茅以升还是茅以升？
正确的是茅以升。茅以升，我国铁路桥梁建设史上一个光辉的名字，他的人生和他建造的桥梁一样让世人瞩目。出生时，茅以升手心通红，被认为是大富大贵的吉兆。祖父茅谦是一位具有强烈爱国心的读书人，他为孙子取名“以升”，意思是既希望家业昌盛，更希望国家升平。 人物特点：茅以升对大桥中的每一道工序都极尽苛刻。一根钢梁约有18000个螺钉，每个螺钉安装后都有专人逐个检查，不合格的螺钉被打上记号，重新安装。茅以升的目的只有一个，就是让桥上这28万颗螺钉，颗颗都能承载千斤重担，他要向世人展示，中国人建造的大桥不比外国人差。
[create_time]2022-01-27 13:01:29[/create_time]2022-02-05 10:29:02[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]小枫带你看生活[uname]https://pic.rmb.bdstatic.com/bjh/c23d251155e58db57e11360127ca33aa.png[avatar]享受生活中的美好瞬间！[slogan]享受生活中的美好瞬间！[intro]562[view_count]茅以升是一个什么样的人？
茅以升是个有恒心，有毅力，坚持不懈，不畏困难的人。1933年至1937年，茅以升任钱塘江大桥工程处处长，主持修建我国第一座公路铁路兼用的现代化大桥———“钱塘江大桥”。他采用“射水法”、“沉箱法”、“浮远法”等，解决了建桥中的一个个技术难题。从此，茅以升的足迹遍布大江南北，他的名字和新建的大桥一起留在祖国各地。经过5年的努力，茅以升终于将现代化的钱塘江大桥建成。9月26日，是钱塘江大桥建成通车74周年纪念日。学术思想茅以升的工程伦理思想以工程爱国思想为根基，这是为改造腐败、落后被列强侵略的旧中国所赋予他的强大动力。“以人为本”思想是茅以升工程伦理思想的核心，是他处理工程活动中各种复杂关系的最基本的伦理原则。而以“工程爱国思想”为根基，“以人为本”思想为核心的茅以升工程责任伦理思想有着丰富的内涵，主要包括工程社会责任伦理、工程自然责任伦理和工程职业责任伦理。
[create_time]2022-01-31 17:40:22[/create_time]2022-02-14 16:24:14[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]小学姐QA[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.8f99ca97.U_BNIKBt1ye0WYMNUMMaEQ.jpg?time=4816&tieba_portrait_time=4816[avatar]有什么不懂的尽管问我[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]2756[view_count]茅以升简介是什么？
茅以升
（1896—1989）
茅以升，土木工程学家、桥梁专家、工程教育家。本世纪30年代，他主持设计并组织修建了钱塘江公路铁路两用大桥，成为中国铁路桥梁史上的一个里程碑，在我国桥梁建设上做出了突出的贡献。他主持我国铁道科学研究院工作30余年，为铁道科学技术进步做出了卓越的贡献。是积极倡导土力学学科在工程中应用的开拓者。在工程教育中，始创启发式教育法，坚持理论联系实际，致力教育改革，为我国培养了一大批科学技术人才。长期担任学会领导工作，是我国工程学术团体的创建人之一。
茅以升，字唐臣。1896年1月9日出生于江苏省丹徒县（今镇江市）。先世经商，祖父茅谦为举人，思想进步，倾向革命，曾创办《南洋官报》，是镇江市的名士。茅以升出生不久，全家迁居南京。6岁读私塾，7岁就读于1903年在南京创办的国内第一所新型小学——思益学堂，1905年入江南商业学堂，1911年考入唐山路矿学堂。1912年孙中山先生在唐山路矿学堂讲演时，指出开矿山、修铁路的重要性，坚定了茅以升走“科学救国”、“工程建国”的道路，他从此更加奋发读书，把建设祖国视为己任。每次考试，成绩都是全班第一，5年各科总平均92．5分，为该学堂历史上所罕见。1916年茅以升通过了美国康奈尔大学研究生入学考试，其成绩之优秀，使该校教授们大为惊讶和赞叹。一年后的毕业典礼上校长当场宣布：今后凡是唐山工业专门学校（原唐山路矿学堂）的研究生一律免试注册，茅以升为母校在国外争得极大声誉。1917年，获硕士学位。经导师贾柯贝（H·S·Jacoby）介绍，在匹兹堡桥梁公司实习，同时又利用业余时间到卡利基理工学院夜校攻读工学博士学位。1919年成为该校首名工学博士。博士论文《桥梁桁架次应力》的创见被称为“茅式定律”，并荣获康奈尔大学优秀研究生“斐蒂士”金质研究奖章。1979年应邀访问卡利基—梅隆大学母校时，校长授予他“卓越校友”奖章，以表彰他对世界工程技术方面作出的贡献。
1920年，茅以升应邀回母校任教授，时年24岁，是国内最年轻的工科教授。从此，开始了前后30余年的工科教育事业。次年，任交通大学唐山学校副主任（副院长）。1922年7月，他受聘为东南大学教授。1923年，该校成立工科，任第一任工科主任，1924年，东南大学工科与河海工程专门学校合并，成立河海工科大学，茅以升任首届校长。1926年，任北洋大学教授。1928年，任北平大学第二工学院（即北洋工学院）院长。1930年，任江苏省水利局长，主持规划象山新港。1932年，又回北洋大学任教。他在任校长期间，对校务管理、教学体制，课程设施、教学设备等，都作过重大改进，使学校出现生机勃勃、欣欣向荣的局面，深受师生的拥护与爱戴。
茅以升五次出任唐山交通大学校长，始终关心母校兴衰，为母校赢得了荣誉和功绩。1991年，西南交通大学（文化大革命以后唐山铁道学院迁四川省易名西南交通大学）树茅以升铜像永志纪念。
茅以升开创了“学生考先生”的启发式教学方法，终身致力于教育改革，发表了《工科教育之研究》等20余篇论著，倡导“先习后学，边习边学”，理论结合实际的教育制度。
茅以升从选择桥梁专业时起，就把培养桥梁建设人才和在祖国江河上修建桥梁视为自己的终身目标。1933年，他辞去舒适的教授工作，接受浙江省的邀请，担任钱塘江桥工委员会主任委员、钱塘江桥工程处处长职务。茅以升用不到两年半的时间，于1937年11月，在极其复杂的水文地质条件下，克服重重困难，建成了钱塘江大桥，打破了外国人垄断中国近代化大桥设计和建造的局面，这是中国桥梁建设史上的一项重大成就，也是中国桥梁史上一个里程碑。因建桥功绩，1941年，中国工程师学会授予茅以升荣誉奖章。
1942年，他赴贵阳任桥梁设计工程处处长，筹备中国桥梁公司。着眼未来，他将钱塘江桥工处的同仁和有志深造的工程技术人员，吸收到桥梁公司，培养他们成为桥梁建设的技术骨干。
茅以升深知科学技术进步对于国家建设的重要性，1950年，他又欣然接受铁道技术研究所所长（后为院长）的职务。这时他虽已年过半百，仍以过人的精力，不辞辛劳，开始了铁道科学研究院的创业。经32年的辛勤耕耘，该院已发展成专业齐全，实力雄厚的综合研究机构，为铁路科技发展做出了突出贡献。他是铁道科学研究院的奠基人，是铁道科研事业的开拓者，在科研领导工作中一贯主张理论结合实际，强调继续教育，倡导专题经济核算，支持新生事物。
茅以升一生勤奋学习、不断研究创新。结合钱塘江桥的设计与施工，他与工程师们共同研究“流沙与冲刷的关系”、“如何将木桩头深深埋入江底”、“倾斜岩层上的沉箱如何稳定”、“合金、铬钢杆件的性质”等，研究力学中的基本概念和古代桥梁等问题。在武汉长江大桥建设中和人民大会堂的结构设计和审定中，他的技术、经验和智慧都发挥了关键性的作用。“文化大革命”期间，一切工作均无法正常进行，他以古稀之年仍然孜孜不倦的学习和研究。这期间，他应大桥局总工程师之请，研究桥梁振动问题，解除了人们对武汉长江大桥在大量群众步行过桥，桥身晃动所产生的困惑。
茅以升是最早从事科普事业的科学家之一。1950年，中华全国科学技术普及协会成立，他当选为副主席。他是最勤奋的科普作家，在他发表的200多篇论著中，有关科普工作的论著和科普文章约占1／3。他的《没有不能造的桥》一文，在1981年荣获全国新长征科普创作一等奖。
为加强国际科技交流，提高中国的国际威望，他曾先后率团访问捷克、苏联、意大利、瑞士、法国、葡萄牙、英国、瑞典、日本、美国，并作学术报告。他在华侨知识分子中从事大统一、大团结工作，号召两岸科技工作者为祖国统一“大桥”各修一座“引桥”，使海外华人、港台同胞深受鼓舞。
[create_time]2018-03-11 15:37:50[/create_time]2018-03-24 17:43:07[finished_time]11[reply_count]2[alue_good]04s008096[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.7c030ab0.yZx5ba7UfTTfF-nnGkhvvQ.jpg?time=2819&tieba_portrait_time=2819[avatar]TA获得超过3.4万个赞[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]4044[view_count]
茅以升是个怎样的人
茅以升是我国著名的桥梁专家、教育家、社会活动家，茅以升从小酷爱读书并善于读书。许多人惊羡他神奇的记忆力，殊不知这是靠勤奋的背诵锻炼出来的。钱塘江大桥是茅以升老先生的心血。这座大桥不把炸药放对在事先预留的炸药位置都炸不掉，这座坚强的大桥，在32年前就应该退休了。可是建造于1937年的钱塘江大桥仿佛也沾染了那个年代的中国人的顽强精神，超期服役32年仍在使用，依旧是中国桥梁的瑰宝。扩展资料：茅以升的工程伦理思想以工程爱国思想为根基，这是为改造腐败、落后被列强侵略的旧中国所赋予他的强大动力。“以人为本”思想是茅以升工程伦理思想的核心，是他处理工程活动中各种复杂关系的最基本的伦理原则。而以“工程爱国思想”为根基，“以人为本”思想为核心的茅以升工程责任伦理思想有着丰富的内涵，主要包括工程社会责任伦理、工程自然责任伦理和工程职业责任伦理。
[create_time]2020-12-22 21:30:18[/create_time]2015-12-05 14:11:24[finished_time]8[reply_count]21[alue_good]徐老师在线[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.3a04056.oROhcnNdGxbAAMnd7l7cag.jpg?time=6962&tieba_portrait_time=6962[avatar]繁杂信息太多，你要学会辨别[slogan]我是生活小达人，乐于助人。[intro]14041[view_count]茅以升读音
茅以升读音：máo yǐ shēng。茅以升（1896年1月9日至1989年11月12日），字唐臣，江苏镇江人。土木工程学家、桥梁专家、工程教育家，中国科学院院士，美国工程院院士，中央研究院院士，为铁道科学技术进步作出了卓越的贡献。茅以升曾主持修建了中国人自己设计并建造的第一座现代化大型桥梁——钱塘江大桥，成为中国铁路桥梁史上的一块里程碑；新中国成立后，他又参与设计了武汉长江大桥。晚年，他编写了《中国桥梁史》、《中国的古桥和新桥》等。1989年11月12日病逝于北京，享年93岁。人物评价：著名科学家周培源在《桥梁专家茅以升》一书中指出的：“茅以升对我国科技事业的贡献是多方面的”。他为中国科学普及事业乃至科技馆、科技报建设等方面作出的重大贡献，并不为更多人所熟知。2006年我国发行《中国现代科学家》邮票一套四枚，其中第二枚是“茅以升”教授。桥，贯穿了茅以升生命各个阶段，是他求学海外争分夺秒为之拼搏的青春梦想，是战火纷飞中矢志不渝的爱国情怀，是建设年代攻坚克难一往无前的使命担当。
[create_time]2023-08-07 10:11:07[/create_time]2023-08-22 10:11:07[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]起航教育培训公司[uname]https://pic.rmb.bdstatic.com/bjh/user/7bff17faa1fcb83cd3de4e81cfcc9c80.jpeg[avatar]百度认证:淮安腾云起航企业管理培训官方账号[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]1[view_count]茅以升主要成就
修建钱塘江大桥。1933年至1937年，茅以升任钱塘江大桥工程处主任，主持修建了中国第一座现代桥梁——“钱塘江大桥”。他采用“注水法”、“沉箱法”、“浮远法”解决桥梁施工中的技术难题。从此，茅以升的足迹遍布全国，他的名字和新建的这座桥也留在了全国各地。经过五年的努力，茅以升终于建成了现代钱塘江大桥。9月26日是钱塘江大桥建成通车74周年纪念日。钱塘江大桥始于1934年。当时，浙赣铁路正在修建，为了与沪杭铁路连接，钱塘江上必须修建一座桥。钱塘江是著名的险恶河流，水文地质条件极其复杂。其水势不仅受上游山洪的影响，还受下游海潮涨落的制约。遇到台风，江面往往波涛汹涌。钱塘江底流沙厚达41米，变幻莫测，故有“钱塘江无底”之称。所以民间有句谚语“钱塘江不可能架桥”，工程技术界也认为钱塘江架桥是一件非常困难的事情。少年茅以升先生立志从事桥梁工作，后来在美国失去了事业。他在康奈尔大学和卡内基梅隆大学技术学院专攻桥梁，并获得博士学位。他痛心地看到，祖国河流上的钢桥都是外国人建的，他决心为中国人有所作为，建造自己的桥梁。于是，迎难而上，我被任命为桥梁工程处处长，请康奈尔大学的同学罗颖做总工程师。建桥遇到的第一个困难是打桩。为了稳固桥基，需要在9个桥墩上打入1440根木桩，穿过41m厚的淤泥，木桩立在石层上。沙层又厚又硬，轻者下不去，重者断桩。受茅以升浇花将土冲出小洞的做法启发，采用“射水法”将河水抽到厚硬泥沙上的深孔中再打桩，使原来一昼夜打桩增加到30个打桩，大大加快了施工进度。大桥建设遇到的第二个难点是水流快，施工难度大。茅以升发明了“沉箱法”，即用钢筋混凝土制成的箱口沉入水中，盖在河底，然后用高压气体将箱内的水挤出。工人们在箱子里挖沙子，这样沉箱和木桩就逐渐融为一体了。在沉箱上建造桥墩。放置沉箱并不容易。起初，一个沉箱一会儿被河水冲向下游，一会儿被潮水推向上游，一会儿又匆匆上下。后来3吨的铁锚改成了10吨，沉箱问题解决了。第三个难点是钢梁的架设。茅以升采用了巧妙利用自然力的“漂浮法”。涨潮时，钢梁用船在两个桥墩之间运输，落潮时，钢梁落在两个桥墩上，省工省时，进度大大加快。
[create_time]2022-09-20 17:34:38[/create_time]2022-10-05 17:34:38[finished_time]1[reply_count]1[alue_good]乾莱信息咨询[uname]https://pic.rmb.bdstatic.com/bjh/user/62ac8245037c35cef5dd05b07789a9ca.jpeg[avatar]百度认证:内蒙古乾莱科技官方账号[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]2086[view_count]茅以升的主要成就？
你好，茅以升主持中国铁道科学研究院工作30余年，为铁道科学技术进步作出了卓越的贡献。积极倡导土力学学科在工程中应用的开拓者。茅以升曾主持修建了中国人自己设计并建造的第一座现代化大型桥梁——钱塘江大桥，成为中国铁路桥梁史上的一块里程碑；新中国成立后，他又参与设计了武汉长江大桥。晚年，他编写了《中国桥梁史》、《中国的古桥和新桥》等。 茅以升（1896年1月9日—1989年11月12日），字唐臣，江苏镇江人。中共党员，九三学社社员，生前系九三学社中央名誉主席，中国铁道科学研究院院长，中国科协名誉主席，土木工程学家，桥梁专家，中国科学院院士，美国工程院院士，中央研究院院士。茅以升1916年毕业于西南交通大学（时称交通部唐山工业专门学校），1917年获美国康乃尔大学硕士学位，1919年获美国卡耐基理工学院（现卡耐基梅隆大学）博士学位，回国后历任交通大学唐山工学院教授、国立东南大学（1928年更名为国立中央大学）教授、工科主任、国立河海工科大学校长、交通部唐山大学校长（今西南交通大学）、北洋工学院院长、江苏省水利厅厅长、钱塘江大桥工程处处长、交通大学唐山工学院代院长、院长、中国桥梁公司总经理、北洋大学校长、中国/北方交通大学（时含今西南交通大学和今北京交通大学）校长、铁道科学研究院院长等职。1955年选聘为中国科学院院士（学部委员）。
[create_time]2022-06-17 13:43:34[/create_time]2020-08-24 17:24:08[finished_time]3[reply_count]2[alue_good]匿名用户[uname]https://iknow-base.cdn.bcebos.com/yt/bdsp/icon/anonymous.png?x-bce-process=image/quality,q_80[avatar][slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]709[view_count]茅以升立志建桥的故事
在现实认知观的基础上，对其描写成非常态性现象。是文学体裁的一种，侧重于事件发展过程的描述。强调情节的生动性和连贯性，较适于口头讲述。已经发生事。或者想象故事。下面是我整理的茅以升立志建桥的故事，仅供参考，希望能够帮助到大家。 茅以升立志建桥的故事 茅以升是我国著名的桥梁专家。我国第一座现代化大桥——钱塘江大桥，就是他设计的。 茅以升十一岁那年的端阳节，南京秦淮河上举行热闹非凡的龙船比赛。 他和小伙伴约好，一块儿到河畔看个痛快。但不巧得很，头天晚上，他突然病了，不得不憋在家里。 端阳节一天，茅以升身子躺在床上，心儿却飞向了秦淮河。他多么羡慕自己的小伙伴啊! 晚上，小伙伴回来了，一个个无精打采，眼泪盈眶。茅以升很是奇怪，一问才知道，原来秦淮河上出了事。由于看龙船的人太多，把一座叫做文德桥的古老拱侨给挤塌了，许多人掉到河里淹死了。 这太不幸了。茅以升直愣愣地望着天花板，好半天才说出一句话来：“我长大了一定要学会造桥，为大家造最结实的桥!” 从此，茅以升的头脑几乎被桥占据了。他出门只要见到桥，总要上上下下看个仔细;读书读到有关桥的内容，就立即将其抄在本子上。他收藏的各种桥的图画、照片，更是数不胜数。因为这个，他还得了个“小桥迷”的绰号呢! 茅以升读后感 “遥远的东方有一条龙，他的名字就叫中国……”每当唱起这首歌，爱国情怀便在我心头激荡。在众多怀着赤子之心的爱国人士中，茅以升只是沧海一粟，可他的精神却使我感动。 那年中秋，茅以升卧病在床，不能去看赛龙舟。还没开始多久，伙伴们十万火急地跑回来，大叫道：“不好了！不好了！”茅以升向伙伴一问才知道，竹桥垮了，因为桥不坚固。一天，伯伯给他讲了神笔马良的故事，他兴奋起来，激动地说：“我要画竹桥，可是神笔在哪儿？”祖父告诉他两个字：勤奋。 从茅以升的身上，我学到了许多。今朝勤学苦，明日跃龙门。我们应学习茅以升在学习上那刻苦的精神，只有读书才能使自己获得更多精神粮食，使自己变得充实。 茅以升15岁就考上唐山路矿学堂。他每天起得很早，经常到山上去背诵诗文和圆周率，伯父让他读了一遍《东都赋》，他便背了下来。他曾说：“读一遍不如背一遍，背一遍不如写一遍。”他凭借学问考取了北大公费赴美留学生，开始了留学生涯。 茅以升发奋读书，获得康奈尔大学教授职务，可他却辞去工作，毅然选择回国，为祖国架桥。茅以升在学习上值得我们学习，他的爱国情怀更值得我们学习。 从本文的字里行间，我深切地感悟到，茅以升回国不仅仅因为他对祖国的那份眷恋，更加体现出他的报国之情。 如今，当我们静观雄伟的武汉长江大桥时，我们会不由得想起茅以升爷爷，他是我们的榜样，我们应从小立下报国之志，发奋读书，长大为祖国建设贡献自己的力量！ 茅以升给了我力量作文 一天我来到我的书架前看到了一本崭新的《钱塘江桥》，脑海中记得四年级学习过一个文章《观潮》也是写钱塘江的宏伟，壮观，这又是写什么呢？怀着好奇心我看了这本书，原来钱塘江大桥是茅以升设计，建造的，那么他又为什么要建桥呢？ 我马上查阅了他的事迹，忽然间，我发现了“茅以升励志建桥”的小故事10岁那年的端午节，秦淮河赛龙舟，观者挤塌文德桥，溺死多人。那时在读书的茅以升听到后，心中萌生建桥的愿望。当时桥梁专家茅以升博士是钱塘江大桥的设计、建造主持者。为了完成建桥重任，茅以升毅然辞去北洋大学教席，他来到了杭州。首次采用气压沉箱法掘泥打桩获得成功，打破了外国人认为“钱塘江水深流急，不可能建桥”的预言。为中国人民长了志气。正是他的勤奋，努力，和坚持不懈让他完成了这一项伟大的工程。 他身上的韧性正是我所缺乏的，在我人生中就有一个困难，正因为茅以升精神鼓舞这我激励着我。有一次闲暇之余，我打算学习书法。觉得中国的书法大气恢弘。有了这个想法就有了动力，家长也非常支持我，并叮嘱我：“要想写好又不吃苦是不可能的。”我不禁想到茅以升的成功正是源于勤奋、努力和坚持不懈。想到他，我浑身就充满了力量，感觉学习也有了动力。学习之前我下定决心地说：“就算比登天还难我也要学习学好，我一定会坚持下来的！”我请家长给我报一个书法班。起初就是练习握笔姿势，我拿起毛笔看向老师，一点一点模仿老师的动作。老师教的认真，我学的也不含糊，我一边练习握笔，一边观察，很快就掌握了要领。 有时写的字失败了，我也会失去耐心，都准备打退堂鼓之时，老师、家长鼓励我说：没事慢慢来，你可以的。此时，我不由地想起茅以升的故事。茅以升的话语犹在耳：困难只能吓倒懦夫懒汉，而胜利永远属于敢于攀登科学高峰的人。是啊，一点困难就退缩，将一事无成。想到茅以升，我仿佛又有了力量，我咬咬牙关坚持了下来。如今已经学习了几年了，荣获过学校多种奖项如：百人笔绘二等奖是茅以升给了我奋斗的勇气。 从一本书中认识了一个令我敬佩的人，茅以升就是一本厚重的内涵深厚的书，不仅仅是因为他的广博的专业知识，更因为他的顽强的精神和崇高的品质，激励着我，给予了我生命成长的力量，才让我有动力，懂得了坚持不懈的道理。茅以升就是我前进的动力源泉。 参观茅以升纪念馆作文 "得我刚成为杭州茅以升实验学校一员的时候，我就觉得我们学校的校名很不一般，是用一个人的名字——茅以升命名的，而且我们学校还有一个茅以升的展览馆呢！我当时就纳闷，这个茅以升做了什么大事，让大家都记得他？他是抗日英雄，科学家还是作家？ 很快谜底就解开了。一天中午，老师带来了一个大姐姐，原来她是我们学校茅以升纪念馆的讲解员，要带我们去参观茅以升纪念馆呢！这不是正好吗，我就要去看看茅以升爷爷到底是个怎么样的人！ 一走进纪念馆大门，我就看见了一尊雕像，不用说，那一定是茅以升爷爷了。他的脸好慈祥，好慈祥，他到底是做什么的呢？ 带着这个疑问，我一边仔细地听学校里的大姐姐介绍，一边看墙边一块块的展板。原来茅以升爷爷是个爱国的桥梁专家，他可厉害了！因为用自己学到的知识为中国设计建造了第一座公路铁路兼用的现代化大桥———“钱塘江大桥”。这座桥就在我们杭州六和塔边上呢！ 那茅以升爷爷为什么要去造桥呢？原来他小时候去看龙舟表演，看到一座桥因为人太多而被压塌了，一下子死了很多人，当时的情景真是惨不忍睹，给他留下了深刻的印象，这以后他就立下决心，长大了一定要造出最结实的桥。从此，茅以升只要看到桥，不管它是石桥还是木桥，他总是从桥面到桥柱看个够。茅以升上学读书后，从书本上看到有关桥的文章、段落，就把它抄在本子上，遇到有关桥的图画就剪贴起来，时间长了，足足积攒了厚厚的几大本子。原来茅以升爷爷从小就有这样远大的志向，怪不得呢！ 茅以升爷爷就这样勤奋好学，为了学习建桥的本领还去了美国留学，并以优异的成绩回到了祖国的怀抱。 在钱塘江上造桥可不容易了，不是一般人完成得了的！因为钱江乃著名险恶之江，水文地质条件极为复杂。其水势不仅受上游山洪暴发之影响，还受下游海潮涨落的制约，若遇台风袭击，江面常逞汹涌翻腾之势。钱塘江底的流沙厚达41米，变迁莫测，素有“钱塘江无底”之说。因此，民间有“钱塘江上架桥——办不到”的谚语，工程技术界也认为在钱塘江上架桥是一件十分困难的事情。可茅以升爷爷看到祖国江河上的钢铁大桥均为外国人所建，颇为痛心，决心为中国人争气，架设中国人自己的大桥。于是迎难而上，慨然受命，在外国人称水流太急，不能造桥的钱塘江上用先进的“沉箱法”、“射水法”造了宏伟的钱塘江大桥。真是太了不起了！ 不过在建造钱江大桥的时候，日本帝国主义已经开始侵略我国了。为了阻拦日本帝国主义侵略的脚步，茅以升爷爷看着自己花了那么多心血的刚建成通车的钱塘江大桥随着一声巨响，被炸毁了！这座总长1453米、历经925个日日夜夜、耗资160万美元的钱塘江大桥，最终在通车的第89天瘫痪在日寇侵略的烽火中。茅以升爷爷凝视着由他一手炸毁的大桥残影，看着江北岸愈来愈亮的火光，他满腔悲愤地在书桌前写下8个字：“抗战必胜，此桥必复”。我想当时茅以升爷爷的心里一定难受极了，也一定下了决心要把这座桥重新修建起来！ 最终，茅以升爷爷的愿望在1953年得以实现了！现在70多年过去了，钱塘江大桥还稳稳地横跨在钱塘江上，为她经过了战火和鲜血的洗礼。 “茅以升爷爷是多么的伟大呀！”参观完纪念馆，我不禁开始佩服起这位有志气、有勇气，热爱祖国的茅以升爷爷来了！ 星期天，我还让爸爸妈妈带我亲眼去看看这座茅以升爷爷亲自设计的钱塘江大桥。它真像一条钢铁巨龙横卧在钱塘江上，在蓝天白云的映衬下真是壮观！ 现在，我读四年级了，我也想成为我们学校茅以升展览馆的讲解员，为一年级的弟弟妹妹们讲讲这位伟大的桥梁专家！让他们也为自己能成为以茅以升爷爷名字命名的学校的一员感到骄傲和自豪！" 茅以升小时候的故事 茅以升，字唐臣，江苏镇江人。他是我国著名的桥梁学家、教育家、社会活动家。早在20世纪30年代，茅以升就打破外国人的垄断，在自然条件比较复杂的钱塘江上主持设计和建造了钱塘江大桥。这是第一座由中国人自己设计并主持建造的现代化铁路、公路两用桥，它的建造成功揭开了我国造桥史上新的一页，也成为中国桥梁史上的里程碑。该桥在工程技术上的成就增强了国人在桥梁建设方面的自信心，令国外同行对中国的桥梁建筑事业刮目相看。为此，中国工程师学会于1941年授予茅以升荣誉奖章。茅以升为中国的.工程教育也做出了巨大贡献，他始创启发式的教育方法，致力教育改革，培养了一批杰出的桥梁专业人才。 出生于水利世家 茅以升的祖父叫茅谦，是我国近代史上颇有影响的水利专家。生前写的《水利刍议》一书，至今还珍藏在北京图书馆。他一生饱览祖国山河，思想激进，致力于兴办学堂，创建报社，除了《水利刍议》，并着有《肺山文集》、《肺山诗存》等书。 当祖父目睹清政府腐败，割地赔款时，十分痛心，却又无力改变，终日寄情于诗酒。茅以升的出世使他在孙辈身上寄予了十分美好的愿望，于是怎样为后代创造一个良好的学习和生活环境就摆在祖父的面前：是待在镇江还是迁移别处？确定搬迁又迁到哪里？祖父反复考虑，最后决定搬迁到文化教育非常发达的南京。 家迁到南京以后，茅以升开始进入学堂学习，他读书更刻苦了，一天吃晚饭时候，茅以升不见了，一家人都着急，大家分头连喊带找，也没发现人影。后来，祖父发现阁楼里有一丝微弱的灯光，上去一看，茅以升正在阁楼里聚精会神地阅读古文呢！祖父很高兴，不但没有责备反而还夸奖了他，并且允诺：“等放假的时候我来好好教你。” 为了锻炼记忆力，茅以升每天早上就站在河边背诵古诗、古文。河面上，风帆往来，渔歌阵阵，他却能视而不见，听而不闻，完全沉浸在自己所需要的知识海洋里。天长日久，茅以升不仅背熟了许多古诗、古文，而且有效地增强了记忆力。一天，祖父用毛笔抄写古文，茅以升站在一旁默记。等祖父搁下毛笔，他竟然把一篇《京都赋》一字不漏地背了出来。 茅以升不仅能够熟背古诗、古文，而且还不畏枯燥，能够背诵那些抽象的数字。一次，他看到有篇文章把圆周率的近似值写到小数点后面100位，就决定背诵这些枯燥的数字来锻炼记忆力。于是，他一节一节地来记这一长串数：14、15、92、65、35、89、79、32、38、46、26、43、38……尽管很难记，但从小数点后十几位，到几十位，直到100位，他硬是熟练地背了下来。在他八十高寿时，他还能奇迹般地背诵少年时代记下的这100位数字。童年时代受祖父的影响，茅以升养成了许多学习上的好习惯。 “走马灯”的奥妙 一年过元宵节，祖父送给茅以升一只“走马灯”。起初茅以升看到这灯时，只是觉得好玩，看着看着他感到很奇怪：“这个‘灯’真的会走呀！”通过仔细观察，他明白了其中的原理，于是从家里又找来一支蜡烛放在轮子上，点燃后，“走马灯”果真转得更快了，“实验”的成功，使他心花怒放。 长大后的茅以升曾回忆说：“就是祖父给我买的那盏‘走马灯’，使我感到世界上奥妙之事实在太多，要发现这些奥妙就要探索。”从此，茅以升暗下决心，一定要做一个探索世界上无穷无尽奥妙的探索者。 三叔送的生日礼物 在茅以升的父辈中，还有一个人令他难忘，这人就是他三叔。 在茅以升10岁生日那天，三叔从衣兜里拿出一本没有着色的世界地图册，并叮嘱道：“你好好看一看这本书吧！在这里你可以看到偌大的世界呢！”茅以升接过三叔的地图册，心里感到特别高兴。 一本世界地图册，只要一翻开就能够看到整个世界的全貌。那么广袤无垠的土地和海洋，就这样轻而易举地握在了手中，真是不可思议。 在茅以升的心中，众多的礼物，唯有三叔的这份礼物最珍贵。就是三叔的这本地图册，使年幼的茅以升大开眼界，他多么希望有朝一日能到全国各地去看一看，到世界各地去看一看。 三叔送的这本地图册不仅打开了少年茅以升的视野，而且让他最初开始了解整个世界，树立了正确的世界观。 锻炼强健体魄 少年时代的茅以升十分热衷晨跑、打篮球等健身活动，尤喜欢在广阔的场地上踢足球。作为一名足球队员，他经常参加激烈的足球比赛。当他身着足球运动服时，威风凛凛，神气十足。他在踢前锋时，跑动灵活，时而迂回，时而穿插，经常到对方门前，抬脚劲射，破门得分，成为学校足球队离不开的“射门猛将”。 不久，茅以升刚进唐山路矿学堂，一场严重感冒并发扁桃腺炎曾使他几天卧床不起。病愈之后，他突然发现洗冷水浴同运动一样，能强健体魄。于是每天晨起，他坚持用冷水洗脸，以改善和提高身体的抗寒能力。尤以隆冬，用冷水洗脸后，一股股暖流遍布满脸和双手，他认为不仅锻炼了抗寒能力，更磨炼了意志。午后，他也仍用冷水浴身，长年累月，茅以升让皮肤在冷水的按摩中，饱享健康的快乐。至此以后，几十年来，他很少再患感冒。每天坚持进行的冷水浴，为他在几十年的科研、教学、写作、社会活动等工作，带来了旺盛的精力。 端午节的悲剧 在茅以升的家乡，每年端午节的时候都会在秦淮河上举行龙舟竞赛。有一次当人们正兴高采烈地观看比赛时，桥突然坍塌，许多人掉到河里，人员伤亡不少。 这件事让茅以升万分痛苦，随之一连串的想法在他脑海里翻滚：桥为什么会坍塌？能不能造一座承载压力大而又长期不塌的桥呢？正是秦淮河上这座桥的坍塌，使少年时代的茅以升下定决心：将来上大学一定要攻读土木工程专业，一定为国家造出永不坍塌的桥梁，避免此类悲剧的发生。从此，茅以升在自己的人生道路上开始了向桥梁事业高峰的艰难跋涉。 小学一年级下册《茅以升立志造桥》的语文教案 教学目标： 1、认识12个生字，掌握多音字为。会写倒白等字，积累立志等词语。 2、正确、流利地朗读课文。 3、理解课文内容，了解茅以升是怎样立志造桥，并为实现自己的理想而努力实践，勇于探索的。 4、引导学生从小立下远大志向，并为之付出行动，努力实践。 重难点、关键 1、识字、写字 2、了解茅以升是怎样立志造桥，并为实现自己的理想而努力实践，勇于探索的。 第一课时 教学目标： 1、认识12个生字。 2、正确、流利地朗读课文。 3、学习课文，了解以升是怎样立志造桥的。 教具准备： 生字词卡片、各种桥的图片。 教学过程： 一、说桥，认识钱塘江大桥 1、教师：小朋友们，你们见过那些桥，它们是什么样子的？ 2、教师出示钱塘江大桥，引导学生观察图感受钱塘江的雄伟壮观。 二、介绍茅以升 1、教师：小朋友，你们知道这座桥是谁设计的吗？ 2、教师出示茅以升的图片和文字资料，简单地介绍茅以升。 3、导入新课：茅以升是我国著名的桥梁专家，关于他与桥梁，还有一个感人的故事呢！今天，我们一起走进这个感人的故事，来了解茅以升为什么从小就立下了建筑桥梁的志向。 三、自读课文，学习生字 1、学生按要求自读课文 (1)借助拼音自由读课文，圈画出本课的生字新词。 (2)把生字拼一拼，读一读，讲给同桌的小朋友听一听。 (3)交流一下自己是怎样记住这些生字的？ 2、检查生字的认读情况。 （1）教师出示生字卡，指名读，集体纠错。 （2）学生自由的说说怎样识记这些生字。 （3）玩摘苹果的游戏，加深巩固。 3、检查读文的情况 （1）教师范读，学生评议。 （2）学生自由的读课文。 （3）指名反馈读，学生评议。 （4）小组读。 （5）全班齐读 四、再读课文，了解茅以升立志造桥的故事 1、学生读课文，想一想：课文为我们讲了一件什么事情呢？ 2、指名反馈，引导学生读课文一到七自然段。 第二课时 教学目标： 1、正确、流利的朗读课文。 2、了解以升是怎样立志造桥的。 教学过程： 一、了解茅以升立志造桥的故事 1、了解端午节，体会人们对观龙船赛的向往。 （1）小朋友还记得《粽子》这一课吗？什么时候吃粽子呀？ （2）说说端午节的习俗。 （3）导读：茅以升和乡亲们一样喜欢观看龙舟比赛，请同学们把课文第一自然段读一读。 （4）从哪些句子中，你体会到了人们对龙舟比赛的热爱。 （5）教师引导抓住关键的词语体会情感。 2、了解断桥故事，了解茅以升的悲愤和志向。 （1）学生齐读课文2到6自然段。 （2）用自己的话说一说发生了什么事？造成了什么后果？ （3）茅以升望着断桥心里会想些什么？ （4）集体交流，反馈。 （5）教师导读：所以，茅以升暗暗发誓. （6）指名反馈：茅以升为什么立下造桥的志向？ 二、了解茅以升为建桥付出的努力 1、茅以升为了实现自己的远大理想，他是怎样做的呢？ 2、学生读最后一自然段，各抒己见。 3、指导感情朗读： 从那以后，茅以升特别 4、引导学生想象茅以升在这漫长的过程中所遇到的困难和挫折。 5、有感情的朗读课文最后一个自然段。 第三课时 教学目标： 1、会写白、进、边、力、名、主等字。 2、继续学习课文内容。 3、正确、流利朗读课文。 教学过程： 一、总结全文，启发感悟 1、教师总结全文，引导学生讨论：茅以升为什么能够成为一名建造桥梁的专家？ 2、指名反馈，教师小结： （1）从小立下远大的志向。 （2）不懈努力，勇于探索实践。 3、我们从茅以升的故事中想到了什么？或是受到什么启发？ 二、指导写字 1、出示今天要写的字，指名读一读。 2、学生试着写一写，然后反馈自己觉得书写这些字的注意点。 3、鼓励学生把字写得漂亮，指导学生如何利用田字格的生字的示范作用，教学生读字。 4、学生读字，观察字在田字格中的位置。 5、指名反馈。 6、学生练习写字，教师巡回辅导。
[create_time]2022-07-03 12:29:46[/create_time]2022-07-14 01:03:49[finished_time]2[reply_count]0[alue_good]爱之翼17[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.17e85af.nuTZl7DoPGcg0pzE0tg6Vw.jpg?time=725&tieba_portrait_time=725[avatar]TA获得超过799个赞[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]268[view_count]我国桥梁专家茅以升的故事
以下是 无 为大家整理的关于我国桥梁专家茅以升的故事的文章，希望大家能够喜欢！
1989年11月12日，我国桥梁专家茅以升因病在北京逝世，终年94岁。
茅以升是江苏镇江人，早年留学美国，获工学博士学位。他1920年回国后，曾任河海工科大学、天津北洋大学校长。1933年至1937年，他主持设计建造我国第一座铁路大桥——钱塘江大桥。抗日战争和解放战争时期，他历任唐山工学院院长、中国桥梁公司总经理、中央研究院院长、中国工程师学会会长。他1949年出席中国人民政治协商会议第xx届全体会议，中华人民共和国建立后，历任中国交通大学校长、铁道部铁道科学研究院院长、中国科学技术协会副主席、中国科学院学部委员、中国土木工程学会理事长、国际桥梁及结构工程协会高级会员。1982年他被美国国家科学院授予外籍院士称号。他1952年参加九三学社，长期担任九三学社中央副主席，是一至xx届全国人大常委会委员、二至xx届全国政协委员。1987年10月光荣加入中国共产党。
30年代，他主持设计和建造了第一座由中国人自己设计并主持建造的近代化铁路公路两用桥——钱塘江大桥。50年代，在武汉长江大桥的建设过程中，他担任中外专家技术顾问委员会的主任委员，为这座新中国建设的第一座现代化大桥贡献了自己的技术、经验和智慧。1959年，在首都十大建筑的建设中，他担任人民大会堂结构审查组组长，周恩来总理指定由他审定设计方案并签字，承担保证人民大会堂安全的责任。1978年，茅以升主持修撰了《中国古桥技术史》，对我国古桥建筑从技术上作了总结。他主持铁道技术研究所和铁道科学研究院长达30年之久。为我国铁路运输生产建设提供了大量科研成果，培养了大批科技人才。
[create_time]2023-02-16 01:11:05[/create_time]2023-02-24 22:31:09[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]皓皓大学长[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.6a8df5bf.hGdI3GEbOiIBkZvoLyihEA.jpg?time=9449&tieba_portrait_time=9449[avatar]TA获得超过396个赞[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]7[view_count]
矛以升的真名是什么？
茅以升(1896年1月9日-1989年11月12日) 中国桥梁学家、土木工程学家、教育家、社会活动家。字唐臣，江苏镇江人。先世经商，祖父茅谦为举人，思想进步，倾向革命，曾创办《南洋官报》，是镇江市的名士。茅以升出生不久，全家迁居南京。6岁读私塾，7岁就读于1903年在南京创办的国内第一所新型小学——思益学堂，1905年入江南商业学堂，1911年考入唐山路矿学堂。1912年孙中山先生在唐山路矿学堂讲演时，指出开矿山、修铁路的重要性，坚定了茅以升走“科学救国”、“工程建国”的道路，他从此更加奋发读书，把建设祖国视为己任。每次考试，成绩都是全班第一，5年各科总平均92．5分，为该学堂历史上所罕见。1916年毕业于唐山工业专门学校土木系。次年获美国康奈尔大学土木专业硕士学位。1921年获美国加里基理工学院工学博士学位。其博士论文《桥梁桁架的次应力》的科学创见，被称为“茅氏定律”，并荣获康奈尔大学优秀研究生“斐蒂士”金质研究奖章。回国后，曾任交通大学唐山学校（唐山交通大学）教授、东南大学工科主任、河海工科大学校长、北洋工学院院长、杭州钱塘江桥工程处处长、交通大学唐山工学院院长、国民党政府交通部桥梁设计工程处处长。建国后，历任北方交通大学校长，铁道部铁道研究所所长、铁道科学研究院院长，中国科协第二届副主席、名誉主席，北京市科协主席，中国科学院技术科学部委员，中国土木工程学会第三届理事长，九三学社第五至七届中国际桥梁及结构工程协会高级会员，国际土力学及基础工程协会会员。30年代，茅以升在钱塘江大桥工程技术上的成就曾令国外同行对中国的桥梁建筑工程师刮目相看。50年代，在武汉长江大桥建设过程中，茅以升担任由中外专家组成的技术顾问委员会的主任委员，解决了武汉长江大桥建设中的14个难题。1979年应邀访问卡利基—梅隆大学母校时，校长授予他“卓越校友”奖章，以表彰他对世界工程技术方面作出的贡献。 1982年被美国国家科学院授予外籍院士称号。1933年领导设计、修建杭州钱塘江大桥，是我国第一座由中国人自己设计建造的铁路公路两用桥。他还参加了新中国第一座现代化大桥——武汉长江大桥的建造。1959年担任人民大会堂结构审查组组长，为这个历史性的重大建筑贡献了自己的技术、经验和智慧。茅以升是中国现在桥梁工程学的重要奠基人。作为一名教育家，茅以升在教育界工作的二十余年中当过五所学校的教授、两个大学的校长、两个学院的院长。他积极倡导科普教育，撰写了《桥话》《中国石拱桥》等大量的科普文章。
这就是他的真名
[create_time]2016-07-16 08:57:35[/create_time]2008-11-13 20:14:31[finished_time]2[reply_count]17[alue_good]Aelly0307[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.a0f275c7.F96gO4QbMvgk9C_eWhdUDg.jpg?time=2858&tieba_portrait_time=2858[avatar][slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]2067[view_count]
茅以升简介？
茅以升
（1896—1989）
茅以升，土木工程学家、桥梁专家、工程教育家。本世纪30年代，他主持设计并组织修建了钱塘江公路铁路两用大桥，成为中国铁路桥梁史上的一个里程碑，在我国桥梁建设上做出了突出的贡献。他主持我国铁道科学研究院工作30余年，为铁道科学技术进步做出了卓越的贡献。是积极倡导土力学学科在工程中应用的开拓者。在工程教育中，始创启发式教育法，坚持理论联系实际，致力教育改革，为我国培养了一大批科学技术人才。长期担任学会领导工作，是我国工程学术团体的创建人之一。
茅以升，字唐臣。1896年1月9日出生于江苏省丹徒县（今镇江市）。先世经商，祖父茅谦为举人，思想进步，倾向革命，曾创办《南洋官报》，是镇江市的名士。茅以升出生不久，全家迁居南京。6岁读私塾，7岁就读于1903年在南京创办的国内第一所新型小学——思益学堂，1905年入江南商业学堂，1911年考入唐山路矿学堂。1912年孙中山先生在唐山路矿学堂讲演时，指出开矿山、修铁路的重要性，坚定了茅以升走“科学救国”、“工程建国”的道路，他从此更加奋发读书，把建设祖国视为己任。每次考试，成绩都是全班第一，5年各科总平均92．5分，为该学堂历史上所罕见。1916年茅以升通过了美国康奈尔大学研究生入学考试，其成绩之优秀，使该校教授们大为惊讶和赞叹。一年后的毕业典礼上校长当场宣布：今后凡是唐山工业专门学校（原唐山路矿学堂）的研究生一律免试注册，茅以升为母校在国外争得极大声誉。1917年，获硕士学位。经导师贾柯贝（H·S·Jacoby）介绍，在匹兹堡桥梁公司实习，同时又利用业余时间到卡利基理工学院夜校攻读工学博士学位。1919年成为该校首名工学博士。博士论文《桥梁桁架次应力》的创见被称为“茅式定律”，并荣获康奈尔大学优秀研究生“斐蒂士”金质研究奖章。1979年应邀访问卡利基—梅隆大学母校时，校长授予他“卓越校友”奖章，以表彰他对世界工程技术方面作出的贡献。
1920年，茅以升应邀回母校任教授，时年24岁，是国内最年轻的工科教授。从此，开始了前后30余年的工科教育事业。次年，任交通大学唐山学校副主任（副院长）。1922年7月，他受聘为东南大学教授。1923年，该校成立工科，任第一任工科主任，1924年，东南大学工科与河海工程专门学校合并，成立河海工科大学，茅以升任首届校长。1926年，任北洋大学教授。1928年，任北平大学第二工学院（即北洋工学院）院长。1930年，任江苏省水利局长，主持规划象山新港。1932年，又回北洋大学任教。他在任校长期间，对校务管理、教学体制，课程设施、教学设备等，都作过重大改进，使学校出现生机勃勃、欣欣向荣的局面，深受师生的拥护与爱戴。
茅以升五次出任唐山交通大学校长，始终关心母校兴衰，为母校赢得了荣誉和功绩。1991年，西南交通大学（文化大革命以后唐山铁道学院迁四川省易名西南交通大学）树茅以升铜像永志纪念。
茅以升开创了“学生考先生”的启发式教学方法，终身致力于教育改革，发表了《工科教育之研究》等20余篇论著，倡导“先习后学，边习边学”，理论结合实际的教育制度。
茅以升从选择桥梁专业时起，就把培养桥梁建设人才和在祖国江河上修建桥梁视为自己的终身目标。1933年，他辞去舒适的教授工作，接受浙江省的邀请，担任钱塘江桥工委员会主任委员、钱塘江桥工程处处长职务。茅以升用不到两年半的时间，于1937年11月，在极其复杂的水文地质条件下，克服重重困难，建成了钱塘江大桥，打破了外国人垄断中国近代化大桥设计和建造的局面，这是中国桥梁建设史上的一项重大成就，也是中国桥梁史上一个里程碑。因建桥功绩，1941年，中国工程师学会授予茅以升荣誉奖章。
1942年，他赴贵阳任桥梁设计工程处处长，筹备中国桥梁公司。着眼未来，他将钱塘江桥工处的同仁和有志深造的工程技术人员，吸收到桥梁公司，培养他们成为桥梁建设的技术骨干。
茅以升深知科学技术进步对于国家建设的重要性，1950年，他又欣然接受铁道技术研究所所长（后为院长）的职务。这时他虽已年过半百，仍以过人的精力，不辞辛劳，开始了铁道科学研究院的创业。经32年的辛勤耕耘，该院已发展成专业齐全，实力雄厚的综合研究机构，为铁路科技发展做出了突出贡献。他是铁道科学研究院的奠基人，是铁道科研事业的开拓者，在科研领导工作中一贯主张理论结合实际，强调继续教育，倡导专题经济核算，支持新生事物。
茅以升一生勤奋学习、不断研究创新。结合钱塘江桥的设计与施工，他与工程师们共同研究“流沙与冲刷的关系”、“如何将木桩头深深埋入江底”、“倾斜岩层上的沉箱如何稳定”、“合金、铬钢杆件的性质”等，研究力学中的基本概念和古代桥梁等问题。在武汉长江大桥建设中和人民大会堂的结构设计和审定中，他的技术、经验和智慧都发挥了关键性的作用。“文化大革命”期间，一切工作均无法正常进行，他以古稀之年仍然孜孜不倦的学习和研究。这期间，他应大桥局总工程师之请，研究桥梁振动问题，解除了人们对武汉长江大桥在大量群众步行过桥，桥身晃动所产生的困惑。
茅以升是最早从事科普事业的科学家之一。1950年，中华全国科学技术普及协会成立，他当选为副主席。他是最勤奋的科普作家，在他发表的200多篇论著中，有关科普工作的论著和科普文章约占1／3。他的《没有不能造的桥》一文，在1981年荣获全国新长征科普创作一等奖。
为加强国际科技交流，提高中国的国际威望，他曾先后率团访问捷克、苏联、意大利、瑞士、法国、葡萄牙、英国、瑞典、日本、美国，并作学术报告。他在华侨知识分子中从事大统一、大团结工作，号召两岸科技工作者为祖国统一“大桥”各修一座“引桥”，使海外华人、港台同胞深受鼓舞。
[create_time]2017-09-11 13:28:35[/create_time]2006-03-08 19:49:18[finished_time]18[reply_count]395[alue_good]04s008096[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.7c030ab0.yZx5ba7UfTTfF-nnGkhvvQ.jpg?time=2819&tieba_portrait_time=2819[avatar]TA获得超过3.4万个赞[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]45470[view_count]
