贝尔206直升机的主要型号
贝尔206发展了多种改型：贝尔206A，在OH—4A的基础上发展的基本民用型，装一台317轴马力的艾利逊250—C18A涡轮轴发动机；TH—57A“海上突击队员”，美国海军的轻型初级教练型；OH—58A“基奥瓦”，美国陆军的轻型观察型；贝尔206B“喷气突击队员”II，贝尔206A的改型，改装一台400轴马力的艾利逊250—C20涡轮轴发动机，从1971年春开始交付使用，共交付了1，619架；贝尔206L“得克萨斯突击队员”，206L路础上发展的武装型，装一台艾利逊250—C30涡轮轴发助机，该型为适应第三世界国家需要而发展的武装直升机，可装4枚“陶”式反坦克导弹，或14枚无控火箭，或其它武器。此外还有贝尔206B“喷气突击队员”III，改装一台艾利逊250—C20B涡轮轴发动机，进一步提高了高温高原性能；贝尔206L“远程喷气突击队员”，贝尔206B找础上发展的7座轻型通用道升机，贝尔206L—1“远程喷气突击队员”II，改装艾利逊250C—28B涡轮轴发动机，发动机功率大约增加了20%，进一步改善了高温高原性能；贝尔206LM，4片桨叶旋翼系统试验机，等等。贝尔206旋翼系统采用两片桨叶的半刚性跷跷板式旋翼，尾桨桨叶为铝合金结构。座舱前面有两个并排驾驶员座椅，驾驶员座位后面为可供3人用的长椅。座椅两侧各有前开的舱门。座椅后面有可以装113公斤货物的行李舱。机身左侧有一个小舱门。
[create_time]2016-05-31 01:17:02[/create_time]2016-06-14 23:48:22[finished_time]1[reply_count]1[alue_good]手机用户79622[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.dec7978c.bSeuOFX0_bAoxAIZq5IY8A.jpg?time=9861&tieba_portrait_time=9861[avatar]超过53用户采纳过TA的回答[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]434[view_count]伊朗航空工业站上新起点
伊朗航空工业站上新起点放眼全球，能够完全依靠自身力量完成从喷气式飞机关键部件配套研发，到整机设计生产的国家并不多。虽然“亚辛”只是一款教练机，但对伊朗航空工业来说意义非凡。长期以来，伊朗遭受美西方国家的技术封锁和单边制裁，但依靠本国公司和技术人才的努力，伊朗航空工业取得长足进步，通过逆向仿制、自主研发，不断提升核心竞争力，在轻型战斗机、中型运输机、教练机、无人机以及机载弹药等领域取得不俗成绩。可以说，新一代“亚辛”教练机的诞生，激发了伊朗国产武器装备研发的动力，也为推进航空工业国产化积累信心、奠定基础。在制裁下艰难前行，在战争中浴火重生伊朗国防工业发展可以追溯到19世纪初，伊朗恺加王朝开始引进西方国家武器制造技术并组建军工产业，之后的巴列维王朝更是依靠不断积累的石油财富换取西方国家支持，大力扶持国防工业发展伊朗航空工业正是在这一时期发展起来的，通过维修保障现有机型，维持伊朗空军较强的战斗力。比如，伊朗航空企业在战争中保障了F-14A“雄猫”、F-4D“鬼怪”等美制战斗机的高效出勤；将“霍克”地空导弹挂载到F-14A战斗机上充当远程空空导弹；将“小牛”空对地导弹挂载到“眼镜蛇”武装直升机上，以解弹药匮乏难题……战争中积累的经验，为伊朗研制国产战斗机打下基础。2014年，由伊朗某科研机构研制并投入使用的高超声速风洞，解决了因空气动力基础设施缺乏制约伊朗航空工业发展的难题。可以说，伊朗航空工业发展一路走来坎坷不断。在美西方国家制裁的重压之下，伊朗不得不依靠自身技术努力发展军工产业，以形成独立完整的现代化航空工业体系。正如伊朗航空工业组织一名负责人所言，尽管制裁造成很多困难，但也激发了伊朗研发国产装备的动力。从翻新升级起步，实现仿制生产、自研开发与其他国家不同，伊朗航空工业是从翻新升级老旧战机起步，进而实现仿制生产、自研开发，最终形成了一条以自身技术力量为基础，引进技术为补充的航空工业发展闭环。翻新升级。伊朗拥有数量较大的美制战斗机群，以F-4D“鬼怪”战斗机、F-5E/F“虎”战斗机、F-14A“雄猫”战斗机、C-130“大力神”运输机、AH-1J“眼镜蛇”武装直升机等为代表。此外，海湾战争期间，伊朗还获得了一批来自伊拉克空军逃亡的苏-22“装配匠”、苏-24“击剑手”、“幻影”F-1等俄制和法制战斗机。伊朗航空工业的一个重要任务，是保持这些战斗机和机载武器的战斗力。以F-14A战斗机为例，2006年，伊朗飞机制造工业公司抓住美国海军退役该机的机会，利用各种渠道购买并囤积零部件，使得F-14A战斗机可出勤数量从2005年的6架增至2018年的24架。此外，伊朗航空工业还测绘仿制先进直升机。比如，伊朗直升机支援和革新公司仿制美制AH-1J“眼镜蛇”武装直升机后，推出国产“风暴”武装直升机；伊朗航空制造工业公司仿制贝尔-206直升机，推出OH-78侦察武装直升机。自研开发。通过军工企业的不懈努力，伊朗航空工业已具备一定独立研发能力，并重点围绕教练机、轻型战斗机、直升机、无人机等开展自主设计研发。伊朗航空工业推出多种型号国产无人机，既有单纯的侦察无人机，也有察打一体无人机，基本涵盖了现代无人机所有类型。比如“目击者”-171是根据美国RQ-170无人机逆向仿制而成；“闪电”系列则是RQ-170无人机的缩小仿制版；“卡曼”-22无人机具备携带射程200千米“海达尔”巡航导弹的能力。从较为简单的教练机、轻型战斗机、轻型直升机入手，逐渐摸索和积累现代战斗机设计研发、批量生产的经验，为未来航空工业发展筑牢根基。在逆境中求发展，努力实现自给自足“亚辛”教练机成功下线，是伊朗航空工业发展的缩影。其中，部件国产化是该机得以量产的关键。长期以来，伊朗受到美西方国家的技术封锁和单边制裁，但依靠本国公司和技术人才的努力，航空工业取得的进步有目共睹。伊朗重点围绕以下3个方面进行攻关：一是突破动力瓶颈。航空发动机是战机的“心脏”，是最为核心的部件。2016年，伊朗成功研制出“顶点”涡轮喷气发动机，该型发动机是伊朗航空工业历史上生产的最复杂的产品之一。“顶点”发动机的成功量产，对伊朗航空工业发展起到极大促进作用。“闪电”战斗机、“征服者”F-313轻型战斗机以及“亚辛”教练机都采用了这款国产发动机，让伊朗航空工业初步解决了战斗机“心脏”问题。最新型“飞跃”-700小型涡扇发动机被应用到一系列喷气式无人机和巡飞弹。二是推动航电发展。自2008年起，伊朗开始实施“巴贝伊工程”，对F-14A战斗机机载武器火控系统和机载雷达进行升级。同时，在新型战斗机航电系统方面，伊朗航空工业紧跟世界先进国家步伐。比如，“闪电”战斗机使用了“标枪”机载雷达系统和座舱综合显示系统；大中型无人机开始搭载合成孔径雷达和电子干扰吊舱等航电设备。三是丰富机载弹药。近年来，伊朗航空工业加快空空导弹的研制步伐。伊朗航空制造工业公司对AIM-54远程空空导弹进行测绘仿制，研制出国产空空导弹搭载到F-14A战斗机。此外，伊朗还对美制“响尾蛇”空空导弹等进行仿制。纵观航空工业发展史，伊朗长期在逆境中求发展，通过自身努力在研发国产新型武器装备方面取得长足进步。可以说，以“亚辛”教练机为代表的新型武器装备成功下线，是对美西方国家制裁的有力一击.
[create_time]2023-06-27 17:15:57[/create_time]2023-05-30 00:00:00[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]悦说情感[uname]https://gips0.baidu.com/it/u=3804862326,773146557&fm=3012&app=3012&autime=1696500989&size=b200,200[avatar]超过85用户采纳过TA的回答[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]29[view_count]贝尔206直升机的介绍
贝尔206直升机是美国贝尔公司在OH－4A轻型观察直升机的基础上发展的轻型多用途 直升机。该机于1966年1月首次试飞，1966年10月取得联邦航空局适航证。这种直升机可用于载客、运兵、运货、救援、救护、测绘、农田作业、开发油田，以及行政勤务等任务。直升机用户称它为最安全、最可靠的直升机。
[create_time]2016-05-31 01:17:03[/create_time]2016-06-14 23:48:22[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]花小490[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.e14a6c5f.cSBdZXMtnfRCMg0KvR323Q.jpg?time=3631&tieba_portrait_time=3631[avatar]超过59用户采纳过TA的回答[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]411[view_count]贝尔206直升机的性能参数
尺寸数据 （A：贝尔206“喷气突击队员”；B：贝尔206B“喷气突击队员”II C：贝尔206L“远程喷气突击队员”）旋翼直径 10.16米（A、B）、11.28米（C），机身长9.50米（A、B）、10.13米（C），机高2.91米（A）．重量数据 空重660公斤（A、B）、944公斤（C标准型），最大起飞重量1451公斤（A、B）、1814公斤（C）。
[create_time]2016-05-31 01:17:02[/create_time]2016-06-14 23:48:21[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]东子qjG[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.763f47c4.VqKhDgvmX8sq7wOl11OE2w.jpg?time=3619&tieba_portrait_time=3619[avatar]超过80用户采纳过TA的回答[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]768[view_count]中国客机出过几次事故
中国客机发生过多次事故，以下是其中一些重大事故：1. 2018年5月14日，四川航空3U8633航班从重庆飞往成都，在成都双流国际机场失事，导致航班全部人员遇难。2. 2015年8月12日，天津航空TS5823航班在武汉天河机场起飞时失控坠毁，造成112人死亡。3. 2014年3月8日，马来西亚航空MH370航班从吉隆坡飞往北京，在空中失踪，机上239人全部遇难，该事件至今仍未得到完全解决。4. 2010年5月12日，中国南方航空公司的一架空中客车A320型号飞机在浙江省温州附近海域坠毁，机上乘客总共有98人，全部遇难。5. 2008年8月24日，中国东方航空公司的一架MD-82客机在厦门高崎机场着陆时坠毁，机上57人中，有42人遇难。6. 1999年11月26日，中国民航一架安-24型客机在陕西汉中市境内西峰区山区坠毁，128人全部遇难。【摘要】
中国客机出过几次事故【提问】
中国客机发生过多次事故，以下是其中一些重大事故：1. 2018年5月14日，四川航空3U8633航班从重庆飞往成都，在成都双流国际机场失事，导致航班全部人员遇难。2. 2015年8月12日，天津航空TS5823航班在武汉天河机场起飞时失控坠毁，造成112人死亡。3. 2014年3月8日，马来西亚航空MH370航班从吉隆坡飞往北京，在空中失踪，机上239人全部遇难，该事件至今仍未得到完全解决。4. 2010年5月12日，中国南方航空公司的一架空中客车A320型号飞机在浙江省温州附近海域坠毁，机上乘客总共有98人，全部遇难。5. 2008年8月24日，中国东方航空公司的一架MD-82客机在厦门高崎机场着陆时坠毁，机上57人中，有42人遇难。6. 1999年11月26日，中国民航一架安-24型客机在陕西汉中市境内西峰区山区坠毁，128人全部遇难。【回答】
[create_time]2023-05-03 12:59:09[/create_time]2023-05-18 12:57:21[finished_time]1[reply_count]1[alue_good]助力高考一马当先[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.9ff7164b.Tyw7RccBRl-uQFSeV3m7dw.jpg?time=3063&tieba_portrait_time=3063[avatar][slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]8902[view_count]
飞机事故发生率有多高？
下面是各种交通工具运动行为的事故发生率：飞机：0.46%%火车：0.30%%船： 0.35%%汽车：8.10%%其他运动行为：无确切统计 从科学的角度讲，飞机是最安全的旅行交通工具，因为据统计其造成多人伤亡的事故率约为三百万分之一，远低于汽车、火车、轮船等。如果有人每天坐一次飞机，要3223年才遇上一次空难事故，发生几率很小。另外，飞机在软件上也较其他交通工具配备更齐全、安全，譬如在登机前就设有安检等各道手续，机上还有保护乘客的空中警察等。 死亡率前三名的交通工具分别是：行人（42%）、摩托车（25%）、轿车（17%），按照年龄划分交通工具死亡率的话，行人的死亡率在各个年龄段都是最高的。 通过十年的数据记录，汽车和边三轮摩托车驾乘人员死亡率最高，分别占总死亡率的48%和20%，并且汽车驾乘人员死亡率，还在以每年4%的增幅稳定增加着，这也和汽车的普及有着很大的关系。
[create_time]2023-03-22 07:18:27[/create_time]2023-04-06 01:29:11[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]一触即法律师[uname]https://pic.rmb.bdstatic.com/bjh/user/6cd07c64b8469d31ffbc37c4e68aaeec.jpeg[avatar]公职律师[slogan]一触即法 与法同行 公益普法 用心向善[intro]1152[view_count]厦门坠海直升机上4人全部遇难，为何遭遇空难的人几乎无生还可能？
厦门坠海直升机上4人全部遇难，遭遇空难的人几乎无声换可能的原因如下：第一：空难坠落的时速太快，剧烈的撞击容易导致乘客瞬间死亡空难跟普通的车祸或者撞击是不同的，空难一般会在发生的时候快速降落，飞机的飞行速度本来就很快，坠落的时候加上飞机本身的重量，使得飞机的时速非常的快。就算是两辆高速撞击的汽车，死亡率就很高，更何况是飞机。飞机在极大的冲力下所造成的冲击力是极大的，人在这样的极大冲击力下基本上没有任何反抗的机会。所以当飞机失事之后，因为急速下坠所造成的极大的冲击力，是容易导致人在撞击的一瞬间就死掉的，没有任何自救的机会。所以说人在空难面前是非常渺小的，就算有坚强的求生欲，可是也无法跟飞机强大的撞击力去抗衡。第二：空难如果坠海，搜救难度大，幸存的人在海上生存下来的可能性也很低其实空难有一种情况是还有生还的可能性的，那就是飞机发生空难之后坠落到海上，至少飞机在这样的时候不会因为强烈的冲击，引燃飞机的机油造成剧烈的爆炸，坠落在海上还有一线生机。但是坠海这种情况也不是特别的乐观，就算人在飞机坠海的当下没有立刻死亡，那么等待救援的过程也是非常艰难的。在海上去搜救本来就很困难，大海的面积如此之大，搜救团队要确定飞机坠海的位置已经不容易了，还要接近空难的现场去拯救，这是非常耗费时间的一件事情。就算当时的人侥幸能够存活下来，但是要在茫茫大海上生存下来，并且成功的等待救援，这是很难的一件事情。毕竟大海之中有太多不可预料的情况，大海里面有各种各样的凶猛生物，如果因为伤者的血腥味吸引了鲨鱼等凶猛的海洋动物，那么对于好不容易存活下来的空难者来讲，这也是相当可怕的事情。所以说空难发生之后，艰难的救援活动也会增加空难遇难的可能性。乘坐飞机虽然是最安全的出行方式之一，但是一旦遇到危险，那么死亡率也是最高的。所以说如果在乘坐飞机出行之前，还是需要购买好保险，这样做才能够更好的保障自己和家人的权益以及生命安全。
[create_time]2021-03-22 13:09:08[/create_time]2021-04-06 11:18:46[finished_time]9[reply_count]5[alue_good]David聊科技[uname]https://pic.rmb.bdstatic.com/98f2a8bcd0fd881ebf88a796e22777d8.jpeg[avatar]总经理[slogan]大卫带你全面解读最新科技资讯。[intro]4041[view_count]厦门一直升机坠海无人生还一事引发关注，资深机长对此有何表示？
厦门一直升飞机坠海无人生还，一事引发网络关注，资深机长对此表示，空难的可能性不太大，有可能是5个方面的原因。可能是天气的原因，可能因为碰撞，有可能是飞行错觉，注意力分配不当，机械故障。厦门一直升飞机坠海无人生还，飞机上有4个人，当时正执行游览任务3月19日的时候，北京一家航空公司发布通知，一架直升飞机坠海无人生还，当时这架飞机正在执行游览任务，飞机上有4个人，无人生还4个人的遗骸全部被找到。专业人士说，这件事太遗憾了，这架飞机的机长才33岁，特别帅气的一个小伙子。专业人士还指出，这架飞机的安全性特别好，当时正在执行简单的游览任务，所以发生空难的几率不是很大。从监控上可以明显的看到，当时飞机失控，大头朝下，迅速的砸向海面。这名专业人士还特别分析了这架直升飞机遇难和科比遇难情况相似，应该是遇到了天气的原因导致出现的问题，这也就是他们所说的定向障碍。这个机长可能飞了无数次，但是在执行这样最简单的任务的时候，却发生了这样的灾难，真是太可惜了。但事情告诉我们，安全没有小事，即使是飞了很多年，有经验的机长，也应该重视安全。资深机长给出了5个可能出现的原因空难事件时有发生，这也给我们大家提了醒，安全重于泰山，安全没有小事，一定要常放在我们的心里。资深的机长也是有救援经验的，机长给出了5个可能出现的原因，有可能是因为天气的原因，误入了大气层中，产生了定向障碍，导致发生严重的事故。空难发生就是在一瞬间，而且比在地面上行驶的交通工具还要危险，这也是为什么说在空中飞行的乘务人员心理压力都特别大？飞行错觉，有些时候越是有经验的机长，可能越容易出现这样的问题，就是觉得对自己特别有把握，正是这种经验给自己导致出现了问题，自己的思想判断进入了误区。也有可能是出现了机械故障，当时并没有及时排除，所以就出现了这个坠海的事故，在出行之前一定要认真检查。也有可能是飞行人员注意力分配不当，或者是发生了碰撞，导致引发了这个严重的事故，希望大家能够做好反省，同时希望逝者家属节哀顺变。
[create_time]2021-03-22 20:02:01[/create_time]2021-04-06 18:39:02[finished_time]5[reply_count]0[alue_good]红红的虹静[uname]https://pic.rmb.bdstatic.com/bjh/user/89b48e3942e0c5bf5a0310ccc8f7a803.jpeg[avatar]作家[slogan]一朵花开一世光阴，我爱你，是永恒不变的[intro]48[view_count]请问直升飞机是用什么油？
不同发动机用的油不同，视直升机发动机种类而定。1、如果直升机发动机是航空涡轮轴发动机，使用的油料是航空煤油（EH101,贝尔206）。2、如果直升机发动机是活塞式航空发动机，使用的油料是汽油（R22、R44）。煤油：沸点范围为180 ~ 310℃ 主要供照明、生活炊事用。要求火焰平稳、光亮而不冒黑烟，产量不大。汽油、煤油、柴油及其他符合国家产品质量标准、具有相同用途的乙醇汽油和生物柴油等替代燃料，都是成品油。汽油：消耗量最大的品种。汽油的沸点范围为30 ~ 205°C， 密度为0.70~0.78克/立方厘米，商品汽油按该油在汽缸中燃烧时抗爆震燃烧性能的优劣区分，标记为辛烷值70、80、90或更高。标号逾大，性能逾好，主要用作汽车、摩托车、快艇、直升飞机、农林用飞机的燃料。扩展资料：成品油成品油按照《成品油办法》（商务部令2006年第23号）第四条称成品油是指汽油、煤油、柴油及其他符合国家产品质量标准、具有相同用途的乙醇汽油和生物柴油等替代燃料。汽油：消耗量最大的品种。汽油的沸点范围为30 ~ 205°C， 密度为0.70~0.78克/立方厘米，商品汽油按该油在汽缸中燃烧时抗爆震燃烧性能的优劣区分，标记为辛烷值70、80、90或更高。标号逾大，性能逾好，主要用作汽车、摩托车、快艇、直升飞机、农林用飞机的燃料。喷气燃料：主要供喷气式飞机使用。沸点范围为60~280℃或150~315℃（俗称航空汽油和航空煤油）。为适应高空低温高速飞行需要，这类油要求发热量大，在-50C不出现固体结晶。煤油：沸点范围为180 ~ 310℃ 主要供照明、生活炊事用。要求火焰平稳、光亮而不冒黑烟，产量不大。柴油：沸点范围有180~370℃和350~410℃两类。对石油及其加工产品，习惯上对沸点或沸点范围低的称为轻，相反称为重。故上述前者称为轻柴油，后者称为重柴油。商品柴油按凝固点分级，如10、0、－10、-20等，表示适用的环境温度，柴油广泛用于使用柴油内燃机的车辆（包含火车）、船舰以及柴油锅炉。由于高速柴油机（汽车用）比汽油机省油，柴油需求量增长速度大于汽油，一些小型汽车也改用柴油。参考资料：百度百科-成品油
[create_time]2022-11-17 12:58:19[/create_time]2022-12-02 12:58:19[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]信必鑫服务平台[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.3b707489.Pzvh_phCV7cMa9W2PNEYAQ.jpg?time=66&tieba_portrait_time=66[avatar]TA获得超过5.2万个赞[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]1122[view_count]
直升机加什么油？
航空煤油。是石油产品之一。英文名称Jet fuel，别名无臭煤油。主要由不同馏分的烃类化合物组成。航空煤油密度适宜，热值高，燃烧性能好，能迅速、稳定、连续、完全燃烧，且燃烧区域小，积碳量少，不易结焦；低温流动性好，能满足寒冷低温地区和高空飞行对油品流动性的要。现代航空煤油现行最常用的航空煤油，是以煤油为基础的JET A-1，并根据国际标准规格生产。在美国，另有一种型号的JET A-1煤油，称为JET A。另一种常用的民用航空煤油是JET B，这是一种以石脑油与煤油混合配方制成的航空煤油，主要是为改善寒冷天气下的性能而制的。不过，JET B航空煤油的重量较低，处理时的危险性较大，因此只有在寒冷天气而有绝对需要时才会使用。
[create_time]2021-05-06 14:18:14[/create_time]2021-05-17 00:00:00[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]笑九社会小达人[uname]https://pic.rmb.bdstatic.com/bjh/ee1be9dc4833e933433af7f575d123197037.jpeg[avatar]专注社会民生知识解答。[slogan]专注社会民生知识解答。[intro]729[view_count]贝尔206好开吗?
跟204 比有了很大的进步下面给你简单介绍一下
贝尔206是美国贝尔公司在OH－4A轻型观察直升机的基础上发展的轻型多用途 直升机。该机于1966年1月首次试飞，1966年10月取得联邦航空局适航证。这种直升机可用于裁客、运兵、运货、救援、救护、测绘、农田作业、开发油田，以及行政勤务等任务。直升机用户称它为最安全、最可靠的直升机。
主要型号：
贝尔206发展了多种改型：贝尔206A，在OH—4A的基础上发展的基本民用型，装一台317轴马力的艾利逊250—C18A涡轮轴发动机；TH—57A“海上突击队员”，美国海军的轻型初级教练型；OH—58A“基奥瓦”，美国陆军的轻型观察型；贝尔206B“喷气突击队员”II，贝尔206A的改型，改装一台400轴马力的艾利逊250—C20涡轮轴发动机，从1971年春开始交付使用，共交付了1，619架；贝尔206L“得克萨斯突击队员”，206L路础上发展的武装型，装一台艾利逊250—C30涡轮轴发助机，该型为适应第三世界国家需要而发展的武装直升机，可装4枚“陶”式反坦克导弹，或14枚无控火箭，或其它武器。
此外还有贝尔206B“喷气突击队员”III，改装一台艾利逊250—C20B涡轮轴发动机，进一步提高了高温高原性能；贝尔206L“远程喷气突击队员”，贝尔206B找础上发展的7座轻型通用道升机，贝尔206L—1“远程喷气突击队员”II，改装艾利逊250C—28B涡轮轴发动机，发动机功率大约增加了20％，进一步改善了高温高原性能；贝尔206LM，4片桨叶旋翼系统试验机，等等。贝尔206旋翼系统采用两片桨叶的半刚性跷跷板式旋翼，尾桨桨叶为铝合金结构。座舱前面有两个并排驾驶员座椅，驾驶员座位后面为可供3人用的长椅。座椅两侧各有前开的舱门。座椅后面有可以装113公斤货物的行李舱。机身左侧有一个小舱门。
性能参数：
尺寸数据 （A：贝尔206“喷气突击队员”；B：贝尔206B“喷气突击队员”II C：贝尔206L“远程喷气突击队员”）
旋翼直径 10.16米（A、B）、11.28米（C），机身长9.50米（A、B）、10.13米（C），机高2.91米（A）．
重量数据 空重660公斤（A、B）、944公斤（C标准型），最大起飞重量1451公斤（A、B）、1814公斤（C）。
性能数据 （海平面）最大平飞速度225公里／小时、241公里／小时（A、C），最大允许速度225公里／小时（B），最大巡航速度214公里／小时（B），经济巡航速度214公里／小时（B），最大爬升率384米／分（A），实用升限＞6100米（A），有地效悬停升限3445米（A）、3870米（B、国际标准大气）、l950米（C），无地效悬停升限1700米（A）、1830米（B、国际标准大气）、366米（C），航程（A、最大燃油、最大载荷、高度1525米、无余油) 624公里、（B、最大燃油、无余油）580公里、（C、高度1526米）620公里。
[create_time]2010-03-12 14:08:31[/create_time]2010-03-28 06:59:33[finished_time]1[reply_count]2[alue_good]百度网友0cc778cfa[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.29ee7339.sfRQeKWW9MXAfzeQCloQBw.jpg?time=2913&tieba_portrait_time=2913[avatar][slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]1850[view_count]
