直升飞机顶部的螺旋桨为什么可以倾斜
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问题描述:
我知道直升飞机向上、向前飞是靠他头上的大螺旋桨转动产生的升力，盘旋靠尾部螺旋桨实现
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可是，直升机的大螺旋桨为什么可以倾斜？他的机身为什么可以倾斜？？
解析:
大璇翼中轴有四根和中轴平行的液压轴，分别布置在中轴的前后左右，大旋翼依靠四根轴倾斜，限于本人才疏学浅语言表达能力所限不能表述清楚，如果配合图例将一目了然
建议参考cmol/helicopter/basic/2004/091784_2
大螺旋桨不倾斜在飞行过程中机身怎么倾斜？大螺旋桨与机身垂直产生向上动力，注意，只是向上，飞机垂直向上飞，螺旋桨稍微前倾时飞机向后作用力，进而向前飞。同理，螺旋桨向右向左倾斜实现飞机的右倾左倾。
盘旋不是靠尾部实现，盘旋就是螺旋桨的向下的作用力与机身重量持平后实现的，牛顿第一定律。
尾翼的作用就是抵消大螺旋桨高速旋转时产生的反作用力，假如大螺旋桨向右旋，在没有尾翼的情况下，机身会向左旋，所以要有一个尾翼向右方吹气，进而停止机身自旋。尾翼的吹气力度决定飞机的水平转向。
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直升机为什么必须有后面的小螺旋桨，有什么作用？
直升机为什么必须有后面的小螺旋桨，有什么作用？第一，直升机的尾桨是为了更好地相抵主螺旋桨造成的扭矩，不然直升机一离去路面便会打转儿。尾桨是根据螺旋桨主轴轴承提取的，其转速比和主螺旋桨是有一定占比的。这类占比一成不变。第二，直升机也并不是都是有尾桨。乌克兰就生产制造同轴线双桨直升机，因为2个螺旋桨反方向转动，螺旋桨造成的反作用力得到相抵。但是这类飞机生产制造难以，因此并不十分普及化。第三，也有一种飞机，都没有尾桨，这类飞机称为自旋翼飞机飞机。这类飞机不可以乘坐直升机，处于固定翼无人机飞机和直升机中间。因为主螺旋桨没有汽车发动机，只给予升力。这类飞机重力梯度不高，操控性不强，因此一般作为体育运动项目。简易而言大地给予升力，小的给予可靠性。是为了更好地避免直升机在航行的情况下造成转动，或是固定不动直升机不容易产生人体磁矩。直升机尾桨也是一种螺旋桨。螺旋桨转动时，浆叶持续把很多气体向后推去，在桨叶上造成一往前的力，即推动力。一般状况下，它也有平稳的功效。由于力的作用力是互相的，螺旋桨旋转的与此同时会有一个反向的力给人体，要是没有尾桨那麼人体会一直伴随着螺旋桨的旋转而忘螺旋桨反过来的方位转，尾桨便是用于相抵这一螺旋桨给人体的反作用力。直升机后边的小螺旋桨关键功效有二点：一便是靠尾桨造成摩擦阻力，避免直升机旋翼飞机的转动升力时的反作用力导致整体机身翻转的多变性，二便是靠调整小螺旋桨转速比尺寸行车转为的功效。也是否有尾桨的直升机，例如英国支奴干双旋翼飞机军用运输机，便是为了更好地避免其旋翼飞机反作用力导致整体机身多变性，前后左右2个水准的旋翼飞机釆取反过来的施转方位保持其整体机身可靠性和转为。
直升机弄两层螺旋桨是为了什么？
提升动力的必然选择
大螺旋桨主要提供升力，那个小螺旋桨是为了克服大螺旋桨的扭力。
简单来说就是如果没有小螺旋桨，
直升机的机身就会向大螺旋桨相反的方向旋转，
这一点你可以用初中的物理知识想明白。
比如说向后划水，船往前走一样。
所以大小螺旋桨的转速是相互对应的，
通过调整小螺旋桨的转速，是可以控制直升机的方向的。
主要代表就是俄罗斯的双桨共轴式直升机卡50
卡-50“短吻鳄”（Kamov Ka-50Аллигаторы，北约代号："Bull A"）
是俄罗斯第一代专用攻击直升机，
搭载卡莫夫设计局研发的双组旋翼同轴反转系统为动力源。
1980年开始设计，1995投入服役。
目前只有Arseniev公司有生产许可特权。
