滴滴美团被罚款后拒不整改将被下架，为何宁愿被罚也不愿意整改？
滴滴打车的安全系统还要再次提高，要做好万无一失的防范措施才对，而滴滴打车却无动于衷，既然保持着我行我素的风格，黑名单用户再次增多，滴滴打车内部已经进行过改造了，只不过变化并不是很明显，一些司机依然不遵守规则，所以就只能这样做了，主要还是领导层面的问题。“滴滴打车”平台在“吃到”550万罚单后，仍在为无资质的车辆派单。从近三天的“黑名单预警”数据上看，“滴滴出行”平台上的不合规网约车辆占比均超过82%，从6月14日至今，平台对清退非法网约车的工作“置若罔闻”。截至发稿前，“滴滴”仍未给出平台上不合规车辆的数量及具体清退时间。而“美团打车”也并不尽如人意，平台在“黑名单预警”中占比也逾15%。这两家平台竟“赖”在“黑名单”里不走了!检查组来到美团打车上海分公司进行上户检查。通过监管平台数据比对，发现“美团打车”存在违规派单行为，交通执法部门现场开具了3万元的处罚决定书。本来用户在网上约车就是为了方便而且实惠，可现在这两大优点全部没有了，所以网上打车也就没有存在的必要了。从滴滴打车接二连三发生的伤害乘客的事件，该公司的种种表现，声明来看，事实证明这是一家极端没有社会责任感的公司！整改对他们来说并没有多大的作用，毕竟管理制度还是有所欠缺的，自己不好好管理自己，就只能等政府出手了。
上海重罚网约车平台，为何这个地区这么抵制网约车行业？
不只是上海，很多地区都开始抵制网约车行业了，主要是因为这个行业目前的危险性实在是太大了，可能很多人都不敢继续乘坐网约车，对于大多数人来说，网约车逐渐已经成了心目中的黑名单。但归其原因还是因为滴滴成为了最大的收份子钱垄断公司，但却没有提供更好的服务。这个是重中之重。一单钱本来不多，滴滴收取一小半。网络时代，收费搭车，本应该是微信QQ这类交友平台提出的免费服务，平台顶多收取1％的服务费足以，可现实滴滴甚至收取了大部分。垄断的企业肯定会不思进取，也不会提供优质的服务。以前多平台竞争时期的服务和现在简直是天壤之别。以前烧的钱现在连本带利的都抢回来了。从商业来说，滴滴出行尽管是新的互联网巨头，最近有消息说滴滴要融新一轮50亿美元，但是滴滴如何赚大钱？这一直是个悬而未决的问题。大数据、场景广告和出行交通费，都是可能的出口，但从目前来说，滴滴快车和专车业务并没有明显优势，出租车也只是一个连接工具，所以，为了继续发展下去，要赚钱必须涨价。但司机也越来越不愿意做，还有些乘客在村里打车，定位不准，岔路太多，司机很容易走错路，结果订单取消还扣分，看到这种单就一肚子火。据说在甚至有人打车，还要求司机开进小区，把空调先开5分钟等她，然后她才慢悠悠的上车，还有些乘客把顺风车当专车用的：赶飞机赶火车打顺风车的，还要求司机走高速，不给高速费，不让司机接其他乘客的。这些种种原因导致了很多司机怨声载道，很多司机因为种种原因选择了退出。
如果滴滴美团真的被下架了，会有哪些人受到影响？
这样受众的人群其实就比较大，因为滴滴和美团打车其实在生活中已经是一种普遍现象，很多人会选择在比较繁华的地带，打不到出租车的时候去选择滴滴打车，这样其实既方便又快捷。如果滴滴和美团真的因此而下架了，那么我们乘客肯定是受影响很大，其次就是那些开车的司机，很多私家车其实是把这个当做一个兼职来做的，当然也有少部分是当做全职来做，这样势必会影响它的一种收入。其次，我觉得出租车行业的司机也会受到影响，这并不是说滴滴和美团被下架了，出租车就少了一种竞争对手就可以独善其身，反而出租车可能更加陷入更艰难的境地，因为滴滴和美团被下架就表示着政府会对相关职业和相关部门进行整改，督查的力度也就更大。那么出租车就会面临更大的压力，毕竟出租车也存在很多违规的现象，比如说在人流密集的火车站附近进行抢客拼车，甚至拒载的现象，并且不仅仅是滴滴和美团出现过安全事故，就连出租车也曾经出现过安全事故。这就有点唇亡齿寒的意思，毕竟他们都是同属于一个领域的，滴滴和美团被下架，那么出租车势必也就会受到影响，这表示那些消费者对于出行服务的要求更加高。其实总的来说，滴滴和美团的服务其实要比出租车高一些，就比如里面会备好矿泉水供乘客喝，其实有一些还要正规一点的平台会要求那些司机穿正装为乘客服务，用敬语对乘客说话。而出租车在服务这方面其实是远远比不上滴滴和美团的。但其实这次的下架预警也好，毕竟一个行业里面要想走的更远，一定要在服务上做到完美，这就给了所有的行业一个警示。
上海网约车9成不合规，具体有哪些不合规的做法？
现行上海网约车的管理制度，比如需要“沪人沪牌”，制度太刚性、门槛太高，虽然管理上很简单，但造成了供需无法匹配的现状，反而滋生了“黑车”非法营运。根据规定，网约车和网约车驾驶员，必须取得网约车运输证和网约车驾驶员证。但是，交通运输部最近推出网约车合规信息查询服务后，一些市民在系统查询时发现，自己呼叫的网约车司机和车辆并不具备相关资质。 为什么上海网约车违法还有那么多外地人来跑？上海的网约车适用的法规是2016年颁布的《上海市网络预约出租汽车经营服务管理若干规定》，里面很明确规定了：只有上海户籍的司机，才能营运网约车业务。但是差不多四年过去了（正式实施时间约是2017年7月左右），我想每个坐过上海网约车的司机的人都会发现，95%的司机都是外地人。 网约出租车的活很辛苦，赚得也不多，行车又存在危险，上海交规执行严格还容易违章，上海人一般人都是不愿意做的，可是市民用车的需求却摆在那里。五年前上海号称有五万辆出租车，现在我想能不能有三万都是问题，是网约车填补了市场的空缺。 限制外地司机最初的想法可能是因为安全和就业的问题，而实际上，既然上海的外地司机局面已经无从改变，是不是干脆把法规更改一下，允许一批优秀的外地司机来上海合法营运呢？类似刚才提到的那种躲猫猫，真的没有什么意义。 怎么看待上海出租车乱象？目前上海网约车行业口碑不怎么好，基本都是因为有很多中介公司、皮包公司以高薪为陷阱，结果去到入职以后才发现，工资以各种名义这扣扣那扣扣，到手根本没那么多不说，还扣押金，甚至很多公司押金都不退的。 很多人都觉得这个行业基本是骗人的，是真的被骗怕了，押金不退，工资不发，那是没找到靠谱的公司。还有的不愿意吃苦，以为这个行业薪资那么高很容易就能拿到的，结果自己也不努力，别人在路上挣钱的时候他在睡觉，天上能掉馅饼嘛？能掉那也得自己出门去接馅饼呀是吧？所以很多人不努力赚钱就说这个行业都是骗人的，结果坏事传千里就基本认定这是事实了。网约车和出租车的区别在哪？ 出租车比较任性，规则没有那么多，可以拒载也没问题，投诉投诉不了，出租车有的车型是比较旧的，急着打车的，年纪大的不会用手机，可能会打出租车，但是网约车取消订单会扣分，对司机的要求比较高，而且网约车的定位问题，可能什么样的乘客都会遇到，定位不准找不到乘客什么的都会发生。
