捷安特 ATX系列与XTC系列的区别
atx系列和xtc系列的区别是等级不一样、价格不一样、用途不一样。atx系列是娱乐级别的产品，特点是性价比高，适合代步、郊游和短途骑行。xtc系列是专业级别的产品，特点是性能可靠，适合训练、比赛和远距离骑行。xtc的等级比atx的等级高，价格也高一些。扩展资料品牌——捷安特(GIANT)，是享誉全球的自行车品牌。捷安特以40多年生产各类自行车的专业经验，将先进的生产技术、管理模式以及行销全球的成功理念，精心打造每一个零部件，并使得每一个消费者都能够感受到我们的人性服务。捷安特正在创造中国自行车文化的新世纪，并与每个人共同分享生活的喜悦，因为坚信:生活可以更美好!捷安特自1972年创业以来，巨大机械工业股份有限公司秉持永续经营的态度，精耕发展的新世纪经营哲学，并将"人性理念服务生活"作为企业的重要文化组成。1992年,捷安特(中国)有限公司于江苏省昆山市经济技术开发区成立，并以其执着之心，创造着中国自行车文化的新纪元。紧随西部大开发的战略和机遇，巨大机械于2003年12月28日决定在成都龙泉经济技术开发区设立捷安特(成都)有限公司，项目投资一千两百万美元，占地135亩。捷安特以"全球品牌，当地生根"的行销哲学与自我创意和人性科技，使品牌已成为了国际时尚与尖端科技的代名词。始终创造与生产最佳综合价值的产品及服务，来满足全球消费者的需求。捷安特确信自行车在休闲、娱乐与运动领域里具有多元化的发展空间。同时，它也将是我们明天生活最不可或缺的伙伴。参考资料来源：百度百科：捷安特
捷安特xtc和atx区别是什么？
您好，亲，捷安特xtc和atx区别是什么？区别主要是车架和前叉，ATX系列都是最低级铝合金车架，前叉一般都是捷安特自产弹簧叉和油簧叉，ATX系列适用于娱乐级的XC。XTC 7系列和8系列都是SL级的轻量铝合金车架，7、8系列适用于业余级的XC。XTC SLR系列都是用的SLR级超轻量铝合金车架，XTC C用的是碳纤维车架，这两个系列适用于业余XC赛和专业训练用。XTC ADV系列用的是ADV级超轻碳纤维车架，这个系列适用于专业XC竞赛。【摘要】
捷安特xtc和atx区别是什么？【提问】
您好，亲，捷安特xtc和atx区别是什么？区别主要是车架和前叉，ATX系列都是最低级铝合金车架，前叉一般都是捷安特自产弹簧叉和油簧叉，ATX系列适用于娱乐级的XC。XTC 7系列和8系列都是SL级的轻量铝合金车架，7、8系列适用于业余级的XC。XTC SLR系列都是用的SLR级超轻量铝合金车架，XTC C用的是碳纤维车架，这两个系列适用于业余XC赛和专业训练用。XTC ADV系列用的是ADV级超轻碳纤维车架，这个系列适用于专业XC竞赛。【回答】
捷安特口碑最好的山地车推荐有哪些?
1、Giant XTC 820XTC 8系是捷安特主推的27.5产品，其使用超轻量铝合金三件套，带来车友超轻快的极致体验。并且win32铝镁合金线控锁死避震前叉，DT碟刹轮圈足以应对入门轻度越野，是入门级山地车的不二之选。2、XDS 侠客800这款XDS 侠客800采用超轻铝合金车架搭配27.5英寸大轮组、SHIMANO XT变速系统、MAGURA线控气压前叉，久裕四培林直拉式花鼓，强度更好，骑行更加顺畅。3、MERIDA 挑战者700这款挑战者700采用HFS液压技术，X-TAPER头管搭配锥形竖管的前叉，提供精准的转向操控性能。FLEX STAY弹性后叉，采用独特的后三角管设计，协助吸收震动的同时又能有效率地传递踩踏能量，体验感相当不错。4、UCC 进击者2.0UCC进击者2.0采用6061铝合金车架，ISS减震后上叉，DB抽管技术，OST锥形头管，可替换尾勾，TektroGEMINE液压碟刹手感硬朗，制动反馈明显。5、BATTLE TXT8350BATTLE TXT8350采用特有的高刚性轻量化铝合金材料，三段抽管达成最佳的刚性重量比，平焊+隐藏式内走线整体外观简洁大方。ROCK SHOX气压前叉，体重轻盈，避震回弹软硬调节自如。
捷安特山地车各种系列的区别？
捷特安山地有以下5种系列，具体区别看一下描述：1、捷安特ATX系列：ATX系列是捷安特最经典的一个系列，属于最初级的娱乐级，那些喜欢骑行的朋友在选择入门级山地车的时候都可以考虑这个系列。刚刚入门自行车骑行的朋友一般对山地车的要求没有那么高，就是质量要好不容易出现故障问题就可以了。2、捷安特XTC系列：这个系列主要是分为XTC 7系列和XTC 8系列，这两个系列的山地车都是采用SL级的轻量铝合金车架，相比较起ATX系列等级会稍微高一点，适用于那些业余级的越野骑行朋友。3、捷安特XTC SLR系列：这个系列采用的是SLR级超轻量的铝合金车架，不仅山地车的轻量性比SL级更高，而且整辆车的性能也做了升级处理，适用于那些业余的越野山地车比赛，或者是一些专业的骑行训练用。4、捷安特XTC C系列：这个系列的山地车使用的是碳纤维车架，不仅整辆车的质量很轻便，而且各项配置也进行了全面设计，也是适用于那些业余的越野山地车比赛或者是一些专业的骑行训练。5、捷安特XTC ADV系列：这个系列采用的就是ADV级超轻碳纤维车架，比起前面几个系列的山地车在轻量性方面就有了更大的提升，这个系列就比较适用于专业的轻量越野车竞赛，当然价格也会高上很多，没有比赛需求的朋友大可不必考虑。系列的区分价格：1、atx系列：660/690/710/777/830等，入门或娱乐级，价位1500-3000不等。2、xtc系列：750/850/860/880等等，属于专业级，价位4500-6000不等。3、xtc slr系列：1/2/3/4等，专业或竞赛级，价位5500-15000不等扩展资料：制造技术：捷安特自行车公路碳纤维(GCT)技术GIANT对于碳纤维产品的长远历史;早在1984年即生产出全碳纤维车架，GIANT的GCT生产技术介绍如下：T-700 纤维: 高度可伸展性GIANT的复合碳纤维产品采用航太等级的T-700纤维，此纤维兼具令人难以置信的轻量化及更高的强度，可说是自行车的最佳材料。拥有1.8g/cm3的密度及4900 Mpa拉力强度，没有任何车架材料能与GCT纤维比拟。UD 压条 (UD layers)GIANT复合碳纤维产品使用单向叠层技术，让最轻的重量能获得最大的强度及硬度。纤维在树酯氧化物中以相同的方向排列形成了单向叠层;这些压层再依车架的各部位造出不同的厚度，例如，在车头管就比上管中间的使用更多压层。这些UD压层也可以不同的角度来排列，以提供车管各角度的强度，这都是依车架上各部位不同而改变。有限元素分析(Finite Element Analysis)有限元素分析(FEA)电脑测试模式让GIANT可以侦测出隐藏于设计上较弱的区点，可以藉由最佳的单向叠层组合方式加强这些特定区域。使用此项科技，GIANT可以保证生产出拥有最佳强度与重量比例的碳纤维复合材料产品。Air Bladder One-Piece Monocoque Frame ProductionGIANT于碳纤维车架上应用最新的气囊球技术，生产出更具强度及更具造型的单体设计。GCT压层精确地依据车架设计的厚度与结构形成;车架被置于特殊设计有气囊球的模具内;这个气囊球是于高温制程中利用高压充气将复合材料紧密附于模具上，生产出来的就是一体成型且紧密无气囊的单体结构车架。减少分子结合的需要有助于GCT单体构造车架的强度及外观。参考资料：百度百科 捷安特
入门捷安特选atx610还是660？
这两款没有多大分别，都是捷安特的山地入门。适合混合路面，都不能冲山，根据自己的预算购买就行。知识延展：这两款车子的对比。这两款车子质量和性能都是势均力敌的。捷安特山地车atx610和atx660-s具体区别：车架：两款车子的车架都是铝合金材料，强度基本差不多，从重量上来看，ATX660更轻巧一些，车架略显纤细，atx610比较偏重，但是涂装非常漂亮，做工也更精细，整个车子很显大气。前叉：ATX660前叉支持快拆，atx610前叉可以调节软硬，减震效果更明显。变速：两款车子同样是21速的变速级别，同等级的喜马诺变速系统。刹车：atx610使用的是碟刹，比较灵活方便，而ATX660则采用的是V刹。性能：由于配置都是差不多的，所以在性能方面很难分出高低，但是由于车架的不同，不同人的骑行感觉也略有不同，比如女生适合骑行细巧的ATX660,如果选择atx610，则会感觉不容易操控，会感觉性能有所下降。价格：2014款的atx610价格在1500元左右，ATX660的价格在1400元左右，根据地区的不同，实体店的价格会更高一些。
入门捷安特选atx610还是660
这两款没有多大分别，都是捷安特的山地入门。适合混合路面，都不能冲山，根据自己的预算购买就行。知识延展：这两款车子的对比。这两款车子质量和性能都是势均力敌的。捷安特山地车atx610和atx660-s具体区别：车架：两款车子的车架都是铝合金材料，强度基本差不多，从重量上来看，ATX660更轻巧一些，车架略显纤细，atx610比较偏重，但是涂装非常漂亮，做工也更精细，整个车子很显大气。前叉：ATX660前叉支持快拆，atx610前叉可以调节软硬，减震效果更明显。变速：两款车子同样是21速的变速级别，同等级的喜马诺变速系统。刹车：atx610使用的是碟刹，比较灵活方便，而ATX660则采用的是V刹。性能：由于配置都是差不多的，所以在性能方面很难分出高低，但是由于车架的不同，不同人的骑行感觉也略有不同，比如女生适合骑行细巧的ATX660,如果选择atx610，则会感觉不容易操控，会感觉性能有所下降。价格：2014款的atx610价格在1500元左右，ATX660的价格在1400元左右，根据地区的不同，实体店的价格会更高一些。
捷安特ATX6系列和7系列的区别在哪？
1、价格不同：捷安特ATX6系列的价格比7系列的价格低。2、车架子的焊接点不同：捷安特ATX6系列车架子的焊接点略粗糙；7系列车架子的焊接点更细致。扩展资料：制造技术捷安特自行车公路碳纤维(GCT)技术GIANT对于碳纤维产品的长远历史;早在1984年即生产出全碳纤维车架，GIANT的GCT生产技术介绍如下：1、T-700 纤维: 高度可伸展性GIANT的复合碳纤维产品采用航太等级的T-700纤维，此纤维兼具令人难以置信的轻量化及更高的强度，可说是自行车的最佳材料。拥有1.8g/cm3的密度及4900 Mpa拉力强度，没有任何车架材料能与GCT纤维比拟。2、有限元素分析(Finite Element Analysis)有限元素分析(FEA)电脑测试模式让GIANT可以侦测出隐藏于设计上较弱的区点，可以藉由最佳的单向叠层组合方式加强这些特定区域。使用此项科技，GIANT可以保证生产出拥有最佳强度与重量比例的碳纤维复合材料产品。GIANT于碳纤维车架上应用最新的气囊球技术，生产出更具强度及更具造型的单体设计。GCT压层精确地依据车架设计的厚度与结构形成;车架被置于特殊设计有气囊球的模具内;这个气囊球是于高温制程中利用高压充气将复合材料紧密附于模具上，生产出来的就是一体成型且紧密无气囊的单体结构车架。减少分子结合的需要有助于GCT单体构造车架的强度及外观。参考资料来源：百度百科-捷安特ATX777参考资料来源：百度百科-捷安特atx660
捷安特自行车比ATX更高级别的是什么系列？
XTC。本质上的区别就是成型方式不同：1、XTC是液压成型，在强度和重量方面都有更好的表现。2、具体来说，ATX的架子给人的感觉就是软，强度不够，你的腿产生的一部分能量被五通处的弹性形变吃了，而没有用于转变成车子前进的能量。当然新手时很难感觉出来的。骑一段时间，换别的车架试试，也许你悟出一些东西。总体感受：ATX：经典的老架子，价格便宜量又足。性能很平衡，适合正常出游、长途、小越野。整体骑行舒适性较强，小颠簸有一定过滤作用。适合长时间骑行缺点 中规中距，保有量大，无亮点。XTC：经典的千元级架子，同等级别性价比占优。整体较硬，适合爬坡、登山、训练、比赛。发力好、支撑性较强、路感较重。长时间骑行易疲劳。正常骑行需要配合较舒适的座包、坐杆缓和。缺点：车架硬，路面反馈较直接，对身体冲撞较大。TEAM的架子，不太适合郊游等。
捷安特atx660和atx620详细对比
捷安特atx660和atx620只有以下三点不同：1、刹车系统，捷安特ATX660的刹车系统为普通的碟刹系统，而捷安特ATX620的刹车系统是升级之后的V刹刹车系统。2、快拆系统，捷安特ATX660没有快拆系统，而ATX620具有新的快拆系统，快拆可以快速拆卸车辆的车座把手等零部件。3、变速系统，捷安特ATX660的变速系统拥有25个变速等级，而ATX620的变速系统拥有38个变速等级，可以有更多的速度选择。扩展资料：捷安特ATX660的详细参数：车架：全铝车架：GIANT铝合金圆管硬模车架，硬模LOGO变速系统：SHIMANOTOURNEY 变速系统21S轮组系统：建大26*防滑胎，双层合金铝圈前叉：Speed—铝肩避震前叉（2012款有碟刹孔）变速系统：SHIMANO TOURNEY 21S（2012款为ALIVIO）花鼓：铝合金花鼓 （2012款为碟刹花鼓）轮胎：KENDA26*轮胎，防滑耐磨轮胎曲柄：铝合金链条：KMC，防锈功能车匣：铝合金夹器档位：共21档（前档3档，后档7档）其他：车首管LOGO 3D设计硬模成型外加铝；SHIMANO EF29一体变把; 铝合金零部件。参考资料来源：百度百科-捷安特atx660
捷安特atx610速别
亲，捷安特atx610速别为21速的变速级别，捷安特atx610属于低端混合路面代步山地车，铝合金双碟刹21速，属于山地车中入门级别车型。可满足日常骑行，不适合复杂路段。【摘要】
捷安特atx610速别【提问】
亲亲，我是您的专属百度答主王敏导师，您所咨询的问题，我已经看到了，现在由我帮您查询答案，请您稍等片刻，我会给您最专业的回答，再次谢谢您的提问，为您服务我的荣信，祝您生活愉快[比心]【回答】
亲，捷安特atx610速别为21速的变速级别，捷安特atx610属于低端混合路面代步山地车，铝合金双碟刹21速，属于山地车中入门级别车型。可满足日常骑行，不适合复杂路段。【回答】
亲，atx610比较偏重，涂装非常漂亮，做工也更精细，整个车子很显大气，前叉可以调节软硬，减震效果更明显，atx610价格在1500元左右呢【回答】
只有这一个速别吗【提问】
亲，还有速别21速,24速,27速,30速 的【回答】
捷安特atx系列哪个比较具有性价比?
捷安特atx系列的ATX700型号比较有性价比。ATX700整车搭载SHIMANO24S变速系统，变速精准顺畅。标配油压碟刹系统，强劲的制动力满足多种路况下的骑乘需求。高润度培林花鼓，保障骑行顺畅度。同样的ATX7系列车架平台，ATX720整车配置更为强劲。整车搭载GIANT铝合金TNL液压锁死避震前叉，轻松应对多种路况。并配合SHIMANOALTUS27S变速系统，多种齿比满足多样复杂的路况。捷安特atx系列介绍：ATX 7系列融汇GIANT独家管件加工成型技术，赋予整车鲜活，灵动的气息。配备的GIANT自家的前叉，在品质上有所保证。其车架尺寸依然为26寸，轮组依然保留26寸。也许在山地越野这方面而言，26寸的山地车已经较少人在用，但是在入门山地车来言，平路骑行，26寸相对地保留了更加的灵巧和更高的骑行效率。标配小副把，骑乘时可变换不同握姿，有效改善长时间骑乘手部酸痛问题。
捷安特xtc系列是什么意思，是专业级的么？
1，捷安特XTC系列的意思是：车架用了XTC材料工艺，就以XTC来命名这一系列的捷安特自行车型号。XTC 本身又分为数字系列（如XTC 790）和非数字系列（如XTC slr1）， 数字系列主要是7系和8系，价格大约在4000到上万；XTC 非数字系列，整车的价格基本上就要8000向上。2，捷安特xtc系列是是专业级的，捷安特xtc系列当初设计的时候，其产品中的定位就是“专业级的山地自行车”。3，捷安特xtc系列和美利达挑战者这两品牌的车，价格相差不大的情况下，质量也是对等的，两种车型各有特点，各具所长。a. 如果很少骑、路况较好的话，选XTC会比较好；如果是想把这当做锻炼身体，而且自己比较喜欢骑行的话，就买挑战者。b.捷安特xtc系列由于车身轻巧，骑起来会觉得比较轻快；挑战者，由于车身较重，骑起来感觉会比较实，结实的感觉。综合二者的优缺点，捷安特XTC系列和美利达挑战者都是大品牌，各有千秋，要看使用用途和骑行距离等来选择。扩展资料捷安特自行车公路碳纤维(GCT)技术，GIANT对于碳纤维产品的长远历史;早在1984年即生产出全碳纤维车架，GIANT的GCT生产技术介绍如下：1，T-700 纤维: 高度可伸展性，GIANT的复合碳纤维产品采用航太等级的T-700纤维，此纤维兼具令人难以置信的轻量化及更高的强度，可说是自行车的最佳材料。2，UD 压条 (UD layers)，GIANT复合碳纤维产品使用单向叠层技术，让最轻的重量能获得最大的强度及硬度。纤维在树酯氧化物中以相同的方向排列形成了单向叠层;这些压层再依车架的各部位造出不同的厚度，例如，在车头管就比上管中间的使用更多压层。3，有限元素分析(Finite Element Analysis)，有限元素分析(FEA)电脑测试模式让GIANT可以侦测出隐藏于设计上较弱的区点，可以藉由最佳的单向叠层组合方式加强这些特定区域。4，Air Bladder One-Piece Monocoque Frame Production，GIANT于碳纤维车架上应用最新的气囊球技术，生产出更具强度及更具造型的单体设计。参考资料：百度百科 捷安特 （自行车品牌）
捷安特atx777与atx660有什么区别？
1、价格不同：捷安特ATX6系列的价格比7系列的价格低。2、车架子的焊接点不同：捷安特ATX6系列车架子的焊接点略粗糙；7系列车架子的焊接点更细致。扩展资料：制造技术捷安特自行车公路碳纤维(GCT)技术GIANT对于碳纤维产品的长远历史;早在1984年即生产出全碳纤维车架，GIANT的GCT生产技术介绍如下：1、T-700 纤维: 高度可伸展性GIANT的复合碳纤维产品采用航太等级的T-700纤维，此纤维兼具令人难以置信的轻量化及更高的强度，可说是自行车的最佳材料。拥有1.8g/cm3的密度及4900 Mpa拉力强度，没有任何车架材料能与GCT纤维比拟。2、有限元素分析(Finite Element Analysis)有限元素分析(FEA)电脑测试模式让GIANT可以侦测出隐藏于设计上较弱的区点，可以藉由最佳的单向叠层组合方式加强这些特定区域。使用此项科技，GIANT可以保证生产出拥有最佳强度与重量比例的碳纤维复合材料产品。GIANT于碳纤维车架上应用最新的气囊球技术，生产出更具强度及更具造型的单体设计。GCT压层精确地依据车架设计的厚度与结构形成;车架被置于特殊设计有气囊球的模具内;这个气囊球是于高温制程中利用高压充气将复合材料紧密附于模具上，生产出来的就是一体成型且紧密无气囊的单体结构车架。减少分子结合的需要有助于GCT单体构造车架的强度及外观。参考资料来源：百度百科-捷安特ATX777参考资料来源：百度百科-捷安特atx660
捷安特atx777好还是atx770好
有区别。分析如下：ATX777是ATX770的升级版，所以肯定是ATX777要好了，具体主要体现在以下三个方面，区别如下：1、变速：ATX777是ShimanoM391套件，ATX770是ShimanoM390套件。2、前叉：ATX777是WIN镁合金油压锁死，ATX770是WIN镁合金机械锁死。3、刹车：ATX777是ShimanoM355油压碟刹，ATX770是AVIDBB5机械碟刹。补充：ATX777的整车变速更加准确，前叉润度增加，刹车的手感和力道有所提升。扩展资料捷安特ATX777配置参数如下：1、尺寸： 26*15.5（160cm-165cm）/ 26*17（165-175cm）/ 26*19(175cm-185cm) / 26*21(180cm-190cm)。2、车架类型： 硬车架（无后避震器）。3、前叉：GIANT WIN镁合金机械锁死避震前叉。4、车把：GIANT铝合金31.8直把、小副把。5、车首竖杆：GIANT可调节铝合金竖杆。6、前变速器：SHIMANOACERA。7、后变速器：SHIMANO ACERA 27速。8、刹车：彦豪 HDC 300油压碟刹。9、大齿盘：SHIMANO ACERA 391 44X32X22T。10、轮圈：GIANT 双层铝合金轮圈。11、花鼓：GIANT 铝合金花鼓。12、轮胎：GIANT SM3 26*1.95 防刺 60TPI 低阻力山地车轮胎。参考资料：百度百科：捷安特ATX777
麻烦介绍下捷安特自行车ATX系列6 7 8这三个系列的区别
捷安特自行车ATX6/7/8系列的区别：1、变速系统的区别:ATX6系列配备了SHIMANO24S变速系统，提供良好的骑行体验和制动力。配备一对小把手，可以改变骑行时不同的握姿，有效改善长时间骑行后手部疼痛。ATX7系列车辆配备SHIMANO 24S变速系统，确保准确、平稳的传动和高湿度。ATX8系列携带SHIMANO 27S变速系统。巨型自编结轮组，巨型双层铝合金轮辋与铝制球粒花鼓配合使用，强度更高，骑行更平稳。2、盘式制动器系统的区别:ATX6系列配备巨型双面机械盘式制动器，具有良好的制动性能。ATX7系列配备标准油压盘式制动系统，制动能力强，可满足各种路面条件下的骑行需求。ATX8系列，像之前的系列，配备了液压盘式制动系统，可以适应各种道路条件。扩展资料：巨大的ATX系列自行车由铝合金制成，重量轻，经久耐用。捷安特ATX系列还将碳纤维和铬钼合金材料应用于自行车上，不仅坚固轻便，而且能有效地吸收冲击力。特点：1、轻质可靠的太空材质轻质可靠的太空材质铝合金材质兼具轻质，坚固耐用等特性，又不象普通的铝质材料容易产生金属疲劳，因此受到广大爱车族的喜好。但一贯领导自行车科技潮流的捷安特并不满足于现状。在铝合金材质的基础上又采用高科技的复合材料与航天工业的胶合技术。在2000年进一步将碳纤维和铬钼合金材料运用于自行车，这类材料不但强度大，重量轻，更能有效吸收震荡力。用这种材质制成的捷安特自行车正成为全球自行车市场的主流产品。2、时尚多变的外部装饰巨人的车架表面处理，采用最新改进的粉末喷涂和电镀技术，粉末喷涂不同于以往的喷漆，颜色不易脱落，使每一个巨人在风雨后，依然保持光亮和明亮。采用电镀技术，使机身呈现更明亮的色彩。在细节上，运用拉丝技术，刻意在车架表面处理出非常细的条纹，以满足每个骑师对个性的追求。变色涂料和可吸收紫外线的变色贴纸的使用，使巨型的身体始终呈现出不同的颜色，创造出五彩缤纷的巨型外观。3、机动刹车系统迈速盘式制动系统是由捷安特公司开发的一种安全、高效、易用的油制动系统。主要部件由锻造铝合金、三层强化管、不锈钢164MM阀瓣、12。9级CRMO螺丝和DOT4刹车油，重量轻，成本低，耐久性好。双活塞设计，符合国际标准，通过德国DIN测试。溅的制动性能,因为它不影响,干燥或轮环偏转摆动过大,同时它也很容易移除轮,安装和调试,没有轮圈的损失,让你感受到蓝天和白云下自由空间,体验无限天地之间的骑行乐趣。参考资料来源：百度百科-捷安特自行车
