2003年海军潜艇361遇难的原因
凤凰卫视5月4日消息 据香港《大公报》记者刘滢北京3日专电 中国国防大学教授李大光今日在此间接受本报专访时指出，内部武器系统出现偶然性的巨大爆炸事故可能是中国海军三六一号潜艇遇难的原因。
李大光分析，潜艇内部爆炸消耗大量氧气，使整个舱体内氧气骤然减少，令官兵窒息而死。此外，爆炸引起的巨大震动和响声也足以使人昏迷、休克，直至死亡。
他认为，三六一号潜艇可能是在下潜的过程中，在水表面以下位置时，内部武器系统包括导弹、鱼雷等出现了巨大爆炸事故。潜艇已被拖回港口，说明没有沉入海底，不需打捞，封闭很好，壳体没有被震裂，没有海水渗入。
李大光说，三六一号作为第一代鱼雷攻击潜艇，在结构、技术上是很成熟的，应该不会有什么问题。现在采用“一代平台，多代负载“的方法，负载新的武器系统可能有不稳定性，引起事故发生。
对于英国海军专家认为潜艇的电池可能泄漏出酸性液体，与海水混合后产生致命毒气以及鱼雷的推进剂泄漏可能毒害船员的说法，李大光表示“不敢苟同“。他解释说，毒气蔓延的速度并不很快，人是有反应时间的，可以关闭舱门，防止致命毒气传到别的舱体，操作系统舱和武备系统舱是分开的，船上的官兵有时间逃生。
李大光坦言，这次海难给中国军队“提了一个醒”，说明很多一代装备寿期已到，应该淘汰了。主要有两方面的教训：第一，应该把中国军队的第一代装备做一个全面的系统检查，好好检讨一下；第二，高度注意装备的使用周期，不要超负荷运转，不能用的就要淘汰，或者自行研发，或者引进国外装备。
[create_time]2005-11-09 21:55:55[/create_time]2005-11-13 00:40:31[finished_time]3[reply_count]44[alue_good]百度网友2c26811[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.b007744c.pjobvktKP1B6MetyYLz_YQ.jpg?time=2814&tieba_portrait_time=2814[avatar]TA获得超过1425个赞[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]21761[view_count]
361号潜艇事故的猜测
海军一艘常规动力潜艇在内长山以东我领海进行训练时，因机械故障失事，艇上70名官兵不幸全部遇难。军委、总部和有关部队领导对事故处理高度重视，对遇难烈士表示沉痛哀悼，对其亲属表示亲切慰问。现潜艇已拖回港口，善后工作正在妥善处理。“潜艇已拖回港口”表示遇难潜艇的船体仍然完好或大体上完好，可自行漂浮于水面。拖带遇难潜艇的航速不能太高，约为5节左右（1节约等于1。818公里/小时），故推测361号潜艇遇难的时间是在2003年4月27日前后，误差不超出3天，即遇难的时间是在4月24日到4月30日之间，不可能是在4月中旬，即4月20日前。361号潜艇船体仍然完好或大体上完好，可排除境外某些媒体所称的“武器试验失败，导致爆炸，快速的围壳断裂完全来不及组织营救”等说法。美国等西方国家的媒体在中国政府透露361号潜艇遇难的消息前没有任何风声，说明设在日本及韩国的监测网没有监测到大爆炸，也可证明这一点。要知到俄罗斯的“库尔斯克”号潜艇在挪威外海发生大爆炸，北约监测网监测到约相当于两百吨TNT当量的大爆炸，并先于俄罗斯公布消息。“库尔斯克”号潜艇所发生的大爆炸将潜艇船体破坏，无法自行漂浮于水面并拖带，需用专用驳船运载。361号潜艇上有70名海军官兵遇难是非同寻常的，据中船工业公司公开的资料称，035型常规潜艇编制人员通常为9名军官和46名水兵（出口型），中国海军自用的要增加政委和副政委2人，潜艇编制人员达57名。那么多出来的13人是非潜艇编制之内的人员，这13人是干什么的呢？中船工业公司的资料显示，035型常规潜艇有3个部位有水下失事逃生口，分别是前部的鱼雷发射管、中部的指挥舱升降口和尾部升降口的救生闸套。同时，每一战位还配有单人救生装具，它有面具、状式救生圈的呼吸袋、叁个高压气瓶。即便潜艇船体被破坏进水，戴上潜水装具便能逃生，只要水深不超过60米就没问题。超过60米也能逃生，但很危险。事故发生地点为50-90米深的浅海，361号潜艇发生事故后，即便潜艇因“机械故障”不能动弹，潜艇内的人员应能借助单人救生装具逃生，事实却是“70名海军官兵不幸全部遇难”，这只能解释为70名海军官兵是在以秒计的极短时间内全部遇难，根本没来得及使用单人救生装具。潜艇是一个金属筒，被金属隔板隔成若干个节，隔板分为凹、凸、平叁种形式。以已退役的033型潜艇为例，它们所能承受的压力分别为20、7、4个大气压。打个比方：若你所在舱室的隔板是凹面朝外的，那么如果你的邻舱不幸破损进水，在水下200米以内你的舱室是不会被压进水的，这点与通常理解的凸面更能抗压不同。凸面抗压强度仅为7个大气压，折算为70米深时的静水压力。潜艇在水下航行要想平稳、非前仰后合得几方配合才行。以调整力矩差为例，水下航行时通常是几十立升、几十立升的调水量，所以此时特忌讳人员大距离（比如从艇首走到艇尾）的来回走动，因为那会使机电长、升降舵手又一通忙活。035型潜艇有7个隔舱，各舱之间有水密门，水下航行时舱室舱室水密门要关严，人员通行时要随手开关舱室水密门，这样即使相邻舱室破损进水也不会影响到全艇，这是条例规定的。综合以上分析，成都田木头认为：361号潜艇当时艇内没有发生大爆炸，失事是因为突然发生了剧烈燃烧的大火并伴有有毒气体强泄露，或增压用高压舱室失事气阀被误打开后失控，并且由于当时361号潜艇的所有舱室水密门都打开了，从而导致70名海军官兵是在以秒计的极短时间内全部遇难，但潜艇船体没被破坏。成都田木头再进一步分析，361号潜艇失事有叁种可能性。第一种可能性是361号潜艇在试验一种新武器，艇上多出来的13人是科研单位的人。由于测试新武器需在潜艇上临时安装很多仪器设备，仪器设备分布在不同舱室以电缆相连接，故潜艇的所有水密门都打开了。试验的新武器应是水下发射的导弹而非鱼雷，因为鱼雷燃料只能缓慢泄露，不可能突然发生剧烈燃烧的大火并伴随有毒气体强泄露。水下发射的导弹在正常情况下是发射离艇一段距离后才点火，可361号潜艇上的这枚导弹因故在艇内点火了，猛烈喷射的火焰和产生的有毒气体在极短时间内令艇内70个人全部遇难。试验用的导弹是不装战斗部的（俗称弹头），且通常只带一到两枚，所以361号潜艇没有发生大爆炸，只是把人都烧死或毒死了。试验的导弹或许是俄罗斯的“俱乐部-S”系列潜射导弹，也可能是其中国仿制型。据简氏国际防务评论报道称：在今后的5年内，中国海军将向俄方购买8艘“基洛”（“阿穆尔”）级柴-电动力潜艇，总采购金额约为16亿美元。尽管目前还不知道是636型还是636M改进型产品，但它们都将安装“俱乐部”-S远程反舰导弹系统。订货中的5艘在圣彼得堡的阿德米拉梯斯基．沃菲造船厂建造，另外2艘将在远东的共青城-阿穆尔造船厂建造，还有1艘在下十月城的红色索莫沃造船厂建造。而中国海军已经接收了4艘“基洛”级潜艇，两艘为877EKM型，两艘为636型，舷号分别为364、365、366、367。另一个佐证是从《舰船知识》2001年8月号的文章里一段隐晦难懂的话中得到的，该文章说：“苏联/俄罗斯凭借他们在研制、装备潜射飞航导弹上的丰富经验，在充分借鉴美国‘战斧’巡航导弹成功经验的基础上，研制开发了对地攻击型的RKV-500、RKV-500M（北约称之为SS-N-21）导弹，并在它的基础上研制了能从鱼雷发射管发射的“俱乐部-S”系列的3M-54E、3M-54E1、91RE、91RE1，还研制了“宝石”潜舰导弹。尤其是3M-54E、3M-54E1导弹的推出，使俄罗斯的水下舰队不仅是飞航式导弹潜艇，就是攻击型潜艇也具备了用飞航式导弹对水面舰艇进行远程攻击的能力，因而其攻击威力得以极大提高。不过由于俄罗斯国力衰弱，这些导弹显然有点生不逢时，俄罗斯现在更热心于把它推向国际军火市场换取硬通货，而不是用来装备自己的潜艇，一个‘钱’字怎生了得”。第二种可能性是361号潜艇在训练海军陆战队的特种兵，艇上多出来的13人是陆战队的特种兵。搭乘361号潜艇的海军陆战队特种兵，带有某种特殊作用的武器，正由分布在不同的舱室向艇首集合，准备从鱼雷管出去，所以潜艇的所有水密门都打开了。此时某种特殊作用的武器被不小心引爆，产生剧烈燃烧的大火并伴随有毒气体强泄露，导致在极短时间内令艇内70个人全部遇难。自033型潜艇大批退役（其中一艘还在青岛公园展出），用035型潜艇搭载海军陆战队特种兵舍它其谁？世界各国海军均是用旧潜艇搭载海军陆战队特种兵，美国海军甚至用旧核潜艇改装后专门搭载海豹分队。第叁种可能性就是科研单位的人或海军陆战队特种兵因未受过系统的潜艇训练，在361号潜艇的所有水密门都打开的情况下，把增压用高压舱室失事气阀误打开且随后失控。这个可能性看起来不可能，其实不然。潜艇每个舱室都有增压用高压舱室失事供气阀，万一水下失事、邻舱破损进水时，可以打开它向本舱供气。说到底，只要本舱一供气，那就可以大幅度提高舱室抗压标准了，不过这要受人员耐压的生理限制。此阀一打开会发出“□”的一声巨响，喷出的高压气能把潜艇固壳内部的绝热层崩得碎沫横飞，夺路而出的高压气所含的水分与其一混合，整个舱室白雾腾腾，非常呛人。当外来人员误操作失事供气阀且失控时，急剧增大的高压气在极短时间内把艇内70个人全部“压死”了。那么潜艇的高压气压力有多大呢？请看一个中国海军军官的文章：“‘战斗警报，准备通过危险深度！’舰长的话音未落，舰内的蜂鸣器立刻发出刺耳的尖叫声，部分离开岗位的艇员跑步进入各自的战位，随着‘七舱备便’、‘六舱备便’......口令声不绝于耳。45米、40米、35米......当潜艇升到距海面10余米时，液压系统将潜望镜顶出了海面。‘浮起’随着艇长的口令，舵信士官左右开弓，迅速将首位升降舵拉至上浮满舵。与此同时，高压气总站号手迅速旋转阀盘打开排气阀，150个气压的高压气呼啸着压向潜艇的中间主水柜”。150个气压的高压气如果失控，足以把人“压死”了。3种可能性里以第一种可能性最大，第二种可能性次之，第叁种可能性最小。不管怎么样，361号潜艇上的70名海军官兵全部遇难，是中国海军史上的一大悲剧，但中国海军决不可能因此就放弃驰骋世界海洋的雄心壮志。
[create_time]2016-06-04 04:42:22[/create_time]2016-06-19 02:16:46[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]发现8828[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.a7c70062.4fWChe4a-F0ZDJmHJ3MyZg.jpg?time=3628&tieba_portrait_time=3628[avatar]超过75用户采纳过TA的回答[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]294[view_count]2003年山东发现一潜艇，潜艇内所有海军早已去世，他们经历了什么？
自然界的大海很神奇，它给予了许多生命安居乐业的地方，同时也孕育出了无数的奇珍异宝，但大海同样有着危险的一面，大海深处让人胆寒的生物、大海底下无法挣脱的暗流以及看似风平浪静的海面都会让人心生胆怯。当今社会有许多高危职业，无论是高空作业的建筑工人，还是看上去风光无限的律师行业，都会面临着潜在威胁。今天说的事件涉及到的主人公们就是一种在大海深处进行工作的高危职业者，他们到死都坚守在自己的岗位上，直到渔民捕捞时才得以重见天日，才让早逝的英灵得以安息。渔民发现潜艇，发现异样后上报这就是历史上的海军316潜艇事件。2003年4月16日316潜艇在海上进行军事训练的时候，由于指挥不当的缘故导致潜艇上的70名军人命丧大海，无一生还。潜艇是在威海的渔民们进行捕捞的时候发现的，那天的天气情况不错，海水也并不浑浊，因此将潜艇看得十分清晰，差不多处在海面以下20米左右的位置。不得不说感慨渔民们总是可以在海里找到各式各样的稀奇东西，所以这次渔民们的反应也很平淡，对发现潜艇这件事并没有放在心上，因为对于早已经习以为常的事情不必大惊小怪。最开始渔民们只将这件事情当作闲暇时的一件谈资，但是一段时间过去以后，渔民们发现这艘游艇还在当时被发现的那个地方漂浮着。这才让渔民们觉得事情不简单，于是将这件事情上报给了海军基地。查明潜艇事件始末，发现海军尸体得到上报后的海军基地很快就派人前往，对潜艇进行了分析，为了更好地开展工作，他们将潜艇拉到了港口，在打开船舱后才发现有70名海军已然长眠于此。对这70名海军，人们无法不产生悲痛以及敬畏，将他们安葬、让他们得以安息之后，便开始着手对这起事件分析调查了。316潜艇失事以前遇到了什么？那70名勇士们的死亡原因具体是什么？相信这些疑问都会像当初的泰坦尼克号沉没事件一样被揭开序幕。2003年4月16日，潜艇为了有足够的电回到威海基地，这就需要相关的工作人员启动柴油发电机，这样做不能避免的是会消耗潜艇舱内部的氧气，因此为了不使氧气不足，需要将潜艇浮起，到达较为靠近海面的位置，然后将潜望镜和进气阀都伸到海面上来获取氧气。但是根据调查发现启动发电机的时候进气阀没有被打开，不仅如此，因为潜艇内外的气压失去平衡，让舱盖无法从内部打开，从而成功逃生。这个失误，让因为训练而断了与外界联络的70名海军全部窒息而亡。当初军事基地在2003年4月16日与316潜艇失联，根据勘察人员通过潜艇上的日志时间在4月16日这天截止而判断他们死于这天，但是对于具体的死亡时间并不能得到确切的描述。哀悼慰问，改善措施70名海军直到生命的最后一刻都还在岗位上坚守着，因为他们的面容上面并没有挣扎和痛苦的迹象，他们将自己的生命奉献给了他们守护的这片海域。2003年5月2日，新华社北京对此事进行了哀悼，中央军委江主席及其相关领导对遇难军人表达了沉痛的哀思，并且对遇难者家属表示了亲切的慰问。因为指挥操作不当导致失事，因此对316潜艇的有责任的相关人员进行了严肃调查和处理，并且对有关人员实施了降职和撤职处分。316事件的发生不仅使人们看见了因为操作失误而导致的悲痛后果，更让国家对相关领域的改善工作重视起来了。这让潜艇的安全性能提升了不少，并且还研发出了可以下海220米的救援潜艇。这也让我们再次看到了一个国家科技能力的强盛有多么重要，它可以让国民的安全保障提升，让那些处在高危职业的工作者们能够安心工作，不用处处担心自身的安危。总结在岗位坚守到最后一刻的人不在少数，我们对他们只能报以遗憾，但是他们身上的优良品质和精神会让我们永远都铭记于心。世界上有许多将自己的职责履行到底的无名英雄者，我们要庆幸渔民们将这件事情上报，让这70名军人的灵魂得以真正安眠。
[create_time]2020-12-31 10:26:16[/create_time]2021-01-13 17:05:31[finished_time]5[reply_count]2[alue_good]老爹影视解说[uname]https://pic.rmb.bdstatic.com/bjh/user/e14b12add99bfec40ee0d9b801f57b93.jpeg[avatar]打开这里，你便拥有有趣的灵魂！[slogan]打开这里，你便拥有有趣的灵魂！[intro]1907[view_count]山东渔民曾发现一艘诡异潜艇，里面70名战士离奇遇难，发生了什么？
17年前，山东省的渔民发现了一艘奇怪的潜艇，里面的70名官兵被发现时早已离其死亡，这究竟是怎么回事呢？最开始发现这艘潜艇的时候，渔民都没有当回事，因为他们所在的区域，有一个海军基地，经常会有潜水艇在周边活动。但是这艘潜艇却不一样，渔民们第1次经过的时候，他在那个地方一动不动，过了几天渔民满载而归，回到这个区域的时候，他还是在这个地方一动不动，渔民们觉得这艘潜艇出了事故，于是赶紧联系当地的海军基地，反馈这个情况。海军人员赶到现场之后，打开舱盖一看，发现里面的70名海军全部去世，他们走得特别安详，如同睡着了一般，这到底是怎么回事？潜艇的仪器都比较正常，没有出现故障，潜艇的外表也没有发生什么碰撞，基本上是完好无损的状态。负责救援的人想不明白到底发生了什么，赶紧拿着专业的工具，把这艘事故潜艇带回了基地。过了一段时间，领导派遣专家过来紧急调查，试图弄清楚这个潜艇的具体情况，专家对这个潜仔仔细细地检查了一番，结果发现这艘潜艇的换气阀出现了问题，没有办法正常的进行换气。在这种情况下，里面的海军很快就出现了缺氧的现象，从事故发生到海军集体死亡，仅仅只有两分钟，这个时间非常的短暂，根本来不及求救，也来不及解决问题。这样的结果让人痛心，有关部门的领导得知此事后立刻下令，对所有的潜艇进行升级和改造，避免再出现类似的问题。有网友感慨说，从某种程度上来说，这件事也算是给海军基地敲响了警钟，让他们彻底提高警惕，不再犯同样的错误。
[create_time]2021-01-20 17:19:58[/create_time]2021-02-04 10:04:13[finished_time]4[reply_count]0[alue_good]Q修老哥易学[uname]https://gips0.baidu.com/it/u=254230165,1053161121&fm=3012&app=3012&autime=1689170184&size=b200,200[avatar]TA获得超过532个赞[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]40[view_count]旅顺口潜艇博物馆是一艘什么潜艇
033型国产退役潜艇
033潜艇展馆
033型潜艇是我国自行研制，由武汉造船厂建造的第一代国产“033”型常规潜艇。该艇于1982年下水，编入海
军旅顺潜艇部队序列，在旅顺口服役20多年。多次执行战备巡逻、重大演习和远航侦察等战备任务，为保卫海防、捍卫主权立下了赫赫战功。该艇于2006年光荣退役，被命名为“旅顺口”号，作为爱国主义和国防教育的基地，供大家参观游览。
33型潜艇最大长度76米，艇宽6.7米，最大高度15米，水上排水量1300吨，水下排水量1700吨，最大下潜深度300米，水上航速15节，水下最大航速13节，最大续航力14000海里，最大自给力60昼夜，艇员编制60-70人。
第一舱室也叫艇首鱼雷发射舱。潜艇上共装有8具鱼雷发射管，艇首6个，艇尾2个，通常可携带鱼雷14枚，其中艇首12枚，艇尾2枚，同时还可携带水雷和深水炸弹。
第二舱室下部是蓄电池室，上部为潜艇的会议室和指挥员休息室。分别设有艇长室、政委室、机电长室和无线电室。会议室的长条桌，在紧急时就作为艇上的手术急救室。
第三舱室是潜艇作战指挥的中心。左舷设有雷达室、海图室、声纳室和动力电站。右舷装有有方向舵、升降舵、潜浮操纵站、均衡操纵站和鱼雷攻击指挥仪。中间有两部潜望镜，一个是对海指挥潜望镜，一个是对空观察潜望镜。官兵们把潜望镜和雷达比作是潜艇的眼睛，把声纳和报务比作是潜艇的耳朵。
第四舱室主要是厨房和士官住舱。潜艇空间狭窄，机器、仪器占据了半壁江山。艇员按三更制轮流值更和休息，但仍有许多官兵睡在地板和通道上。生活条件十分艰苦。特别是在炎炎夏季，舱内温度高达50多度，官兵穿着背心、短裤仍然汗流浃背。大家看到的士官住舱，分上、中、下三层，这样的居住条件就如同客轮上的二等舱了。
第五舱室为柴油机舱。装有两部“6390”型2000马力柴油机。潜艇的动力装置主要是由柴油机、主电机、经济电机和蓄电池组成。工作原理是用柴油机带动主电机发电给蓄电池充电和向电气设备供电。潜艇在水上主要靠柴油机航行，在水下主要靠静电机推动螺旋桨航行。
第六舱室为主电机舱。装有两台主电机，两台经济电机，一台电动空气压缩机和两台交流组合机。潜艇在水下主要靠电池组给主电机供电，由主电机带动螺旋桨航行，以此达到减少噪音、节约电能的效果。
第七舱室位于潜艇尾部，主要装备两个鱼雷发射管及其发射系统，鱼雷装卸装置，艇员升降口，艇尾方向舵，升降舵和艇内唯一的一个卫生间
[create_time]2017-08-25 14:26:12[/create_time]2017-09-09 14:24:14[finished_time]1[reply_count]19[alue_good]匿名用户[uname]https://iknow-base.cdn.bcebos.com/yt/bdsp/icon/anonymous.png?x-bce-process=image/quality,q_80[avatar][slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]2771[view_count]
