别克英朗怎么样?值得买吗?
可以的，这款车子现在性价比挺高的，优惠幅度非常大。要根据个人的用车需求和预算确定是否值得买。作为别克汽车的主力轿车之一，别克英朗凭借实惠的价格等优势，赢得了许多消费者的喜爱，销量成绩也是非常优异。目前，别克英朗已经成为国内最畅销的家用轿车之一。优点外观时尚，全新换代以后的别克英朗，采用了最新的家族式设计语言，不仅辨识度很高，看起来也是特别的时尚。整个车身的造型也很协调，没有采用太复杂的线条设计，看起来特别的顺眼。虽然跟同级别的部分车型相比，该车的外观造型缺少一定的个性度，但也正是这种简洁的外观造型，让该车拥有极高的耐看度，无论任何年龄段的消费者驾驶该车，都不会有违和感。配置齐全，不得不说，在同价位的合资轿车中，别克英朗的车辆配置还是很有良心的。该车全系标配胎压监测、上坡辅助、LED日间行车灯等实用功能，即便是购买最低配版本，也不会让人感觉很廉价。另外，该车前后四轮均采用独立悬架，这在同价位的家用轿车中，实属少见。价格实惠，大部分人购买别克英朗的重要原因之一，就是因为该车的价格特别实惠。作为一款官方售价十多万的合资轿车，别克英朗的终端优惠幅度高达4万多，实际起售价仅7万多，并且还全系标配自动挡，让许多国产轿车都自愧不如。如此实惠的价格，也让别克英朗成功吸引了众多消费者的关注，销量成绩节节高升。缺点异味较大，许多车主都反应，新车提回家以后，车内的异味特别大，需要很长时间才能散去。部分车主甚至表示，提车一两个月了，车内还是能够明显感觉到异味。建议购买该车的朋友，最开始多透一透气，买点竹炭包之类的放在车里，这样异味能够散得更快。动力太肉，别克英朗目前搭载有1.3T+1.5L两款发动机，虽然前者的马力很大，但是因为是款三缸发动机，所以购买的人并不多。大部分人购买的都是1.5L版本，这个版本的动力比较一般，起步时会明显感觉到很肉，只能说够用。如果对于动力特别有追求，还是建议去店里亲自试驾一下。隔音一般，许多车主都吐槽，别克英朗的隔音效果很一般，行驶速度较快时，车内能够明显感觉到风噪、胎噪。另外，该车急加速时，发动机的噪音也会比较大。如果隔音效果能够更好一点，给人的舒适度应该会更好。以上这些优缺点，均来自车主的真实反馈，大家可以当作参考意见。虽然人无完人、车无完车，但是提前让大家知道这些优缺点，大家才能够根据自己的实际需求，购买到真正适合自己的车。
别克英朗这款车怎么样？
整体还不错，具体如下：外观方面，他采用了家族式的造型设计，该车前脸进气格栅是条件性装饰连接着两侧大灯，形成不错的视觉感受。大灯内部灯组设计精美，照明效果较为不错。车身侧面，整体比例均匀，线条修长，上腰线从车头贯穿至车尾，便相信的修长的车身更加偏向于家庭使用。后备箱上方有微微的鸭尾式设计突出了运动感，整个外观并没有太多可介绍的地方。内饰部分延续了北美车型的居家简约风中控台偏向于驾驶位置，便于日常行驶当中的便捷操作。在做工和用料方面，大多数为软质材料包裹，手感较为细腻，方向盘为三辐式多功能方向盘，握感饱满操控起来较为不错。搭载的多媒体显示屏界面显示清晰，操作流畅，下方为实体按键，便于在日常行驶当中的盲操。门把手处加入了镀铬元素，提升了内饰的档次感。空间方面开车全车尺寸为4609×1798×1486mm，轴距为2640mm，这样的车身尺寸保证了内部空间的表现。小编身高1米76，驾驶位置有着不错的视野环境，并且没有较大的盲区。后排空间的话腿部距离刚好合适，头部基本上顶到车顶，整体空间表现一般，后排中间地板凸起并不是很高。乘坐三人的话也较为合适，后备箱开口很大，那个容积不错，实用性很好。整个座椅包裹性刚好，而且填充物偏软，长途行驶可以缓解大部分的疲惫感。动力方面搭载的是1.3t涡轮增压发动机，与之相匹配的是6档手自一体变速箱整套动力总成。换挡平顺起步迅速，油耗方面的话该车百公里综合油耗为7个左右，燃油经济性不高，但也并不是特别的省油。底盘采用的是承载式车体结构，前置前驱评价为麦弗逊，后多连杆独立悬架，整体性能还是不错的。
别克英朗怎么样？建议买吗？
别克英朗很不错的，值得购买。全新别克英朗于2017年10月16日正式上市，新车采用全新家族式设计语言，首次引入通用全新一代1.3T/1.0T Ecotec双喷射涡轮增压发动机。并于2018年推出超级互联版车型。全新英朗秉承别克“动感流畅”的设计语言，汲取Riviera概念车的经典元素，配有全新飞翼式镀铬进气格栅、展翼型LED自动感应大灯、展翼型LED尾灯、车身双掠峰特征线、超大视野外后视镜、16_双五辐豪华双色铝合金轮毂。 全新英朗座舱延续别克360度环抱一体式设计，配合触感较佳的内饰材质，及Quiet-Tuning别克专利静音科技。配有三辐多功能方向盘、冰蓝运动型仪表盘、全自动空调系统、一键启动功能、后排空调出风口、400L容积灵活多变行李箱。全新别克英朗搭载迭代升级的别克eConnect互联技术，配置了全新设计的车载人机交互界面，支持以“云”为中心的车联应用与服务，涵盖远程操作、远程升级、Super ID个人账号以及全新车载APP等车联“云”应用。并提供每年24G“OnStar安吉星车联应用流量终身免费”服务，满足更多新生代家庭消费者不断升级的智能化、网联化用车需求。
别克英朗怎么样？优缺点有哪些？
别克英朗的优点：1、首先是价格，落地8万多，还有政府补贴，比较划算。外观很不错，看起来很时尚，比较符合年轻人，拿的出手。内部空间很大，坐着也比较舒服。配置丰富，对司机很友好。还是手刹吧，现在都是电子刹，也加不了几个钱，然后隔音一般，发动机声音有点大，底盘低，很容易搁底，不知道是不是我装了底护板的问题，然后后备箱没有按键开关，后排不能放倒，没有独立头枕，可能预算的问题，6AT低速顿挫明显。空调不怎么制冷的感觉，夏天开车前面感觉很炕。
别克英朗优点缺点是什么
别克英朗的优点：1、外观方面：新款英朗的外观相比老款的话，小编觉得新款做的是还不错的，可能刚看的时候有点怀念老款，新款的外观比较的时尚年轻一些，尤其使它中网内的飞翼式的造型，看上去显得比较高档一些的，和同级别车相比的话，以小编的审美绝对可以排到前三的，而且新款的运动气息比较老款的也是比较强一些的。2、空间方面：英朗的空间表现在同级别车里表现的都还是不错的，它的车身长大概4609mm，宽度大概1798mm,高度大概1486mm，车身的三围表现得不错，小编身高是178cm在前排，头部的空间还要一拳错有，后排头部空间还有三指多点左右，腿部的空间还有两拳，横向空间满载三个成年人的话也不会觉得很拥挤。3、底盘调校：英朗的车身悬架采用的前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架是多连杆式独立悬架，前后的悬架都是独立的，而且英朗悬架调校的是比较偏舒适一些的，路感是非常的请的，细小的振动悬架都是可以过滤掉的，在同级别车里表现的还是不错的。别克英朗的缺点：1、发动机方面:其实英朗的动力相比之下还是不错的，但是小编想不通的是为什么是三缸的发动机，三缸的发动机好抖动，虽然英朗的发动机做了一些调整，确实是比其他三缸好一些，但是和四缸比的话，还是有不少差别的，噪音振动比较大，加速的实时候声音粗鲁。2、变速箱方面：英朗的变速箱感觉有点拖泥带水的感觉，换挡反应有点迟钝，而且换挡的时候有明显的顿挫感，尤其是在低档位，二挡到三挡的时候感觉特别的明显，这也是非常多车友议论最多的地方。3、内饰方面：英朗的内饰设计的还是不错的，做工也还行，但是塑料感感觉非常的重，大的内饰材料大部分采用的都是黑色硬塑料，比起来手感也是偏硬一些，显得比较陈旧一些。扩展资料英朗XT和英朗GT是2010年上海通用汽车别克品牌基于“全球平台，欧美技术”推出的最新高端中级车。别克英朗推出的首款五门轿跑车，融汇了别克所能赋予中级车的最佳动感基因，它以前瞻潮流的运动风格、创新领先的动力科技和卓越的产品品质，为新一代年轻新锐带来动感非凡、畅快淋漓的驾驭体验，激发他们自我创新的灵感和动力。别克英朗有小君越之称的别克英朗以高级轿车的产品实力开创中高级车市场的崭新格局，突破现有对中级车的定义，真正将性能与舒适融为一体，满足新一代主流中坚追求完美的当代价值观，致力于为他们带来全方位提升的越级感官体验。参考资料：百度百科—英朗
别克英朗1.3t和1.5l哪个好
别克英朗1.3t和1.5l区别：1.5L是四缸自吸发动机，最大马力113Ps、最大功率83kW、最大扭矩141N.m；而1.3T是涡轮三缸机，最大马力163Ps、最大功率120kW、最大扭矩230N.m，在数据上全面领先于自吸发动机，且1.3t加上了48V的轻混系统。

别克英朗13t加上48V轻混系统后给三缸机带来的变化主要集中在以下几个方面：
1、在产生抖动的起步及低速阶段电机介入，使车辆起步更迅速，提速更顺畅。
2、当车辆滑行或制动减速时，传动系统通过反拖电机产生电能并储存在动力电池当中，实现制动能量的回收。
3、在车辆起步加速过程中，如果电池电量大于30%，iBSG电机是能够帮助整车5-20Nm扭矩的。
4、在车辆行驶过程中（匀速、小油门加速），混合动力控制单元（HCU）可以根据行驶工况，既可以让发动机保持在高效率区间工作，又可以对电池进行充电，为下一次48V电机工作做准备。
如果对动力性没有太高的追求，只是日常家庭代步并且对燃油经济性比较重视的，1.5T自吸完全可以满足需要；而如果追求一定的驾驶体验或者车内经常载人载货需要更大动力的，那么1.3T+48V显然表现会更强一些。【摘要】
别克英朗1.3t和1.5l哪个好【提问】
别克英朗1.3t和1.5l区别：1.5L是四缸自吸发动机，最大马力113Ps、最大功率83kW、最大扭矩141N.m；而1.3T是涡轮三缸机，最大马力163Ps、最大功率120kW、最大扭矩230N.m，在数据上全面领先于自吸发动机，且1.3t加上了48V的轻混系统。

别克英朗13t加上48V轻混系统后给三缸机带来的变化主要集中在以下几个方面：
1、在产生抖动的起步及低速阶段电机介入，使车辆起步更迅速，提速更顺畅。
2、当车辆滑行或制动减速时，传动系统通过反拖电机产生电能并储存在动力电池当中，实现制动能量的回收。
3、在车辆起步加速过程中，如果电池电量大于30%，iBSG电机是能够帮助整车5-20Nm扭矩的。
4、在车辆行驶过程中（匀速、小油门加速），混合动力控制单元（HCU）可以根据行驶工况，既可以让发动机保持在高效率区间工作，又可以对电池进行充电，为下一次48V电机工作做准备。
如果对动力性没有太高的追求，只是日常家庭代步并且对燃油经济性比较重视的，1.5T自吸完全可以满足需要；而如果追求一定的驾驶体验或者车内经常载人载货需要更大动力的，那么1.3T+48V显然表现会更强一些。【回答】
别克英朗1.3t和1.5l哪个好
英朗是上汽通用别克旗下的一款紧凑型轿车，该车凭借着强大的经济性以及家用性捕获了不少消费者的方向，然而当消费者在选购该车的时候，却不知道究竟应该购买哪个版本动力车型，那么英朗1.3T和1.5L哪个好？目前市面上在售的别克英朗共有四款车型，它们分别是1.5L自动进取型、1.5L自动精英型、1.3T自动轻混动进取型、1.3T自动轻混动精英型，这里比较推荐购买1.5L动力版本，下面就给大家介绍一下别克英朗1.3T和1.5L有什么区别。1.5L自动进取型：官方售价11.99万元，该版本车型搭载1.5L自然吸气四缸发动机，配6AT变速箱，最大功率113马力，最大扭矩141牛·米。配置方面拥有主副驾驶气囊和前排的侧气帘，但车内没有配备中控屏，大灯也为卤素光源。1.3T自动轻混动进取型：官方售价11.99万元，该版本车型价格和配置与1.5L自动进取型并无差别，但在动力方面换上了1.3T涡轮增压三缸发动机+48V轻混的动力系统，这台发动机拥有163马力的最大功率和230牛·米的最大扭矩。1.5L自动精英型：官方售价12.59万元，该版本车型动力与1.5L进取型完全相同，但车内配备了7英寸中控液晶屏幕（拥有倒车影像、车联网、OTA升级、CarLife、CarPlay等功能），此外还标配了倒车雷达、定速巡航、天窗、多功能方向盘、LED大灯、后视镜加热、仿皮座椅等丰富配置。1.3T自动轻混动精英型：官方售价12.59万元，该版本车型价格和配置与1.5L自动精英型保持一致，动力和1.3T自动轻混动进取型一样搭载了1.3T配48V轻混的动力系统。所以总的看来1.3T和1.5L车型主要体现在动力方面，虽然1.3T动力数据更强一点，但毕竟是台三缸机，即使48V轻混系统改善了三缸发动机的抖动情况，但发动机运转时每个缸注定会有60度的空转，这种问题无法根治。所以长远来看还是四缸发动机比较稳妥，而且1.5L的动力已经可以满足很多人的用车需求了，当然如果你对动力有极度的追求，并且原意尝试新鲜事物，那么也可以选择1.3T版本车型。
别克英朗gt1.6t
别克英朗GT1.6T综合油耗10左右。别克英朗GT，俗称君越，定位为中高级车，在动力和舒适性方面都有不错的表现。2019年3月，2019款别克英朗GT上市，全部达到国六排放标准，销售指导价在10.9-14.39万之间。一.出庭33602019款别克英朗GT的长宽高分别为4,609mm、1,798mm和1,486mm，轴距为2,640mm。别克英朗GT的前脸设计延续了家族式设计。前进气格栅采用四边形设计，中间为别克logo。logo两侧有两条镀铬装饰条，像两只翅膀。使用的整体线条圆润，看起来活泼、动感、可爱。两个。配置3360该车标配：驾驶员安全气囊、前/后安全气囊、胎压监测、制动力分配、制动辅助、牵引力控制、后驻车雷达、发动机启停等。三个。功率：2019款别克英朗GT搭载1.0T和1.3T发动机，并有三款匹配变速箱。1.0T发动机最大输出功率92 kW，最大扭矩170 N/m，工信部给出的百公里综合油耗5.2L1.3T版本发动机最大输出功率120 kW，最大扭矩230 N/m，工信部给出的百公里综合油耗为5.8L百万购车补贴
别克英朗GT是买1.6T还是1.8？
英朗1.6t是涡轮增压，1.8是Ecotec DVVT，油耗差不多。可能1.6T还要略高一些。涡轮增压，动力绝对比1.8要好，这个是没有任何争议。而事实上，英朗的那样的级别的车子，1.6L（不带增压）的发动机就足以驱动，1.8L排量更是没有问题的。
对于买英朗这样沉着质朴车子的人来说，飙车已经是一件很没有意思的事情了。甚至显得自己很稚嫩，大多数人都会选择1.8L的。在中国，有个很有意思的潜规则，就是“排量的大小是可以暗示车子的等级和车主的地位的”。1.6T显然只考虑到了运动，而忽视了很多人性的问题。如果不飙车，不想体验疯狂加速，1.8是个好选择
再有就是后期维护的问题，涡轮增压的事情比较麻烦，要是涡轮坏了，换一个就要几万大洋，而事实上，基本上所有的涡轮都不会等到车子报废年限了才会坏掉，他们会提前给你带来一些人民币上的麻烦
高速上，1.6T和1.8L唯一的区别就是一个可以跑到220，一个可是跑到190，相信这两个数字，相信你都不会跑到的。。。
至于高配还是低配，完全看自己。其实意义都不大
