津秦高铁的建设历程
2006年，津秦客运专线在规划时拟定在天津市、滨海新区、唐山市、卢龙县、北戴河和秦皇岛六地设站。然而这项规划对设站的安排，被途径的迁安市反对，迁安市以“从行政区域上说，高铁站在秦皇岛内有卢龙、北戴河和秦皇岛3站，而在唐山境内却只有一站，不公平。”的理由赢得上级唐山市政府的支持。2006年4月20日，唐山市政府以“唐政呈[2006]30号”公文，向河北省政府申请支持在迁安设站。2008年，在唐山市和河北省政府的协调下，迁安站南移，调整至迁安与滦县交界处，命名为滦河站。2008年2月29日，津秦客运专线途径的迁安市市政府致函铁道部，申请设立迁安站，并表示愿意承担因设计调整而增加的费用。不久，迁安方面得到消息，设站基本获准通过，站点就设在该市野鸡坨镇。 2008年11月8日，津秦客运专线正式动工，最终设天津西站、天津站、军粮城北站、滨海站、滨海北站、唐山站、滦河站、北戴河站和秦皇岛站，同时预留卢龙南站。其中，天津西站划归至京沪高速铁路工程中，联通天津西站和天津站的天津地下直径线作为独立工程施工。然而，更改站点后的方案未重新进行环评。 2008年11月27日，迁安市致函唐山市，提出在站房的修建中，应本着“谁多投资谁多受益”的原则，站名设为“迁滦站”，并表示愿意承担多建部分的投资，比滦县多投资2800万元。但该提议遭到财力相对薄弱的滦县反对，最后站名以两地交界处的滦河为名。 2011年5月18日，国家环保部下发“责令改正违法行为决定书”，指出津秦客运专线滦县段部分施工地点修改后未重新做环评，违反了《环境影响评价法》第24条的规定。“决定书”要求天津至秦皇岛客运专线项目立即停止建设，并在6月15日之前向环保部重新报批环境影响评价文件。该“决定书”是环保部成立以后少数引起社会普遍关注的行政裁决，又发生在铁道部高层人士调整之后，引发了坊间的各种猜测。但对于其对津秦线工期的实际影响，有媒体表示不超过两个月。此前，津秦线虽未能达到2011年上半年通车的预计目标，但自2008年开工以来工程进度一直比较稳定，并未发生大的拖延。 2011年6月30日，津秦客运专线的起始站天津西站配合京沪高铁的开通率先落成并投入使用。津秦客运专线原计划于2012年11月建成，后延期至2013年下半年。2013年5月16日，军粮城北站主体完工，站房总建筑面积近3千平方米。 2013年7月7日，津秦客运专线滨海段供电工程完成全部施工，具备通电条件。7月20日起，津秦客运专线全线6座牵引变电所陆续受电投入运行，2013年7月24日10时30分至25日20时30分，全线接触网送电成功，为即将全面展开的联调联试奠定了基础。2013年7月26日8时30分，55011/2次热滑试验车开始在津秦铁路客运专线进行热滑试验。2013年8月3日，津秦铁路客运专线开始联调联试。2013年8月5日，津秦客运专线滨海北站站房各项工程已基本完工。2013年12月1日，津秦高速铁路正式通车，首趟列车为G420/21次，由天津西站开往沈阳站 .
津秦高铁的车站
津秦客运专线，西起天津西站经天津地下直径线途径天津站、军粮城北站、滨海站、滨海北站、唐山站、滦河站、卢龙南站（预留）和北戴河站，东至秦皇岛站共设9座车站。其中，天津西站可与天津地铁1号线换乘，天津站可以与天津地铁2号线、3号线和9号线换乘。 津秦客运专线名称英文名称里程所在地到发车场规模城市轨道交通天津西站Tianjinxi0天津市红桥区6台11线（津秦京沪高速场） 天津地铁一号线（运营）天津地铁四号线（规划）天津地铁六号线（在建） 天津站Tianjin5天津市河北区3台6线（津秦高速场） 天津地铁二号线（运营）天津地铁三号线（运营）天津地铁九号线（运营） 军粮城北站Junliangchengbei25天津市东丽区2台4线-滨海站Binhai43天津市滨海新区6台10线天津市域Z2线（规划)天津滨海B2线（规划）天津滨海B3线（规划） 滨海北站Binhaibei65天津市滨海新区2台4线-唐山站Tangshan119唐山市路北区3台7线（高速场）-滦河站Luanhe180唐山市迁安市滦县交界2台4线-卢龙南站（预留） Lulongnan-秦皇岛市卢龙县--北戴河站Beidaihe245秦皇岛市北戴河区3台6线-秦皇岛站Qinhuangdao266秦皇岛市海港区4台8线-
津秦铁路客运专线的车站信息
顺序 站 名 中心里程 站间距离(Km) 站房左右侧 车站性质 附注 0天津西站----双侧始发站 1天津站DK5+235.485.235双侧始发站 2 军粮城北站 DK25+700 20.465 左 中间站 3 滨海站 DK43+350 17.650 右 始发站 4 滨海北站 DK68+330 24.980 左 中间站 5 唐山站 DK122+065 53.735 双侧（右侧已开放，左侧施工中） 始发站 高速车场 6 丰润东 线路所 DK141+540 19.475 线路所 7 滦河站 DK183+870 42.330 双侧 中间站 8 卢龙南站 DK203+950 20.080 左 中间站 本站预留 9 北戴河 DK248+908.71 44.958 右 中间站 高速车场 10 秦皇岛 DK298+900 49.992右 始发站 高速车场 天津西站，始建于1909年8月，位于天津市红桥区，子牙河与南运河之间，隶属北京铁路局管辖，现为特等站。天津西站是京沪铁路、京沪高速铁路联络线、津保铁路、津秦客运专线交汇于此，是京沪高速铁路上的五大始发车站之一。天津西站在1910年12月14日启用，站房由德国建筑师设计，为砖红色的德国新古典主义建筑。历史风貌建筑，也是这一地区的地标性建筑。天津西站自2009年起开始进行了扩建工程，建成现代化的新站房及前后广场等配套工程。新天津西站已于2011年6月30日，与京沪高速铁路同步投入使用。 天津站，俗称天津东站，位于天津市河北区与河东区交界的海河北岸，始建于1888年（清光绪十四年），是目前天津市最主要的铁路客运站之一，隶属北京铁路局管辖，现为特等站，有京津城际铁路、津山铁路、津蓟铁路、津秦客运专线、天津地下直径线（天津站-天津西站）等在此交汇，而在建的津滨城际铁路也将交汇于此。天津站是天津市的铁路门户，亦是天津站交通枢纽工程的核心组成部分，此工程中的配套项目仍然在进行中。历史：天津站历史上曾以老龙头火车站、天津老站和天津东站为站名。地铁：换乘天津地铁2号线、3号线和津滨轻轨（9号线）。 军粮城北站坐落于天津市海河中游地区，天津站以东20公里，是津秦客运专线和京津城际延伸线的共同停靠站，建筑面积3000平方米，与滨海北站同等建设规模，是天津市铁路客运”四主五辅”布局的一部分。军粮城北站地处市区与滨海新区两大区域间的连接地带，它的建成使用，为推动海河中游地区发展提供更加快捷便利的交通服务。 滨海站位于天津市滨海新区，是天津滨海新区最大的地面火车站，与天津站、天津西站、于家堡站并称为天津铁路四大主客运枢纽，津秦客运专线、环渤海城际铁路、地铁Z2线、B1线、B3线将在此相汇。滨海站已于2013年12月1日正式开通运营，起到了连接哈大、京沪高铁南北大动脉的作用。滨海站是滨海新区最大的地上综合交通枢纽。 滨海北站位于津秦客运专线，车站坐落于天津市汉沽区茶淀镇，津汉公路、汉桥路茶淀地道口附近，四纬路延长线南侧，紧邻茶淀中心示范镇，处于津秦客运专线滨海站和唐山站之间。规模为2台4线，客流105万人次/年。车管辖权归属北京铁路局。辐射范围为汉沽、宁河、唐山南部等地。 唐山站位于唐山市路北区新华西道西端，是中国第一个火车站（与胥各庄站齐名），占地面积25万平方米，建筑面积5.9万平方米，是全国地级市中建筑面积最大的火车站，隶属北京铁路局管辖。唐山站距南仓站130公里，山海关站173公里。南距丰南站6公里，北距杨家口站7公里。现为一等站，办理旅客乘降、行李、包裹托运，不办理货运业务。津山铁路、津秦客运专线、京唐城际铁路（规划中）在唐山站交汇。唐山站始建于1881年，原址在唐山市路南区车站路。唐山大地震中由于原站房倒塌，1978年在原址重建唐山站（今唐山南站）。1994年，由于原京山铁路压煤改线导致路基下沉，无法正常通行客车，唐山站迁到现址。2010年，唐山世界园艺博览会申办成功。为展示良好城市形象，迎接世界各地来宾，唐山站于2010年4月全面开工实施整体改造。新唐山站已于2013年11月26日上午10时正式启用。 滦河站是津秦铁路客运专线（津秦高铁）上的一个中间站。站址位于津秦铁路客运专线DK183+870处，行政区划位于河北省迁安市野鸡坨镇与滦县东安各庄镇交界处。该站紧邻京哈公路（国道G102线）和平青乐公路，北距迁安市区17.5千米，南距滦县新城15千米，东距秦皇岛市卢龙县城18公里。 北戴河站位于秦皇岛市北戴河区，火车站宛如一个巨大而华丽的白色贝壳。隶属北京铁路局秦皇岛车务段管辖。现为二等站。仅办理客运业务，不办理货运业务。 秦皇岛站是中国第一条快速客运专线——秦沈客运专线的起点和津秦客运专线、京秦铁路、承秦铁路的终点。秦皇岛站是华北通往东北的枢纽。每日始发北京、天津、邯郸、太原、大同、石家庄等方向列车，途径列车北至大兴安岭，南至海口。2010年11月15日至2013年底秦皇岛站重建，该工程系秦皇岛市重要标志性建筑之一，外形酷似“方鼎”的造型寓意着秦皇岛地区社会经济鼎盛发展。南站房地下一层，地上二层，局部五层，最高可容纳4800人。
津秦铁路客运专线的简介
津秦铁路客运专线正线全长261公里，其中天津境内为69.1公里，河北省境内为192.1公里。全线设计时速350km/h，设天津西、天津、军粮城北、滨海、滨海北、唐山、滦河、北戴河和秦皇岛9车站，年客运输送能力8000万人。乘坐高铁列车从天津站到唐山只需32分钟，到秦皇岛只需78分钟。津秦客专正线轨道长度257.429km（双线），无砟轨道铺设长度为162.344km，占线路总长的63.1%；有砟轨道铺设长度为95.085km，占线路总长的36.9%。客运专线正线特大、大中桥梁（不包括框构桥、旅客地道及公路桥）共65座160712.11双延米；旅客地道13座，各类涵洞301座。桥梁长度占正线线路长度的62.3%；平均每公里线路设涵洞1.17座，扣除桥梁、隧道长度后，平均每公里线路涵洞3.53座。作为国家中长期铁路网规划中的一部分，津秦客运专线与京哈线（原秦沈客运专线）相连。津秦客运专线已于2013年12月1日建成通车。
燕郊高铁时刻表
燕郊高铁时刻表K340次列车从佳木斯站到北京站总共有22站，09:42发车，次日 10:03到达，全程耗时约24小时21分钟。K340次列车时刻表经过的站点有佳木斯站、汤原站、带岭站、庆安站、绥化站、呼兰站、哈尔滨东站、双城堡站、扶余站、德惠站、长春站、公主岭站、四平站、沈阳北站、秦皇岛站、北戴河站、滦县站、唐山北站、玉田县站、三河县站、燕郊站、北京站，如果您需要购买K340次列车该车次车票，您可以访问12306或到指定票务窗口直接订票。始发站：佳木斯，发车时间：09:42，终点站：北京，到达时间：次日 10:03，总耗时：24小时21分钟。燕郊站工程，是京唐城际铁路建设的重要组成部分，将在原火车站基础上升级改造为具有良好乘车环境，更加现代化的高铁站。根据规划，燕郊高铁站未来可以换乘地铁平谷线燕郊镇站，将来北京市域郊铁路向东连通燕郊后，这一站也将成为共用站。燕郊火车路线：燕郊站列车时刻表目前有9条火车运营线路经过，主要指标包括列车车次、站点名称、到达时间、发车时间、累计用时、累计距离等。燕郊车站属于廊坊市下的火车站，燕郊火车站的地址为：河北省廊坊市三河市燕郊开发区京榆大街938号， 燕郊车站共有9趟列车途经该车站。廊坊市的火车站有廊坊、大兴机场、廊坊北、固安东、霸州北、霸州、霸州西、胜芳、燕郊、三河县这10个车站。
燕郊离哪个高铁站近
亲亲 燕郊高铁站。2021年燕郊计划实施建设燕郊高铁站，目前已经进入建设尾声。这个高铁站就位于燕郊，是距离燕郊最近的高铁站。燕郊高铁站的开通影响最大的便是南城板块，从燕郊城市交通角度来看，轨道交通的提速，极大地提升了燕郊南部区域的城市价值，对加快构建现代化首都都市圈有重要意义。【摘要】
燕郊离哪个高铁站近【提问】
亲亲 燕郊高铁站。2021年燕郊计划实施建设燕郊高铁站，目前已经进入建设尾声。这个高铁站就位于燕郊，是距离燕郊最近的高铁站。燕郊高铁站的开通影响最大的便是南城板块，从燕郊城市交通角度来看，轨道交通的提速，极大地提升了燕郊南部区域的城市价值，对加快构建现代化首都都市圈有重要意义。【回答】
燕郊就有燕郊站哦最近的就是燕郊站，然后就是北京站，两站之间车程30分钟燕郊站位于三河市京榆大街938号，在国道上，最近燕郊站正在维修升级，入口难找，请您出行时注意进站时间。【回答】
