汽车防盗原理
机械式防盗主要原理是锁住汽车上的某一机构，使其不能发挥其应有的作用。 现有多种方式如：变速器档把锁、方向盘锁、制动踏板锁、离合踏板锁等等， 带来的麻烦是机械锁的体积较大，车主又要随身多带一把钥匙。但是破解的手段众多，由于核心是一把锁，这就当不住溜门撬锁之徒。更当不住如液压剪之类的粗暴手段；不小心再把钥匙丢了……电子防盗是目前汽车市场上最为流行的防盗装置。 启动防盗系统可将点火线圈或供油回路切断，只用在解锁钥匙的控制下才能正常解除防盗 。这类方式品种繁多；国内外大部分汽车在出厂时就配置了钥匙芯片防盗系统。利用钥匙中的无线电发射芯片与本车的ECU通讯后才能启动汽车发动机。还有声光报警系统，汽车仪表盘上装有发光二极管，既可以让车主知道系统的工作状态，也可以对窥探车厢的偷车贼起到阻吓作用。当汽车由于外力发生震动，或车门、后备箱盖、前机舱盖被强行开启时，系统发出报警声，以阻吓盗车贼。更有双向报警系统，比单纯的闪光和声响报警系统多了一个能通知车主的功能，当汽车遭到外界侵扰时，在附近的车主能通过随身携带的液晶显示钥匙知道汽车的状态。但是带来的麻烦是误报率较高，特别是大车经过、鞭炮响起、雷雨交加时，刺耳的报警声会影响居民的休息，引起民愤。将车停在地下停车场或距离停车距离较远时，还接收不到反馈信号
汽车防盗的原理？
汽车防盗系统工作原理 是什么？
目前汽车的中控门锁系统普遍使用遥控钥匙来解锁车门，相比传统机械式钥匙门锁，遥控钥匙不仅能省去插拔动作以提升便利性，且其内部芯片上密钥的复杂程序更高，安全性也更好早期汽车上的中控门锁系统采用的是定码式验证方式，即遥控钥匙与车内门锁系统都保存有同样的密钥来进行彼此的身份验证。由于这种方式的密码量少，容易出现重复码，所以安全性不高。而目前汽车基本上都采用了安全性更高的跳码式跳码式验证方式是指门锁系统内除了有钥匙的身份验证码，还多加了一层跳码部分，跳码部分是指密码依一定的编码函数，遥控钥匙每发射一次信号，米啊吗随即变化一次就像我们网购时候手机上收到的动态验证码类似，每次收到的密码都不一样，所以跳码部分密钥不易被盗取，安全性极高。汽车如何识别钥匙每次发来的不同密码呢？1/1车主每按一次遥控钥匙就会发射出一个信号，其钥匙本身保存的密钥值就会以加1的方式变化，相当于换了一把新钥匙。当汽车接受到含有密钥值的信号时，先会拿这个密钥值与自身保存的密钥值进行比对，如果收到的密钥值比自身保存的密钥值大且在一定范围内，汽车就会执行解锁或锁车响应，同时将收到的密钥值保存来作为下一次比对的基准。这就意味着只有“新钥匙”才能解锁或锁车，从而保证了钥匙极高的动态安全性。如何才能将车启动？1/1解锁了中控门锁系统并不意味偷车者就能把车偷走，想启动发动机同样需要钥匙。目前，启动发动机的钥匙主要有三种类型：第一种是纯机械式钥匙；第二种是在机械式钥匙的基础上增加了遥控模块的电子应答式钥匙；第三种是如今比较流行的发动机无钥匙启动系统。纯机械式钥匙不必多说，它通过钥匙特定的齿形与汽车上的钥匙插孔匹配来进行防盗，插入钥匙并旋转才能解锁方向盘并启动发动机。相比纯机械式钥匙，电子应答式钥匙的安全性更高，也是目前比较主流的钥匙类型。，电子应答式钥匙插入车内钥匙插孔时，插孔内的供电线圈会为钥匙供电，然后钥匙内部的电子遥控模块发出密钥信号，汽车接收到信号后进行验证，如果验证成功便能启动发动机，验证的过程类似于遥控式中控门锁系统系统的工作原理无钥匙启动系统目前在汽车上越来越常见，车主只需要把钥匙带在身上，就能通过按钮一键将汽车启动，很大程度地提升了用车的便利性。配备无钥匙启动的汽车其遥控钥匙会时刻发出无线信号，当汽车检测到合法的钥匙在车内时，便可以通过无钥匙启动按钮直接将发动机启动你也许会想到利用破
汽车防盗钥匙原理
当驾驶员将车门锁住的同时，接通了电子防盗系统电路，同时电子防盗系统开始进入工作状态。一旦有窃贼非法打开车门，电子防盗系统一方面用喇叭报警求救，另一方面切断点火系统电路，使发动机不能起动，于是起到了防盗报警的作用。而电子钥匙编码控制装置，是靠带编码的点火钥匙来控制汽车发动机的起动，以达到防止汽车被盗走的目的。它主要由身份代码的点火钥匙、编码器构成的控制器和发动机控制单元等组成。带编码的点火钥匙中镶有电阻管芯，在电阻管芯内设有身份代码（电阻值）。点火锁筒内存储有代码，当插入的钥匙与存储的代码不符，即电阻值不符合点火锁内存储的电阻值，则点火系的电路不能接通，从而起到了防盗作用。扩展资料：发展应用汽车防盗器已由初期的机械控制，发展成为钥匙控制——电子密码——遥控呼救——信息报警的汽车防盗系统，由以前单纯的机械钥匙防盗技术走向电子防盗、生物特征式电子防盗。电子防盗系统主要由电子控制的遥控器或钥匙、电子控制电路、报警装置和执行机构等组成。电子防盗系统的类型主要有：1、钥匙控制式。通过用钥匙将门锁打开或锁止，同时将防盗系统设置或解除。2、遥控式。防盗系统能够远距离控制门锁打开或锁止，也就是远距离控制汽车防盗系统的防盗或解除。3、报警式。防盗系统遇有汽车被盗窃时，只是报警但无防止汽车移动功能。参考资料来源：百度百科—汽车防盗系统
汽车防盗器的原理是什么？
汽车防盗器是一种安装在车上，用来增加盗车难度，延长盗车时间的装置。 汽车防盗器的类型 随着科学技术的进步，为对付不断升级的盗车手段，人们一代一代地研制出 各种方式、不同结构的防盗器，目前防盗器按其结构可分三大类：机械式、电子 式和网络式。钩锁、方向盘锁和变速挡锁等基本属于机械式防盗器，它主要是靠 锁定离合、制动、油门或方向盘、变速挡来达到防盗的目的，但只防盗不报警。 插片式、按键式和遥控式等都属于电子式防盗器，它主要是靠锁定点火或起动来 达到防盗的目的，同时具有防盗和声音报警功能。GPS卫星定位汽车防盗系统 属于网络式防盗器，它主要是靠锁定点火或起动来达到防盗的目的，而同时还可 通过GPS卫星定位系统（或其他网络系统），将报警信息和报警车辆所在位置 无声地传送到报警中心。 遥控式汽车防盗器的特点 遥控式汽车防盗器是随着电子技术的进步而发展起来的，是市场上推广普及 最为广泛的一种。它的特点是遥控控制防盗器的全部功能，可靠方便，可带振动 侦测、门控保护及微波或红外探头等功能。随着市场对防盗器的要求不断提高， 遥控式汽车防盗器还增加了许多方便使用的附加功能，如遥控中控门锁、遥控送 放冷暖风、遥控电动门窗及遥控开启行李舱等功能。 遥控式汽车防盗器的主要配置 一套完整的遥控式汽车防盗器由以下几个部分组成： （1）主机部分：它是防盗器的核心和控制中心。 （2）感应侦测部分：它可由感应器或探头组成，目前普遍使用的是振荡感 应器，微波及红外探头应用较少。 （3）门控部分：包括前盖开关、门开关及行李舱开关等。 （4）报警部分：喇叭。 （5）配线部分。 （6）其他部分：包括不干胶、螺钉及继电器等配件和使用说明书及安装配 线图等。 防盗器的密码 同移动电话的工作原理相同，遥控式汽车防盗器的遥控器发射机与防盗主机 系统之间除了要有相同的发射和接收频率之外，还要有密码才能相互识别。 防盗器的密码是一组由不同方式组合的数据，是防盗器的一把钥匙。它一方 面记载着防盗器的身份资料（身份码），区别各个防盗器的不同；另一方面，它 又内含着防盗的功能指令资料（资料码或指令码），负责开启或关闭防盗器，控 制完成防盗器的一切功能。换句话说，有了这组密码，也就掌握了开启防盗器的 钥匙。 遥控式汽车防盗器的几种主要类型 根据密码发射方式的不同，遥控式汽车防盗器主要分为定码防盗器和跳码防 盗器两种类型。早期防盗器多采用定码方式，但由于其自身缺点，现已逐渐被技 术上较为先进、防盗效果较好的跳码防盗器所取代。下面就两种不同类型防盗器 的原理、特点等分别加以介绍。 定码防盗器早期的遥控式汽车防盗器是主机与遥控器各有一组相同的密码， 遥控器发射密码，主机接收密码，从而完成防盗器的各种功能，这种密码发射方 式称为第一代固定码发射方式（简称定码发射方式）。定码发射方式在汽车防盗 器中的应用并不普及，当防盗器用量不多，即处于一个初期防盗器应用市场里时 ，其防盗器的安全性和可靠性还有所保证。但对于一个防盗器使用已成熟的市场 而言，定码方式就显得既不可靠又不安全，原因有三： （1）密码量少，容易出现重复码，即发生一个遥控器控制多部车辆的现象。 （2）遥控器丢失后，若单独更换遥控器极不安全，除非连同主机一道更换 ，但费用过高。 （3）也是最大的危险即安全性差，密码易被复印或盗取，从而使车辆被盗。 跳码防盗器定码防盗器长期以来一直存在密码量少、容易出现重复码且密码 极易被复制盗取等不安全问题，因此1996年出现了密码学习式跳码防盗器， 其特点如下： （1）遥控器的密码除了身份码和指令码外，又多了一个跳码部分。跳码即 密码依一定的编码函数，每发射一次，密码随即变化一次，密码不会被轻易复制 或盗取，安全性极高。 （2）密码组合上亿组，根本杜绝了重复码。 （3）主机无密码，主机通过学习遥控器的密码，从而实现主机与遥控器之 间的相互识别。若遥控器丢失，可安全且低成本地更换遥控器，无后顾之忧。
