无级变速和自动挡哪个好
无级变速车型比自动挡车型更省油，动力性更好。那么无级变速和自动挡哪个好呢？下面是我带来的无级变速和自动挡哪个好相关内容，希望对你有帮助。 自动挡优点： 省时省力、舒适性高、简单易学 自动挡缺点： 油耗高、起步反应慢 无级变速优点： 燃油经济性好、操作简单方便、舒适性高、连接平稳、传送效率高、工作速比范围宽 无级变速缺点： 1、费油不经济，传动效率低变矩范围有限，近年引入电子控制技术改善了这方面的问题； 2、机构复杂，修理困难。在液力变扭器内高速循环流动的液压油会产生高温，所以要用指定的耐高温液压油。 3、对速度变化反应较慢，没有手动波灵敏，因此许多玩车人士喜欢开手动波车； 4、如果拖运故障车，要注意使驱动轮脱离地面，以保护自动波齿轮不受损害。如果汽车因蓄电池缺电不能启动，不能用推车或拖车的方法启动。 无级变速与液压自动变速器最大的不同是在结构上，后者是由液压控制的齿轮变速系统构成，还是有挡位的，它实现的是在两挡之间的无级变速，而无级变速器则是两组变速轮盘和一条传动带组成的，比传统自动变速器结构简单，体积更小。 另外，它可以自由改变传动比，从而实现全程无级变速，使车速变化更为平稳，没有传统变速器换挡时那种“顿”的.感觉。 外观上 无极变速和自动档从档位的外形看非常相似，都采用直排挡。但是，从内部就不难看出，它们最大的区别就在传动链上。目前普遍采用的手动档和自动档，它们的传动链和变速自行车的原理都很相像，在换档的时候进行的是齿轮组变速方式，因此能明显感觉到顿挫感。 而无极变速的钢制传动链使用的不是齿轮变速，所以能在变速时传递强劲的动力，在保持高扭矩的同时，能把动力损失和磨损以及噪音降到最小。 档位变化上 自动档只是把手动档的换档方向改成了直列运动，从运动方向上能实现自动运动，但仍然是由低速到高度一级级的加减档。 而无极变速，从外观上已经看不见档位的递增递减标识，只能看到前进、倒退等方向性的区别。无级变速在高速超车，高速过弯均比自动档平稳。 结构构造上 无级变速结构比传统变速器简单，体积更小，它既没有手动变速器的众多齿轮副，也没有自动变速器复杂的行星齿轮组。它主要靠两组变速轮盘，就能实现速比无级变化。 旧款的无级变速器多用橡胶皮带做传动元件，缺点是受力有限，容易打滑，而且传动效率低。因此只能用在马力较小的摩托车和微型车上。 很多汽车公司十几年来一直都在致力于解决这一难题。如今，奥迪公司率先在这项技术上做到了“引领时代”，它使用的是独特的多片式链带传动带、优异的电脑控制液压系统，从而能传递强大的扭矩。 无级变速最大的特点是省油，无级变速器摒弃了传统自动变速器浪费能源的液力传动装置，而采用了新技术来提高燃料使用率。 无级变速器的燃料使用率将比手动变速器和自动变速器都高，能够比传统的自动档车省油5%到15%。无极变速比自动档稍好一些。 温馨提示： 随着科技的不断进步，无级变速器技术的不断成熟，汽车变速箱最终会由无级变速替代手动变速和有级自动变速，无级变速汽车是当今汽车发展的主要趋势
自动挡和无级变速哪个好
自动挡更好。无级变速：理论上它是没实际档位的给多少油它就有多少力。区别就是无极变速箱；还是可以模拟出来5挡，6挡这样的档位，但是只是模拟出来；实际上它的结构不是不存在档位这个概念的。发动起排量，车型都一样。一般来说使用无级变速会比自动变速箱省油，而且会几乎感觉不到换挡时的冲击。无级变速箱的成本，保养。结构，技术，燃油经济性，都会比一般的自动变速器要高一些。自动挡是：相对于手动档而言，顾名思义就是不用驾驶者去用手根据车速路况换档，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的档位行驶。自动变速器，利用行星齿轮机构进行变速，它能根据油门踏板程度和车速变化，自动地进行变速。而驾驶者只需操纵加速踏板控制车速即可。自动挡和无级变速的解释无级变速是自动挡车型变速箱中的一种，指可以连续获得变速范围内任何传动比的变速系统。通过无级变速可以得到传动系与发动机工况的最佳匹配。常见的无级变速器有液力机械式无级变速器和金属带式无级变速器（VDT-CVT）以及可变斜面式无级变速器。自动挡，顾名思义就是不用驾驶者去手动换挡，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的挡位行驶。一般的自动挡汽车上的挡位共有六个位置，从上到下分别为：P、R、N、D、S、L。开自动挡的车只运用停车挡P挡、倒车挡R挡、空挡N挡、前进挡D挡完全可以满足一般驾驶的需要，而如果遇到一些特殊的驾驶环境，就需要运用其它功能挡了。
cvt是自动挡吗？
cvt属于自动挡。汽车的变速箱可分为手动变速箱和自动变速箱两大类，而其中的自动挡，又可以细分为AT（自动变速箱）、AMT（办自动变速箱）、DTC（双离合变速箱）和CVT（无级变速箱）这四种。CVT技术即无级变速技术，它采用传动带和工作直径可变的主、从动轮相配合来传递动力，可以实现传动比的连续改变，从而得到传动系与发动机工况的最佳匹配。常见的无级变速器有液力机械式无级变速器和金属带式无级变速器（VDT-CVT），目前国内市场上采用CVT的车型已经越来越多。CVT技术真正应用在汽车上不过十几年的时间，但它比传统的手动和自动变速器的优势却是显而易见的：1、结构简单，体积小，零件少，大批量生产后的成本肯定要低于当前普通自动变速器的成本；2、它的工作速比范围宽，容易与发动机形成理想的匹配，从而改善燃烧过程，进而降低油耗和排放；3、 具有较高的传送效率，功率损失少，经济性高。
无级变速和自动挡哪个好有什么区别
无级变速和自动挡哪个好有什么区别 无级变速和自动挡各有个的好处，见仁见智吧。
无极变速箱和自动挡.都是属于自动挡.本质上是没有区别的.
最大区别就是自动挡是有实际档位的.就好像手动挡一样.只不过,自动挡不需要踩离合器.它会自动帮你升档降档.
无级变速：
理论上它是没实际档位的给多少油它就有多少力.
区别就是无极变速箱.还是可以模拟出来5挡.6挡这样的档位.但是只是模拟出来.实际上它的结构不是不存在档位这个概念的.
因为,实际在路面行驶.比如上坡.如果真的没档位的话,一直给大油门,那样太费油了.
发动起排量,车型都一样.一般来说使用无级变速会比自动变速箱省油.而且会几乎感觉不到换挡时的冲击.（5）无级变速箱的成本.保养.结构,技术,燃油经济性,都会比一般的自动变速器要高一些.
自动挡是：
相对于手动档而言，顾名思义就是不用驾驶者去用手根据车速路况换档，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的档位行驶。
自动变速器，利用行星齿轮机构进行变速，它能根据油门踏板程度和车速变化，自动地进行变速。而驾驶者只需操纵加速踏板控制车速即可。
一般来讲，汽车上常用的自动变速器有以下几种类型:液力自动变速器、液压传动自动变速器、电力传动自动变速器、有级式机械自动变速器和无级式机械自动变速器等。最常见的是液力自动变速器。液力自动变速器主要是由液压控制的齿轮变速系统构成，主要包含自动离合器和自动变速器两大部分。它能够根据油门的开度和车速的变化，自动地进行换挡。
无级变速好，省油。
自动挡和无级变速不是一个概念。
自动挡一般有5-6个档，换挡靠变换变速箱里的不同齿轮。但是这是电脑控制，告诉变速箱该挂哪个齿轮了，不用你手动并踩离合控制。换挡时有顿挫感。但是现在技术发达，有双离合自动变速箱，几乎没有换挡顿挫感了。很舒适。
无级变速的变速箱内的齿轮工作原理和自动挡的不一样，加速就是加速，减速就是减速，感觉不出有齿轮变化产生的顿挫感。但这种变速箱造价高，易坏，适合用在轿车上，而不适用于越野等车型。因为会和发动机的功率及扭矩不匹配。
这两种变速箱都有N/P/D等档位。N挡是空挡，P挡是停车挡，D挡是前进挡。你挂D挡时才会涉及到你说的前进挡那几个档位。R挡是倒档，就一个齿轮，不分档位。有的车还有S挡，一般是运动模式档位。
中国一般开自动挡的车比较多。因为无级变速的造价比较高。日产的车几乎都是CVT，比如轩逸，甚至逍客。自动挡的就一大片了 无极变速是在传统自动档的技术上更新的 无级变速开起来舒服，没有顿挫感，相对比较省油。 无级变速和自动挡哪个好有什么区别 @2019
装载机手动挡和无机变速有什么区别
亲🥰您好，装载机手动挡和无机变速在操作上具有以下区别：1. 换挡方式：手动挡需要驾驶员通过手动操作离合器和挂档杆来完成换挡操作，而无机变速则是自动完成换挡操作，驾驶员只需控制加速和刹车。2. 操作难度：手动挡需要驾驶员具备换挡的技巧和手部协调能力，需要有一定的学习和练习。而无机变速则没有这些要求，只要掌握好加速和刹车就能够驾驭。3. 操作效率：手动挡在操作上较为繁琐，需要驾驶员不停地操作离合器和挂档杆，容易疲劳，降低工作效率。而无机变速则可以自动完成换挡操作，操作更为轻松，提高了工作效率。4. 适用场合：手动挡适用于需要精细控制的操作环境，如在狭小的空间内操作或需要精确控制速度等。而无机变速则适用于需要高效率作业的环境，如作为装卸货物的工具。另外除了装载机，其他类型的工程机械也有手动挡和无机变速之分，例如挖掘机、推土机、压路机等。对于这些机械的选择，需要结合具体的施工环境和作业需求来进行决策。同时，对于驾驶员来说，掌握不同类型的机械的操作方法和技巧也是非常重要的。【摘要】
装载机手动挡和无机变速有什么区别【提问】
亲🥰您好，装载机手动挡和无机变速在操作上具有以下区别：1. 换挡方式：手动挡需要驾驶员通过手动操作离合器和挂档杆来完成换挡操作，而无机变速则是自动完成换挡操作，驾驶员只需控制加速和刹车。2. 操作难度：手动挡需要驾驶员具备换挡的技巧和手部协调能力，需要有一定的学习和练习。而无机变速则没有这些要求，只要掌握好加速和刹车就能够驾驭。3. 操作效率：手动挡在操作上较为繁琐，需要驾驶员不停地操作离合器和挂档杆，容易疲劳，降低工作效率。而无机变速则可以自动完成换挡操作，操作更为轻松，提高了工作效率。4. 适用场合：手动挡适用于需要精细控制的操作环境，如在狭小的空间内操作或需要精确控制速度等。而无机变速则适用于需要高效率作业的环境，如作为装卸货物的工具。另外除了装载机，其他类型的工程机械也有手动挡和无机变速之分，例如挖掘机、推土机、压路机等。对于这些机械的选择，需要结合具体的施工环境和作业需求来进行决策。同时，对于驾驶员来说，掌握不同类型的机械的操作方法和技巧也是非常重要的。【回答】
装载机手动挡和无机变速有什么区别
装载机手动挡和无机变速的区别有：手动挡是指汽车的变速箱由驾驶员手工操作控制变速箱挡位，随用随卸；无级变速器一般是指自动变速箱，不需要汽车驾驶员手工变换变速箱挡位，系统根据车辆运行状态和驾驶员上档请求按计算程序计算出最佳可运行状态，进而使变速箱实现不变速箱挡位，可独立输出，动力传递简单等特点。【摘要】
装载机手动挡和无机变速有什么区别【提问】
装载机手动挡和无机变速的区别有：手动挡是指汽车的变速箱由驾驶员手工操作控制变速箱挡位，随用随卸；无级变速器一般是指自动变速箱，不需要汽车驾驶员手工变换变速箱挡位，系统根据车辆运行状态和驾驶员上档请求按计算程序计算出最佳可运行状态，进而使变速箱实现不变速箱挡位，可独立输出，动力传递简单等特点。【回答】
无级变速和自动挡，哪个好点
无级变速和自动挡，哪个好点 自动挡和无级变速不是一个概念。 自动挡一般有5-6个档，换挡靠变换变速箱里的不同齿轮。但是这是电脑控制，告诉变速箱该挂哪个齿轮了，不用你手动并踩离合控制。换挡时有顿挫感。但是现在技术发达，有双离合自动变速箱，几乎没有换挡顿挫感了。很舒适。 无级变速的变速箱内的齿轮工作原理和自动挡的不一样，加速就是加速，减速就是减速，感觉不出有齿轮变化产生的顿挫感。但这种变速箱造价高，易坏，适合用在轿车上，而不适用于越野等车型。因为会和发动机的功率及扭矩不匹配。 这两种变速箱都有N/P/D等档位。N挡是空挡，P挡是停车挡，D挡是前进挡。你挂D挡时才会涉及到你说的前进挡那几个档位。R挡是倒档，就一个齿轮，不分档位。有的车还有S挡，一般是运动模式档位。 中国一般开自动挡的车比较多。因为无级变速的造价比较高。日产的车几乎都是CVT，比如轩逸，甚至逍客。奥迪A4也是无级变速的。自动挡的就一大片了 无极变速是在传统自动档的技术上更新的 无级变速开起来舒服，没有顿挫感，相对比较省油 无级变速和6挡自动哪个好? 无级变速比较好，感觉不到换挡的感觉。 CVT即无级变速传动，其英文全称Continuously VariableTran *** ission，简称CVT。发明这种变速传动机构的是荷兰人，有其装置的变速器也称为无段变速箱或者无级变速器。这种变速器和普通自动变速器的最大区别是它省去了复杂而又笨重的齿轮组合变速传动，而只用了两组带轮进行变速传动。通过改变驱动轮与从动轮传动带的接触半径进行变速，其设计构思十分巧妙。由于传统CVT可以实现传动比的连续改变，从而得到传动系与发动机工况的最佳匹配，提高整车的燃油经济性和动力性，改善驾驶员的操纵方便性和乘员的乘坐舒适性，所以它是理想的汽车传动装置。无段变速箱轿车一样有自己的档位，停车档P、倒车档R、空档N、前进档D等，只是汽车前进自动换档时十分平稳，没有突跳的感觉。 AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。其中液力变扭器是AT最重要的部件，它由泵轮、涡轮和导轮等构件组成，兼有传递扭矩和离合的作用。 4挡手自一体和自动挡无级变速哪个好 相对来说 还是无级变速好 4AT 比 CVT（无级变速英文名） 1 4AT 比 CVT 皮实 耐用 不爱坏 其实现在的CVT也很成熟。。只要不是暴力驾驶 也不爱坏。。 小排量的话 CVT 质量没问题 大排量的车 用CVT 容易坏！ 2 4AT 比 CVT 顿挫感强 舒适感差 舒适性差距很明显的 4AT 还是会 突突突的赶脚 3 4AT 比 CVT 费油 相同的车 这2个变速器 最起码也的差半个油以上！ 现在流行CVT 省油！ 4AT 太落伍了 让我买车 4AT 我基本就PASS了 手动挡、自动挡、无级变速哪个更省油 影响油耗，核心问题是发动机，其次是动力匹配，最后才是变速箱形式的问题 如果单独从变速箱形式说， 手动档是否省油，完全看驾驶技术，是否能摸清楚发动机与变速器匹配的峰值范围 不会开的人，可能比任何变速箱都高，会开的人，比任何变速箱都低 无级变速箱理论上，可以让发动机保持在最佳工况，理论上最省油，效率最高 不过是纯理论上的，实际的量产车型中，垃圾CVT数不胜数，效率高的CVT还是少数 自动变速箱，是目前最可靠的一种，从工作原理角度说，也是理论油耗的最高的一种 不过还是好的匹配胜过一切理论结构，匹配良好的AT，几乎可以碾压双离合和无级箱 而垃圾的AT，开起来连半自动也不如 所以这个问题，本身就是有问题的，是否省油，可靠，动力好，完全看厂家的匹配功底 车的任何方面，只有神一样的调校，没有神一样的结构 这个都相差无几的，就是看平时自己的开车习惯，在省油的车没有好的习惯也不会省油，起步要轻柔，猛踩油门肯定耗油大。 自动挡和无级变速器哪个省油？ 说是说CVT的变速箱省油，那都是理论上的，实际生活中，区别不是很大。 关键还是看开车的习惯，习惯好自然就省油了。 手动挡，自动挡，无级变速哪个更省油吗 手动挡>无级变速>自动挡 自动挡。无级变速。手动哪个更省油呢？？ 自动挡和手动挡哪个更省油，这个问题现在专家都在争呢，省不省油跟车型和驾驶习惯有很大的关系，一般来说日本车都是非常省油的。还有你开车的时候注意轻踩油门，不要让发动机转速才高，一般来说不会太耗油！ 无级变速和双离合自动挡谁好 你好。这个看你的追求了，双离合的主要是操纵性好点，提速快，无级变速的换挡更顺畅舒适，希望对你有所帮助
cvt无级变速和自动挡区别
亲，您好！cvt和自动挡的具体区别如下：1。经济性：CVT可以在相当宽的范围内实现无级变速，从而获得传动系统与发动机工况的最佳匹配，提高整车的燃油经济性。从这个角度来说，CVT比AT更经济。2.动力车的储备动力决定了汽车的爬坡能力和加速能力。汽车的储备动力越大，汽车的动力越好。由于CVT的无级变速特性，可以获得最大储备动力的传动比，所以CVT的动力性能明显优于自动变速器(at)。3.排气式CVT的速比工作范围宽，可以使发动机工作在最佳工况，从而改善燃烧过程，降低尾气排放。例如，ZF公司装载了自己的CVT进行测试，其尾气排放比4-AT汽车降低了10%左右。4.Cost CVT系统结构简单，零部件(300个左右)比AT(500个左右)少。一旦汽车制造商开始大规模生产，CVT的成本将小于AT。由于该系统可以节省燃油，随着大规模生产以及系统和材料的创新，CVT部件(如传动带或链条、驱动轮、从动轮和液压泵)的生产成本将降低20%-30%。5.驾驶舒适性由于CVT的速比是连续变化的，所以汽车的加速或减速过程非常平缓，驾驶非常简单安全。从而让用户获得全方位的“驾驶乐趣”。驾驶舒适性方面，CVT明显优于AT。【摘要】
cvt无级变速和自动挡区别【提问】
亲，您好！cvt和自动挡的具体区别如下：1。经济性：CVT可以在相当宽的范围内实现无级变速，从而获得传动系统与发动机工况的最佳匹配，提高整车的燃油经济性。从这个角度来说，CVT比AT更经济。2.动力车的储备动力决定了汽车的爬坡能力和加速能力。汽车的储备动力越大，汽车的动力越好。由于CVT的无级变速特性，可以获得最大储备动力的传动比，所以CVT的动力性能明显优于自动变速器(at)。3.排气式CVT的速比工作范围宽，可以使发动机工作在最佳工况，从而改善燃烧过程，降低尾气排放。例如，ZF公司装载了自己的CVT进行测试，其尾气排放比4-AT汽车降低了10%左右。4.Cost CVT系统结构简单，零部件(300个左右)比AT(500个左右)少。一旦汽车制造商开始大规模生产，CVT的成本将小于AT。由于该系统可以节省燃油，随着大规模生产以及系统和材料的创新，CVT部件(如传动带或链条、驱动轮、从动轮和液压泵)的生产成本将降低20%-30%。5.驾驶舒适性由于CVT的速比是连续变化的，所以汽车的加速或减速过程非常平缓，驾驶非常简单安全。从而让用户获得全方位的“驾驶乐趣”。驾驶舒适性方面，CVT明显优于AT。【回答】
cvt无级变速和手自一体哪个好
自动挡都是手自一体，即使CVT也可以切换手动模式，自动挡主要分为CVT、AT和DCT这三种变速箱，其中DCT是双离合，大众的DSG就属于双离合。双离合又分为干式和湿式两种，干式比较便宜，但可靠性不如湿式，故障率较高。提速、换挡速度非常快。无级变速箱：不适合一些激烈的驾驶，他的承受扭矩比较小，所以大多都会运用在轿车上，越野上几乎是看不到无极变速箱的，但是这几年一直在不停的研发无级变速箱，使无极变速箱也有一个很大的提升，好多SUV也利用了这款变速箱，例如日产、三菱等厂家都是无级变速箱应用大户。变速变速箱的原理和手自一体变速箱的原理是不一样的，AT只能称为自动档变速箱，字面意思就可以理解。自动换档，实际上是有机械档位存在的。
手自一体变速器和cvt哪个好
手自体一体变速箱优点：1.技术成熟：AT变速箱是当今市面上应用最广、普及率最高的变速箱。其成熟的机械结构也被诸多厂家继承开发并发扬光大。例如马自达的“创驰蓝天”技术6AT变速箱(相关阅读)，便是其进行了技术优化后的产物，用户口碑很好。2.可靠性好：传统的液力自动变速器采用了液力变矩器(或液力耦合器、多片离合器等)，可以缓冲发动机的动力冲击，搭配行星齿轮的机械组合，性能稳定。能够承受的扭矩也很高。连坦克也有采用AT变速箱的型号。CVT变速箱的优点：1.更省油、更环保：CVT变速箱可以根据发动机工况合理选择最适当的传动比，让车辆在各个车速时都能达到极好的燃油经济性。许多CVT变速箱的传动效率可以达到90-97%之间。相应的，由于发动机可以在最佳工况下工作，其排放的有害气体也较少。2.平顺性好，舒适性佳：CVT变速箱没有固定档位，这使得车辆在加速时动力输出连续并且线性，没有AT变速箱换挡冲击的震动和噪音。尤其在城市中走走停停的路况中，舒适性很高。3.结构简单，成本低：CVT变速箱由于没有AT变速箱较复杂的行星齿轮等结构，使得其整体构造简单、体积更小，便于大规模量产，生产成本也能进一步降低。各挡位操作:P：驻车挡。请注意是驻车，不是停车。长时间车辆停放时使用，并配合手刹使用。R：倒车挡。一般停车入库时使用。N：空挡。请勿用N挡滑行，短距离拖车可以用N挡，较长时间红灯（两三分钟以上的），可以N挡等待，也可以P挡等待。D：前进挡。和自动挡的车前进挡功能一样。S：运动挡。升挡时机延后，一般至少2500以上换挡，并且不再使用第6挡，也就是说S挡只有5挡。D(+、-)：手动挡。可手动切换挡位，上推一下升一挡，下拉一下降一挡。可2挡实现起步。高挡时松油门不踩刹车不会降挡，给了油，如果速度太低，则自动降到合适挡位。行驶中不会主动升挡，可踩至红线转速。以上内容参考 百度百科-手自一体变速器
