钢筋混凝土拱桥施工技术方法
一、拱桥的类型与施工方法 1、类型 按拱圈与车行道的相对位置以及承载方式分：上承式、中承式、下承式 按拱圈混凝土浇筑的方式分：现浇混凝土拱、预制混凝土拱再拼装 2、主要施工方法 按拱圈施工的拱架(支撑方式 )：支架法、少支架法、无支架法 施工方法选用：根据拱桥的跨度、结构形式、现场施工条件、施工水平等因素 3、拱架种类与形式 拱架种类按材料分：木拱架、钢拱架、竹拱架、竹木混合拱架、钢木组合拱架、土牛拱胎架 按结构形式分：排架式、撑架式、扇架式、桁架式、组合式、叠桁式、斜拉式 选用拱架原则：拱架应有足够的强度、刚度和稳定性，同时要求取材容易、构造简单、受力明确、制作及装拆方便，并能重复使用 二、现浇拱桥施工 1、一般规定 装配式拱桥构件吊装时，混凝土的强度不得低于设计要求，无设计要求是，不得低于设计强度值的75% 拱圈(拱肋)放样是应按设计要求设预拱度，当设计无要求时，可根据跨度大小、恒载挠度、拱架刚度等因素计算预拱度，拱顶宜取计算跨度的1/1000-1/500;放样时，水平长度偏差及拱轴线偏差，当跨度大于20m时，不得大于计算跨度的1/5000;当跨度小于或等于20m，不得大于4mm 拱圈(拱肋)封拱合龙温度应符合设计要求，当设计无要求时，宜在当地年平均温度或5-10°C时进行 2、在拱架上浇筑混凝土拱圈 跨径小于16m的拱圈或拱肋混凝土：应按拱圈全宽从两端拱脚向拱顶对称、连续浇筑，并在拱脚混凝土初凝前全部完成，不能完成时，则应在拱脚预留一个隔缝，最后浇筑隔缝混凝土 跨径大于或等于16m的拱圈或拱肋：宜分段浇筑;分段位置：拱式拱架宜设置在拱架受力反弯点、拱架节点、拱顶及拱脚处;满布式拱架宜设置在拱顶、1/4跨径、拱脚及拱架节点等处;各段的接缝面应与拱轴线垂直，各分段点应预留间隔槽，其宽度宜为0.5-1m，当预计拱架变形较小时，可减少或不设间隔槽，应采取分段间隔浇筑 分段浇筑程序应符合设计要求，应对称于拱顶进行，各分段内的混凝土应一次连续浇筑完毕，因故中断时，应将施工缝凿成垂直于拱轴线的平面或台阶式接合面 间隔槽混凝土浇筑应由拱脚向拱顶对称进行，应待拱圈混凝土分段浇筑完成且强度达到75%设计强度且接合面按施工缝处理后再进行 分段浇筑钢筋混凝土拱圈(拱肋)时，纵向不得采用通长钢筋，钢筋接头应安设在后浇的几个间隔槽内，并应在浇筑间隔槽混凝土时焊接 浇筑大跨径拱圈(拱肋)混凝土时，宜采用分环(层)分段浇筑方法浇筑，也可纵向分幅浇筑，中幅先行浇筑合龙，达到设计要求后，再横向对称浇筑合龙其他幅 拱圈(拱肋)封拱合龙时混凝土强度应符合设计要求，设计无要求时，各段混凝土强度应达到设计强度的75%;当封拱合龙前用千斤顶施加压力的方法调整拱圈应力时，拱圈(包括已浇间隔槽)的混凝土强度应达到设计强度 三、装配式桁架拱和刚构拱安装 1、装配式桁架拱、刚构拱采用卧式预制拱片时，为防止拱片在起吊过程中产生扭折，起吊时必须将全片水平吊起后，再悬空翻身竖立 2、大跨径桁式组合拱，拱顶湿接头混凝土，宜采用较构件混凝土强度高一级的早强混凝土 3、安装过程中用全站仪，对拱肋、拱圈的挠度和横向位移、混凝土裂缝、墩台变位、安装设施的变形和变位等项目进行观测 4、拱肋吊装定位合龙时，应进行接头高程和轴线位置的观测，以控制、调整其拱轴线，使之符合设计要求。拱肋松索成拱以后，从拱上施工加载起，一直到拱上建筑完成，应随时对1/4跨、1/8跨及拱顶各点进行挠度和横向位移的观测 四、钢管混凝土拱 1、弯管宜采用加热顶压方式，加热温度不得超过800°C 2、拱肋节段焊接强度不应低于母材强度 3、在钢管拱肋上应设置混凝土压注孔、倒流截止阀、排气孔及扣点、吊点节点板 4、钢管拱肋外露面应按设计要求做长效防护处理 5、钢管拱肋成拱过程中，应同时安装横向连系，未安装连系的不得多于一个节段，否则应采取临时横向稳定措施 6、节段间环焊缝的施焊应对称进行，并应采用定位板控制焊缝间隙，不得采用堆焊 7、合龙口的焊接或栓接作业应选择在环境温度相对稳定的时段内快速完成 8、采用斜拉扣索悬拼法施工时，扣索采用钢铰线或高强钢丝束时，安全系数应大于2 【拓展】拱桥 拱桥由来 赵州桥中国的拱桥始建于东汉中后期，已有一千八百余年的历史。它是由伸臂木石梁桥、撑架桥等逐步发展而成的。在形成和发展过程的外形都是曲的，所以古时常称为曲桥。在古文献中，还用“囷”、“窌”、“窦”、“瓮”等字来表示拱。 拱桥。造型优美，曲线圆润，富有动态感。单拱的如北京颐和园玉带桥，拱券呈抛物线形，桥身用汉白玉，桥形如垂虹卧波。多孔拱桥适于跨度较大的宽广水面，常见的多为三、五、七孔，著名的颐和园十七孔桥，长约150米，宽约6.6米，连接南湖岛，丰富了昆明湖的层次，成为万寿山的对景。河北赵州桥的“敞肩拱”是中国首创，在园林中仿此形式的很多，如苏州东园中的一座。 拱桥特点 中国建造拱桥的历史要比以造拱桥著称的古罗马晚好几百年，但中国的拱桥却独具一格。形式之多，造型之美，世界少有。有驼峰突起的陡拱，有宛如皎月的坦拱，有玉带浮水的平坦的纤道多孔拱桥，也有长虹卧波、形成自然纵坡的长拱桥。拱肩上有敞开的（如大拱上加小拱，现称空腹拱）和不敞开的（现称实腹拱）。拱形有半圆、多边形、圆弧、椭圆、抛物线、蛋形、马蹄形和尖拱形，可说应有尽有。 拱桥孔数上有单孔与多孔，多孔以奇数为多，偶数较少，多孔拱桥，如果当某孔主拱受荷时，能通过桥墩的变形或拱上结构的作用将荷载由近及远的传递到其它孔主拱上去，这样的拱桥称为连续拱桥，简称连拱；江浙水乡的三、五、七、九孔石拱桥，一般是中孔最大，两边孔径依次按比例递减，桥墩狭薄轻巧，具有划一格局，令人钦佩。由于桥孔搭配适宜，全桥协调匀称，自然落坡既便于行人上下，又利于各类船只的航运。杭州市城北的拱辰桥是三孔的一例，建于明崇祯四年（1631年）。有的桥孔多达数十孔，甚至超过百孔，如1979年发现的徐州景国桥，就有104孔，估计它是明清桥梁。多跨拱桥又有连续拱和固端拱，固端拱采用厚大桥墩，在华北、西南、华中、华东等地都可见到，连续拱只见于江南水乡。按建拱的材料分有石拱、木拱、砖拱、竹拱和砖石混合拱。 单孔拱桥 拱桥以承受轴向压力为主的拱圈或拱肋作为主要承重构件的桥梁,拱结构由拱圈(拱肋)及其支座组成。拱桥可用砖、石、混凝土等抗压性能良好的材料建造;大跨度拱桥则用钢筋混凝土或钢材建造,以承受发生的力矩。按拱圈的静力体系分为无铰拱、双铰拱、三铰拱。前二者为超静定结构,后者为静定结构。无铰拱的拱圈两端固结于桥台,结构最为刚劲,变形小,比有铰拱经济，结构简单,施工方便,是普遍采用的形式，但修建无铰拱桥要求有坚实的地基基础。双铰拱是在拱圈两端设置可转动的铰支承,结构虽不如无铰拱刚劲,但可减弱桥台位移等因素的不利影响,在地基条件较差和不宜修建无铰拱的地方,可采用双铰拱桥。三铰拱则是在双铰拱的.拱顶再增设一铰,结构的刚度更差些,拱顶铰的构造和维护也较复杂,一般不宜作主拱圈。拱桥按结构形式可分为板拱、肋拱、双曲拱、箱形拱、桁架拱。拱桥为桥梁基本体系之一,一直是大跨径桥梁的主要形式。拱桥建筑历史悠久,20世纪得到迅速发展,50年代以前达到全盛时期。古今中外名桥(如赵州桥、卢沟桥、悉尼港桥、克尔克桥等)遍布各地,在桥梁建筑中占有重要地位,适用于大、中、小跨径的公路桥和铁路桥,更因其造型优美,常用于城市及风景区的桥梁建筑。 拱桥式样 拱桥是中国最常用的一种桥梁型式，其式样之多，数量之大，为各种桥型之冠，特别是公路桥梁，据不完全统计，中国的公路桥中7%为拱桥。由于中国是一个多山的国家，石料资源丰富，因此拱桥以石料为主。建于公元1990年，跨径120m的湖南乌巢河大桥，是当今世界跨径第一的石拱桥。中国建造的钢筋混凝土拱桥的形式更是繁花似锦，式样之多当属世界之最，其中建造得比较多的是箱形拱、双曲拱、肋拱、桁架拱、刚架拱等，它们大多数是上承式桥梁，桥面宽敞，造价低廉。 拱桥箱形拱主要用于大跨径。重庆涪陵乌江大桥，跨径200米，是中国已建成的最大跨径的箱形拱，跨径420米的万县长江大桥正在设计中，它将是世界最大跨径的钢筋混凝土拱桥。双曲拱是中国首创并不断改进的一种新型钢筋混凝土拱桥，它发源于江苏无锡，遍步各地，最大跨径当推河南前河大桥，跨径150米；桁架拱是在软土地基上为了减轻自重、改善拱上建筑与主拱圈共同作用，藉桁架原理逐步发展起来的一种轻型钢筋混凝土拱桥，适用于中小跨径桥梁。当采用了预应力措施和悬臂拼装的方法，就形成一种悬臂组合桁架拱桥，正在建造的贵州江界河大桥，主跨330米，是国内最大跨径的在建拱桥。四川宜宾小南门大桥为跨径240米的中承式肋拱，是中国该种桥型的最大跨径。刚架拱桥是从简化拱上建筑着眼，利用斜撑将桥面最不利荷载位置的荷载传至拱脚，以改善主拱的受力，在江苏无锡建成了跨越大运河的三座跨径100米的钢筋混凝土刚架拱。在中国也建有一定数量的下承式钢筋混凝土肋拱，其中有的是系杆拱或刚拱刚梁组合拱，后者是跨径100m米的中承式无铰拱；中国还修建了一些钢拱桥及斜腿刚架桥。 中国在建造钢筋混凝土拱桥的实践中进行了拱轴线优化，混凝土徐变对混凝土拱内力重分布影响、连拱计算、拱桥荷载横向分布、各种形式拱桥的设计计算理论的创立与完善、组合装配式混凝土拱桥的施工控制等研究。为了适应在软土地基上建造混凝土拱桥，提出了组合桥台形式与其计算理论。在拱桥施工方法上也有所创新：如中小跨径拱桥以预制拱肋为拱架，少支架施工为主，或采用悬砌方法；大跨径拱桥则采取纵向分条，横向分段，预制拱肋，无支架吊装，组合拼装与现浇相组合的施工方法；此外，在采用无支架转体施工方法建造拱桥方面也有不少成功的经验。
[create_time]2022-07-31 20:15:44[/create_time]2022-08-15 15:55:12[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]学海语言教育[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.d6eb0f82.6a5JmxLjQp62cOG7xZwTzA.jpg?time=675&tieba_portrait_time=675[avatar]TA获得超过4401个赞[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]32[view_count]钢管混凝土拱桥的施工工艺
[开心]老板您好~问题我已收到，这边正在为您查询解决方法，请您稍等片刻马上为您解答~【摘要】
钢管混凝土拱桥的施工工艺【提问】
[开心]老板您好~问题我已收到，这边正在为您查询解决方法，请您稍等片刻马上为您解答~【回答】
您好，以下信息供您参考哦：钢管混凝土拱桥的施工工序主要包括 浇筑 钢筋混凝土 V形支墩与箱梁、空钢管拱肋合龙、系杆安装与张拉、拱肋混凝土灌注、吊杆安装与张拉、吊装桥面系横梁与纵梁、铺设桥面预制空心板、浇筑桥面混凝土、安装防撞墙、铺装桥面系沥青混凝土等。【回答】
以上就是我的全部回答啦，希望可以帮到您，如果有其他疑问可以继续给我发送消息，这边第一时间给您回复呢~祝您万事胜意,生活愉快~【回答】
[create_time]2022-05-11 11:12:58[/create_time]2022-05-26 11:11:46[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]云云生活小帮手[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.4f7cb2b.fdbAO52MMR8T16HiP9vs8g.jpg?time=5194&tieba_portrait_time=5194[avatar]贡献了超过320个回答[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]120[view_count]
钢管混凝土强度拟解决的问题有哪些
结构加固：柱混凝土强度不足时，可采用外包钢筋混凝土或外包钢加固，也可采用螺旋筋约束柱法加固。梁混凝土强度低导致抗剪能力不足时，可采用外包钢筋混凝土及粘帖钢板方法加固。【摘要】
钢管混凝土强度拟解决的问题有哪些【提问】
结构加固：柱混凝土强度不足时，可采用外包钢筋混凝土或外包钢加固，也可采用螺旋筋约束柱法加固。梁混凝土强度低导致抗剪能力不足时，可采用外包钢筋混凝土及粘帖钢板方法加固。【回答】
外包钢加固法即在混凝土、砌体等构件四周包以型钢的加固方法（分干式、湿式两种形式）。适用于使用上不允许增大构件截面尺寸，而又需要大幅度地提高承载力和刚度的加固。此法主要适用于混凝土、砖混结构中的柱以及梁、桁架弦杆和腹杆的加固。【回答】
外加预应力加固是采用外设预应力拉杆或撑杆对结构构件整体进行加固的方法。通过施加预应力拉杆（分水平拉杆，下撑式拉杆和组合式拉杆）或撑杆受力，影响并改变原结构内力分布，从而降低结构原有应力水平，能较好地消除一般加固方法中普遍存在的应力-应变滞后现象的影响，后加部分和原有结构能够较好地共同工作，结构承载力能够得到较大的提高。【回答】
砼强度不足的处理方法：直接加固，间接加固和综合加固。1.砼强度不足可以利用混凝土后期加强。随龄期的增加，混凝土强度增大，三个月干化强度可达28 d的1.2倍左右，一年可达1.35~1.75倍。若混凝土实际强度远低于设计要求，且加载时间较晚，可采用加强养护，利用混凝土后期强度原则处理强度不足事故。2.直接补强法，直接加固方法是通过各种方式增加结构阻力。最好的方法是在加固前卸载原结构，然后在加固后恢复负荷，但通常难以得到原结构。3.增大截面加固法，增大截面加固法即采取增大结构或构筑物的截面面积。为满足正常使用，提高其承载力和刚度，满足加固要求。适用于梁、板、柱、墙及混凝土、砖混结构构件及一般构筑物的加固【回答】
[create_time]2022-12-07 21:16:37[/create_time]2022-12-22 21:14:11[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]专业知识答题姗姗[uname]https://gips0.baidu.com/it/u=2270867608,3629473745&fm=3012&app=3012&autime=1687932496&size=b200,200[avatar][slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]3[view_count]
钢管混凝土拱桥怎么维修加固？
一 钢管混凝土的外包混凝土在某些区段出现折皱、龟裂、垂直裂纹等，由于成因复杂，当无明显的变形时暂用水泥砂浆涂抹，加强观察。二 拱脚段为钢筋混凝土包裹，以上区段为裸露的钢管混凝土，在交界段上露出的钢管面上的油漆层若出现折皱、龟裂时，在排除油漆质量、气温、老化等等原因外，应该再将包裹混凝土向上延长。三 裸露的钢管混凝土钢管表层出现收缩状折皱（一般是钢管的厚度不足或套箍技术指标未达设计要求，以及格构的节间长度不当）时，可以在钢管外层浇筑一层钢筋混凝土予以加强，或加密格构间的缀体板。四 在确定钢管混凝土的管内有空洞或离析时，可采用钻孔注入环氧树脂、水泥砂浆后再封闭钻孔。五 当发现刚度不足时，必须由有相当资质的设计单位进行加固设计并及时予以加固。
[create_time]2013-10-16 17:58:56[/create_time]2013-11-16 08:12:15[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]怒口冲天3981[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.734da62e.x--yGfCu9JrrMT2hvClA6g.jpg?time=3593&tieba_portrait_time=3593[avatar]TA获得超过102个赞[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]136[view_count]
下列关于钢管混凝土拱桥说法不正确的有（ ）。
【答案】：C、D
钢管混凝土拱桥具有自重轻、强度大、抗变形能力强的优点。随着轴向力的增大，内填型钢管混凝土使得混凝土的径向变形受到钢管的约束而处于三向受力状态，承载能力大大提高。同时，钢管的套箍作用大大提高了混凝土的塑性性能。混凝土填于钢管之内，增强了钢管管壁的稳定性，刚度也远大于钢结构，使其整体稳定性也有了极大的提高。钢管混凝土是钢管与混凝土的组合材料。根据钢管与混凝土的组合关系，可分为内填型和内填外包型两类。钢管混凝土结构的应用，使拱桥的跨越能力得到提高，同时使拱桥更加轻巧，表现力也更强，更加美观。
[create_time]2023-03-30 15:29:36[/create_time]2023-04-14 14:59:58[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]考试资料网[uname]https://pic.rmb.bdstatic.com/a1a6b96a94de8451994b608ca7e87353.jpeg[avatar]百度认证:赞题库官方账号[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]0[view_count]
钢管混凝土中承式拱桥是根据（ ）划分的。
【答案】：B
2021/2020教材P117 / 2019教材P112
1、按用途划分，有公路桥、铁路桥、公路铁路两用桥、农桥、人行桥、运水桥（渡槽）及其他专用桥梁（如通过管路、电缆等）。2、按桥梁全长和跨径的不同，分为特殊大桥、大桥、中桥和小桥。3、按主要承重结构所用的材料划分，有圬工桥（包括砖、石、混凝土桥）、钢筋混凝土桥、预应力混凝土桥、钢桥和木桥等。4、按跨越障碍的性质，可分为跨河桥、跨线桥（立体交叉）、高架桥和栈桥。5、按上部结构的行车道位置，分为上承式桥、下承式桥和中承式桥。
[create_time]2023-05-06 16:58:35[/create_time]2023-05-21 16:35:03[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]考试资料网[uname]https://pic.rmb.bdstatic.com/a1a6b96a94de8451994b608ca7e87353.jpeg[avatar]百度认证:赞题库官方账号[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]2[view_count]
中承式钢管混凝土刚架系杆拱的受力性能研究（二）
2.使用阶段的稳定分析
析架拱肋的整体稳定验算从三个方面进行:一是全桥整体的第一类稳定的空间有限元分析，求得一类稳定的失稳模态与稳定系数;二是采用等效格构柱的简化计算方法对主拱面内的稳定性进行验算;三是采用组拼拱的简化计算方法进行主拱肋的面外稳定性验算。
(1)一类稳定的空间有限元分析采用ANSYS程序进行该桥一类稳定的空间有限元分析，加载工况同表1。计算结果表明，在各种荷载工况下结构一阶失稳模态均为面外失稳，反映该桥的面内刚度大于面外刚度。各种工况下拱肋的一类稳定系数均大于6.0，表明结构发生一类失稳的可能性较小。3使用阶段的动力特性分析使用阶段的动力特性分析使用兰索斯法(Lanczos法)求解模态特征值和特征向量。兰索斯法采用稀疏矩阵方程求解，用一组向量来实现兰索斯递归。由于采用的是空间有限元模型，因此可以提供所有的振型模式(面外、面内、扭转及藕合)。为了比较桥面系对钢管混凝土拱桥动力特性的影响，计算中分别采用桥面简支和桥面连续两种不同的结构形式工况进行分析，两者振动频率的比较和桥面连续时的振型特点见表2，部分振型见图3(其中振型特点分析以桥面分析为主，仅列出前10阶振型的特点。)
比较表4两种工况频率的计算结果，可以看出，当采用桥面简支时，前16阶振型都是横梁的振动，结构的整体性能较差;与此相比，采用桥面连续则大大提高了结构的自振频率。
基频的增大意味着结构刚度的增大，反映结构的整体性能较好。
还可以知道，该钢管混凝土拱桥振型序列是第一振型为反对称的，第二、第三振型是对称的，第四振型是反对称的(不计扭转振型)。这与一般单跨拱桥的振型序列是一致的，相应于第一振型的基本周期为0.528秒，虽然与单孔拱刚性结构0.3一0.4秒基本周期的实测统计数据略有差距[5]，但还是基本反映该拱桥具有较大的刚性特点。
与其它钢管混凝土拱桥振型序列不同的是该桥在第2,4振型出现扭振，这是因为该桥只设置了三道横撑，而没有如一般钢管混凝土拱桥那样布置K撑，横撑和K撑的布置对结构的动力特性有一定的影响，会改变振型序列和频率，因而使该桥的扭振序列提前出现。
四、若干问题的讨论
1.刚架系杆拱的水平力处理
刚架系杆拱结构的优点在于系杆拉力的存在，抵消拱的大部分水平推力，降低了拱桥上部结构对下部结构和基础的刚度要求。但另一方面，刚架系杆拱由于拱肋、承台和桩基础连成一体，上部结构到下部结构的传力途径不明确，如何处理传到承台和钻孔灌注桩的水平推力比较困难。下面结合该桥讨论恒载作用和组合作用时的水平力状况。该桥每侧的系杆是采用4根预应力钢绞线作为拉杆来平衡拱的推力，每根预应力索的设计拉力为2200kN，一侧系杆的总设计拉力为8800kN.考虑到系杆拉力对刚架系杆拱结构分析的重要性，本文分别采用ANSYS程序和同济大学“桥梁博士”专用桥梁设计程序对该桥的系杆拉力进行计算并相互验证，以保证计算的准确性。表3为一侧墩台系杆的水平力比较值。从表3可以看出，用ANSYS程序和“桥梁博士”专用设计程序计算的结果基本符合(其中a值采用方案一和方案二中的较大值)。
可知，该桥在恒载作用时，每侧的水平力为8289kN;而在的组合作用下，拱桥每侧的水平推力将达到12200kN。这意味着:恒载作用时，每侧的基础受到一个向内511 kN的水平推力;而在组合作用时，每侧基础受到一个向外的3400kN的水平推力。
即使考虑拱肋与墩台的共同作用，经计算分析，墩台也将承受3260kN的水平力。上述水平力的存在对桩基础是很不利的，即在使用阶段，向内、向外两个大小不一的水平推力，使桩基础内产生很大的弯矩，这是钢管混凝土刚架系杆拱设计时必须注意的重要问题。对于系杆所加预应力的大小，建立可以采用以下两种方法进行处理:
(1)减少系杆的预拉力，即把系杆的拉力控制在8290kN，使系杆的作用保持在只承受拱桥的恒载水平力，然后在两侧承台顺桥向增加一个混凝土块体，形成组合桥台。通过混凝上块体与地基间的摩擦力承受上部结构组合作用时产生的向外水平力3910kN，这样桩基础在任何工况下仅仅受到垂直力的作用，可以满足实际设计的基本假定。
(2)适当增加系杆的预拉力，把系杆的拉力控制在10245kN，这样承台前后均承受约1950kN的多余水平力。然后在桥梁两侧承台顺桥向的前、后部分各增加一个混凝土的块体，通过混凝土块体与地基间的摩擦力承受上部结构产生的向内(或向外飞的水平力，以满足实际设计的基本假定。
上述的处理方法均可使该桥有一个明确的水平力和垂直力的受力途径。
2.纵铺桥面系的连接问题
下面讨论桥面板在横梁处采用简支连接和连续连接方法对结构的影响。
从该桥计算的动力特性来看，如果桥面系采用简支板的结构形式，则结构的前16阶振型与频率都是桥面系的部分，其基频为1.26E一05Hz，并且都是横梁的振动，结构的整体性能较差。如果桥面系采用连续板的结构形式，则能提高结构的整体性以及抗震防止落梁的能力。结构的基频为1. 8939Hz，振型序列与一般单跨拱桥的振型序列是一致的。相应于第一振型的基本周期为0.528秒，虽然与单孔拱刚性结构0.3一0.4秒基本周期的实测统计数据略有差距，但还是基本反映该拱桥具有较大的刚性和较好的整体性能。
因此从加强桥面的整体性方面考虑，建议此类桥梁采用连续桥面板体系较好。设计与施工时，除了在桥面板的负弯矩区配置足够的钢筋，还要在桥面板与横梁的连接上采取相应的构造措施，保证结构的连续性(是结构的连续，而不仅仅是桥面连续)，其结果可以有效地提高该桥的整体稳定性和结构的动力性能。
五、结语
1.本文采用ANSYS大型结构分析通用程序，并采用同济大学的“桥梁博士”专用桥梁设计汁算程序进行校核，两者结果基本符合，表明本文得出的计算数据和结论是可信的。
2.施工阶段的稳定分析表明，钢管拱肋在混凝土浇筑过程中，各工况的稳定系数都在25以上，而且钢管内混凝土的浇筑顺序对该桥的施工稳定影响不大。
3.使用阶段的静力分析和稳定验算表明，在各工况下，主拱肋均能满足有关规范的强度和整体稳定性要求。
4.使用阶段的动力特性分析表明，该桥的振型序列与一般单跨拱桥的振型序列是一致的，并且相应于第一振型的基本周期为0.528秒，反映该拱桥具有较大的刚性。
5.计算也表明，钢管混凝土刚架系杆拱的几何非线性影响较小，可以不考虑;施工和使用阶段的挠度也比较小，可以考虑不设置预拱度。
6.对该桥系杆水平力的讨论表明，由于此类拱桥的结构特点，承台总会存在一定的水平推力，使桩基础产生较大的弯矩。建议该桥采用组合桥台，使刚架系杆拱有一个明确的水平力和垂直力的受力途径。
7.对桥面系连续问题的讨论表明，从加强桥面的整体性考虑，宜采用连续的桥面板体系，以有效地提高该类拱桥的整体稳定性和结构的动力性能。
[create_time]2023-03-03 23:36:06[/create_time]2023-03-15 08:10:00[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]电菘眯只束9221[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.3af04ea7.PDlSsEI9ZONdp-AvQNToyQ.jpg?time=6659&tieba_portrait_time=6659[avatar]TA获得超过348个赞[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]5[view_count]
