求兰博基尼的所有车的英文名字和中文名字
呵呵，我理解错啦，不好意思，现在把答案修改给你 1：Murcielago是兰博基尼最新的一款车型，车身仍然采用管状钢结构并辅以碳纤维加固。Murcielago总长超过4.5米，宽约2米，新的动力来源是一台新的6.2升发动机。改良的发动机也提供变量几何吸气系统（VIS），可变气门正时（VVT）系统及drive-by-wire节气门。发动机在7500转时产生惊人的572匹马力，5400转的时候产生650牛/米的扭力。配合一款6速变速箱，Murcielago有能力在3.9秒之内从静止加速到100公里。实用性也进一步的提高，车门的开合程度更大，这样能更方便的驾乘者的进出。 目前，Murcielago为其所属系列下的最新车系。 2： 型 号：Murcielago E-Grar 6.5 AT 车 型： 跑车/敞蓬车 生产厂商： 兰博基尼 所属： [Murcielago] 上市时间： 2006 最近更新： 2009.07.15 查二手车报价 外形尺寸（长/宽/高）： 4610/2058/1135 油耗： 0.0L 查看实际油耗 优 点：中置引擎，四轮驱动，330的极速 缺 点：量产车中最贵的 3：型 号：Murcielago 6.5 MT 车 型： 跑车/敞蓬车 生产厂商： 兰博基尼 所属： [Murcielago] 上市时间： 2006 最近更新： 2008.06.27 查二手车报价 外形尺寸（长/宽/高）： 4610/2058/1135 油耗： 0.0L 查看实际油耗 优 点：中置引擎，四轮驱动，330的极速 缺 点：量产车中最贵的 4：型 号：Murcielago 6.2 MT 车 型： 跑车/敞蓬车 生产厂商： 兰博基尼 所属： [Murcielago] 上市时间： 2004 最近更新： 2008.06.27 查二手车报价 外形尺寸（长/宽/高）： 4580/2045/1135 油耗： 0.0L 查看实际油耗 优 点：中置引擎，四轮驱动，330的极速 缺 点：量产车中最贵的 5：价 格： 298.0-388.0 万元 外形尺寸（长/宽/高）： 4300/1900/1165mm 排 量： 4961-5204 cc 原产地： 欧洲 所属： Gallardo 理论油耗： 10.0-19.5 升/百公里 优 点：让兰博基尼的梦想变得更现实 缺 点：内饰简直就是奥迪 综合评分：9.6 外 观：9.7 内饰：9.5 操控：9.6 安全性：9.5 油耗：9.2 品牌：10.0 不仅车子的标志永远是牛，兰博基尼每一款车的名字几乎都与牛有关，最新问世的Gallardo 也不例外。无论怎样变化，Gallardo依然保留着兰博基尼最本质的东西。极具动感和力量的楔形车身，为容纳庞大的中置发动机而充分前移的驾驶室外形，所有这些都是兰博基尼最本质的东西。引人注意的是兰博基尼传统的剪式车门在Gallardo上改为普通的平开门。 Gallardo的发动机、变速器、底盘、车身、悬架、制动装置和电子控制系统既考虑了良好的性能要求又满足了买主对舒适性的要求。它包含了超级跑车所应具备的一切要素，其中包括：中置发动机，变速箱位于发动机后方；永久4轮驱动；4轮双横臂式独立悬架；全铝底盘；低重心设计；前后重量分配42：58；两个前置水冷器，一个侧置油冷器。最高时速可达309km/h。 目前，Gallardo为其所属系列下的最新车系。 6：型 号：Gallardo LP560-4 车 型： 跑车/敞蓬车 生产厂商： 兰博基尼 所属： [Gallardo] 上市时间： 2008.11 最近更新： 2008.11.03 查二手车报价 外形尺寸（长/宽/高）： 4345/1900/1165 油耗： 10.0L 查看实际油耗 优 点：让兰博基尼的梦想变得更现实 缺 点：内饰简直就是奥迪 7：型 号：Gallardo SPYDER 车 型： 跑车/敞蓬车 生产厂商： 兰博基尼 所属： [Gallardo] 上市时间： 2007 最近更新： 2008.06.27 查二手车报价 外形尺寸（长/宽/高）： 4300/1900/1184 油耗： 17.0L 查看实际油耗 优 点：让兰博基尼的梦想变得更现实 缺 点：内饰简直就是奥迪 8：型 号：Gallardo 5.0MT 车 型： 跑车/敞蓬车 生产厂商： 兰博基尼 所属： [Gallardo] 上市时间： 2004 最近更新： 2009.06.01 查二手车报价 外形尺寸（长/宽/高）： 4300/1900/1165 油耗： 19.5L 查看实际油耗 优 点：让兰博基尼的梦想变得更现实 缺 点：内饰简直就是奥迪 呵呵，好累啊。祝您生活开心
兰博基尼有几种颜色？它的标志和英文名是什么？
10种颜色，英文名Lamborghini
兰博基尼英文名
上边盾形标志是车头标 下面英文字母 Lamborghini 是车尾标 Lamborghini是车子的品牌
兰博基尼蝙蝠的英文名
Murcielago 是继缪拉（miura）的传统后的又一款以蛮牛之名命名的超级跑车，这些蛮牛都是斗牛场上强悍、著名的公牛。 以蛮牛之名 Lamborghini Miura 1966年问世的Miura是兰博基尼历史上第一款车名与蛮牛相关的超级跑车，它拥有性感的线条与完美的比例，甚至以今天眼光来看，仍一点都不过时。 与有着“外星跑车”之称的Countach相比，Countach极具进攻性的楔形车身或许会更加吸引人的眼球，但是Miura无疑是最漂亮的，而且它之所以成为一代经典远非外形迷人这么简单。 撰文：缪俊 1965年都灵车展的兰博基尼展台，一具没有车身的新车底盘引起了观众的浓厚兴趣。这具底盘采用中置发动机布局方式，在20世纪60年代，只有赛车才会采用这种布局(例如作为比赛用途的保时捷550 Spyder和福特GT40)，可以说这是中置发动机布局方式首次应用于民用跑车。这具底盘的设计师为意大利底盘专家Giampaolo Dallara，据说他的设计灵感来自于GT40。为了获得更好的前后轴配重比，他将一台紧凑的V12发动机连同变速箱横向安置在车厢之后、后轴之前。明眼的行家对展台上这具连车身都没有的底盘充满了期待，尽管未来的外形还是未知数，兰博基尼在车展现场仍收到了可观的订单。 Ferruccio Lamborghini 受到观众热捧的兰博基尼加紧了开发进程，来自意大利著名设计公司博通的Marcello Gandini负责新车的外形设计，这位日后成为大师级人物的设计师后来倾注毕生心血，为兰博基尼设计了多款跑车。动力系统为3929毫升V12发动机，由400GT(兰博基尼的第一部作品350GTV的升级版)改进而来，最大功率350马力，最大扭矩377牛米。5个月之后，1966年3月的日内瓦车展上，Dallara与Gandini的结晶在众人的翘首期盼中登场了。兰博基尼为其取名为“Miura”，这个名字来源于一位叫做Eduardo Miura的西班牙养牛者，他驯养的公牛以强烈的攻击本能而著称。自此也开创了兰博基尼车型的命名传统，那就是车名都与牛有关，直到现在的Murcielago和Gallardo也不例外。 Lamborghini Miura 最初的Miura被称为P400(意指排量约为4.0升)，车身修长而低矮，就像一头蓄势待发的蛮牛。前后翼子板分别与前后盖板融为一体，前后盖板还可完全打开，发动机和其他机械结构可以一览无余地展现出来。由于发动机安置在车厢后部，车头部分被设计得极其低矮，改善了空气动力学效应，并强化了整车的视觉效果。设计师为两个圆形前大灯的上下部位镶嵌了富于想象力的“眼睫毛”，非常惹人喜爱。Miura的两侧窗户后方设有进气口，此部分与车门相连，门把手也巧妙地隐藏其中。车尾部分采用当时很流行的鸭尾设计，末端微微向上翘起，可以充当尾翼的作用。在350马力V12发动机的驱动下，Miura P400的最高时速可达280公里/小时。 P400凭借迷人的外形、强悍的性能，推出之后很快成为富豪们的超跑首选。与最早的保时捷911的遭遇相似，P400存在一些问题，仍需不断改进才能臻于完美。专业试车手们试车之后批评Miura的底盘刚性不够高，空气动力学升力导致高速行车时缺乏稳定性。不过这些问题并没有阻碍人们的购买热情，因为很少有富豪会像试车手们那样做一些极端的操控测试。 Lamborghini Miura 1969年，兰博基尼推出了P400的升级版P400S。在P400基础上，设计师进一步强化车身刚性，采用了通风式制动盘与更宽的轮胎。发动机也由于应用了更快的凸轮和更大的化油器，最大功率小幅提升了20马力。 这些小改进在后来的P400SV面前都不值得一提，P400SV又称为Miura SV，是最后一代也是名气最响的Miura。Miura SV的外形基本与最初的Miura P400一致，最主要的区别是原先前大灯上的“眼睫毛”不见了，为了容纳新的轮圈和倍耐力Cinturato轮胎，翼子板比以前更宽大了。Miura SV的发动机经过进一步改进，最大功率达到385马力，不过油耗也急剧上升，因此厂方不得不为客户提供110升的大油箱作为选装件。可以说，Miura SV是Miura生命周期的顶峰，它得益于许多成熟的赛车科技，尤其是在空气动力学方面。P400S未能解决高速时产生升力的问题，SV通过轻微降低车鼻并提升车尾使得这一问题得到一定程度的改善。底盘部分也得到了加强，使得Miura成为一款真正的强悍之车。由于这台发动机采用独立分开的油底壳，变速箱不再与发动机共用同一个润滑系统，因此两者可以分别使用适合自己的润滑油。所有的这些改进没有白费，Miura SV成为操控与性能最出色的Miura。SV生产了共150辆，其中一辆为白人爵士歌王Frank Sinatra拥有。 为了给新开发的Countach让路，兰博基尼于1972年忍痛停产一直处于热销状态的Miura，虽然与拥有10多年生命周期的Countach相比，Miura在兰博基尼的历史上犹如昙花一现，但正是它使得兰博基尼从此跻身于世界顶级超级跑车行列，并为后来的超跑奠定了发动机中置的基本布局方式。 幸运的是，Miura的传奇在21世纪仍在延续。为纪念1966年Miura在日内瓦车展首次亮相40周年，在今年的北美车展上，奥迪集团的总设计师、意大利人德席尔瓦先生为我们展示了一款运用现代手法塑造的Miura概念车。在这款时尚漂亮的概念车身上，我们依然能够看到Miura的经典风格。当然概念车能否量产至今还是个谜，我们期待兰博基尼演绎新的Miura传奇。 兰博基尼Miura技术数据表 车型P400 P400S P400SV 生产年份1966-1969 1969-1971 1971-1972 产量275 338 150 整备质量 (kg)1300 1300 N/A 发动机型式铝制DOHC V12 每缸2气门 发动机排量 (cc)3929 驱动型式发动机中置/后轮驱动 传动系统5档手动 最大功率 (ps/rpm)350/7000 370/7700 385/7850 最大扭矩 (Nm/rpm)377/5500 400/5750 极速 (km/h)280 285 300 0-96 km/h (s)6.7 NA 6.5 相关链接 生来就是法拉利的敌人 在创建跑车公司之前，费鲁吉欧·兰博基尼(Ferruccio Lamborghini)已经是一名成功的拖拉机制造商。兰博基尼非常尊敬恩佐·法拉利先生，并拥有数款法拉利跑车。有一次一台他钟爱的法拉利250出了故障，他跑到Maranello向恩佐·法拉利投诉变速箱问题，结果却没有得到应有的尊重。经受了这样的刺激之后，心高气傲的兰博基尼于是决定打造自己的超级跑车，目标就是要打败法拉利！ 为了组建自己的跑车王国，兰博基尼不惜倾家荡产，于是一大批天才设计师和工程师来到了位于Sant’Agata的兰博基尼工厂。比如，Giotto Bizzarrini(法拉利250GTO的发动机设计师)、Giampaolo Dallara(底盘工程师，Dallara Racing赛车公司创办人)、Paolo Stanzani(Countach的主要功臣)及来自博通设计公司的Marcello Gandini。在这样的梦幻团队的帮助下，兰博基尼的首款跑车350GTV于1963年的都灵车展上首次亮相时即引起强烈反响。自此，世界级的超级跑车不断地在兰博基尼工厂诞生，包括350GT、400GT、Miura、Espada、Islero、Jarama、Countach、Urraco等，其中Miura与Countach被公认为最伟大的两款超级跑车。 然而就在兰博基尼的未来似乎一片光明之时，由于无力承担研制跑车所需的高昂成本，加之石油危机爆发，兰博基尼遭遇了严重的财务危机。最终，费鲁吉欧·兰博基尼的激情敌不过资本，不得不于1972年将自己一手创立的公司售出。之后的兰博基尼公司一直漂泊不定，数易其主。直至1998年，被德国奥迪公司纳入门下。自此，兰博基尼的意式激情融入了德式严谨，不变的仍然是那份不屈不挠的蛮牛精神。
兰博基尼的英文名字是什么？
Lamborghini 兰博基尼的标志是一头充满力量、正向对方攻击的斗牛，这与兰博基尼大马力高速跑车的特性相吻合，据说这一标志也体现了创始人兰博基尼斗牛般不甘示弱的脾性。兰博基尼 S. p. A.汽车厂的创始人费鲁吉欧·兰博基尼和兰博基尼早期生产的跑车、拖拉机。费鲁吉欧·兰博基尼骨子里渗透出意大利人特有的豪情壮志，激励着他一路从一位普通的农民之子白手起家，奋斗不息直至成为众人敬仰的行业掌舵人。这个意大利北方人凭借一股毫不妥协的闯劲以及近乎疯狂的热情，孜孜不倦地追求着制造出完美跑车的梦想。自那时起，倔气十足的“公牛”标志便成了兰博基尼的象征，诠释了这一与众不同的汽车品牌的所有特点——挑战极限，高傲不凡，豪放不羁。 咄咄逼人的活力动感，一往如前的豪迈气势，意大利式的热血奔放——这些用来形容卓越非凡的兰博基尼(Lamborghini)品牌再贴切不过了。 1998年德国奥迪汽车股份公司将这一著名的意大利跑车制造商纳入麾下。为庆祝该品牌创立40周年，专门负责奥迪百年来历史上经典老车的“奥迪历史文化” 部门为纪念费鲁吉欧·兰博基尼(Ferruccio Lamborghini)毕生心血和这一豪华汽车商的传奇历史，特地在奥迪总部英戈尔斯塔特的奥迪汽车博物馆举办了“‘奔牛’标志伴随兰博基尼风雨四十” 展览会。 希望我的回答能令您满意.
