美军最强战舰
美国海军的DDG1000级隐身舰面世时，吸引了全球的目光。该舰也被美军称为世界战力第一强舰。不过自打首舰服役后，就连续发生几起电机和推进系统故障。一号舰也是因为类似的故障一直在船厂“趴窝”。看来全新的武器系统虽然概念是相当先进的，但是成熟度上来说还是需要时间的。“曼索尔号”靠着自身动力返回缅因州“巴斯钢铁”厂区，一旦问题修复后，就将恢复进行海试。官员也表示，这次故障不影响“曼索尔号”2018年3月交付的时间表。曼索尔号的同级首舰“朱姆沃尔特级”，曾发生海水渗入推进系统的故障问题，“曼索尔号”这次故障则是因为1个线组系统停摆。“巴斯钢铁”认为让船舰返回船坞修复会更有效率。DDG1000级战舰主要侧重于对陆。与“阿利·伯克”级导弹舰相比，DDG-1000的水面火力和反舰导弹能力提高了3倍，雷达辐射面减少到五十分之一，防空能力提高了10倍，近海作战（包括扫雷能力）能力提高了10倍。虽然DDG1000级战舰的排水量高达14500吨，已经达到巡洋舰级别，但其配备的2台罗尔斯·罗伊斯公司的燃气轮机动力十足，其总功率为78兆瓦，采用综合电力推进系统，可以将这艘上万吨巨舰以30节的最大航速在海上航行。
世界最大的战舰
要说到世界上最大的船时，很多人马上想到航母，那么你知道最大的航母又是什么吗?下面由我介绍一下。 航母介绍 尼米兹级航空母舰(Nimitz AircraftCarrier)是美国的一种多用途大型航空母舰，是目前世界上最大的战舰，所有这个级别的舰艇都是以核动力推进的。装备4座升降机、4台蒸汽弹射器和4条拦阻索。可以每20秒弹射出一架作战飞机。舰载作战联队中的机型配备根据作战任务性质的不同也有所不同，可搭载不同用途的舰载飞机对敌方飞机、船只、潜艇和陆地目标发动攻击，并保护海上舰队。以它为核心的战斗群通常由4至6艘巡洋舰、驱逐舰、潜艇和补给舰只构成。 制造原因 美国海军能得到“尼米兹”级核动力航母在很大程度上是由于有“核动力航母之父”之美誉的里科维尔上将的努力。他在国会授权委员会上成功地抓住了核动力航母的优越性，使其在1967年获准拨款。目的是为了提高美在冷战中的霸主地位。 总体架构 船型 “尼米兹”级舰同以前的航母一样，由其自身发展的要求，选择了不利于阻力的肥大船型。就其内部居住性标准而言也不高。重量分配是航母设计师颇费心计的问题。从“福莱斯特”号以后的超级航母虽然排水量不断增大，但吃水变化很小，而是在长度和宽度上增加。这种变化一是受港口和船坞水深条件的限制，二是获得了有利飞行作业的尽可能长的甲板长度和宽度，即扩大了飞行甲板的面积。在船体构造上也与前述的航母一致。机库甲板以下为水密结构，共分8层甲板(含双层底)。其型深为19.51m。两舷侧由底至机库甲板都采用古老的防雷隔舱结构，在内外两舰体之间有4道纵向隔壁。这种防护型式在二战中被证明是行之有效地，只不过现在更加发展了，将其延伸至水线以上，使机库两侧也形成双层防御结构。沿舰长每隔12-13m便设一道水密横隔壁，共23道，并设有10道防火隔壁。从而形成了2000多个水密隔舱，就是这2000多个水密隔舱保证了舰的不沉性。在这些舱中采用空、实相间的措施，增强了舰的抗损能力。二战时，这些舱中就装淡水和舰用燃油。现今，由于JP-5的性能较温和，是一种相对安全的燃料，所以在核动力航母的翼舱中也设有航空燃料舱，从而大大提高了航空燃油的装载量。两侧多层设置空、实相间隔舱和X形吸能支撑结构，以及HY-80以上的高强度结构钢，形成了航空母舰的坚固的被动防御体系。 甲板 飞行甲板距水面高为19.11m，距基线高为30.63m。由基线至桅顶高为74.37m。共有舱室3360间。从“福莱斯特”级以后的航母均采用闭式机库，飞行甲板为强力甲板，参加全舰的总纵强度。为此，即保证了高性能飞机着舰的要求，也解决了舰体加长后出现的舰体梁的纵向强度问题。在舰体内，动力装置、弹药库等重要舱室布置在一个装甲箱体内，以防受损危及舰的生命。机库甲板至飞行甲板占4个甲板层高，为11.13m。机库占3个甲板层高，长度占水线长的66%。机库的周围布置航空车间..机库顶部为吊舱甲板(日本人称高射炮甲板)。飞行甲板至吊舱甲板之间的广阔空间为航空联队的办公区。集中在飞行甲板舯部右舷侧的上层建筑被称为“岛”。在这里布置有司令舰桥、航海舰桥和飞行舰桥，实施对全舰飞行作业和舰队的指挥。此外，许多雷达等电子天线设置在其上，是全舰重要的中枢区。 装甲 马岛海战时对美航空母舰的发展影响很大。由于防御的加强，故排水量一增再增，现已突破10万吨大关。飞行甲板进一步强化，增设了消防装置和新设了呼吸装置。“林肯”号和“华盛顿”号在增加飞行甲板装甲的同时，在舰桥等处增设了防御装甲。 目前据透漏的消息说，在“罗斯福”号以后的舰，在弹药库的舷侧增加了63.5mm厚的克夫拉装甲板，在弹药库和机舱顶部同样也增设了该型装甲板，形成箱形防御结构。在“华盛顿”号以后的航母舰桥上增设了这种弹片防御装甲。CVN74号舰以后，采用高强度低合金钢HSLA-100建造。这种钢能使结构变轻，有利于防御弹片。
二战中的战列舰到底有多大？
二战中的战列舰到底有多大？战列舰在航母出现之前，曾经是海上霸主。之所以说它是霸主，是因为它的排水量最大，舰炮数量多、火力最强。日本在二战前曾建造了2艘满载排水量72800吨的大和级战列舰，舰长260多米，型深近19米。大和级战列舰建造船体用了20200多吨钢材，为了防御鱼雷、航空炸弹的攻击，在两舷重要部位装了重达21000多吨的防护装甲，水线处的防护装甲厚410毫米。舷侧列板的厚度为75-200毫米。各种口径的舰炮装了100多门，主炮正面的防护盾更是厚达650毫米。主机设备就有5300吨，锅炉用水近300吨，可以储备淡水212吨，重油4200吨，润滑油61吨，轻质油48吨。全舰有1147各水密舱，还需装载2400多人的口粮。以上一组数据可以说明它有多大，更直观地说，它比俄罗斯现役航母库兹涅佐夫号还要大。美国海军排水量最大的战列舰是1943年服役的依阿华级。因为受到《伦敦海军条约》和巴拿马运河通行等因素的限制，该级舰标准排水量定为44560吨，满载排水量55700吨，改装后达到57200吨。舰长达到270.4米，舰体长宽比8.18:1，水线长宽比7.96:1。是历史上船体最长的战列舰，也是航速最大的战列舰。依阿华级的防护装甲不及日本的大和级，装甲总重18466吨，同样超过了船体结构的10250吨，主炮正面防护盾后495毫米，舰桥正面的厚度为445毫米。舷侧主装甲厚度为307毫米，水平装甲总厚度为222毫米，采用了多重水密隔舱和3层船底的结构，以抵御鱼雷攻击，并且在遭受攻击后多舱内进水不至沉没。该级舰的人员编制为1851人，战时最多曾搭载2700人。
二战中的战列舰到底有多大？
二战中的战列舰到底有多大？战列舰在航母出现之前，曾经是海上霸主。之所以说它是霸主，是因为它的排水量最大，舰炮数量多、火力最强。日本在二战前曾建造了2艘满载排水量72800吨的大和级战列舰，舰长260多米，型深近19米。大和级战列舰建造船体用了20200多吨钢材，为了防御鱼雷、航空炸弹的攻击，在两舷重要部位装了重达21000多吨的防护装甲，水线处的防护装甲厚410毫米，舷侧列板的厚度为75-200毫米。各种口径的舰炮装了100多门，主炮正面的防护盾更是厚达650毫米。主机设备就有5300吨，锅炉用水近300吨，可以储备淡水212吨，重油4200吨，润滑油61吨，轻质油48吨。全舰有1147各水密舱，还需装载2400多人的口粮。以上一组数据可以说明它有多大，更直观地说，它比俄罗斯现役航母库兹涅佐夫号还要大。美国海军排水量最大的战列舰是1943年服役的依阿华级。因为受到《伦敦海军条约》和巴拿马运河通行等因素的限制，该级舰标准排水量定为44560吨，满载排水量55700吨，改装后达到57200吨。舰长达到270.4米，舰体长宽比8.18:1，水线长宽比7.96:1，是历史上船体最长的战列舰，也是航速最大的战列舰。依阿华级的防护装甲不及日本的大和级，装甲总重18466吨，同样超过了船体结构的10250吨，主炮正面防护盾后495毫米，舰桥正面的厚度为445毫米。舷侧主装甲厚度为307毫米，水平装甲总厚度为222毫米，采用了多重水密隔舱和3层船底的结构，以抵御鱼雷攻击，并且在遭受攻击后多舱内进水不至沉没。该级舰的人员编制为1851人，战时最多曾搭载2700人。
