长江大桥有多少座？
长江上有100多座大桥，长江大桥有狭义广义之分，狭义上仅指宜宾岷江口以下长江段上的桥梁，广义上则泛指长江干流上的所有桥梁，长江上已建桥梁共100多座。100多座其中沱沱河上2座、通天河上2座、金沙江上41座、长江上55座。宜宾岷江口以下55座桥梁全部为大型或特大型桥梁，并且桥名中均含有“长江”二字，宜宾岷江口以上45座桥梁大多为小型或中型桥梁，并且桥名中均不含有“长江”二字。长江大桥的建造白居寺长江大桥工程项目是重庆市“七横线”跨越长江的控制性节点工程，西起于重庆大渡口区陈家阁立交，东止于巴南区内环快速路太阳岗组合立交，全线长约3.7公里。其中跨越长江的主桥——白居寺长江大桥，全长1384米，主跨660米，为世界最大跨径公轨两用钢桁梁斜拉桥。大桥上层桥面宽38米，为双向8车道城市快速路，下层桥面宽19.2米，为重庆轨道交通18号线预留过江通道。此次通车的为上层公路部分。白居寺长江大桥两座主塔高度均为236米，相当于84层楼高，为重庆主城区内最高桥塔。白居寺长江大桥钢桁梁采用倒梯形布置，共划分93个节间，由110万套高强螺栓组成；全桥钢桁梁总重约4.43万吨，超过“鸟巢”的用钢总量。
中国第一座长江大桥是哪一座
中国第一座长江大桥指的是武汉长江大桥。
武汉长江大桥是湖北省武汉市境内连接武昌区以及汉阳区的过江通道，位于长江水道之上，不仅是中华人民共和国成立后修建的第一座公铁两用的长江大桥，还是武汉市重要的历史标志性建筑之一，有着“万里长江第一桥”的美誉。
武汉长江大桥是在1955年9月1日正式动工兴建；1957年7月1日，完成主桥的合龙工程；1957年的10月15日正式通车运营。该大桥线路全长为1670.4米，主桥全长为1155.5米。上层桥面是双向四车道城市主干道，而下层桥面为双线铁轨。
钱塘江大桥介绍？
钱塘江大桥位于浙江省杭州市西湖之南，六和塔附近的钱塘江上。由桥梁专家茅以升主持设计，是中国自行设计、建造的第一座双层铁路、公路两用桥。横贯钱塘江南北，是连接沪杭甬铁路、浙赣铁路的交通要道。钱塘江大桥于1934年8月8日开始动工兴建，1937年9月26日建成，历时三年零一个月时间，总投资540万银元。截至2015年10月22日，“78岁”的钱塘江大桥已经实现了行车安全和人身安全22235天，被网民热捧为“桥坚强”。2016年9月，钱塘江大桥入选“首批中国20世纪建筑遗产”名录。地理位置钱塘江大桥位于浙江省杭州市六和塔附近，横跨钱塘江，北岸在杭州二龙山东麓，南岸在滨江区浦沿街道联庄村上沙埠，是由我国自行设计和建造的第一座双层式公路、铁路两用特大桥。该桥为上下双层钢结构桁梁桥，全长1453米，宽9.1米，高7.1米。建筑结构钱塘江一桥全长1453m，正桥长1072m，南、北公路引桥各长93m和288m。铁路桥由16空跨度为65.84m的简支华伦式桁梁和两孔14.63m板梁组成。公路除16孔桁梁上层为公路外，北岸引桥由3孔50m桁拱及其两端15m平台和5孔9.2m钢筋砼框架组成；南岸引桥由1孔50m桁拱及其两端15m平台和两孔9.2m钢筋砼框架组成。钢桁梁桁高10.7m，主桁中心距6.1m；单线铁路净空高6.7m，宽4.9m。公路为双车道6.1m宽，两侧设1.52m人行道。铁路设计荷载等级为E-50级，公路设计活载等级为H-15级。钱塘江桥正桥主桁钢材由英国Dorman Long公司1935年出品，主要化学成份为C0.3%，Mn0.7~1.0%，Si桥长1453米，分引桥和正桥两个部分。正桥十六孔，桥墩十五座。上层公路桥，宽六点一米，两侧人行道各一点五米。大桥建成未及三个月，日军铁蹄踏上北岸桥头，国民党军队下令炸毁，直至抗战胜利后修复通车。它也是我国第一座现代化大桥。桥于建国后曾多次维修。大桥如江上飞虹，雄伟壮观。该桥设计寿命50年，已经超期服役20多年。如今在老桥下游13公里，第二座公路、铁路平行的钱塘江大桥于1987年底动工，1993年建成并通车。成为浙赣、沪杭铁路复线的枢纽。北接沪杭铁路线的乔司站，南接浙赣铁路线的萧山站。铁路桥长2860米，公路桥长1792.8米。双虹飞彩，宏伟壮观。现另筑三桥，与其并驾齐驱。钱塘江大桥的设计、建造主持者是当代桥梁专家茅以升博士。为了完成建桥重任，茅以升毅然辞去北洋大学教席，只身来到杭州。由他主持制订的建桥方案不但切实可行，而且比美国桥梁专家华德尔提出的方案减少投资约二百万元，终于被当局采纳。1934年11月11日，钱塘江大桥开工兴建。39岁的茅以升受命担任钱塘江大桥的总设计师、总工程师。当时，日本军国主义侵略者的铁蹄已经践踏了我国东北地区，并对华北乃至整个中国虎视眈眈，妄图亡我中华。茅以升尽管不是政治家，但他热爱祖国，对时局的忧患使他保持了清醒的头脑。意义该桥由著名桥梁工程师茅以升设计，并主持施工，首次采用气压法沉箱掘泥打桩成功。打破了外国人认为此处不可能建桥的预言。为中国人民长了志气。如今第二座公路、铁路平行的钱塘江大桥建成并通车。成为浙赣、沪杭铁路复线的枢纽。双虹飞彩，宏伟壮观。雄伟壮丽的大桥，抒发出中华儿女自立于世界民族之林的豪情壮志，而铭刻其中的“殚精竭智千日功，通车之日却炸桥”的扼腕痛心却使国人永志难忘。钱塘江大桥不仅是我国桥梁史上的巨大成就，也是中国铁路桥梁史上一个辉煌的里程碑。修建意义登上杭州六和塔后极目眺望，会看到一座雄伟的现代化两层铁路、公路大桥飞架在钱塘江上，这就是我国历史上第一座自己设计并建造的现代化大铁桥——钱塘江大桥，它是由我国著名科学家茅以升先生主持设计建造的。然而，这座大桥在建成89天时，由茅以升先生协助炸毁过。历史价值2006年05月25日，钱塘江大桥被国务院批准列入第六批全国重点文物保护单位名单。 钱塘江大桥于1934年8月8日动工，历三年零一个月时间，建成我国第一座铁路、公路两用双层桥。历经坎坷。它是我国第一座自行设计建造的钢梁双层公路、铁路两用大桥，位于六和塔东侧江面。作为整个杭州城市观光的南起点。站在并不宽阔的桥面上可以一览六和塔全景，体会杭城依山傍水的味道。钱塘江大桥建成于抗日烽火之中，它不仅在中华民族抗击外来侵略者的斗争中书写了可歌可泣的一页，也是我国桥梁建筑史上的一座里程碑，同时它也是我国桥梁工程师的摇篮。而这座大桥经历的一段传奇，却是最令人难忘的。上世纪30年代，正在兴建中的浙赣铁路要与沪杭铁路衔接，需在钱塘江上架设一座大桥。1934年，时任钱塘江大桥桥工处处长的茅以升，受命开始主持这第一座由中国人自己修建的钢铁大桥工程。之前，在中国的大川大河上，虽已有一些大桥，但都是外国人造的：济南黄河大桥是德国人修的，蚌埠淮河大桥是美国人修的，哈尔滨松花江大桥是俄国人修的……可以想象，茅以升担负着一项前所未有的重任，他要用自己的智慧来证明中国人有能力建造现代化大桥。更多关于建筑行业独家信息，敬请实时关注建筑网微信号。更多关于标书代写制作，提升中标率，点击底部客服免费咨询。
钱塘江大桥建于哪一年?
钱塘江大桥始建于民国23年，也就是1934年08月08日。又名钱江一桥，是中国浙江省杭州市境的一座跨钱塘江双层桁架梁桥，位于西湖之南,六和塔附近钱塘江上，由中国桥梁专家茅以升主持全部结构设计，是中国自行设计、建造的第一座双层铁路、公路两用桥。
钱塘江大桥始建于民国23年(1934年)08月08日;分别于民国26年(1937年)09月26日和11月17日铁路桥、公路桥建成通车;于民国26年(1937年)12月23日为阻断侵华日军南下而炸毁;于民国37年(1948年)05月成功修复。于2006年5月25日被列为中国第六批"全国重点文物保护单位"。
钱塘江大桥北起西湖区六和塔虎跑路,南至滨江区江南大道联庄村上沙埠;全长1453米,公路桥宽9.14米,铁路桥宽4.88米;桥面上层为双向两车道公路部分,设计速度100千米/小时,下层为单线轨道铁路部分,设计速度120千米/小时。
雅鲁藏布江大桥的介绍
雅鲁藏布江大桥，又称跨雅鲁藏布江特大桥，是目前横跨雅鲁藏布江的第一长桥。2003年4月开工建设，2005年8月通车。这座跨雅鲁藏布江的特大公路桥全长3797米，桥面宽12米，共有108孔，单孔跨径为35米。 大桥由216根桩基、108个盖梁和107道系梁组成。该桥投资大、技术含量高，是在西藏地区“区门第一路”的重点工程，拉萨市通往贡嘎机场的咽喉要道。雅鲁藏布江大桥是拉萨至贡嘎机场公路新改建主体工程“两桥一隧”中的两桥之一，是主体工程中的重点部分。另外一座公路大桥是全长1583米的拉萨河大桥，“一隧”是指穿越拉萨河与雅鲁藏布江交汇处嘎拉山的嘎拉隧道。
雅鲁藏布江大桥的建设意义
悠扬的藏歌和着春风、伴着机器的欢鸣，回荡在雪山映照下的拉萨河畔，数百名藏族群众载歌载舞欢庆西藏自和平解放以来投资额最大的公路建设项目－－拉萨至贡嘎机场公路新改建工程正式动工兴建。拉萨至贡嘎机场公路是国家“十五”期间重点公路建设项目，也是西藏自治区“三纵、两横、六个通道”公路网络的重要组成部分。这条路是中央第四次西藏工作座谈会确定的新世纪初西藏117个重点基础设施建设项目之一，全长13.307公里，起自国道318线邦嘎山南侧，跨拉萨河，穿嘎拉山，跨雅鲁藏布江接省道101线，止于贡嘎机场入口处。 据西藏自治区交通厅加措厅长介绍，拉萨至贡嘎机场公路新改建工程总投资6.5亿元，这条新线将兴建2座特大桥和一座超长隧道，其中拉萨河特大桥全长1583.1米，雅鲁藏布江特大桥长3788米，协荣隧道长达2437米，是西藏目前规模最大，科技含量最高的公路建设项目。建设总工期为30个月，计划于2005年底竣工。项目建成后，拉萨至贡嘎机场距离将缩短34公里。 西藏自治区党委副书记向巴平措说：拉萨至贡嘎机场公路新改建工程项目的开工建设，充分体现了国家有关部委对西藏公路建设的重视，充分体现了党中央、国务院对西藏交通建设的关心和支持。我们一定将这条公路建成质量一流的“放心工程”，严格管理的“廉洁工程”，造福藏族群众的“德政工程”和经济腾飞的“希望工程”。
安庆长江大桥介绍？
安庆长江公路大桥，位于安庆市迎江区和东至县大渡口镇之间，安庆长江公路大桥总投资13.174亿元，大桥全线按双向四车道、高速公路标准设计。位于长江安庆段，全长5985.66米，主桥1040米，是长江上第35座桥梁，上距九江长江大桥164公里，下距铜陵长江大桥96公里。安庆长江公路大桥是安徽省八百里皖江上游的第二座长江公路大桥。是国家“十五”重点工程，是国家高速公路网的重要组成部分，是安徽省“四纵八横”高速公路网“四纵”的重要组成部分，是合安高速公路、安景高速公路（安庆-景德镇）交通枢纽，它是连接京津冀、中原城市群、长江中游城市群、珠三角城市群和海峡西岸城市群交通枢纽中心，是安徽省皖西南地区重要的公路枢纽中心。概述安庆长江公路大桥位于长江安庆段，全长5985.66米，主桥1040米。2001年开工建设，2004年通车。安庆长江公路大桥于2004年正式建成通车，为国家“十五”重点工程，总投资13.174亿元。安庆长江公路大桥是万里长江上第35座变天堑为通途的桥梁，上距九江大桥164公里，下距铜陵长江大桥96公里。大桥全线按双向四车道、高速公路标准设计，设计时速100公里/小时。安庆长江公路大桥成为沪蓉高速公路安徽段、沿江高速公路以及东营至香港高速公路的交会点，是国家高速公路网的重要组成部分。大桥的通车，使安庆这座历史文化名域，打通了向北、向东以及向南出海通道，加强与环渤海地区、长江三角洲地区、闽东南地区以及珠江三角洲地区的经济联系，将为安庆发展开辟新的坦途。该大桥建设创造了四项全国第一：从施工单位的选择到首节钢围堰下水时间最短，仅用22天时间；从首节钢围堰下水到着岩封底时间最短，仅用80个工作日；钢围堰着岩精度最高(为1/660)，超出设计规范的6.6倍；在全国同类大桥建设中，安全建设零事故记录保持时间最久。安庆长江公路大桥刷新了长江建桥史上钢箱梁吊装最快等多项纪录。大桥主体工程由高架桥、立交桥、引桥、引道、主桥等部分组成，全长5985.66米。主桥为五跨连续双塔双索面钢箱斜拉桥梁，全长1040米。主跨长510米，列国内第七，世界第16位。主索塔呈倒“Y”形，高184米，为钢筋混凝土结构，桥面净宽26米，桥下最小通航净空24米。大桥全线按双向四车道高速公路桥梁标准建造并考虑到远景六车道的运营要求。背景“江流有声，断岸千尺。”和长江上许多城市一样，安庆也有过百年建桥梦。孙中山早于1912年在《建国方略》中就提出在安庆建设长江大桥的设想；1958年，在武汉长江大桥建成通车后，国家有关部门也曾有在安庆建桥的想法；1984年，安庆市建桥的计划再次被提起，并首次编制了《项目建议书》。1992年，原国家计委对长江中下游的基础设施建设进行调研后作出决定，计划在安徽建设3座长江大桥。安庆随即成立了“大桥项目筹建指挥部”。然而，由于资金等问题，大桥又被“搁浅”。安庆之所以如此看重这座桥，是缘于长期阻隔的困扰。历史上的安庆，舟楫云集，商贸繁华。但是，在二十世纪后半期改革开放的大潮中，“因江而兴”的安庆开始凸现“因江而阻”的矛盾，日益成为偏居江北、望江兴叹的“孤城”。建设1995年和1998年，安庆大桥筹建指挥部两次向中央上报长江大桥项目建议书。1999年12月，《项目建议书》被批复。2001年7月，国务院正式批准工程可行性研究报告。随着2001年7月《安庆长江公路大桥工程可行性报告》获正式批准后，古城安庆奏响了建设长江大桥的新乐章。大桥历时3年，于2004年12月26日提前批准工期一年正式建成通车。百年大计，质量为本。大桥建设者做了百余次的论证与实验，将中港二航局、湖南路桥、中铁宝桥、西安方舟等建桥“王牌军”招集麾下，高标准，严要求，协同作战。冬天，寒风刺骨，江上温度更低。夏天，酷热难耐，为在热烫的钢板上立足，焊工们穿着加厚劳保鞋还得垫上厚厚的木板……跨江、跨堤、跨湖、跨路作业，数千名大军奋战在6公里长的战线上。大桥开工之初，安庆市政府就在工程沿线发布通告，要求社会方方面面全力支持大桥建设。610万安庆人民在各自的岗位上都在为大桥建设服务。池州市对这样一个造福两岸人民的工程在征地拆迁等诸多方面，同样是一路绿灯。更多关于建筑行业独家信息，敬请实时关注建筑网微信号。更多关于标书代写制作，提升中标率，点击底部客服免费咨询。
安庆有几座长江大桥
安庆跨江的大桥安庆大桥，安庆铁路大桥，贵池大桥，望江大桥，铜陵大桥。安庆长江公路大桥，位于安徽省安庆市迎江区和池州市大渡口之间，安庆长江公路大桥总投资13.174亿元，大桥全线按双向四车道、高速公路标准设计。位于长江安庆段，全长5985.66米，主桥1040米，是长江上第35座桥梁，上距九江长江大桥164公里，下距铜陵长江大桥96公里。安庆长江公路大桥是安徽省八百里皖江上游的第二座长江公路大桥。是国家“十五”重点工程，是国家高速公路网的重要组成部分，是安徽省“四纵八横”高速公路网“四纵”的重要组成部分，是合安高速公路、安景高速公路（安庆-景德镇）交通枢纽，它是连接京津冀、中原城市群、长江中游城市群、珠三角城市群和海峡西岸城市群交通枢纽中心，是安徽省皖西南地区重要的公路枢纽中心。
南京长江五个大桥分别叫什么
南京长江五个大桥分别叫；南京长江大桥、南京长江二桥、南京长江三桥、南京长江四桥、南京长江五桥。
1、南京长江大桥
南京长江大桥位于南京市鼓楼区下关和浦口区桥北之间，是长江上第一座由中国自行设计和建造的双层式铁路、公路两用桥梁。
2、南京长江二桥
南京八卦洲长江大桥，简称八卦洲大桥，原称南京长江第二大桥，是中国江苏省南京市境内一座跨长江斜拉桥，是中国国家“九五”重点建设项目。
3、南京长江三桥
南京大胜关长江大桥，简称大胜关大桥，原称南京长江第三大桥，是中国江苏省南京市境内一座连接浦口区绿水湾南端和雨花台区大胜关的跨江大桥。
4、南京长江四桥
南京栖霞山长江大桥，简称栖霞山大桥，原称南京长江第四大桥，位于中国江苏省南京市境内，是《南京市城市总体规划》中“五桥一隧”过江通道之一。
5、南京长江五桥
南京江心洲长江大桥（JiangxinzhouYangtzeRiverBridgeinNanjing），工程名为“南京长江梅子洲过江通道”，也称“南京长江第五大桥”，是中国江苏省南京市境内连接浦口区与建邺区的过江通道。
南京长江大桥的简介
2020年12月29日，南京长江大桥将迈入52周年的生辰，针对南京人而言，这座大桥不但是一座地标建筑，更好像一个屹立不倒的“神话传说”。南京长江大桥的介绍南京长江大桥坐落于南京福州鼓楼下关和浦口区桥北中间，是湘江上第一座由中国设计制作和建设的多层式铁路线、道路双用公路桥梁，在中国公路桥梁史和世界桥梁历史上有着关键实际意义，是中国经济社会发展的关键造就、中国桥梁工程施工的关键里程碑式，有“有志气桥”之称。湘江大桥是苏州的地标性建筑，也是著名旅游景点，被列入新南京金陵四十八景。从1970年至1993年，依次招待100好几个国家和地区的国家主席、国家元首及600好几个其他国家访问团，来此游览的世界各国游人也是无法记数。南京长江大桥大桥基本建设八年，斥资达2.8758亿RMB，应用38.4一万立方混泥土、6.6五万吨不锈钢板材，1960年以“全球最多的公铁两用桥被加载《吉尼斯世界纪录大全》。南京长江大桥长多长大桥是华东交通的重要工程项目，顶层为路宽15米、总长4588米的四行车道桥梁，两边还都各有两米多宽的人行横道；下一层铁路桥长677两米，宽14米，铺有双轨制，多列列车可与此同时对开门，铁路线联接津浦铁路与沪宁铁路，使中国交通出行主动脉京沪线得到全线贯通，是中国南北方交通出行要津和根基。大桥基本建设发展史1956年国家铁路局大桥工程局决策开展南京长江大桥勘察设计方案工作中；1958年8月明确宝塔面板桥桥址计划方案为桥址提议计划方案，决策按道路、铁路线两用桥设计方案；1958年9月创立南京长江大桥建设委员会，主委惠浴宇，副主委彭冲、陈更、王治平；1960年1月18日正桥9号墩钢围笼浮运排水，公布南京市大桥宣布动工；1967年8月15日大桥合拢。时为南京军区总司令的许世友，曾调回约百辆重型坦克与此同时开过桥面，以检测大桥品质；1968年9月30日铁路桥最先完工全线通车；1968年12月29日桥梁宣布完工全线通车；1969年9月21日，毛主席来江苏省视查，视查了南京长江大桥。118辆重型坦克压南京市大桥20世纪五六十年代，国际局势出现异常焦虑不安，中国战备训练抓的太紧。那时候，南京长江大桥做为新中国创立至今中国人建造的第一座大中型跨江大桥，变成连接大街小巷的唯一安全通道，全国各地军警民为此引以为豪。1969年，毛主席现任主席视查南京军区，在许世友上将随同下参访了南京长江大桥。立在大桥上，毛泽东问许世友，湘江大桥能不能达到战备训练必须？许老对能不能顺利完成每日任务愁眉不展：大桥完工，中国人扬威，观瞻者源源不断。军分区政协常委会上，大伙儿对重型坦克运输队要从桥面越过建议不一，反对声此起彼落，关键聚集在对大桥品质的忧虑及对桥面的损害上。许世友上将直言进谏，指令许老集结相关参加修建湘江大桥的桥梁专家，在很短的_间内取出重型坦克运输队能不能根据的数据信息。许老与承建权威专家完成了不断论述，调回那时候吨数较大、重约32吨的2辆反坦开展检测，将测量的数据信息及有关状况汇报许世友上将。为避免重型坦克辗坏桥面，许老提议在大桥地面上铺装三四层绣花枕头垫，运输队走动前自来水淋湿，与此同时要求重型坦克在全部桥面行车历程中不得调节角度或掉头行车。9月25日早上，4辆三轮摩托向前开道，2辆宣传车紧随之后，4个大广播全天开展宣传策划，第三辆是许世友上将的指挥车，许世友上将手执毛主席语录，招手向众多群众提示。步战车队略逊一筹，慢慢向大桥驶来。十一点左右，全部运输队所有根据大桥桥面。据那时候新闻媒体，有60万人民群众亲眼看到这一极为壮观的时间界面。百万购车补贴
南京长江大桥是谁造的？
铁道部设计总局大桥设计事务所等等。南京长江大桥勘测设计背景：1956年，武汉长江大桥还在建设之中，国家又做出了在南京建设长江大桥、贯通京沪铁路线的决定。铁道部大桥工程局决定进行南京长江大桥勘测设计工作。武汉大桥的设计施工是在苏联专家的帮助下进行的，而南京大桥的设计工作则全部由中国完成。同年5月，铁道部设计总局大桥设计事务所接受了设计南京长江大桥的任务，开始进行大桥草测工作，12月草测完毕。1958年初，将南京长江大桥设计任务改交大桥工程局承担，在大桥工程局成立了以王序森为组长的南京长江大桥设计组。8月，建桥设计方案经讨论决定：（一）同意桥址选定在宝塔桥；（二）同意按铁路、公路两用桥设计，并考虑桥下可通过万吨级海轮；（三）大桥的修建应根据多、快、好、省方针进行，并适当考虑城市的需要及美观的要求。根据初步设计，大桥的初测工作于1958年8月开始，12月完成。长江大桥建造意义新中国成立以前，长江上没有一座大桥，只能通过轮渡过江，交通十分不便。新中国成立以后，1957年10月15日建成通车了武汉长江大桥，苏联专家为大桥的设计与建造提供了大量的指导，它是一座铁路公路两用桥 ，连接了京汉铁路和武广铁路。1968年，第一座由中国独立自主建造长江大桥南京长江大桥建成通车，在中国桥梁史乃至世界桥梁史上具有重要意义，是中国桥梁建设的重要里程碑，具有极大的经济意义、政治意义和战略意义。改革开放后，特别是1995年以来，随着建设资金来源的多元化，原均为国家拨款，建后不收过桥费；大量的高投入、高技术、大跨径的长江大桥如雨后春笋一样纷纷修建起来。通常把横跨长江及其较大支流具有较大工程性的桥梁统称为长江大桥。溯江长江干流而上的金沙江、通天河、沱沱河有已建成或在建的大桥共46座（由于金沙江以上河段的桥梁建设规模较小，资金需求量少，省、市、县级地方政府都可能有各自的建桥计划，难以准确统计，因此设计中或规划中但未正式开工的桥梁未计入）。因此，长江及其正源流金沙江、通天河、沱沱河上的大桥已达105座（含隧道）。以上内容参考 百度百科-长江大桥；百度百科-南京长江大桥
长江大桥全长多少公里？
长江大桥全长6300余公里。长江大桥，有狭义广义之分，狭义上仅指宜宾岷江口以下长江段上的桥梁，广义上则泛指长江干流上的所有桥梁。截至2019年11月，中国已在长江干流上建成各类长江大桥115座，按桥型分，有梁桥27座，斜拉桥57座，悬索桥22座，拱桥9座。按功能分，共有公铁两用桥9座，铁路桥9座，公轨两用桥4座，人行桥2座，管道桥1座，其余均为公路桥。建造意义：新中国成立以前，长江上没有一座大桥，只能通过轮渡过江，交通十分不便。新中国成立以后，1957年10月15日建成通车了武汉长江大桥，苏联专家为大桥的设计与建造提供了大量的指导，它是一座铁路公路两用桥，连接了京汉铁路和武广铁路。1968年，第一座由中国独立自主建造长江大桥南京长江大桥建成通车，在中国桥梁史乃至世界桥梁史上具有重要意义，是中国桥梁建设的重要里程碑，具有极大的经济意义、政治意义和战略意义。
长江大桥全长多少千米?
南京长江大桥全长6772米，南京长江大桥是中国东部地区交通的关键节点，上层为公路桥，长4589米，车行道宽15米，可容4辆大型汽车并行，两侧各有2米多宽的人行道，连通104国道、312国道等跨江公路，是沟通南京江北新区与江南主城的要道之一，下层为双轨复线铁路桥宽14米、全长6772米，连接津浦铁路与沪宁铁路干线，是国家南北交通要津和命脉。大桥由正桥和引桥两部分组成，正桥9墩10跨，长1576米，最大跨度160米。南京长江大桥其他情况简介。南京长江大桥是长江南北交通的要道，公路桥早在1992年日均通过机动车4万多辆，为建桥的初期通行量的4倍。2011年，大桥公路桥的通行量设计上限为每日1.2万辆，然而由于南京的城市发展，又因为南京长江大桥是南京通过长江唯一不收费的过江通道，桥上的车流量日益增加。
武汉长江大桥简介
武汉长江大桥位于湖北省武汉市武昌区蛇山和汉阳龟山之间，是万里长江上的第一座大桥，也是新中国成立后在长江上修建的第一座公铁两用桥，被称为“万里长江第一桥”。武汉长江大桥建成伊始即成为武汉市的标志性建筑。
武汉长江大桥是苏联援华156项工程之一，于1955年9月动工，1957年10月15日正式通车。大桥为公路铁路两用桥，上层为公路（107国道），双向四车道，两侧有人行道；下层为复线铁路（京广铁路）。全桥总长1670米，其中正桥1156米，西北岸引桥303米，东南岸引桥211米。从基底至公路桥面高80米，下层为双线铁路桥，宽14.5米，两列火车可同时对开。上层为公路桥，宽22.5米，其中：车行道18米，设4车道；车行道两边的人行道各2.25米。桥身为三联连续桥梁，每联3孔，共8墩9孔。每孔跨度为128米，桥下可通万吨巨轮，8个桥墩除第7墩外，其它都采用“大型管柱钻孔法”，这是由中国首创的新型施工方法。
武汉长江大桥将武汉三镇连为一体，极大地促进了武汉的经济社会发展。同时，大桥将被长江分隔的京汉铁路和粤汉铁路连为一体，从而形成了完整的京广铁路，对促进中国南北经济的发展起到了重要的作用。
1956年6月毛泽东在《水调歌头·游泳》中题写的“一桥飞架南北，天堑变通途”，正是对武汉长江大桥沟通中国南北交通这一重要作用的真实写照。作为中国第一个五年计划主要成就，大桥图案入选1962年4月发行的第三套人民币，成为新中国国家建设的重要标志。
武汉长江大桥是中国著名的旅游景点之一。2013年5月3日，武汉长江大桥成为第七批全国重点文物保护单位。2016年9月，入选“首批中国20世纪建筑遗产”名录。武汉位居中国腹地、长江中游，汉水由此汇入长江，拥有重要的地理位置优势，曾被孙中山誉为“内联九省、外通海洋”的大商埠。至清末时期，武昌为湖北省会，汉口为商埠，汉阳也发展了一定的工业基础。1906年，京汉铁路全线通车，而粤汉铁路也在修建当中，建桥跨越长江、汉水连接京汉、粤汉两路的构思即为各方所注。
据历史档案显示，在武汉建第一座长江大桥的设想最早由湖广总督张之洞提出，用以沟通南北铁路。1912年5月，中国铁路工程师詹天佑被北洋政府聘为粤汉铁路会办。詹天佑在进行粤汉铁路复勘定线的过程中，考虑到将来粤汉铁路与京汉铁路会跨江接轨，为此在规划武昌火车站（通湘门车站）时也预留与京汉铁路接轨出岔的位置。
经国务院批准后，武汉长江大桥于1955年9月1日提前正式动工。武汉长江大桥全部工程除了大桥本身以外，还包括大量配套工程，包括汉水铁路桥、大桥联络线、由丹水池站经江岸西站至汉水铁路桥头的汉口迂回线（今京广铁路正线）、江岸站至江岸西站的联络线、江岸西编组站、汉西站、汉阳站等设施，其中汉水铁路桥和长江大桥正桥和引桥工程由铁道部武汉大桥局负责施工，其余铁路及跨线桥工程由铁道兵施工。
1957年3月16日，大桥桥墩工程全部竣工。长江大桥采用3联9孔的等跨间支梁进行安装，使用平衡悬臂拼装架设法，从武昌、汉阳两岸分别同时向江中同时推进，全部钢梁均由山海关、沈阳桥梁厂制造，钢材由鞍山钢铁提供；1957年5月4日，大桥钢梁顺利合拢，同日举行了庆祝大会。武汉长江大桥（连同配套工程）总投资预算1.72亿元人民币，实际只用了1.384亿元；大桥本身造价预算7250万元，实际只用了6581万元。
2017年10月，武汉长江大桥迎来60周岁生日。在这60年中，大桥历经7次较大洪水、77次轮船撞击考验。从最近一次的“体检报告”来看，全桥无变位下沉，桥墩可承受6万吨压力，可抵御10万立方米流量、5米流速的洪水，可抗8级以下地震和强力冲撞，24805吨钢梁、8个桥墩无一裂纹，无弯曲变形，百万颗铆钉没发现松动，全桥无重大病害。武汉长江大桥建桥时的设计寿命是100年，已经过去了60年，通过科学养护，大桥使用寿命或延长到150年。
武汉有多少座长江大桥?
武汉有11座长江大桥。从上游至下游，依次是军山大桥、沌口长江大桥、白沙洲大桥、杨泗港长江大桥、鹦鹉洲长江大桥、武汉长江大桥、武汉长江二桥、二七长江大桥、天兴洲长江大桥、青山大桥、阳逻大桥。一般来说，有主塔的桥的桥铭字都在主塔横梁处。长江大桥的位置武汉长江大桥位于湖北省武汉市武昌区蛇山和汉阳龟山之间，是万里长江上的第一座大桥，也是新中国成立后在长江上修建的第一座公铁两用桥，被称为“万里长江第一桥”。武汉长江大桥建成伊始即成为武汉市的标志性建筑。武汉长江大桥将武汉三镇连为一体，极大地促进了武汉的经济社会发展。同时，大桥将被长江分隔的京汉铁路和粤汉铁路连为一体，从而形成了完整的京广铁路，对促进中国南北经济的发展起到了重要的作用。
