俄罗斯苏-47战斗机的总体有哪些布置？
苏-47为串置式三翼机，机翼为前掠式，采用了融合体技术。由于采用了吸雷达波涂层和大量复合材料，以及使用弯曲的进气道、保形外挂架、前掠机翼等设计措施，飞机对雷达的反射面很小，约0.5～3平方米左右。不含空速管，飞机长22.6米。机身头部为机载雷达舱，在带空速杆的卵圆形雷达罩内是雷达天线。后面是光学雷达、驾驶舱，驾驶舱下部为前起落架舱。驾驶舱采用Su-27型座舱盖，由无格框的固定前部和可打开的舱盖构成。机身中段与延伸的机翼边条相融合，其内为燃油舱、设备舱和发动机进气道，其下是主起落架舱。机翼边条下为不可调节的侧向进气道，其形状为扇形。机身后段为两个极其相似的发动机短舱、机翼承力梁、立尾和平尾的承力件，机身最末端为两个设备整流罩。机翼翼根有向前延伸的边条，其上装有前平尾和前掠式机翼，机翼前缘后掠角为-20°。机翼结构上大量采用复合材料。外翼后缘有副翼和襟翼，前缘可下偏。梯形全动式平尾的前缘后掠角较Su-27的大，达到75°左右，平尾翼展8米。全动式前置平尾亦为梯形，其前缘后掠角约50°，翼展约7.5米。双立尾的形状与Su-27的相似，但向外的安装偏角不大，并具有方向舵。飞机全重35吨左右。飞机采用三点式可收放起落架。双轮式前起落架向前收入驾驶舱。前起落架舱门为单块式。单轮式主起落架装于机身上，收入时机轮转一角度向前收入发动机进气道之下。起落架主轮距4米，前后轮距8米。第一架原型机的动力装置为两台带加力燃烧室的D-30F6涡扇发动机，单台推力大于15200千牛。按设计，飞机今后将装两台推力矢量喷管可偏转的新一代发动机。第一架原型机上尚未装火控系统，但可认为，在批生产飞机上将会装上Su-35和Su-37的通用火控系统，包括带缝隙天线或相控阵天线的机载雷达、光学雷达和头盔瞄准系统等。机载武器与改进型Su-27所带的不会有太大差别，包括向前射击的Gsh-30130毫米口径的航空机炮、各种型别的R-27中距空空导弹、RVV-AE和R-73近距格斗空空导弹，以及多种引导和非引导式对地攻击武器。各种武器均挂在机身下的保形挂架上，必要时，也可挂于翼下。气动布局和结构串置三翼面布局，前掠机翼结构的90%为复合材料，前缘前掠20°，有全展长襟翼，后缘前掠37°，内侧为普通襟翼，外侧为副翼，翼尖为弧型。全动近距耦合鸭翼，前缘后掠50°，后缘后掠-16°，可同步或差动偏转。机翼翼根向后延伸到机尾形成水平安定面，前缘后掠角70°，双垂尾向外倾斜约6°，前缘后掠45°，有内置方向舵。机身头部为机载雷达舱
[create_time]2020-01-02 01:34:22[/create_time]2020-01-17 01:23:50[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]漫阅科技[uname]https://iknow-pic.cdn.bcebos.com/29381f30e924b899d95cd2de60061d950b7bf6f0?x-bce-process=image/resize,m_lfit,w_800,h_450,limit_1/quality,q_85[avatar]精品内容集合多媒体阅读方式于一体[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]44[view_count]
俄罗斯苏47是几代战机？
第四代战机 苏-47“金雕”是俄罗斯“苏霍伊实验设计局”开放型联合股份公司研制的一种多用途战斗机，是俄罗斯第五代战斗机的技术验证机，1997年9月25日首飞，最早被称为S-32，不久改称为S-37，2002年又被重新命名为苏-47。其设计重点突出在大迎角下的机动性和敏捷性以及飞机的低可探测性，基本的尺寸和重量数据与苏-37类似，机头、机尾和座舱与苏-35相似，起落架与苏-27K相同，采用苏-35/37的4余度数字式电传飞行控制系统。
该机采用前掠机翼，有明显的机翼翼根边条和长长的机身边条，能降低阻力和减少雷达反射信号，改善飞机的起飞着陆性能，在亚音速和大攻角时有很好的气动性能，可增加飞机的航程和高空机动性，并能充分利用复合材料的结构特性。扇形不可调进气口道位于机身边条下方，S形进气道侧面靠近机翼前缘处装有鸭翼。双垂尾略向外倾斜，机身中部有两个大的辅助进气门，并且采用雷达吸波涂料对飞机进行了隐身处理。
由于资金限制，该机的前两个阶段的飞行试验到2000年中期才结束，共飞行了90多次，进行了亚音速和超音速飞行。2001年5月，该机开始第三阶段的飞行试验，为研制俄罗斯的第五代战斗机积累经验，飞行试验将持续到2005年。2002年5月，苏霍伊被选中作为俄罗斯第五代战斗机的主研制商。俄罗斯的第五代歼击机在性能上不能低于美国的JSF，在一系列参数上不低于F-22，主要特点首先是多功能性(既可空战，也可打击地面目标)、超级机动性(能完成低速和大攻角的可控飞行)、隐身性(光学、红外和雷达波段的低可探测性)、短距起降(在使用长为300~400米的跑道起降)，可能会在该机的基础上进行研制，但不会采用前掠翼布局。同时苏霍伊将该机重新命名为苏-47，强调该机不仅仅是验证机，以后会发展成为生产型飞机。
[create_time]2013-08-05 16:10:43[/create_time]2013-08-20 11:56:28[finished_time]5[reply_count]9[alue_good]匿名用户[uname]https://iknow-base.cdn.bcebos.com/yt/bdsp/icon/anonymous.png?x-bce-process=image/quality,q_80[avatar][slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]1209[view_count]
比较一下F—22战斗机和苏35战斗机
在隐身方面F-22虽然先进，但也是个半吊子水平，现在俄罗斯还卖了几个亿的钛给美国做涂层。
苏-35虽然隐身不好，但是其装备的雪豹雷达探测距离140KM，能真正意义上超视距作战，而且其装备的导弹数量也比F-22多一倍以上，F-22的AIM-120系列的导弹在靶场成绩还行，但是实战中差人强意，制导方式也很单一，抗干扰差。苏-35装备的一个族的导弹，制导方式多样话，适合现代空战。
对抗中，苏-35能以1~4枚不同制导方式齐射对F-22，其损毁率最低也有70%，F-22的单枚AIM损毁率高达75%，但是在多对多空战中很失利的。
[create_time]2013-07-17 14:05:42[/create_time]2013-07-31 15:25:47[finished_time]4[reply_count]17[alue_good]匿名用户[uname]https://iknow-base.cdn.bcebos.com/yt/bdsp/icon/anonymous.png?x-bce-process=image/quality,q_80[avatar][slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]2016[view_count]
苏47为什么不能服役
苏47“金雕”之所以未能服役，有两方面的原因：\x0d\x0a\x0d\x0a一是由于其前掠翼的设计存在一个致命的缺点——结构发散问题。因此，在一般情况下，人们还不敢贸然采用这一诱人但又存在巨大风险的技术。\x0d\x0a\x0d\x0a二是俄罗斯航空界内部的不良竞争。典型的就是米高扬设计局推出的米格1.44。虽然它们同为第五代验证机，但是因为“种种原因”（投资巨大，以及俄罗斯当时复杂的正局和衰退的经济），最终Mig1.44和Su47都被俄罗斯空军所否认（其实Mig1.44就是个搅局者）。
[create_time]2022-11-15 13:09:43[/create_time]2022-11-30 13:09:43[finished_time]1[reply_count]1[alue_good]乾莱信息咨询[uname]https://pic.rmb.bdstatic.com/bjh/user/62ac8245037c35cef5dd05b07789a9ca.jpeg[avatar]百度认证:内蒙古乾莱科技官方账号[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]542[view_count]
俄罗斯苏-47战斗机是什么时候进行首飞的？
苏-47“金雕”是俄罗斯“苏霍伊实验设计局”开放型联合股份公司研制的一种多用途战斗机，是俄罗斯第五代战斗机的技术验证机，1997年9月25日首飞，最早被称为S-32，不久改称为S-37，2002年又被重新命名为苏-47。其设计重点突出在大迎角下的机动性和敏捷性以及飞机的低可探测性，基本的尺寸和重量数据与苏-37类似，机头、机尾和座舱与苏-35相似，起落架与苏-27K相同，采用苏-35/37的4余度数字式电传飞行控制系统。该机采用前掠机翼，有明显的机翼翼根边条和长长的机身边条，能降低阻力和减少雷达反射信号，改善飞机的起飞着陆性能，在亚音速和大攻角时有很好的气动性能，可增加飞机的航程和高空机动性，并能充分利用复合材料的结构特性。扇形不可调进气口道位于机身边条下方，S形进气道侧面靠近机翼前缘处装有鸭翼。双垂尾略向外倾斜，机身中部有两个大的辅助进气门，并且采用雷达吸波涂料对飞机进行了隐身处理。由于资金限制，该机的前两个阶段的飞行试验到2000年中期才结束，共飞行了90多次，进行了亚音速和超音速飞行。2001年5月，该机开始第三阶段的飞行试验，为研制俄罗斯的第五代战斗机积累经验，飞行试验将持续到2005年。2002年5月，苏霍伊被选中作为俄罗斯第五代战斗机的主研制商。俄罗斯的第五代歼击机在性能上不能低于美国的JSF，在一系列参数上不低于F-22，主要特点首先是多功能性、超级机动性、隐身性、短距起降，可能会在该机的基础上进行研制，但不会采用前掠翼布局。同时苏霍伊将该机重新命名为苏-47，强调该机不仅仅是验证机，以后会发展成为生产型飞机。
[create_time]2020-01-03 09:49:15[/create_time]2020-01-18 09:36:46[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]漫阅科技[uname]https://iknow-pic.cdn.bcebos.com/29381f30e924b899d95cd2de60061d950b7bf6f0?x-bce-process=image/resize,m_lfit,w_800,h_450,limit_1/quality,q_85[avatar]精品内容集合多媒体阅读方式于一体[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]9[view_count]俄罗斯苏-47战斗机装备了哪些武器？
俄罗斯苏-47战斗机的武器配置：武器一门30毫米GSh-30机炮，备弹150发，采用保形武器挂架，可携带的武器包括：R-77、R-77PD、R-73、K-74空空导弹以及X-29T、X-29L、X-59M、X-31P、X-31A空对面导弹和KAB500、KAB1500激光制导炸弹等。
[create_time]2020-01-01 17:33:39[/create_time]2020-01-16 17:27:08[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]漫阅科技[uname]https://iknow-pic.cdn.bcebos.com/29381f30e924b899d95cd2de60061d950b7bf6f0?x-bce-process=image/resize,m_lfit,w_800,h_450,limit_1/quality,q_85[avatar]精品内容集合多媒体阅读方式于一体[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]70[view_count]俄罗斯苏-47战斗机有哪些外形数据？
俄罗斯苏-47战斗机的外形尺寸：机长22.2~22.6米；机高6.30~6.40米；翼展15.2~16.7米；机翼面积56平方米；前翼面积5.7平方米；重量及载荷；空重24000~26000千克；正常起飞重量25600千克；最大起飞重量34000千克；高空2500千米/小时；海平面1400千米/小时；实用升限18000米；航程3300千米；限制过载+9克。
[create_time]2020-01-02 14:09:42[/create_time]2020-01-17 14:03:14[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]漫阅科技[uname]https://iknow-pic.cdn.bcebos.com/29381f30e924b899d95cd2de60061d950b7bf6f0?x-bce-process=image/resize,m_lfit,w_800,h_450,limit_1/quality,q_85[avatar]精品内容集合多媒体阅读方式于一体[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]75[view_count]苏-37战斗机的性能参数
设计者：苏霍伊设计局（Sukhoi Design Bureau）制造国： 俄罗斯 （Russia）机种： 多用途战斗机 （Multi-role fighter）乘员： 1首飞： 1996服役：？引擎： 一台加力式涡轮风扇发动机，推力18500公斤力。（两台 Lyulka AL-37FU 补燃涡轮风扇发动机，单台推力 30,855 lb？）机翼面积：50平方米翼展：12.8米(折叠机翼后8.1米)；长：17.65米；高：5.74米。 15.16 m / 49 ft 9 in机长： 21.94 m / 72 ft机高： 6.84 m / 22 ft 5 in空重： 40,565 lb (17670kg）机内燃油：8300升最大起飞重量：74,956 lb (32494kg）最大起飞重量为25吨，正常起飞重量18吨，载弹8吨。机体可承受+9到-3G的过载。在亚音速飞行时，该机可用过载为8G。机体可承受+9到-3G的过载。升限： 59,055 ft /17999.964m速度： 2,440 km/h / 1,516 mph航程： 3,500 km / 2,175 miles航速：其最大低空飞行速度为1500公里/小时，苏-37的最大平飞速度为马赫数1.8。起飞速度最低为：250-260公里/小时。着陆速度：220公里/小时。实用升限：17000米。作战半径：苏-37战斗机在携带3吨炸弹的情况下作战半径高达1500公里；在携带4吨弹药情况下具备1000公里以上作战半径。武备： 一台 GSh-30-1 30mm 机炮配150发炮弹，拥有18个挂架，载弹量8.5吨。十四个外挂点 18,075 lb 弹药，包括空空导弹 R-73/R-77 AAMs，空地导弹 AGMs，炸弹，火箭，副油箱，和电子战舱ECM。12个外挂点，最多可以携带14枚空空导弹，空战时可带R-73E短距红外制导空空导弹和RVV-AE主动雷达制导空空导弹，对面攻击时可带各种红外和雷达制导导弹，包括X-29T/L，X-59M，X-31P/A等，也可携带KAB-500和KAB-1500带激光或电视制导系统的高精度炸弹。主要机载设备： 全天候/全高度数字式多功能远距前视N011雷达，具有相控阵天线，可以同时跟踪15个目标。N012后视雷达，光电监视和瞄准系统，激光测距器，雷达和导弹发射告警接收机、箔条/电子干扰诱饵投放器，液晶电子显示设备，头盔显示器等。动力装置 ：2台留里卡设计局带推力矢量控制（TVC）的实验型AL-31FU加力式涡扇发动机，该发动机设计目标是静推力83.3千牛，加力推力142.1千牛。
[create_time]2016-05-10 22:56:58[/create_time]2016-05-25 18:41:50[finished_time]1[reply_count]3[alue_good]和SPANGLE_[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.87e8a10b.Z2CwY4nWOjnqUcb4nVbltw.jpg?time=3664&tieba_portrait_time=3664[avatar]TA获得超过162个赞[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]668[view_count]苏47金雕式战斗机的历史
2002年，苏霍伊重新设计了它的改进型试验机Su-47（原编号S-37）。这个改变反映了苏霍伊将把它视作一款生产型战机，而不是一款试验机。S-37（又被广泛称为“金雕”）的最初用途是作为俄罗斯的最重要的复合材料与电传操纵系统的试验平台。前掠翼的使用给了苏-47更好的性能，而且Su-47能以45度或更大的迎角战斗。俄罗斯中央空气流体动力学院已经关注了前掠翼的发展很长时间，它的研究包括了Tsybin LL（前苏联第一种前掠翼飞机，时间远在X-29之前，以火箭为动力）和虏获的容克287轰炸机（Junkers Ju 287，纳粹德国的前掠翼喷气轰炸机，世界上第一种用于实战的前掠翼飞机）。前掠翼提供了低波阻，减少了弯矩，而且和常规机翼比起来，它延迟了失速时间。然而前掠翼会产生很大的扭力，如果机翼是用常规材料制成，它很可能被撕裂。最近研发的复合材料才使前掠翼布局成为可能。与它在西方的竞争对手，格鲁门X-29一样的是，S-37基本上是用于科技展示，是为下一代俄罗斯战机打下基础的。这种战机虽然逊于F-22“猛禽式”战机，但绝对不会输给欧洲的台风战斗机（Eurofighter Typhoon），它也与更常规的米格1.44争夺研发资金。但是，苏霍伊公司正在尝试着将S-37作为生产型战机出售给俄军和其他外国顾客。一开始，顾客的反应不太好，但是俄罗斯政府被它的高性能吸引住了，它已经筹集了足够的资金去进行下一阶段的测试。
[create_time]2016-05-27 03:54:27[/create_time]2016-06-08 07:42:07[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]泉镶巧sN[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.e9b80915.TJA_jbvai1gjXOMyMgnvvA.jpg?time=3653&tieba_portrait_time=3653[avatar]TA获得超过180个赞[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]311[view_count]苏47金雕式战斗机的基本资料
该机采用前掠机翼，有明显的机翼翼根边条和长长的机身边条，能降低阻力和减少雷达反射信号，改善飞机的起飞着陆性能，在亚音速和大迎角时有很好的气动性能，可增加飞机的航程和高空机动性，并能充分利用复合材料的结构特性。扇形不可调进气口道位于机身边条下方，S形涵道侧面靠近机翼前缘处装有鸭翼。双垂尾略向外倾斜，机身中部有两个大的辅助进气门，并且采用雷达吸波涂料对飞机进行了隐身处理。由于资金限制，该机的前两个阶段的飞行试验到2000年中期才结束，共飞行了90多次，进行了亚音速和超音速飞行。2001年5月，该机开始第三阶段的飞行试验，为研制俄罗斯的第五代战斗机积累经验，飞行试验将持续到2005年。2002年5月，苏霍伊被选中作为俄罗斯第五代战斗机的主研制商。俄罗斯的第五代战斗机在性能上不能低于美国的JSF，在一系列参数上不低于F-22，主要特点首先是多功能性（既可空战，也可打击地面目标）、超级机动性（能完成低速和大迎角的可控飞行）、隐身性（光学、红外和雷达波段的低可探测性）、短距起降（在使用长为300~400米的跑道起降），可能会在该机的基础上进行研制，但不会采用前掠翼布局。同时苏霍伊将该机重新命名为苏-47，强调该机不仅仅是验证机，以后会发展成为生产型飞机。动力装置两架原型机，第1架采用的是两台用于米格-31的D-30F6发动机，单台静推力93.1千牛，加力推力151.9千牛；第2架使用两台土星公司（Lyulka）AL-37FU发动机，单台加力推力142.2千牛，带有推力矢量控制及全权数字式发动机控制系统。座舱单座座舱，弹射座椅向后倾斜30°安装，风挡和座舱盖与苏-27相同。 机载设备机头装有多功能相控阵雷达，右侧尾锥内有后视雷达。 Su-47在亚音速时有着极高的灵敏度，使战机能够非常快速地改变迎角与飞行路径，并且在超音速时仍旧保持机动性。武器所能发射时的最大转向率和空速的上下限，为空战优势的重要依据。苏-47战机在所有迎角下都具有非常高的稳定性和操控性。最大转向率在近战时有其重要性，当任务可能牵涉到与领空上各空域的连续目标进行交战时，则在中长距离下也同样重要。苏-47的高转向率能让飞行员可以迅速地将战机转向下个目标，并展开导弹攻击。前掠翼（swept-forward wing）与后掠翼相比（swept-back wing），具备了一些优势：更高的升阻比（lift to drag ratio）更高的缠斗操控能力亚音速时更高的航程（range）改良过的抗失速和反尾旋（anti-spin）特性改良过的高迎角稳定度更低的最小空速更短的起降距离。 前掠翼让Su-47有着罕见且奇特的外观。大多的升力都产生于翼展的内部。升力并不会因为翼缘的失速而受限。副翼－机翼的控制面－在最高的迎角下仍然可以保持效率，且即使在气流从翼面的其他部分流失时仍能保有飞机的操控性。机翼面板的90%由复合材料制成。前掠翼的纵横比很高，这使它在长距离任务中有很高的性能。翼前缘延伸面与机翼平滑地接合，机翼前缘有可弯曲的板条，机翼后缘为襟翼和副翼。 驾驶舱的设计着重于飞行员高度的舒适性，使得飞行员能够以极高的G力负载操驾下控制飞机。机上配有了新型的弹射椅和维生系统。几何可变适应弹射椅以60°角的倾斜，用来减少高G力之下对飞行员的冲击。这个座椅可以让飞行员以一般情形下无法承受的高G力负载来做出近战缠斗。
[create_time]2016-05-27 03:54:26[/create_time]2016-06-08 07:42:05[finished_time]1[reply_count]2[alue_good]小刘46I岀u[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.5bd50efe.CG35rFHv-CVbPWOyGEMSSw.jpg?time=3635&tieba_portrait_time=3635[avatar]TA获得超过123个赞[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]161[view_count]
