管带式和管片式 散热器有什麽区别？
管带式散热器的结构：管道+散热带，管道横截面基本上为矩形，散热带呈S型或者U型，散热带与管道是贴合的。 管片式散热器的结构：管道+散热片，管道可以有任何形状，而散热片为上面打上很多孔，管道通过这些孔与散热片配合。
管带式散热器和板翅式散热器的区别是什么？
管带式散热器的结构：管道+散热带，管道横截面基本上为矩形，散热带呈S型或者U型，散热带与管道是贴合的。 板翅式换热器：通常由隔板、翅片、封条、导流片组成。在相邻两隔板间放置翅片、导流片以及封条组成一夹层，称为通道，将这样的夹层根据流体的不同方式叠置起来，钎焊成一整体便组成板束，板束是板翅式换热器的核心，配以必要的封头、接管、支撑等就组成了板翅式换热器。
管带式散热器和板翅式散热器的区别
管带式，最起码是有管道的，流体的通道是单根的管道。板翅式，由隔板和封条挤压焊接形成的流体通道，通道内可以加翅片，（平直，波纹等等翅片形式）
管壳式散热与管带式散热哪个好？
1、管壳式换热器(shell and tube heat exchanger)又称列管式换热器。是以封闭在壳体中管束的壁面作为传热面的间壁式换热器。这种换热器结构简单、造价低、流通截面较宽、易于清洗水垢；但传热系数低、占地面积大。可用各种结构材料（主要是金属材料）制造，能在高温、高压下使用，是目前应用最广的类型。 2、管带式散热器的结构：管道+散热带，管道横截面基本上为矩形，散热带呈S型或者U型，散热带与管道是贴合的。管带式散热器的芯体一般外形为椭圆铝管与曲形波浪形的铝带间隔分布，流体（气、液）通过椭圆铝管时散热，同事将热量传递到铝带上，以增加散热效率，现在大多数汽车散热芯体采用这种结构，此种结构散热效率高，可有效减小体积等优点。 管带式散热器既有较多优点,但在我国却尚未大量投入生产,其关键即在于制造波纹带的滚轮刀具的设计和制造问题。要在滚制波纹带的同时,切出百叶窗式的切口来,这是一个很复杂艰难的技术课题。很长时间来,这项设计和制造技术曾一度由美国利佛脑思公司所垄断。
管壳式换热器和壳管式换热器有什么区别？
管壳式换热器(shell and tube heat exchanger)又称壳管式换热器。 是以封闭在壳体中管束的壁面作为传热面的间壁式换热器。这种换热器结 构较简单，操作可靠，可用各种结构材料（主要是金属材料）制造，能在 高温、高压下使用，LWH螺纹管换热器是目前应用最广的类型。 LWH螺纹管换热器是一种成熟的强化传热高效换热设备，为方便用户选 用，特按热负荷设计本系列产品。该产品内部的换热管内外壁呈螺旋形波 纹结构。冷热流体流经换热管内外管壁时，原理管壁部分保持原有的流动 状态，靠近管壁部分呈速度和大小不断改变的螺旋运动，此部分螺旋运动 流体同时改变远离管壁的流体的流动状态，两者相互作用，在管内外形成 强烈的湍流。这种换热器广泛应用于石油化工、建材、小区供暖、集中供 热、热电等领域。
