我很想知道小牛电动车为什么那么贵？
是噱头，一些企业总以为自己标高价格，就以为自己是大品牌了。小牛贵是因为想用价格杀出一条血路，比市面上的电动车高出一倍，自然就会引起别人的关注，有关注自然有话题，有了话题，市场知名度就打开了，从此说到贵的电动车，就会想到小牛。但其实小牛电动车的价格远远高出了品质，虽然这款车外形不错有设计感，但其他的真没发现有什么不同，速度还慢。一些小品牌总是标榜与别人不同，其实都是一样的，价格还标的老高，但不是价格高就是大品牌，好品质，甚至还不如一般价格的大品牌，如果小牛打得开的话早就不是现在的局面。网友评论：小牛电动车的特点是超一流的价格，一流的理念，二流的设计，三流的配置，四流的质量，五流的品控，不入流的售后。注意事项：1、买电动车，实用性始终是摆在第一位的，而电动车的实用性主要看续航能力。电动车续航不足会给日常生活带来不少麻烦。2、不管买什么还是要买大品牌，至少有售后，小品牌就是拼人品。
小牛电动车怎么样？
小牛电动踏板车采用了与特斯拉同级的松下18650锂电池，重量仅为12kg，相比同行的铅酸电池一般50kg的重量要轻很多，得益于170节2600mAh电池组合起来提供1560wh的超大电量，小牛N1动力版续航里程可以达到100km。主要优势：2015年6月1日，李一男所创办的牛电科技在北京发布了旗下首款产品——小牛智能电动踏板车N1，分为城市版和动力版两个，分别拥有80公里和100公里的续航里程。
请问小牛电动车怎么样？
小牛电动车很不错的。小牛电动踏板车采用了与特斯拉同级的松下18650锂电池，重量仅为12kg，相比同行的铅酸电池一般50kg的重量要轻很多，得益于170节2600mAh电池组合起来提供1560wh的超大电量，小牛N1动力版续航里程可以达到100km。在设计上，小牛电动主动简洁实用，发布会上展示了包括牛电科技的前面板大灯、转向灯，液晶全显交互，小牛电动特有的安全启动按钮（绿色），手机安装支架（导航），坐垫，18.9L超大容量的储物空间，弹出式后脚蹬，玻璃纤维的后扶手等细节设计。在具体的车辆内部构造上，小牛电动采用了和汽车同的大小车灯设计，在黑暗环境中，可以直接通过遥控器来操控车灯的开关。整车还配备了USB接口，可以给手机充电，并支持横屏竖屏导航支架。主打设计感的N1还配备了类似赛车外形的头盔，头盔配色与机身颜色保持一致。双碟刹+EBS电子刹车系统，20km/h的时速下制动距离仅1.37米，相比传统的鼓式刹车无EBS刹车系统，缩短了21%。用户可以远程控制App来实现对车辆的管控，集成包括车况检测、位置记录、报警提示、综合信息显示四大功能。在手机上可以进行整车情况检测，看到剩余电量信息、天气信息、附近维修点地理信息，自动获得充电提醒、电池提出报警、非法位移提醒，查询到车辆行驶轨迹记录，以及进行社区线上交流。扩展资料：注意事项1、自行车各紧固的螺钉螺母应是旋紧的，不得松动和脱落。2、各转动部件应运转灵活，不得有卡住、僵呆现象。如：前后轮应旋转灵活，且不应左右摆动和上下跳动，将要停转时车轮应能做前后轻快的摆动，不能突然停止转动。车把左右转动应灵活自如,脚蹬轴和曲柄应紧固，相互之间不得松动，且转动灵活。3、变速车在变速范围内应变档正确，变速位置应清晰，中间不得有空档。4、链条应松紧适宜，运转灵活。用手正向逆向反复摇动曲柄链轮，链条运转灵活，不得有跳链和脱落现象。5、用双手握住鞍座上面的前后部分，一只手用力下压鞍座的前端，鞍座前端不得下塌。再用双手水平转动鞍座，鞍座亦不应转动。6、车闸及刹车系统的挑选：双手握住车把，分别进行左右刹车同时前后推拉自行车，此时车轮不应转动；松开手柄，刹车系统应能迅速复位。7、各零部件表面应清洁，无污渍、锈蚀，商标贴花应完整、清晰，无锐边毛刺等，如泥板及链罩边缘不应有扎手的感觉，刹车等钢绳末端应装有保护套等。参考资料来源：百度百科-小牛智能电动踏板车
小牛电动车怎么样？
优点：首先，它是锂电池，锂电池具有重量轻能量高的特点。所以说，续航肯定比一般的电动车要远!其次，动力，小牛采用博世定制的1000W电机，最高速度45，这速度是没有水分的，极速版还可以达到50多。普通的电动车也就是30多的样子吧!表上显示四五十，也就是欢乐表。最后，它有内置app系统，下载个软件就能管理自己的电动车了，这的确很前卫，很有科技感。不足：首先价格比较贵，用他的价格买摩托车都够了。其次就是，由于没有累积造车的经验，严格来说是靠组装出来的，日常使用中所以难免就有很多问题暴露出来!最后一个就是，电动摩托车，因为市场上可以随意改装，改装后的电动车是比小牛要牛逼的，跑一百多公里比比皆是。想怎么改就怎么改。小牛却不行了。车架比较小，能改的地方就少了!所以销量来说不是很好。
小牛电动车好的多少钱和形号
小牛发布旗下第三款电动车N1s。与其说是小牛的第三款电动车倒不如说是之前N1的迭代更新版本，无论是外形设计还是名称上都和之前的N1非常相似。当然，不管N1也好，N1s也罢，总之这款电动车有幸落到了新浪科技小编的手里。对于汽车一窍不通的我（科目三都还没过），自然在电动车方面也是软肋。基于此理，倒不如出一篇对小牛N1s的体验报告，至少让像小编一样的小白看过之后，能通俗易懂地了解这款产品。（在文末，还有一个惊喜，哈哈哈~）放一张帅照咯对这款产品有些许期待当我听说小牛N1s将来新浪评测时，心中对它还是充满了些许期待。为什么？原因有二：第一，上周小牛N1s在海外（欧洲区）发布，2699欧元（约合人民币1万9左右）的售价把我对电动车的印象刷新，一辆电动还能卖这么贵？它凭什么进欧洲市场？说到第二点也是非常重要的一点，在试用的这几天我可以摆脱人山人海，臭味扑鼻的西二旗地铁站了。不啰嗦咱们来看这款小牛N1s。小牛N1s外观小牛N1s共有都市版和动力版两个版本，售价分别为4999元和5999元。两款电动车均可配备增程电池，可由之前标配的80公里/100公里续航提升至140公里/135公里。本次，我拿到的是小牛N1s动力版配标准电池。外表“厚重硬朗”在运送师傅把N1s搬到新浪总部大厦之后，我有幸成为全公司第一个看到小牛N1s真车的“用户”。N1s给我的第一眼感觉就是厚重、扎实，以至于我都能感受到只用自己的“洪荒之力”也难能把车挪动一步，在之后的实践过程中我发现自己是对的！小牛N1s外观首先咱们先来看车头操控区域。N1s对于集中控制的车头设计比较“露骨”，除仪表盘之外，与之关联的刹车、电线全部裸露在外。虽然N1s可以防水，但这样看上去还是令我很不舒服。仁者见仁，智者见智。也许像小编这种强迫症患者，一定要把任何东西有条理地梳理好，相反粗旷的硬汉反而会喜欢N1s现在车头设计。（提醒各位朋友N1s出厂默认情况下是不安装遮光罩和后视镜的，需要用户自行安装。）
