通勤列车的车辆和乘务
独立的通勤列车车辆一般采用闲置的普通非空调25B/22B/22型客车，也有为方便职工骑自行车上下班而加挂行李车（这种方式在欧洲国家较为常见，欧洲国家的通勤列车上一般有专为自行车旅行者设置的专用车厢。），但目前在国内已比较少见。部分条件较好的企业铁路和地方铁路自备通勤列车也采用较高档次的空调列车，同时也对外运营，如包神铁路通勤列车。由于通勤列车的车底多为车辆段闲置的普通车底，因此许多通勤列车在春运时由于需要大量开行临客造成的车底紧张而临时缩编甚至停运，这也使得不少铁路职工的通勤之路变得更加艰辛。通勤列车的乘务基本上由车务段、车站执行，也有部分通勤列车会由客运段乘务人员担当。
中国的通勤列车是什么？
通勤列车是指为城镇职工、学生及部分居民开行供其往返于居住生活地点和工作地点的铁路客运列车。上述定义在国外使用较为广泛，泛指一切供旅客上下班往返的短途、市郊客运列车，其运营及设备配置具有系统化、专业化的特点。
在中国，由于真正的普通市郊铁路通勤尚未大规模发展，因此通勤列车在本词条内容中大部分是指中国铁路内部用于铁路职工上下班往返于居住地和工作地的列车。部分通勤列车考虑到城市及沿线居民出行的需要，会在沿线全部或部分站点办理简易的客运或乘降业务，并采取较为简易的售票方式进行售票。但从本质上来说，中国铁路的通勤列车基本上还是属于内部职工福利性质，并不以盈利为目的，铁路职工和家属可以凭乘车证件免费乘车，这也是和国外广义的通勤列车大不相同的一点。不过，近年来新建的城际铁路逐渐打破这一传统模式
