1:10遥控电动金猎豹大脚车尺寸超大吗?
金猎豹1:10电动遥控四驱大脚车尺寸不是超大。长丰猎豹是长丰集团旗下品牌,总部位于湖南省长沙市,是引进三菱帕杰罗越野车技术消化、吸收改造而成,车型采用超级四轮驱动系统,具有较强的动力性能和较好的平稳性能,低燃耗。公司拥有湖南永州、安徽滁州、湖南长沙和湖北荆门四个整车生产基地。到2005年,长丰集团将建成以工业为主,集工业、科研、贸易、金融投资为一体的特大型企业集团,猎豹汽车生产规模将达到8至10万辆,实现工业总产值200亿元,销售收入200亿元,使企业跨入中国汽车10强行列。2000年通过iso9002国际质量体系认证。2002年4月,我国最大的高档越野车生产基地在该公司长沙长丰基地建成投产;7月,“猎豹”系列汽车又通过了国家低污染排放小汽车生产一致性现场审查;11月,公司顺利通过了iso14000国际环境管理体系认证。2000年、2001年、2002年公司各项经济技术指标连续三年跃居全国轻型越野汽车生产企业榜首。
1:10遥控电动金猎豹大脚车尺寸超大吗?
金猎豹1:10电动遥控四驱大脚车尺寸不是超大。长丰猎豹是长丰集团旗下品牌,总部位于湖南省长沙市,是引进三菱帕杰罗越野车技术消化、吸收改造而成,车型采用超级四轮驱动系统,具有较强的动力性能和较好的平稳性能,低燃耗。公司拥有湖南永州、安徽滁州、湖南长沙和湖北荆门四个整车生产基地。到2005年,长丰集团将建成以工业为主,集工业、科研、贸易、金融投资为一体的特大型企业集团,猎豹汽车生产规模将达到8至10万辆,实现工业总产值200亿元,销售收入200亿元,使企业跨入中国汽车10强行列。2000年通过iso9002国际质量体系认证。2002年4月,我国最大的高档越野车生产基地在该公司长沙长丰基地建成投产;7月,“猎豹”系列汽车又通过了国家低污染排放小汽车生产一致性现场审查;11月,公司顺利通过了iso14000国际环境管理体系认证。2000年、2001年、2002年公司各项经济技术指标连续三年跃居全国轻型越野汽车生产企业榜首。
请这方面的专家帮我看看
根据我国道路交通安全法 第七十四条 对交通事故损害赔偿的争议,当事人可以请求公安机关交通管理部门调解,也可以直接向人民法院提起民事诉讼。
所以,既然对方负主要责任,那么应当对您的损失承担赔偿责任,由于事故认定书认定您为次要责任,那么按照民法中的过失相抵原则,在交强险范围外的赔偿范围,应当由对方承担相应的赔偿责任。所以,如果您与对方协商不成,可以向法院提起诉讼。
电动遥控车买越野车好还是买大脚车好
你说的越野车是电越么,全名是电动越野车,这个好与坏我只能说说它们之间的差别和优势,哪个好需要你自己决定,我是只玩大脚,满家里全是大脚,各种大脚都玩过。
电越:起步猛但起步视觉效果没大脚暴力,因为轮子小,刨出来的灰尘爆的不多。转向灵敏,也是因为轮子小所以阻力也小,车子轻携带方便,模友们都直接装包背着,8车的大脚就别想了。飞坡空中姿态优美操控容易。由于车子设计的轮子小摆臂短而粗所以车子耐摔,不容易损坏。总体感觉车子灵巧敏捷。
大脚:轮子大,起步暴力,爆灰效果很爽。如果在干燥土地里跑圈,一会就看不到车了,全是烟雾灰尘。转向速度一般,有多牛逼的舵机都没电越转向灵敏,通过性是一流,是暴力车中通过性最高的,一般可以带着爬山,大部分路面都可以自由通过。由于车子设计的大轮胎长摆臂,所以飞坡容易损坏,这个毋庸置疑,什么大F 大C 大S 极限都飞不过电越,和电越比飞坡只有爆壁纸短摆臂的命(我是说飞出10米多远的极限飞)。总体个人感觉大脚车子视觉上比其他车爽,因为个头大跑起来也有气势。
说了这么多,你自己来衡量一下,车子的好坏性能跟用什么马达电调和电池还有舵机遥控器有几大关系,用好的自然爽呆~但银子要很多,这玩意是个坑!慎入!
arrma遥控汽车好不好呢?
说到ARRMA这个遥控车品牌,翻译过来就是阿玛(链接),笔者了解他并不是很早,也是从几次聊天中,很多模友都有他家的车质量不错,耐造,玩RC耐造省心,大家肯定都喜欢。后来在外网发现了这款ARRMA Limitless 的宣传片,感觉一是外形帅,F1的造型,所以国内模友我们都用F1来代替ARRMA Limitless;二是这款车的特色,为极限而生,翻译过来就是无限制的意思,官方宣称可以跑到100mph,就是160km/h。这个速度非常快了,直指traxxas 的XO-1。· 开箱从开始预订,到手经历了好久,10.21的时候终于到了,期间正好赶上淘宝9.9活动,再加上淘金币,最后2538到手,还算是比较好的价格了。打开百度APP,查看更多高清图片非常大的盒子,右下角还有总代的一些说明,包括保修啥的。侧面介绍了些车的特性,比如快拆电机啥的。另一侧面,印着车侧面。盒子都破了,快递太暴力了。短边侧面,告诉用剪刀可以把前后扰流板剪掉,来寻求自己适合的下压力。附带的其他车壳改装用的车壳柱、扳手和27T 5mm孔 1模的电机齿,另外笔者又买了XO-1的34T电机齿以后改装用。说明书贴纸和一张信息卡,有个齿比范围,最小可以设置到2.13的齿比,非常可怕,最大是5.86齿比。· 外观先放帅气的正面图吧,F1的造型,前面的两块大扰流板太高了,这样虽然下压力足够,能让车紧紧地贴在地上,但是阻力也大,不适合跑极速,我看老外很多都拆掉的,但是拆掉的一个风险就是170km/h的时候,很多人的车都抬头起飞后空翻了。。。所以要调整好避震,让后面避震要很硬。侧面图,能看到修长的车身,406mm的轴距,和第三方适配traxxas XO-1的车壳可以通用,看国外已经有人尝试过了。轮胎也非常得帅气,还有后面宽大的后扰流器。俯视图,第一眼大家可能会看到后轮有点内八的感觉,因为广角的畸变效果,不过实际中,后轮也确实有点内八。整体蓝色的车身笔者非常喜欢,前后分别是R卡扣的固定方式,而且R卡扣还连接固定在车壳上,这样子不用担心丢了。尾部的扩散器,和真车很像,还有刹车灯,可惜只是装饰,后期可以改成了联动的灯。底板中间是一整块铝合金板,不是那种平整的,有空气动力学设计,配合最后的扩散器。仔细观察,能发现扩散器周围有螺丝孔,这是官方预留,可以拧上钛合金螺丝,调软避震,起步时候螺丝可以摩擦地面,擦出火花,非常好玩。拿走车壳,能看到里面的布局,中间的一根贯穿前后的铝合金柱,这个能增强车辆的稳定性。后面两个可调节长度的电池仓,默认情况下,电机是在红色的铝合金电机座那的,电机在朝向车头的位置一侧,但是没法放太长的电机,最大也就TP 4050这种电机级别,82mm长,90mm的放不下。但是这时候你肯定会想这么大空间只能放小电机太浪费了吧,官方也想到了,把电机座拆下来,旋转180°,就可以把长的电机放到整个右侧,比如国内外玩极速常用的TP 4070系列放下,还剩好多空间呢,这时候只能把电池放在左侧叠起来或者前后放置了,来实现串联或者并联。细节右侧前部是小电调的位置,前面就是接收机的防水盒,靠近中间是舵机的固定位置,前面这部分还是蛮紧凑的。自带一个金属舵机臂好评。铝合金的电机座,顶上两颗特殊的M4x14的螺丝,原厂写着12.9,但是我拧下来再拧上去的时候,有颗有点扩孔了,幸好使劲按着拧,才能拧出来,准备换芳生12.9的螺丝。原厂34T中齿,跟皮卡版的一个大区别就是皮卡有中差速器,而F1没有。笔者也买了官方29T的中齿,来减小齿比,结果刚海淘完,国内就有代理上的了,价格还便宜些,坑死了。中后传动轴的虚位很大,空转的时候,能看到轴像皮筋一样左右来回抖动,官方也不管,但是国内总代觉得是个问题,自己出钱做了根更好的,测试效果比原厂的好很多,免费寄给通过国内代理买的用户,只需交运费。避震,弹簧软硬可调节幅度还是蛮大的, 笔者把后面按照最快纪录的配置,调整到了最硬状态,让后面底盘的高度尽可能的大于等于前面底盘的高度,来减小起飞的可能性。转向部分,还有防倾杆,但是虚位太大了,比我玩过的所有攀爬车虚位都大,主要是球头部分的虚位。前扰流器可以通过这两颗固定螺丝拆掉,还有指示贴纸挺好玩。前铲侧面的ARRMA LOGO,另外前铲和后尾翼都是塑料的,刚性一般,笔者买了国内人定做的碳纤维面板,到时候换上去能更轻更结实。前后后支撑杆,我看有做CNC的卖开了,但是笔者用手使劲晃了下,感觉没啥虚位,觉得没啥必要换,价格还不便宜。后避震原厂的状态,也有防倾杆。图片中间下方是后壳固定位置。另外后轮的虚位也很大,手都可以让轮胎左右晃动,发现也是球头的原因,打算到时候替换掉。顶部的大扰流器,也是很高很陡,就像一堵墙,这样阻力也大。官方的说明书,是让大家根据需求,自己用剪刀剪短前后扰流器,这样可玩性确实高一点,但是剪起来非常麻烦,因为塑料有点厚,笔者根据这款车型目前最快的记录的配置,基本把后扰流全剪了,只留两边的一点。尾翼竖着的面板,也是塑料的,刚性很差,手稍微使点劲,就能变形,上次看一个老外起飞后这个直接给撞烂了。印着地平线旗下的LOGO,到时候换碳纤维面板后,贴上我用的设备LOGO。品控还是很差的,右侧的尾翼竖版这边都没打磨,左侧就没事。轮胎细节很足,确实很好看,但是质量也很差,老外很多爆胎的,都纷纷换上了grp轮胎甚至更好的bsr海绵胎。笔者不小心空载地板油,甩大饼了,然后碰到了前面的前铲,官方设计得太贴轮胎。然后轮胎就掉了,可以看到塑料轮毂只有两边一点点用胶固定着轮胎,而且原厂的轮毂刚性不行,手捏就能变形,完全不如bsr的轮毂结实。被前铲划了一道痕的轮胎,轮胎内侧防止甩爆的纤维布也弄断了。车壳内侧还印着组英文,不要只猛冲。· 电设和改装好鞍配好马,车最重要的就是电机了,笔者选用了TP 4070cm 2200Kv的电机,最大支持8S电池,最大功率90000W(只能持续10s)一个1500元的价格,可以说是国产最贵的电机了,TP在国外的口碑更好,好多船用比赛都用TP电机。
arrma遥控车好不好玩呢?
说到ARRMA这个遥控车品牌,翻译过来就是阿玛(链接),笔者了解他并不是很早,也是从几次聊天中,很多模友都有他家的车质量不错,耐造,玩RC耐造省心,大家肯定都喜欢。后来在外网发现了这款ARRMA Limitless 的宣传片,感觉一是外形帅,F1的造型,所以国内模友我们都用F1来代替ARRMA Limitless;二是这款车的特色,为极限而生,翻译过来就是无限制的意思,官方宣称可以跑到100mph,就是160km/h。这个速度非常快了,直指traxxas 的XO-1。· 开箱从开始预订,到手经历了好久,10.21的时候终于到了,期间正好赶上淘宝9.9活动,再加上淘金币,最后2538到手,还算是比较好的价格了。打开百度APP,查看更多高清图片非常大的盒子,右下角还有总代的一些说明,包括保修啥的。侧面介绍了些车的特性,比如快拆电机啥的。另一侧面,印着车侧面。盒子都破了,快递太暴力了。短边侧面,告诉用剪刀可以把前后扰流板剪掉,来寻求自己适合的下压力。附带的其他车壳改装用的车壳柱、扳手和27T 5mm孔 1模的电机齿,另外笔者又买了XO-1的34T电机齿以后改装用。说明书贴纸和一张信息卡,有个齿比范围,最小可以设置到2.13的齿比,非常可怕,最大是5.86齿比。· 外观先放帅气的正面图吧,F1的造型,前面的两块大扰流板太高了,这样虽然下压力足够,能让车紧紧地贴在地上,但是阻力也大,不适合跑极速,我看老外很多都拆掉的,但是拆掉的一个风险就是170km/h的时候,很多人的车都抬头起飞后空翻了。。。所以要调整好避震,让后面避震要很硬。侧面图,能看到修长的车身,406mm的轴距,和第三方适配traxxas XO-1的车壳可以通用,看国外已经有人尝试过了。轮胎也非常得帅气,还有后面宽大的后扰流器。俯视图,第一眼大家可能会看到后轮有点内八的感觉,因为广角的畸变效果,不过实际中,后轮也确实有点内八。整体蓝色的车身笔者非常喜欢,前后分别是R卡扣的固定方式,而且R卡扣还连接固定在车壳上,这样子不用担心丢了。尾部的扩散器,和真车很像,还有刹车灯,可惜只是装饰,后期可以改成了联动的灯。底板中间是一整块铝合金板,不是那种平整的,有空气动力学设计,配合最后的扩散器。仔细观察,能发现扩散器周围有螺丝孔,这是官方预留,可以拧上钛合金螺丝,调软避震,起步时候螺丝可以摩擦地面,擦出火花,非常好玩。拿走车壳,能看到里面的布局,中间的一根贯穿前后的铝合金柱,这个能增强车辆的稳定性。后面两个可调节长度的电池仓,默认情况下,电机是在红色的铝合金电机座那的,电机在朝向车头的位置一侧,但是没法放太长的电机,最大也就TP 4050这种电机级别,82mm长,90mm的放不下。但是这时候你肯定会想这么大空间只能放小电机太浪费了吧,官方也想到了,把电机座拆下来,旋转180°,就可以把长的电机放到整个右侧,比如国内外玩极速常用的TP 4070系列放下,还剩好多空间呢,这时候只能把电池放在左侧叠起来或者前后放置了,来实现串联或者并联。细节右侧前部是小电调的位置,前面就是接收机的防水盒,靠近中间是舵机的固定位置,前面这部分还是蛮紧凑的。自带一个金属舵机臂好评。铝合金的电机座,顶上两颗特殊的M4x14的螺丝,原厂写着12.9,但是我拧下来再拧上去的时候,有颗有点扩孔了,幸好使劲按着拧,才能拧出来,准备换芳生12.9的螺丝。原厂34T中齿,跟皮卡版的一个大区别就是皮卡有中差速器,而F1没有。笔者也买了官方29T的中齿,来减小齿比,结果刚海淘完,国内就有代理上的了,价格还便宜些,坑死了。中后传动轴的虚位很大,空转的时候,能看到轴像皮筋一样左右来回抖动,官方也不管,但是国内总代觉得是个问题,自己出钱做了根更好的,测试效果比原厂的好很多,免费寄给通过国内代理买的用户,只需交运费。避震,弹簧软硬可调节幅度还是蛮大的, 笔者把后面按照最快纪录的配置,调整到了最硬状态,让后面底盘的高度尽可能的大于等于前面底盘的高度,来减小起飞的可能性。转向部分,还有防倾杆,但是虚位太大了,比我玩过的所有攀爬车虚位都大,主要是球头部分的虚位。前扰流器可以通过这两颗固定螺丝拆掉,还有指示贴纸挺好玩。前铲侧面的ARRMA LOGO,另外前铲和后尾翼都是塑料的,刚性一般,笔者买了国内人定做的碳纤维面板,到时候换上去能更轻更结实。前后后支撑杆,我看有做CNC的卖开了,但是笔者用手使劲晃了下,感觉没啥虚位,觉得没啥必要换,价格还不便宜。后避震原厂的状态,也有防倾杆。图片中间下方是后壳固定位置。另外后轮的虚位也很大,手都可以让轮胎左右晃动,发现也是球头的原因,打算到时候替换掉。顶部的大扰流器,也是很高很陡,就像一堵墙,这样阻力也大。官方的说明书,是让大家根据需求,自己用剪刀剪短前后扰流器,这样可玩性确实高一点,但是剪起来非常麻烦,因为塑料有点厚,笔者根据这款车型目前最快的记录的配置,基本把后扰流全剪了,只留两边的一点。尾翼竖着的面板,也是塑料的,刚性很差,手稍微使点劲,就能变形,上次看一个老外起飞后这个直接给撞烂了。印着地平线旗下的LOGO,到时候换碳纤维面板后,贴上我用的设备LOGO。品控还是很差的,右侧的尾翼竖版这边都没打磨,左侧就没事。轮胎细节很足,确实很好看,但是质量也很差,老外很多爆胎的,都纷纷换上了grp轮胎甚至更好的bsr海绵胎。笔者不小心空载地板油,甩大饼了,然后碰到了前面的前铲,官方设计得太贴轮胎。然后轮胎就掉了,可以看到塑料轮毂只有两边一点点用胶固定着轮胎,而且原厂的轮毂刚性不行,手捏就能变形,完全不如bsr的轮毂结实。被前铲划了一道痕的轮胎,轮胎内侧防止甩爆的纤维布也弄断了。车壳内侧还印着组英文,不要只猛冲。· 电设和改装好鞍配好马,车最重要的就是电机了,笔者选用了TP 4070cm 2200Kv的电机,最大支持8S电池,最大功率90000W(只能持续10s)一个1500元的价格,可以说是国产最贵的电机了,TP在国外的口碑更好,好多船用比赛都用TP电机。