公里的车型。
主动式运动排气系统带来如赛车般纯正声线。
充分利用XK轻量化高刚性全铝车身架构，最大限度提升性能、灵活性与燃油经济性。
前后悬挂全面改进，带来精准操控和非凡驾驶乐趣。
计算流体力学演绎的外观变化，旨在降低升力并实现最佳的空气动力稳定性。
内饰焕然一新，配有16向电动调节记忆型运动座椅，以碳纤效果真皮包覆。
重新编程的自适应动态系统，在激情驾驶之余自由探索操控极限。
在特型跑车领域逐鹿群雄的捷豹高性能旗舰车型。
简介：“优雅迷人而又动感激情”品牌理念
XKR-S不仅是迄今速度最快的一款捷豹车型，而且也是操控最灵活、响应最快且最注重驾驶感受的。这款顶尖车型充分借鉴了机械增压版XKR获得的反馈，全面提升了性能参数，使车主在激情驾驶之余，能尽享其非凡动感特性，而又不失捷豹所固有的精致与实用。轻量化铝质平台的采用，使悬挂系统可以全面改良，在不影响车辆卓越品质和捷豹经典驾乘舒适性的前提下，增强其刚性。经过改良的铝质前悬转向节和加以改进的后悬结构二者结合，可以强化弹簧和减震特性，而轻质合金轮毂和重新调校的转向助力，可最大限度地降低响应延迟，并带给驾驶者连续灵活的操控体验。
XKR-S的卓越品质还体现在它的内饰和外观上，独有全新漆面颜色。在外观设计上坚持形式服从功能的原则。在外观变化之余，为实现300公里的最高时速，S进行了大量的计算流体力学开发工作。其结果是，可以将前后的升力减少四分之一以上，并实现侧向空气动力稳定性的优化。
从打开车门的那一刻起，驾驶者便可充分体验XKR-S极具奢华品质的高级内饰。全新包裹性甚佳的高品质运动座椅在急转弯时可提供良好支撑。座椅可16向电动调节，并提供记忆和加热功能，与此同时，新型三幅式方向盘可助力实现人车完美交融。
外观
· 独具特色的全新前脸设计，配以双舱、侧进气口和碳纤定风翼。
· 延伸的侧裙设计凸显低出10毫米的车身高度。
· 全新后裙采用碳纤扰流板。
· 尾翼中部为碳纤材质。
具有优雅迷人外形，在世界各地获多个奖项。外观全新变化的XKR-S，站在了现代跑车设计的最前沿。更修长的车身、精巧的LED头灯、更紧凑的主进气口和垂直的侧向散热孔，所有这些共同成就了更具功能性的前端设计。在汽车尾部，捷豹标志在后备箱盖中央位置傲然醒目。
在大量计算流体力学工作后进行必要改良，以通过风洞测试，堪称XK系列这款旗舰车型的独特之处。汽车前脸大幅改款，展现出全新刚毅风格。保险杠进行了全新设计，并以垂直线条勾勒至椭圆形进气口边缘，衬托出新型碳纤定风翼和下方的扰流板。在前挡泥板的边缘位置，垂直槽口将气流向汽车两侧下方并沿车裙分流，可有效增强高速时的方向稳定性。
为平衡前后升力，XKR-S配备了独立的尾翼，此为XK系列的首创之举。这种中部为碳纤材质的尾翼，可与后保险杠下面类似构造的文丘里管协同发挥重要作用。
这款车型所独有的一些细节设计也巧妙凸显了XKR-S的全新刚毅造型。亮黑漆面与20英寸Vulcan轻质合金轮圈相得益彰。
XKR-S提供五种漆面颜色，其中两种继承了捷豹的赛车血统：意大利赛车红和法国赛车蓝。
与定制西服的里衬一样，XKR-S的点睛一笔在于制动卡钳，卡钳有红色或铁灰色，并印有“Jaguar”字样。
性能/动力
· 屡获殊荣的第三代AJ-V8双涡轮罗茨式机械增压全铝发动机。
· 燃油供给方式经过改良，将功率和扭矩分别提升至550匹马力和680牛 米。
· 采用喷雾引导式直喷方式，能将精确测定的燃油量以150巴的压力注入气缸。
· 四个凸轮轴上采用可变气门正时系统，响应速率超过每秒150度。
充分利用了铝质架构固有的出色性能，倾力打造出可以完美驰骋在赛道上的卓越性能，带给驾驶者难以抗拒的完美操控响应。”
性能强劲的发动机一直是捷豹公路车型与赛车的核心，从XK120搭载的创纪录的直六发动机，到XJ12车型搭载的更平顺的V12发动机——这使得这款车型在推出时成为全球速度最快的四门汽车。
AJ-V8发动机自诞生之日起就加入了这个荣耀的行列，而在XKR-S上则体现了其最为强悍的表现。现在的第三代机械增压AJ-V8，为全铝四顶置凸轮轴发动机。由于先进技术的采用，这款发动机不仅能带来卓越性能，而且可以大幅提升燃油效率。采用的技术包括，喷雾引导式直喷(SGDI)和双独立可变凸轮轴正时系统(DIVCT)。
由中置六孔喷雾引导式喷射系统以高达150巴的压力将燃油直接注入燃烧室中心，目的是最大限度地实现燃油与空气的混合，显著提高响应能力，尤其在以低速行驶时。此外，它还将压缩比由9.1:1增至9.5:1，有效改进了燃油经济性，与此同时燃油多次注入可以缩短预热阶段，从而提高催化剂效率并减少废气排放。
四个凸轮轴中的每一个都配有可变气门正时(VCT)系统，该系统的启动不是由油压控制，而是由气门开度所产生的正负扭矩实现，因而可以采用更小、更高效的燃油泵，进一步降低油耗。VCT单元的响应速率比以前快了三倍，在速度范围内每个点响应速率超过每秒150度，使这款发动机成为迄今为止捷豹生产的响应速率最快的发动机，并且能确保动力供应源源不绝。
像车身一样，AJ-V8发动机采用铝质结构，高压压铸轻质缸体，辅以铸铁缸套和主轴承盖，带来澎湃动力。四气门缸盖现在采用回收铝制材料制成，可以降低发动机生产时对环境的影响。
处于V型缸体之中的是罗茨式双涡轮机械增压器及其两个中冷器，能为XKR-S提供超凡动力。这种第六代强制进气单元在热力学效率上较之前一代提高了20%，同时中冷器带有自己的水冷回路，以降低压缩空气的温度，从而实现动力及效率的优化。
操控
· 重量极轻、刚性极强，整车重量为1753千克，抗扭刚性为28,400牛/度
· 新型铝质前转向节刚性增强0.13 Deg/kN
· 前后弹簧刚性增强28%
· 全新20英寸Vulcan轮毂和倍耐力P-Zero轮胎，可减少4.8千克的非簧载质量
· 改写的稳定控制软件可优化系统，带来非凡激情驾驶
· 标配捷豹高性能制动系统
这款车融合高性能捷豹应具有的一切特性；不管是在湿滑的威尔士B级公路，还是在纽博格林赛道上，都能带来卓越性能、精准操控和激情驾驭。响应延迟被减至最小，目的是使这款车在转向、操控、泊车和起动时赋予驾乘者更连续的完美感受。”
捷豹开创了将铝质架构用于量产车型的先河，充分利用铝金属质量轻和抗拉强度高的优势，最大限度改进性能、灵活性、油耗和排放。
XK系列车型所采用的平台令XKR-S成为了同类车型中重量最轻、刚性最强的车型，整车重量为1753千克，抗扭刚性为28,400牛/度。由于具有这种刚性，Mike Cross率领的捷豹车辆整体性团队得以在不影响舒适细节的前提下，充分开发XKR-S的动感特性。每一台捷豹车都是对运动特质与奢华舒适的完美诠释，而XKR-S则是捷豹生产的迄今为止最为关注驾驶感受的一款车型。
以铝质架构的坚实基础作为起点，前后悬挂系统都进行了升级。双叉臂前悬进行了全面改进，搭配新型铝质转向节，可使外倾和后倾刚性增强0.13度/千牛，使转向更精准，更轻松，获得更好的路面反馈。主动差速控制已进行重新编程，降低了这款车以超高速度行驶时的转向灵敏度，使得稳定性和驾驶控制能力得以显著增强。
后悬挂结构也进行了改进，后轮转向实现优化，获得了最大灵活性，同时前后弹簧的刚性增强了28%。捷豹自适应动态减震控制软件针对XKR-S进行了重写，可确保完全的车身控制与最大的牵引力和抓地力。
20英寸轻质Vulcan合金轮毂的尺寸有所增加，前轮毂为9英寸宽，后轮毂为10.5英寸宽，可提供更大精度和抓地力。新型轮毂配有倍耐力P Zero轮胎，前轮为255/35 R20，后轮为295/35 R20。这种组合可以将总体非簧载质量减少4.8千克，从而使操控表现和动态性能得以相应的改进。
动态稳定控制系统做了相应改进，以最大限度地提高这些宽胎的优势。在Trac DSC模式下，这可以利用特定的牵引、稳定和电子差速器设置改变打滑阈值、差速器扭矩分配和干预水平，让经验丰富的驾驶者尽享极致性能与操控表现。
XKR-S标配捷豹的高性能制动系统。该系统重量更轻、功能更强大，采用铁铝合金制动卡钳，在享受非凡动力的同时，更可感受到非凡稳定性。通风制动盘——前盘380毫米，后盘376毫米，可重复施加不会衰减的制动力。前刹车片增大44%、后刹车片增大31%，使该系统能实现公路和赛道上的超凡安全性能，令驾驶者充满信心。124英里时速的制动距离，较之已经非常出色的XKR又缩短了2.7%。
其最终结果就是，这款车完全秉承了所有捷豹伟大车款所具有的双重特质：在舒适静谧地把你带到纽博格林赛道，在做出不到8分钟的圈速后，怡然自得地让你踏上归途。
内饰
任何一台捷豹的车厢都是你度过美好时光的理想选择，而XKR-S可以满足你的所有预期。打开车门，红色“启动”按钮映入眼帘，就像跳动的心脏。按下按钮，伴随着低沉悦耳的声响，发动机点火起动，同时捷豹Drive Selector将升至掌中，由此开启“人车合一”的驾乘之旅。
XKR-S的内饰进行了巧妙改进，采用一系列新型装饰材料，包括开关饰以黑檀色软质材料、中控台为亮黑饰面。这款车型还独家提供深色拉丝铝饰板，作为实木饰板之外的选择。
此外，全新皮革包裹的多功能方向盘和印有jaguar字样的不锈钢踏板，提供了美妙的人车交融渠道。
XKR-S的独特之处还在于，带有头部约束装置的Performance前排座椅，能提供良好的侧向支撑，在高速过弯时使驾乘人员可以被安全舒适地固定在座位上。对坐垫、靠垫、腰垫和枕垫可以进行16向电动调节，并具有记忆和加热功能。
XKR-S带给驾乘者的超凡感受，由座椅所采用的新型碳纤效果真皮进行了升华，并可采用晶石蓝、红色和象牙色的镶色线缝。此外，还提供暖炭色与棕色以及暖炭色与红色的双色调组合。
希望以上对你有帮助。
捷豹多少钱一辆？
中期改款的捷豹XFL正式上市，售价区间为39.98万-49.98万元，共推出了5款车型。作为捷豹品牌旗下的中大型轿车。相比起老款车型，新车在外观细节上进行了调整，内饰部分进行了较大程度的改动，同时3100mm的轴距带来了不错的空间表现。在今年的上海车展上，全新捷豹XFL就已经和大家见面了。外观方面，全新捷豹XFL还是能够给看客耳目一新的感觉。点阵式的前中网配合两侧夸张的蜂窝装饰面板，相比老款车型而言，新车设计更加符合当下消费者的审美，运动感进一步提升。同时，前脸两侧灯组的棱角更加鲜明，内部双L型的日行车灯将内部的灯组分隔开，看起来更加犀利。来到车身侧面，可以看到新车的整体轮廓还是与老款车型基本相同。圆润的线条让车侧设计看起来非常饱满，而前翼子板处的银色饰板得以保留，但是在细节上有所变化，之前的英文字样已经更换成了跃豹样式。值得一说的是，新车轮毂提供了全黑的双五辐样式，搭配倍耐力的P ZERO系列的轮胎，进一步弱化了其中大型轿车固有的商务属性，营造了更强的运动氛围。
