F1今年的规则是怎样的？为什么使很多车队成绩非常差~
发动机: 发动机最高转速从19000转/分钟限制为18000转。每个赛季车队 可以有4台发动机进行测试，每个车手要用8台发动机完成18站比赛。一旦超过限制，车手将被要求退后10位发车，如果在排位赛后更换发动机，也将在发车位置上受罚。 空气动力学套件: 限制车身采用包括侧箱导流板等各种空气动力学套件，使汽车高速运行中受到的来自空气的下压力降低。后车接近前车时，受到前车湍流的影响大大降低，更容易接近超车。鼻翼离地间隙变得更低，从150毫米到75毫米，但是却变得更宽大，从1400毫米到1800毫米，与车身同宽。允许车手对赛车鼻翼两个翼片的角度进行调整，但是一圈之内的调整幅度不能大于6度。尾翼升高150毫米，但是变得更窄，从1000毫米变为750毫米。 轮胎:用光头胎取代螺纹胎。这样可以在空气动力学套件受限，赛车下压力锐减后，增加轮胎与赛道的接触面积，将轮胎抓地力提升20%。每场比赛，轮胎供应商将在超软胎、软胎、中性胎和硬胎4种干胎中，为车队选择两种。但与以往不同，两套胎不必连续。因此在新赛季中，轮胎的软硬将比以往更加明显地体现出来。两套胎中，更软一些的胎，将在胎壁上用绿色条标识出来。 动力回收系统: 从2009赛季开始，车队可以使用KERS(动力回收系统）用来提高赛车性能。KERS是收集赛车在刹车等情况下损失动能的一种装置，使车手在需要时可以通过按方向盘上的按钮得到额外的动力。这种装置每圈可以收集大约80匹马力的动力，可供车手使用大约7秒，但是同时它也会带来车身配重等问题。除法拉利等车队外，其余车队本赛季并未配置KERS。 测试: 从赛季开始前一周直到12月31日，禁止车队进行测试，并且全年测试距离上限为15000公里。 安全车出动时，车队维修间不再关闭。如今，一个新的GPS（卫星定位）软件系统和每辆赛车的ECU（标准引擎控制单元）建立关联。当安全车出动时，这套系统马上定位每个车手在赛道上的具体位置，然后根据安全车速计算出该车手返回维修间的最短时间。然后通知每个车手，只要车手返回维修站的时间不低于这个时间就被认为合理而不会受罚。 称重:为了能够让所有人更清楚车队在正赛中的载油策略，排位赛后所有车队必须公布赛车重量。
F1比利时站后，FIA对格罗斯让禁赛一场的处罚。看了多年F1真没听说过，历史上还有过类似处罚吗？原因。
格罗斯让这次错误主要是强行超车，阻挡别人线路，造成别车失控，进而冲撞其他车，形成恶性事故。如果阿隆索再快一点，后车撞到他的头部，那就很难讲了。
马萨和舒马赫的事情，不是故意，而是有工作人员的失误因素。不能相提并论。F1历史上禁赛也有，但大多是违规或情报之类的事件。
以下摘自QQ新闻
05年英美本田车队被禁赛6个月
从国际汽联掌握到有关英美车队使用“副油箱”的证据后，就开始着手调查讨论对于英美本田车队的处罚措施。最终，在2005年5月5日，国际汽联公布了对该车队的正式出发决定：取消英美车队圣马力诺大奖赛的成绩；取消该车队参加本周末西班牙大奖赛和5月22日摩纳哥大奖赛的资格；在摩纳哥大奖赛结束一年后，对该车队处以6个月的禁赛。
F1间谍案——斯蒂芬被全球禁赛至2009年
2007年3月8日，法拉利前工程师尼基尔-斯蒂芬在被国际汽联就“间谍案”进行听证调查之后，被宣布禁止参加所有国际汽联举办的比赛，禁赛时间截止为2009年7月1日。关于这件“间谍案”的来龙去脉是这样的，法拉利前性能主管斯蒂芬向迈凯轮的首席设计师考夫兰透露了一份长达780页的车队绝密技术资料，而斯蒂芬同时被怀疑曾早今年摩纳哥站的比赛前向前雇主法拉利的赛车添加“不明粉末”。 两人的行为已经构成了F1比赛中的泄秘罪和非法窃取他人信息资料罪。这起案件也被称为“F1历史上最大的间谍案”。
F1“说谎门”禁赛三场缓刑一年
09年4月29日，在世界汽车运动法庭在听证会过后，做出了对F1迈凯轮车队“说谎门”事件的处罚：禁赛三场缓刑一年。出席听证会现场的只有迈凯轮的领队惠特马什一人，听证会过程也进行的非常快，很快得出处理结果，“由于迈凯轮违反了国际运动法典151条C款的五项指控，迈凯轮车队将被禁赛三场。”但是鉴于迈凯轮车队较好的认罪态度，世界汽车运动理事会决定延迟一年执行处罚。在处罚结果被公布后，惠特马什表态：“我很愿意向FIA世界汽车运动理事会成员担保，我们已经采取了适当的方式，坚决保证不会再犯这样的错误。”
雷诺撞车门遭两年禁赛缓刑
北京时间2009年9月21日，国际汽联世界汽车运动理事会公布了针对雷诺“撞车门”一案的裁决：雷诺车队遭到禁赛两年，缓期执行，前车队领队布里亚托利被永久逐出F1，不得从事任何与F1有关的事务。而前工程总监帕特·西蒙兹，5年内不得在国际汽联管辖的赛事下工作。
同时，国际汽联同时对费尔南多·阿隆索出席听证会的合作态度表示感谢，宣布两届世界冠军与案件没有任何关系。
在2008年的新加坡大奖赛上，雷诺通过下令旗下车手小尼尔森-皮奎特，在比赛进行到第14圈时在17号弯故意撞车引发安全车出动，帮助阿隆索赢得了该站比赛的冠军。
声明中还表示，小皮奎特则获得了豁免权而前世界冠军阿隆索与撞车门毫无关系。
