邮轮旅行，哪家邮轮比较好？
邮轮比较好的有：嘉年华邮轮公司（Carnival Cruise Lines）、地中海邮轮（MSC Cruises）、挪威邮轮公司（Norwegian Cruise Line）、皇家加勒比游轮有限公司（Royal Caribbean International）、荷美邮轮(Holland America Line)。1、嘉年华邮轮公司（Carnival Cruise Lines）属于美囯上市公司嘉年华邮轮集团。该集团成立于1972年，总部设在美国佛罗里达州的迈阿密市。嘉年华的首航游轮是一艘改装的跨大西洋海轮，其中寄托着创业者Ted Arison的梦想。船队全年在欧洲、加勒比海、地中海、墨西哥、巴哈马航行运营；而季节性航线则有阿拉斯加、夏威夷、巴拿马运河、加拿大海域航线等。2、地中海邮轮（MSC Cruises）意大利全资拥有的地中海邮轮（MSC Cruises），总部位于那不勒斯，并与意大利主要城市如米兰，威尼斯，罗马，巴勒莫，巴里以及全球多于40个国家设有办事处。MSC地中海邮轮于1987年成立，并于1995年正式命名为地中海邮轮。3、挪威邮轮公司（Norwegian Cruise Line）挪威邮轮公司所属丽星邮轮集团，简称NCL。1998年NCL挪威邮轮开辟了针对亚洲的东方航线。2000年3月挪威邮轮公司被马来西亚的丽星邮轮集团收购。NCL挪威邮轮总部设在素有"世界邮轮之都"美称的佛罗里达州迈阿密，目前公司拥有11艘五星级豪华邮轮。4、皇家加勒比游轮有限公司（Royal Caribbean International） 简称RCL，在全球范围内经营游轮度假产品，旗下拥有皇家加勒比国际游轮、精致游轮、精钻游轮、Pullmantur、CDF（Croisieres de France）、TUI游轮（50%合资）六大品牌。公司目前拥有各品牌总共41艘豪华游轮。提供覆盖七大洲大约460个目的地的陆地游度假产品。5、荷美邮轮(Holland America Line)荷美邮轮（Holland America Line）创立于1873年，至今已有141年辉煌的历史，总部设立在美国西雅图。如今，荷美邮轮拥有15艘豪华邮轮，每年提供500多种不同的巡航线路以及1到110天的不同行程。
邮轮旅游什么邮轮最好
邮轮旅游有很多，其中最好的是银海邮轮，还有迪斯尼奇迹游轮、风之星游轮、曼佗罗之路河轮、里文特号等这些也挺不错的。1、迪斯尼奇迹迪斯尼公司将向所有的孩子提供世界上最有趣的邮轮旅游海上旅途。该公司拥有两艘邮轮，分别为“魔幻迪斯尼”和“迪斯尼奇迹”。这两艘船停靠在佛罗里达州的卡那维拉尔港口，旅途相对较短。船上有永远都数不清的活动，包括各种表演、音乐舞台剧、适合儿童和成人的“夜总会”、教儿童如何画卡通画的学习班以及卡拉OK。幸运的是，船上的一些设施是专门为那些陪伴孩子度过假期的父母们准备的。2、银海邮轮在超豪华的巨轮上，最多只有296名乘客，与那些体积相若的邮轮相比，银海的载客量仅是它们的1/10。由于载客少，客人人均占有的空间相当大。套房房间从250－1300平方英尺不等，里面配套有大理石浴室、单独的冲浴间、福莱特亚麻制品和产自保加利亚的沐浴用品。除了可以在船上尝遍美食外，有兴趣的游客还可以参加由船上大厨举办的烹饪课和品酒课。想运动的话，也可以打高尔夫球、钓鱼或者打排球。银海的巨轮主要开往地中海、远东、太平洋、亚马逊地区、非洲和印度，该公司同时提供90天的环球邮轮旅游海上旅程。3、风之星游轮"风之星"豪华但不夸张，让人感觉像是罗马皇帝在享受假期一样，这就是"风之星"邮轮带给乘客的真正感受。"风之星"的邮轮旅游目的地包括了希腊的众多岛屿、土耳其、法国、意大利和阿马尔非海岸。船上铺着柚木甲板，有31个复式套间、一家因特网中心和一个1万平方英尺的矿泉疗养吧。船靠岸时，乘客可以玩滑水、冲浪和潜水。4、曼佗罗之路河轮曼佗罗之路上有游泳池、观察甲板区和巨大的日光浴区，船上的装饰品均由曼佗罗当地的手工艺人加工而成。为期7天的黄金邮轮之旅从仰光开始，游客可以参观这座城市出名的佛教寺庙和过去殖民者留下的特色建筑，沿途还将停靠以金佛塔著名的实皆省和曼佗罗省。5、里文特号超豪华的“里文特号”航经佛吉尼亚岛、格莱那迪尼斯和委内瑞拉岛屿。“里文特号”经常靠岸让游客们下船玩滑水或游泳，或者让游客有机会上岸去那些仍有山羊在游荡的大马路上游玩。船上设施包括了两家酒店、4300平方英尺的日光浴甲板、45间拥有单独看海房间的套房。
世界上最大的游轮
是海洋奇迹。2022年的3月4日，世界上最大的游轮“海洋奇迹”号启航。它是真正的“海洋巨兽”，比英国碎片大厦（309.6米）还高，里面有中央公园、溜冰场，还有19个游泳池、20家餐厅和11家酒吧。2022年的3月4日，这艘世界上最大的游轮“海洋奇迹”号正式启航，从美国佛罗里达州劳德代尔堡出发，前往加勒比海，进行了为期7天的旅程。“海洋奇迹”号游轮长362米，重达23.7万吨，是泰坦尼克号的5倍，打破了历史纪录。该游轮可搭载6988名乘客和2300名船员。动力系统包括：船尾的3个2万千瓦的柴油电力推进器、4个船首推进器，每个都有7500马力。目前以22节（约40公里/小时）的速度巡航。世界上第二大游轮这艘邮轮就是海洋和谐号。对于它的定义，人们不仅局限于一艘巨轮而已。实际上它更被认为是一座海上移动城市，甚至是一家漂浮的酒店，或者是一个巨型水上游乐园。海洋和谐号，是由法国大西洋造船厂，在2016年的5月12日制造完成，并交付到美国皇家加勒比邮轮公司投入运营的。它超越了姐妹船海洋魅力号和海洋绿洲号。整艘船有18个甲板，总长约362米，比埃菲尔铁塔还长50米，高约64米，它是迄今为止最宽的邮轮，重达22.7万吨。以上内容参考百度百科-海洋奇迹号
世界上最大的邮轮有多大
说起邮轮，可能很多人会想起“泰坦尼克号”。因为在多年前，很多人都被一部名为《泰坦尼克号》的电影所打动，而影片中的泰坦尼克号是当时世界上最大的一艘的邮轮轮。那么在现在你知道世界上最大的一艘邮轮是什么吗?下面就让我介绍一下世界上最大的一艘邮轮。 世界上最大的一艘邮轮——“海上巨人(Seawise Giant)”号超巨型原油船 目前世界上最大的油轮是1975年日本住友重工为香港船主造的“海上巨人”号。该船于1979年启动，载重达42万吨;1980年它的中部被延长了80米，成为56.4万吨。1991年它被改名为Jahre Viking号，至今为止它依然是世界上最大的油轮，长458.45米，宽68.9米，吃水24.5米。 海上巨人(Seawise Giant)”号油船是一艘超巨型原油船，是1975年日本住友重工业为香港船主董浩云造的。载重吨42万吨，这艘船于1979年启用，1980年它的中部被延长了80米，成为56.4万吨。1981年它被改名为“Jahre Viking”号，至2009为止它依然是世界上最大的油轮，长458.45米，宽68.9米，吃水24.5米。2010年在印度Alang拆船厂被拆卸解体。 “海上巨人(Seawise Giant)”号超巨型原油船，被称为ULCC((Ultra large Crude oil Carrier，超巨型原油轮)。此时，甚至有业者开始设计载重吨达100万吨的油船。但是，船舶的吨位也无法继续膨胀的。1973年，为了弥补美元贬值带来的收入剧减，石油输出国组织欧佩克(OPEC)决定大幅度提高油价，从每桶2美元上涨到11.5美元，猛涨4.8倍，更逢第四次中东战争爆发，中东石油被减产并禁运，对西方工业国家形成沉重打击，爆发了第一次石油危机。第一次石油危机之后，石油需求被显著抑止，于是大批的VLCC订单被取消。1979年又爆发了第二次石油危机，原油价格更飙升至31美元，1981年更突破40美元，使得尚未复苏的资本主义世界紧急陷入了持续衰退的境地。 这样，西方国家被迫改变能源结构，从以石油为主转向其他诸如煤、核能、可燃气等多元化能源结构，从而更大幅度地降低了海上石油运输量(1979年海上油运量14.97亿吨，跌至1985年仅9.81亿吨)。总运量的降低，导致了已有巨型油船的空载或闲置，70年代初大量建造的油船特别是VLCC陷入了严重的过剩状态，巨型船舶的热潮时代从此淡去。“海上巨人(Seawise Giant)”号超巨型原油船在油船发展史上它既是有里程碑意义的油船，又是有警示作用的油船，它告诉人们：船舶的吨位不能，也无法继续膨胀的，任何事物都有个度，超巨型原油船也不例外。 1981年完工交船的“海上巨人(Seawise Giant)”号超巨型原油船(ULCC)，载重量高达564763吨(56万吨)，是人类有史以来建造过的最大载重吨位船舶，同时其船长亦达458.45米，与包括天线在内的上海东方明珠电视塔横躺下长度相当，也是世界上最长的船只和最长的成功服役的人工制造水面漂浮物。 她最早在日本住友重工位于日本横须贺市的追浜造船所(Oppama Shipyard)开工，船体编号1016号，并于1979年获得“海上巨人(Seawise Giant)”命名。 “海上巨人”号原本的订购者是一名希腊船运业者，但他在拥有该船三年后，在船只尚未完工之前就因破产之故，将这艘船转卖给了中国香港籍的船王董浩云(C. Y. Tung)。董浩云先生在接手这艘船后，要求造船厂变更设计规格，将原本已有48万载重吨的“海上巨人”号再加长数米，从而增加了8万余吨载重。1981年交船时，其高达564763载重吨的指标使“海上巨人”号正式成为世界上最巨大的船只，大于1977年建造的法国籍ULCC“Pierre Guillaumat”号(55万载重吨，服役数年后即被拆解)。她是世界船舶工业的伟大成绩，也是中国航运界的历史骄傲。 该船为双壳船体，能确保原油不发生意外泄漏。满载吃水超过24米，无法通过水深较浅的世界主要航道，例如巴拿马运河与苏伊士运河等人工河道，甚至连英吉利海峡也无法穿越。另外，由于这样的深吃水，满载时该船无法进入世界大部分的主要港口，而需要特殊的接驳设施，在外海直接卸载原油。
