k292次火车停靠站点有哪些？
K292(成都-上海)\x0d\x0a\x0d\x0a成都 ---- 16:50 ---- \x0d\x0a02 德阳 17:36 17:41 \x0d\x0a03 绵阳 18:21 18:26 \x0d\x0a04 江油 19:07 19:13 \x0d\x0a06 广元 21:55 22:05 \x0d\x0a07 阳平关 23:30 23:33 \x0d\x0a08 略阳 00:35 00:41 \x0d\x0a09 宝鸡 06:52 07:03 \x0d\x0a10 兴平 08:19 08:22 \x0d\x0a11 咸阳 08:39 08:43 \x0d\x0a12 西安 09:07 09:30 \x0d\x0a13 渭南 10:08 10:20 \x0d\x0a14 华山 11:20 11:23 \x0d\x0a16 三门峡 13:28 13:40 \x0d\x0a17 洛阳 15:19 15:24 \x0d\x0a18 偃师 15:49 15:51 \x0d\x0a19 郑州 17:33 17:48 \x0d\x0a20 开封 18:35 18:38 \x0d\x0a21 商丘 20:02 20:06 \x0d\x0a22 徐州 21:48 21:54 \x0d\x0a24 南京 01:49 01:55 \x0d\x0a25 镇江 02:34 02:38 \x0d\x0a26 常州 03:22 03:26 \x0d\x0a27 无锡 03:53 03:57 \x0d\x0a28 苏州 04:25 04:29 \x0d\x0a29 上海 05:34 05:34 ----
[create_time]2022-11-16 15:41:42[/create_time]2022-12-01 15:41:42[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]乾莱信息咨询[uname]https://pic.rmb.bdstatic.com/bjh/user/62ac8245037c35cef5dd05b07789a9ca.jpeg[avatar]百度认证:内蒙古乾莱科技官方账号[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]6[view_count]
莫扎特c大调奏鸣曲K279是几级的曲子
莫扎特的《c大调奏鸣曲K279》为7-8级钢琴曲。《c大调奏鸣曲K279》别名《第一号钢琴奏鸣曲》作于1774年。莫扎特的第一至第六号钢琴奏鸣曲都作于1774-1775年，这期间，1772年春他第三次自意大利旅行回来，又去维也纳。这首作品当时是为大键琴而创作，共3个乐章：1、快板，C大调，奏鸣曲式。开始于轻快的第一主题，第二主题则经过A小调，进入属调G大调。发展部由G大调始，最后第一主题再现，第二主题也以主调出现。2、行板，F大调，奏鸣曲式。第一主题是在左手三连音符的分散和弦伴奏下出现，第二主题则以属调表现，以短短的尾奏作收束。3、快板，C大调，奏鸣曲式。第一主题呈示后接经过句，然后是对比性的第二主题，它出现在属调之上。发展部由第二主题的音型开始，由第一主题承接。再现部按第一、第二主题的顺序再现。 扩展资料莫扎特的其他代表作品介绍1、《土耳其进行曲》为奥地利音乐家莫扎特的A大调第十一号钢琴奏鸣曲（KV.331）的第三乐章，又称为AllaTurca（土耳其风回旋曲）。于1781-1783年间在慕尼黑或维也纳所作。2、《g小调第四十交响曲》g小调第四十交响曲，奥地利作曲家莫扎特作于1788年，这是莫扎特在不到两个月的时间内创作的三部最伟大的交响曲。也是作者最后的三部交响曲（6月26日完成降E大调第三十九交响曲，7月25日完成的g小调第四十交响曲，8月10日完成的C大调第四十一交响曲）之一。
[create_time]2022-11-15 14:37:11[/create_time]2022-11-30 14:37:11[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]信必鑫服务平台[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.3b707489.Pzvh_phCV7cMa9W2PNEYAQ.jpg?time=66&tieba_portrait_time=66[avatar]TA获得超过5.2万个赞[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]216[view_count]k292次火车票停靠站点有哪些？
K292(成都-上海)\x0d\x0a\x0d\x0a成都 ---- 16:50 ---- \x0d\x0a02 德阳 17:36 17:41 \x0d\x0a03 绵阳 18:21 18:26 \x0d\x0a04 江油 19:07 19:13 \x0d\x0a06 广元 21:55 22:05 \x0d\x0a07 阳平关 23:30 23:33 \x0d\x0a08 略阳 00:35 00:41 \x0d\x0a09 宝鸡 06:52 07:03 \x0d\x0a10 兴平 08:19 08:22 \x0d\x0a11 咸阳 08:39 08:43 \x0d\x0a12 西安 09:07 09:30 \x0d\x0a13 渭南 10:08 10:20 \x0d\x0a14 华山 11:20 11:23 \x0d\x0a16 三门峡 13:28 13:40 \x0d\x0a17 洛阳 15:19 15:24 \x0d\x0a18 偃师 15:49 15:51 \x0d\x0a19 郑州 17:33 17:48 \x0d\x0a20 开封 18:35 18:38 \x0d\x0a21 商丘 20:02 20:06 \x0d\x0a22 徐州 21:48 21:54 \x0d\x0a24 南京 01:49 01:55 \x0d\x0a25 镇江 02:34 02:38 \x0d\x0a26 常州 03:22 03:26 \x0d\x0a27 无锡 03:53 03:57 \x0d\x0a28 苏州 04:25 04:29 \x0d\x0a29 上海 05:34 05:34 ----
[create_time]2022-12-19 18:43:54[/create_time]2023-01-03 18:43:54[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]乾莱信息咨询[uname]https://pic.rmb.bdstatic.com/bjh/user/62ac8245037c35cef5dd05b07789a9ca.jpeg[avatar]百度认证:内蒙古乾莱科技官方账号[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]14[view_count]
韩国K2“黑豹”坦克真实水平如何？
韩国K2“黑豹”坦克真实水平如何？讨论K2“黑豹”坦克实际技术水平之前，不妨先看看它的主要技术数据：战斗全重55吨，公路最高行驶速度70千米∕小时，配备1门RH120 L55型120毫米滑膛炮，1挺7.62毫米并列机枪和1挺12.7毫米大口径机枪。而同样是韩国“国产”的K1A1型主战坦克，配备1门M256型120毫米滑膛炮，2挺7.62毫米机枪和1挺12.7毫米大口径机枪，战斗全重53.2吨，公路最高行驶速度65千米/小时。实际上，曾被称作“88式”，投产后为“突出韩国主体地位”而更名为K1的韩国首款“国产”坦克，本质上是由韩国出钱请美国通用动力公司研发的。该公司为了省事，也为了赚取更多的利润，直接在该公司研发的M1“艾布拉姆斯”主战坦克基础上，弄了个缩小版、降级版给韩国。二者的设计思想、系统构成和总体布局完全一致，只是将M1采用的燃气轮机换成了传统的柴油机，用常规装甲替换了贫铀装甲，将为M68A1型105毫米坦克炮配套的贫铀穿甲弹降级为钨合金穿甲弹。至于火控系统，K1坦克虽然也采用了三代坦克火控系统构架，但几乎每个部件性能都较M1坦克上的同类产品有所缩水。唯一有所“升级”之处，是通用动力公司应韩国要求，在K1底盘上换用了理论上更适应山地战环境的液气悬挂系统。虽说K1坦克整体性能较M1“艾布拉姆斯”差了一个档次，但用于对付北方邻国当年性能最好的T-62坦克，却是绰绰有余。哪怕是对付20余年后才出现的“天马虎”、“暴风虎”等“主体坦克”，K1的技术水准也丝毫不落下风。但是，自认为是“大国”、“强国”的韩国很有点暴发户般的心态，岂能容忍“国产”坦克居于世界二流水准？于是，韩国人又花了一大笔钱，买来美制M256型120毫米滑膛炮及其出口型弹药给K1换上。火力升级后的K1被称为K1A1型。如果单看几个纸面数据，K1A1和M1A1大差不离。据此哄哄韩国百姓，满足一下“大国国民”的虚荣心倒是没啥问题，但K1A1与生俱来的不足让其实际战斗力大打折扣，韩国军方对此心知肚明。韩国于1993年前后启动了自称能达到“三半代”水平的K2“黑豹”坦克研发计划。由于并无急迫的现实需求，所以韩国放心地由此前全无坦克研发经验的国防科学研究所(英文简称ADD)主导项目研发工作，主要承包商由从未走完坦克研发全套流程的现代重工及其他韩国国防工业公司组成。这么做的根本目的，一是希望通过项目牵引，提高韩国军工科技技术水平并建立起坦克技术储备，二是着眼于出口该型坦克时，尽可能少受美国掣肘。这个理想很丰满，但现实却很骨感。没有美国人的“指手划脚”，韩国国防科学研究所在主持K2“黑豹”项目之初，曾自以为掌握了世界最顶尖技术，因而颇有些“人有多大胆，地有多大产”般的雄心壮志，连双人制无人炮塔版本都正儿八经地被列入候选项。要知道，那可是1993年前后呀。哪怕是到了27年后的今天，世界上也没哪款同类型坦克能走下PPT，就更别遑论服役了。K2上配备了LG公司和三星公司联合主导研发的韩国首套车际信息系统的旅级部队战斗指挥系统，也就是通常所说的C4I网络系统。通过这个网络，每辆坦克可实时上传其所在位置，以及其通过传感器获得的战场信息。上级指挥机关可随时掌握每辆坦克的动态，并将作战计划、报告、图表等下传给网络内的每辆坦克，供车长在液晶显示器上读取，这套系统还有目标指示功能。当某辆坦克不便攻击某些目标时，可将信息传递给友邻坦克。除此之外，K2“黑豹”上装备的惯性导航系统、GPS卫星定位系统和敌我识别系统，能够通过1555数据总线向车载信息系统传输本系统获得的数据信息，再通过车载系统向车长和驾驶员显示坦克的自身定位和其他信息。K2“黑豹”坦克的信息化水平只能说差强人意。和几乎同时期研发的日本10式坦克相比，K2在这方面明显低了一个档次。该型坦克的C4I网络系统只联到了车长一级。炮长和驾驶员只能实时知晓本车传感器获得的外部信息。车长仍要依赖车内语音通讯，将战术意图和战场态势信息传递给炮长和驾驶员。目前世界一流的坦克车载信息系统，不仅能让所有的车组成员实时共享全部信息，甚至车组成员间，尤其是车长和炮长之间还具备“互相替代”权限，这样不仅能对战场上的突发情况作出更迅捷的反应，而且在坦克受损、车组成员出现伤亡的情况下，不至于立刻丧失全部战斗力。K2“黑豹”配置LG公司主导研发的指挥仪式火控系统。这套系统是在K1A1火控系统基础上，沿用了其技术框架，但系统内各部件均进行了升级替代。它装有不与炮塔随动的车长独立式周视热成像瞄准镜。车长可超越炮长射击。火炮随动于炮长瞄准镜。炮长瞄准镜实际上也是双向稳定的热成像仪，集成了二氧化碳型激光测距仪。该瞄准境采用了广角双目式，从而增大了视场，提高了图像的清晰度。炮长辅助瞄准镜是1具8倍倍率的望远镜，与主炮并列安装。K2“黑豹”的射击反应时间较K1A1缩短45%，1分钟内接战目标数量增加50%。车载数字式弹道计算机可快速运算出目标距离，并引入车辆倾斜角、目标的运动方向和速度、横风及炮膛温度等参数。这些参数输入弹道计算机后，将通过伺服系统让主炮随动。炮长只要将瞄准镜内的十字线对准目标即可射击。有资料称，K2“黑豹”坦克在2 000米外的静对静命中率高达95%以上。
[create_time]2023-05-30 20:15:12[/create_time]2023-06-02 00:00:00[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]琪硕说情感[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.563951aa.qOPMtLFQekQ-UlDQ9HeSbg.jpg?time=4869&tieba_portrait_time=4869[avatar]TA获得超过118个赞[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]27[view_count]韩国K2黑豹主战战车
韩国K2黑豹主战战车韩国国防科学研究所和现代汽车旗下的Rotem与其他国防工业公司合作研制的主战车K2黑豹战车，在1995年开始研制，2011年开始量产，2014年装备韩国陆军并开始服役。作为韩国最先进的主战车型，K2黑豹共装备了600辆，但造价昂贵，单价高达850万美元。K2黑豹战车主战车乘员为3人，车身长度为10米（底盘7.5米），车宽3.6米，车高2.5米，战斗全重达55吨，采用液气悬架系统。该车搭载德国MTUMB-883ka500 4冲程12汽缸水冷柴油发动机，最大功率1500匹马力，最高时速可达70千米/小时，最大行程为430千米。K2黑豹战车主战车配备有1门德国L55型55倍径120毫米滑膛炮作为主炮，弹药储备量为40发，采用自动装弹机，每分钟射速可达到10发。此外，车上还配备了1挺12.7毫米重机枪和1挺7.62毫米机枪。而改进型号K2NO主战车还增加了以色列的战利品主动防护系统，并更换为韩国自产的1500马力斗山DV27K十二缸水冷柴油发动机，使战斗全重增加至61.5吨。
[create_time]2023-07-25 10:37:24[/create_time]2023-06-23 00:00:00[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]心悸PCg[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.9a1778e9.5ZRjdx0VN2fv3-_drQdlgA.jpg?time=12197&tieba_portrait_time=12197[avatar]TA获得超过116个赞[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]24[view_count]k2188火车11车厢分布
k2188火车的11车厢分布如下：1. 1号车厢：动车组头车2. 2号车厢：商务座车厢3. 3号车厢：一等座车厢4. 4号车厢：二等座车厢5. 5号车厢：无座车厢6. 6号车厢：软卧车厢7. 7号车厢：硬卧车厢8. 8号车厢：软座车厢9. 9号车厢：硬座车厢10. 10号车厢：车辆检查车11. 11号车厢：动车组尾车【摘要】
k2188火车11车厢分布【提问】
11车厢的15号16号座位靠什么位置【提问】
k2188火车的11车厢分布如下：1. 1号车厢：动车组头车2. 2号车厢：商务座车厢3. 3号车厢：一等座车厢4. 4号车厢：二等座车厢5. 5号车厢：无座车厢6. 6号车厢：软卧车厢7. 7号车厢：硬卧车厢8. 8号车厢：软座车厢9. 9号车厢：硬座车厢10. 10号车厢：车辆检查车11. 11号车厢：动车组尾车【回答】
11车厢的15号16号座位靠什么位置【回答】
15号座位靠过道，16号座位靠窗。【回答】
我怎么看着15号16号是在三排那边【提问】
15号和16号应该都在三排，因为15号和16号都是奇数，按照一般规则，奇数座位会在三排。【回答】
那意思就是1516有一个是靠窗的，有一个在中间【提问】
15号应该是远离窗户的，【回答】
那16号是不是开窗户【提问】
不是，16号不是开窗户的。【回答】
[create_time]2023-02-11 12:36:06[/create_time]2023-02-26 12:34:39[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]幸德运0ga[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.976f3c0e.CAn-YzV-zH3av7M0LgcXqA.jpg?time=4954&tieba_portrait_time=4954[avatar][slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]448[view_count]
k279的16号车厢59和60号座位在哪里?挨着呢？
59和60号是挨着的。 K字头火车一般为118个座位，有部分也为112个作为，因为多了个列车长办公室，头尾分别都为2+2形式4个座位，分为1、2、3、4和115、116、117、118，其他都为3+2座位排列形式。 K字头火车靠窗的座位号是什么 以4、9或者0、5结尾的号数为靠窗，4、9为两座靠窗坐，0、5为三座靠窗坐。 K字头火车考卫生间的座位号 115、116、117、118都是靠近卫生间和洗手池的。 k字头火车座位分布图
[create_time]2015-11-21 10:50:34[/create_time]2015-01-08 22:02:38[finished_time]2[reply_count]1[alue_good]pieryon[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/public.1.137b4f94.sdjYLkpMq-pNz3YWoDXn-Q.jpg[avatar]知道合伙人数码行家[slogan]获取软件设计师高级职称万达金融最佳创新奖[intro]3108[view_count]空调车k279的16号车厢48号座位是靠窗的吗？
空调车k279的16号车厢48号座位是靠窗的位置。火车座位第一排座位是1、2、3、4，第二排是5、6、7、8、9，第三排是10、11、12、13、14......最后一排为125、126、127、128。故，一般尾数为0、4、5、9座位靠窗口，但1号、128（118）号除外，也靠窗口。对于大部分绿皮车和空调列车：1号座位肯定靠窗，以“0”“4”“5”“9”结尾的号数也靠窗。对于列车长办公席所在的车厢以“3”“4”“8”“9”结尾的号数靠窗。软硬区别区别1、软座价格比硬座高10%到15%区别2、硬座每排坐5个人，是3+2型，而且座位是硬板；软座每排坐4个人，是2+2型，座位是沙发座；区别3、学生软座不能打半票，硬座可以；区别4、硬座是一边二人座、一边三人座，坐着不拥挤软座两边都是双人座，宽敞；区别5、硬座可以超员，车厢内有站立者，软座没有超员一说，有多少座位卖多少票；区别6、硬座是一个列车员服务于一百多旅客，软座是二、三个列车员服务于七、八十位旅客；区别7、硬座是旅客自己去打开水，软座是列车员送水到座位前；区别8、坐硬座你可以抽烟，要在软座这样你就会被赶到硬座去区别9、硬座车厢是乘客随便上车，没有座位的站票也可以上车，软座车厢是凭票上车，只有有软座座位票的乘客可以上车，人员也很单纯，比较舒适安全。位置排列座位号尾数是0、4、5、9的靠窗。排列如下：窗|5 6 7|过|8 9|窗窗|0 1 2|道|3 4|窗另外没有0号的座，是从1号开始的，所以1号也靠窗。注意事项第一注意小偷，发现了要举报抓住！第二注意可疑人员，发现了不要搭理。第三注意带必备急需药品！第四注意牌局，发现了要检举！第五注意推销物品，发现了要冷淡远离或投诉！第六注意影响，及时去吸烟处报道！第七注意 鞋穿宽松点的！第八注意，吃的喝的带点,不易变质的！第九注意。带好手机几份报纸杂志！第十注意零钱多准备点,买东西就不用找零了。
[create_time]2019-08-31 05:20:18[/create_time]2018-04-15 18:34:43[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]zyp710810嘟[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.ae26ee06.JE8IcGe3KTTFzQgizhA6tw.jpg?time=8593&tieba_portrait_time=8593[avatar]TA获得超过1.9万个赞[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]238[view_count]K233座位号13车厢85靠窗户吗？
K233次火车13号车厢的85号座位不是靠窗户的。K233/236、K234/235次列车是中国铁路运行于河北省会石家庄至中央直辖市上海之间的快速旅客列车，自1991年4月21日起开行，现由北京铁路局石家庄客运段石沪车队负责客运任务，是河北省首班始发进沪列车。列车使用25G型客车，沿京广铁路、陇海铁路、京沪铁路运行，途经河北、河南、安徽、江苏、上海四省一市，全程1406公里。其中石家庄站至上海站运行20小时5分，使用车次为K233/236次；上海站至石家庄站运行19小时8分，使用车次为K234/235次。历史K233/236、K234/235次列车的前身为石家庄至上海西的195/198、196/197次列车，自1991年4月21日起开行，经京广、陇海、京沪线运行，自此结束河北去往华东地区没有始发列车的历史，亦使邢台、邯郸、安阳等沿线城市去往华东地区免除了中转的麻烦。列车最初使用22型客车及22B型客车，1994年更换为25B型客车，1996年由之前的绿皮车更换为25G型空调客车。1997年4月1日，配合中国铁路实行第一次大提速，195/198、196/197次列车改车次为495/498、496/497次。
[create_time]2021-09-13 23:58:08[/create_time]2019-05-30 15:09:52[finished_time]4[reply_count]0[alue_good]简单生活Eyv[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.2f959720.0yqjvCzaXJdDmLnP6YIIow.jpg?time=5634&tieba_portrait_time=5634[avatar]TA获得超过9861个赞[slogan]简简单单的生活，才是真！[intro]2979[view_count]k233车14车厢92号座位靠窗么
不是靠窗户的。K233次火车14号车厢的92号座位不是靠近窗户的位置, 这趟火车的14号车厢是一节硬座车厢,共有118个座位,靠窗户的座位是:尾号4、9、5、0的座位。因为其价格低廉，所以被广大人民群众所喜爱，特别是农民工朋友。但也因为其价格低廉，而且硬座车厢同时出售“无座”车票，因此在运输高峰时期，车厢内人多杂乱，卫生、环境和舒适度都很不理想，因为不像卧铺车厢那样实行严格的管理。硬座车有单层和双层，单层的YZ22B、YZ23、YZ25K、YZ25T型硬座车定员118人(有列车长办公席的为112人)，YZ25B型定员128人(有列车长办公席的为122人)，YZ25T青藏型定员98人(有列车长办公席的为92人)。其中1号和最后1号肯定是靠窗位置，2号和倒数第2号靠过道。其它号码当中，无列车长办公席的情况下，号码尾数为0、4、5、9的是靠窗位置，其中尾数0和5为三座靠窗，尾数4和9为两座靠窗，尾数为2、3、7、8的靠过道。
[create_time]2021-11-01 15:15:52[/create_time]2015-02-05 10:06:42[finished_time]3[reply_count]0[alue_good]汽车百科说2021[uname]https://pic.rmb.bdstatic.com/bjh/user/c379239905ee616d2dc98f43f5463fbc.jpeg[avatar]汽车领域知识的创造者2021[slogan]汽车领域知识的创造者2021[intro]7130[view_count]
