凯立德导航提示＂目的地离道路太远＂
凯立德导航提示＂目的地离道路太远＂的时候请先更新软件。部分地方没有显示，会出现这种情况的，请先搜离目的地近的大型标志性建筑，再进一步确定导航目的地。【凯立德导航】深圳市凯立德科技股份有限公司成立于1997年，于1999年开始导航软件的研发，并开发出拥有自主知识产权的导航引擎，2005年获得导航电子地图制作（甲级测绘）资质。据赛迪顾问2011年数据，在便携导航仪与车载后装市场中，凯立德均列市场第一，分别达到68.4%与68.3%的市场占有率。【功能】1、凯立德导航助手能够自动识别您的导航仪信息，提供匹配的最新升级版本。只要您将导航仪（或者是存储卡）与电脑连上，凯立德导航助手可以自动识别设备信息，智能判定升级版本。2、没有复杂的操作流程，无需专业技能，地图升级易如反掌。将导航仪或存储卡连接电脑、点击升级、购买激活码，三步即可完成升级全部操作。3、一键备份导航系统，出现故障轻松还原。导航卡被格式化或文件丢失导致无法导航，只要您通过导航助手还原之前备份的导航系统，即可重新使用凯立德导航，确保出行无忧。
导航总显示："目的地距离道路太远"是怎么回事？
原因：GPS没有搜到卫星信号。导航 ：导航是一设备，从指定航线的一点运动到另一点的方法。导航分两类:1、自主式导航2、非自主式导航使用技巧：1.使用结束后要遵循这样的关机顺序:先关闭页面，再关机，最后拔下插头。有的车主图方便，用完直接拔插头，从来不关机，这样是省事，但时间长了容易损害电子元件。2.机器使用前三次最好充电10小时左右，让电池蓄电能力最大限度地发挥出来。3.先发动汽车，后插点烟器电源。导航结束后拔掉点烟器，下次汽车发动后再插上，这样有利于保护机器电池，延长电池使用寿命。4.不要让导航屏幕接触尖锐物体。5.便携式导航不要长时间放在太阳底下曝晒，较大的温差不但影响导航的电池寿命而且还会影响到液晶屏幕的触摸灵敏度。使用结束后最好收起来，不要放在车上显眼的位置，免得招惹小偷。
导航总显示："目的地距离道路太远"是怎么回事
原因：GPS没有搜到卫星信号。导航 ：导航是一设备，从指定航线的一点运动到另一点的方法。导航分两类:1、自主式导航2、非自主式导航使用技巧：1.使用结束后要遵循这样的关机顺序:先关闭页面，再关机，最后拔下插头。有的车主图方便，用完直接拔插头，从来不关机，这样是省事，但时间长了容易损害电子元件。2.机器使用前三次最好充电10小时左右，让电池蓄电能力最大限度地发挥出来。3.先发动汽车，后插点烟器电源。导航结束后拔掉点烟器，下次汽车发动后再插上，这样有利于保护机器电池，延长电池使用寿命。4.不要让导航屏幕接触尖锐物体。5.便携式导航不要长时间放在太阳底下曝晒，较大的温差不但影响导航的电池寿命而且还会影响到液晶屏幕的触摸灵敏度。使用结束后最好收起来，不要放在车上显眼的位置，免得招惹小偷。
凯立德导航提示＂目的地离道路太远＂是什么意思？
凯立德导航提示＂目的地离道路太远＂的时候请先更新软件。部分地方没有显示，会出现这种情况的，请先搜离目的地近的大型标志性建筑，再进一步确定导航目的地。【凯立德导航】深圳市凯立德科技股份有限公司成立于1997年，于1999年开始导航软件的研发，并开发出拥有自主知识产权的导航引擎，2005年获得导航电子地图制作（甲级测绘）资质。据赛迪顾问2011年数据，在便携导航仪与车载后装市场中，凯立德均列市场第一，分别达到68.4%与68.3%的市场占有率。【功能】1、凯立德导航助手能够自动识别您的导航仪信息，提供匹配的最新升级版本。只要您将导航仪（或者是存储卡）与电脑连上，凯立德导航助手可以自动识别设备信息，智能判定升级版本。2、没有复杂的操作流程，无需专业技能，地图升级易如反掌。将导航仪或存储卡连接电脑、点击升级、购买激活码，三步即可完成升级全部操作。3、一键备份导航系统，出现故障轻松还原。导航卡被格式化或文件丢失导致无法导航，只要您通过导航助手还原之前备份的导航系统，即可重新使用凯立德导航，确保出行无忧。
鲁滨逊漂流记读后感
看完一本名著后，大家心中一定是萌生了不少心得，何不静下心来写写读后感呢？可是读后感怎么写才合适呢？下面是我帮大家整理的鲁滨逊漂流记读后感（通用10篇），希望对大家有所帮助。 鲁滨逊漂流记读后感1 书籍是人类进步的阶梯，高尔基说过：“我扑在书，就像机饿的人扑在面包上。”书籍给我们带来了快乐和知识，它陪伴着我们成长。 最近读了《鲁滨逊漂流记》这本书，故事主要说了主人公鲁滨逊厌倦城市的生活，放弃了美好的前途，踏上了航海冒险的生活。再一次行海遭遇了暴风雨所有人都死了，他被冲到了一座荒岛上，他开始了长达二十八年的艰苦生活。 鲁滨逊是一个勇敢而乐观向上的人，没有为失去同伴而过度伤心和内疚，勇敢的面对生活，在岛上他开始种植小麦和稻谷，驯养动物完成生活所需。在这过程中，遭遇了很多困难和挫折，但他永不放弃将不可能化为可能。 他和我一点都不像妈妈叫我看书写作文，我觉的很困难就三打鱼两天晒网，有一次爬山也是爬了一半就在也爬不动了，就选择放弃了，“坚持一下说不定就能看见美丽的风景”妈妈对我说。 《鲁滨逊漂流记》这本书告诉我们无论和无论何地都不要像困难低头。 鲁滨逊漂流记读后感2 读了《鲁滨逊漂流记》，我感觉浑身充满了无穷的力量。 鲁滨逊是个充满智慧，更充满力量的无比坚强的人。他被困孤岛，克服了常人根本无法想象的困难，最终凭着坚韧的毅力，创造了奇迹，驯服了野人“星期五”，成功返回人类世界。 当我翻开这本书时，它就成了我的朋友，我感受到了来自它身上的力量，我决定让它陪伴我左右，开启我今年暑假的阅读之旅。 偶尔掩卷沉思，是什么让我一下子就迷恋上了这本书呢？哦，是书中的主人公经历的种种磨难，常常险象环生，但主人公都能凭借他的智慧和顽强的毅力化险为夷。最打动我心的，不就是这种力量吗？我身上最缺乏的不就是恒心和毅力吗？面对学习上的困难，我不偶尔在打退堂鼓吗？正是这本书和书中的主人公，让我发现自己身上的缺失，所以我才会对它爱不释手。有机会我还会去看另一位作家丹尼尔·笛福的《辛格顿船长》和《杰克上校》等作品，再次感受那震撼人心的力量。 鲁滨逊漂流记读后感3 《鲁滨逊漂流记》是18世纪英国小说之父丹尼尔·笛福的代表作。是英国文学史上第一部现实主义小说，是儿童文学宝库中的不朽名著。 这部小说讲述的是在航海过程中，一位叫鲁滨逊的航海家，在一次航海中遇上了一场可怕的风暴，轮船沉没了，幸运的他存货了下来，孤身一人在荒岛上生活了二十几年，历经艰险，顽强生存下来的历程。最后他凭着自己的智慧逃出了荒岛，结束了这段传奇的故事…… 当我读到这里时，我会感觉到在困境中，我们必须有足够的勇气和毅力，没有了勇气和毅力，就没有坚持下去的志气，就摆脱不了困境，更是难以生存。也锻炼了我们独立做事的能力，它让我明白了：做事要坚持、勤奋、智慧和毅力，这样才能做到最好！ 《鲁滨逊漂流记》这本书让我受益匪浅，也让我懂得了许多道理。我觉得人的一生其实很短暂，我们要让平凡的人生去奋斗，创造出不平凡的世界。 鲁滨逊漂流记读后感4 前几天，我读了《鲁滨逊漂流记》，作者是丹尼尔·笛福。 鲁滨逊出生在一个富足的家庭里，他一心都想着去航海，为了航海不去听从父母和朋友们的.劝告。 有一次，他碰到一个朋友，听说他的父亲乘船去伦敦，鲁滨逊便离家出走，和朋友的父亲一起去航海。在船上认识了船长和船员们，船长同意了鲁滨逊与他们一起航海。 鲁滨逊的做法让我体会到了：每一个人都会有自己的想法，为了实现自己的梦想，不害怕困难。困难就像一扇扇门，突破它你就会有新发现。鲁滨逊为了完成自己的梦想，想方设法去行动，想看一看外面的大世界。虽然坚持努力可能不会成功，但是如果不努力就一定不会成功。 这让我学会了不要害怕困难，困难像一道道门，鲁滨逊突破了一道道门，那我也一定会突破一道道门，鲁滨逊就是指引我们前进的灯。有了这盏前行的灯，就不用担心黑暗。 鲁滨逊漂流记读后感5 《鲁滨逊漂流记》是一本不可多得的好书，作者详细的描写了从小喜欢航海的鲁滨逊的三次航海冒险。 鲁滨逊在第三次冒险中遭遇了暴风雨，不幸流落到了一个荒无人烟、野兽遍布的小岛上，如果换作是我来经历在鲁滨逊身上发生的事，我可能已经绝望了，可鲁滨逊没有，他凭着自己的勇气、智慧和胆识，在这片荒岛上耕种农作物，建立起房屋……而且没有一件工具可以用，全都是用手来做，每做一件事情，都需要巨大的努力，可鲁滨逊却凭着他坚忍不拔的毅力，在荒岛上生活了二十八年之久。 你能想象在一个荒岛上独自生存二十多年有多么艰辛吗？从《鲁滨逊漂流记》中，我们不仅会了解这种艰辛，还会给我们许许多多有益的启示。 同学们，《鲁滨逊漂流记》能给我们有益的启示，让我们一起来看这本好书吧！去学习鲁滨逊坚忍不拔的精神吧！ 鲁滨逊漂流记读后感6 这个假期我读了《鲁滨逊漂流记》这本书，获益匪浅。 一六五九年九月三十日，一个人在一次航行中上遇到了可怕的风浪，翻了船，除他之外无一人生还。他流落到了孤岛上。凭着他惊人的毅力与勇气，二十八年后，他依靠自己的智慧逃出了孤岛，这个人就是倒霉而又幸运的鲁滨逊·克罗索。 在荒芜人烟的孤岛生活了28年啊！多么惊人的一个数字！可见鲁滨逊是何等的勇敢。初到孤岛的他是绝望的，他说：“我整天悲痛着我这凄凉的环境，没有食物，没有房屋，没有衣服，没有武器，没有出路，没有被救的希望，眼前只有死，不是被野兽所吞，就是被野人所嚼……”但是，慢慢地，他独特的个性体现了出来，对生活充满希望，不再整天沉浸在自己设计的悲观中，开始一心一意的安排自己的生活，他建了小房子；做了桌子、小匣子；捕了小羊、小狗；种了小麦、稻子……就这样，他用自己的双手，创造了自己的小王国。 鲁滨逊漂流记读后感7 在一个雷电交加的夜晚，鲁滨逊和几百号人在一个简陋的船上，突然来了一个大波浪把船给冲垮了，就迷迷糊糊的过了一晚上，到了早上鲁滨逊一醒过来发现自己躺在一块巨石上，就大叫着伙伴和船上的人，但始终还是一个也没答应他就感觉到了奇怪，突然发现有几个人飘在海面上，鲁滨逊就赶快去看了看，仔细的看了看海面，他吓到的一跳船上的人全部死了，他在那个岛上过了一个惊人的数字，28年。 鲁滨逊没有放弃的坚持着，在这个岛上自己盖房子，种大麦，过了一久后鲁滨逊发现了很多血骨头，还发现了脚印他那他自己的脚去对比，他吓了一跳那个脚印比他的还要大，他赶紧跑回了家拿枪，回到那里后才知道那是野人…… 我读这本书的第一页时我感到了害怕又感到了高兴，因为他没有孤独的寂寞的，也没有想到要放弃的，他一直的努力着。 鲁滨逊这样的精神我们因该要学习，这样说明了做什么事都要认真做，困难时不能放弃，要做到最后。 鲁滨逊漂流记读后感8 最近，我看了一本英国作家丹尼尔·笛福写的《鲁滨逊漂流记》。这本书记录了鲁滨逊在岛上生活的故事。 这本书的大概故事说鲁滨逊坐的船沉了，他漂到一个孤岛上，被人救起后，因不听船长的命令，被人扔在岛上，一个人在那里孤零零生活了二十年的事情，之后他终于被人救起，到了另一个国家，因为他的经历，他成了一个富有的商人。 我读完这本书后懂得了人在紧急时刻要动脑子，不然只有死路一条。人和野兽最大的区别就是，人是进化过的生物，会善用周边的事物努力生存，所以人才能如此强大。而且人不但要会动脑子，而且还要变通，在困境的时候为了生存有时要抛开社会上的陈规，想尽一切办法解决问题。同时，还会学会与周边的人很好的相处合作，这样才能保证自己在任何时候都不至于被孤立在绝境。 鲁滨逊漂流记读后感9 这是一部广为流传的文学巨作，主人公鲁滨逊十分乐观善良，充满斗志，体现了他那不屈不挠的精神。 鲁滨逊是个爱探险的人，他乘坐的船在美洲附近触礁沉没，除了鲁滨逊死里逃生，爬上一个荒芜人烟的小岛外，其他人都葬身海底。更糟糕的是，这个小岛一片荒芜，没有人烟，四周一片寂静。 但鲁滨逊并没有气馁，他想尽一切办法把船上有用的东西都搬了下来。他住在山洞里，并且在岛上找到了山羊和水果，进行了大量的养殖，种植，生活过的安逸极了。在这座孤岛上，鲁滨逊靠着他那坚强的意志，在岛上生活了整整28年。 鲁滨逊能在一个荒无人烟的小岛生存下来，除了勇敢坚毅，还有乐观。 一次，鲁滨逊无意中把一个布袋中的谷壳倒在了墙角，过了几天，竟长出了绿色的茎干，不久就长出了谷物。从此，鲁滨逊一到雨季过后就撒下一些种子来试验。几年后，鲁滨逊就成了个种田好手。知道什么时候下种，什么时候收获。 鲁滨逊这种精神值得我们学习。 鲁滨逊漂流记读后感10 《鲁滨逊漂流记》是以自述方式写成的小说。 主人公鲁滨逊自幼迷恋出海远航，一心想着冒险旅行和周游世。十九岁那年，他不顾父母反对踏上了航海之旅。可是途中遭遇风暴，他独自一人被冲上了荒岛。他并没有气馁，凭借顽强的毅力和智慧建造房子、种植粮食、圈养山羊、修造船只、烧制陶器，让自己在这座荒岛上生存了下来。他在偶遇食人族时救下了一个野人，并给他起名叫星期五。他还教会星期五许多文明，从此彻底改变了他的野性，使他成为自己的得力助手。后来鲁滨逊有靠自己的聪明才智救下了被歹徒劫持的船长，结束了他28年的荒岛生存的经历，终于回到了自己的家乡。 鲁滨逊是一个勤劳、智慧的人，更是一个有顽强毅力的人。他执着追求自己的梦想，给人生带来了不一样的体验。 我觉得大家应该学习鲁滨逊勇于面对困难的精神。面对困难是要镇定自若，敢于同恶劣环境做斗争，通过自己的勤劳和智慧自力更生，让生活越来越美好。
鲁滨逊漂流记读后感
读鲁滨逊漂流记有感3篇 | 读《鲁滨逊漂流记》有感三篇 鲁滨逊漂流记 读后感 范文(一) 我读了丹尼尔·笛福写的《鲁滨逊漂流记》。我被这本书深深地吸引了，因为它让我体会到了平凡的鲁滨逊那惊人的毅力和不屈不挠的精神。 这本书的主人公：鲁滨逊，是一个具有冒险主义精神的英国人。他本可以按照父亲的安排,依靠着殷实的家产过一种平静而又美好的生活。然而,一心想外出闯荡的鲁滨逊却当上了充满惊险和刺激的水手，航行于波涛汹涌，危机四伏的大海上。 再一次海上航行中，鲁宾逊所乘的船在一个荒岛附近撞到了巨大的的礁石上，船上的水手和乘客全被淹死了，只有鲁滨逊一个人幸运地存活了下来。他孤身一人流落到一个荒岛上，陷入绝境的鲁滨逊以人们难以想象的坚强和毅力，勇敢地向各种困难挑战，以他不屈不挠的坚强意志，依靠自己的智慧和辛勤劳动，获得了重生：他先后把三个山洞建造成了自己的家.起先,他捕杀野兽来进食,用野兽皮制作衣服,而后他自己种植了谷物,并制作出了面包, 饲养了许多牲畜，制造船只。凭着他积极的人生态度，不仅使自己存活了下来，而且，还就出了即将被野人吃掉的俘虏有一天：星期五。二十八年两个月零十九天后，鲁宾逊终于有机会离开荒岛了。事情是这样的：有一天,海边停泊着一条英国货船，原来是船上发生了叛乱，水手绑架了船长，鲁宾逊和星期五帮助船长平息了叛乱，船长答应鲁宾逊把他带回英国去。船又在海上漂流了半年后，终于回到了英国。 看完这本书后，我不禁想：如果我是他,当看到野人用自己的同类开宴会时,我会像他那样勇敢地站起来,在仅有一个助手的情况下同他们搏斗吗? 我想我不敢，不说只有一个助手，哪怕有两个，三个，四个，五个，我也没有那个胆量。我想我不仅不会冲上去与他们殊死拼搏，还会躲在某个角落，默默的祈祷上天保佑他们发现不了我。我不得不承认自己软弱无能.从出生到背上书包走进学校,父母,学校为我们铺设了美好的成长道路.我在这条平坦的大道上走过了一年又一年,没有挫折,没有风浪,而我却整天抱怨这个,抱怨那个.其实我根本没有亲口品尝过生活中的苦涩。我天天过着出了事有爸爸妈妈顶着，每天不愁吃不吃穿的无忧无虑的生活。 其实我们最需要的是具备鲁滨逊那样的刻苦奋斗的精神，人不论何时何地，不管遇到的困难，挫折等不幸时，都不能被吓倒，要勇敢地面对困难，克服困难，始终保持一种积极向上、从容乐观的心态，去面对厄运，挑战自我，就可以做出超出自己想象的奇迹来。只有这样，才能像伟大的鲁宾逊那样，成为一个的胜利者。 鲁滨逊漂流记读后感范文(二) 读了笛福的《鲁滨逊漂流记》，让我想起一句话：知识就是力量。鲁滨逊能在一个荒无人烟的孤岛上独自生存二十八年，靠的就是他的智慧和劳动：假如他不去劳动，那么他只有被食人族吃掉的可能;假如他没有知识，那么他只有在荒岛上病死的可能。 鲁滨逊用自己的双手在荒野中搭帐篷，掘山洞，打围墙，为自己筑起一个安全坚固的“城堡”，免受食人族的侵害。有了住，还得有吃。从船上运下来的食品虽然不少，但确是有限的，如果不自力更生，就会坐吃山空。于是鲁滨逊又开始自己种庄稼，圈养家畜。荒岛上的天气变化无常，鲁滨逊上荒岛的第一年就病倒了，病得很重，一天到晚都昏昏沉沉。这是他运用了巴西人无论得什么病都不吃药而吃烟叶这个实例，成功地救了自己一命。 读完了《鲁滨逊漂流记》，让我感到人类的智慧是无穷无尽的。有了智慧和劳力，在一个荒岛上生活二十八年也不是什么难事。 《鲁滨逊漂流记》，一本让人惊叹人类智慧和勤劳的巨大着作，让人惊叹生命的美丽。 鲁滨逊漂流记读后感范文(三) 这几天，我刚刚把《鲁滨逊漂流记》给读完，但他那扣人心弦的故事，仿佛刻印在了我的心里，永远挥之不去。 《鲁滨逊漂流记》主要讲的是：有一个叫鲁滨逊的人，他放弃了荣华富贵，去海上探险，再一次探险中，遇险了，所有人都葬身于海底之下，只有他漂流到了一个荒岛。他没有放弃，靠自己的努力，将小岛改造成了一个乐园，最后在船长的帮助下，回到英国。 鲁滨逊的'能力是那么的大，令我惊叹不已，简直难以置信，他有爱冒险的精神，能把一座荒无人烟的荒岛改造成一座“世外桃源”，令我震撼极大，正对了阿司图里亚斯《玉米人》;“只有那些勇敢镇定的人，才能熬过黑暗，迎来光照。” 生活中，父母不在家，我一个人依靠着父母给的仅有10元饭钱出去吃饭，还觉得这样非常好，很高兴。渐渐变得懒惰。 但在我读完《鲁滨逊漂流记》之后,便被鲁滨逊他那不放弃、坚持、坚定的信心占据了我的心，被他给征服，觉得自己之前去外面买饭是一项多么愚蠢的事，我以后尽量地自己在家学着做饭，学着像鲁滨逊那样去完善世界，照顾自己，不要软弱、无能。 我从这本书里学会了许多许多，学到可以完善自我的能力，虽然，我们不可能会流落荒岛，但不要因为我们不可能会发生的事，而不去学如何要在这件未知的事坚持下去，大自然只属于强者。 鲁滨逊漂流记读后感范文(四) 读完《鲁滨逊漂流记》这本精彩的小说后，一个高大的形象时时浮现在我的眼前，他就是勇敢的探险家、航海家鲁滨逊。他凭着顽强的毅力，永不放弃的精神，实现了自己航海的梦想。 我仿佛看到轮船甲板上站着这样的一个人：他放弃了富裕而又舒适的生活，厌恶那庸庸碌碌的人生，从而开始了一次与死神决斗的生存大挑战。种种的不幸与困难并没有压倒鲁滨逊，反而使他更加坚强。上苍给予鲁滨逊的困难，对于他也更具有挑战性! 风暴海啸，全船除鲁滨逊无一幸免，真正的生存挑战才刚刚开始! 流落孤岛，他为了找到合适的住所，在岸上跑了一整天，在一个山岩下找到了一个栖身之所。鲁滨逊在小山下搭了一个帐篷，而且尽量大些，里面再打上几根木桩来挂吊床。第二天，他把所有的箱子以及木板、做木排的材料，堆成一个临时性围墙，作防御工事。但只过了十几天，突然发生塌方。鲁滨逊不但把落下来的松土运出去，还装了天花板，下面用柱子支撑起来，免得再次出现塌方的灾难。永不放弃，鲁滨逊奠定了生活的基础。 一次，鲁滨逊无意中掉在墙角的谷壳，竟然长出绿色的茎干，不久，长出了几十个穗头，这真是老天的恩惠。从此，鲁滨逊一到雨季就撒下半数种子来试验，以得到更多的粮食。最糟糕的一次试验，大麦与稻穗的收成仅获了半斗而已。但是，经过这次试验，使鲁滨逊成为了种田高手。知道什么时候下种，现在他知道一年四季播种两次，收获两次。永不放弃，鲁滨逊有了生活的口粮。 造船回乡，鲁滨逊又花费了数年的时间，无数的心血。光砍树就是数月。但由于事先没有考虑周全，船离海边太远，他怎么也无法让船下水。这下，数年的心血白花了，一切希望都破灭了。直到星期五的出现，这个希望才重新油然升起! 鲁滨逊是个伟大的人，坚毅的人，孤身一人在这个荒无人烟的孤岛上生活了27年。他敢于同恶劣的环境作斗争，勤奋劳动，把小岛经营得有条不紊。他在逆境中锻炼了自己，成就了一番不平凡的事业。这本书教会我们只有坚持才能胜利，只有实干才能让我们摆脱困境，实干比信念更重要…… 我的人生也会随着这本书而起航，在人生的航海中，勇敢前进，永不放弃!
路与行作文
路与行作文1
鱼跃龙门，是历尽艰险的追寻；鹰击长空，是独舞苍穹的翱翔；大江东去，是生生不息的奔腾。人生是一趟单程，我们向往着遥远的地平线，追着风沐着雨奔向远方。人生路上，有精卫填海的一往无前，有苏武牧羊的矢志不渝，有愚公移山的永不言弃。追风的少年，必将仰望着星空，贴着地面行走。
长长的人生路上，奔赴着许多行者。鲁迅曾说：这地上本没有路，走的人多了，也就成了路。这世上的路有千万条，不同行者的理想也各有不同。但只要我们坚定信念，带着充满勇气、坚毅和奋斗精神的行囊，便能不顾一切险阻，即刻启程。
顺随心中所想，不为名利所累，你会发现人生的果敢。陶潜生性爱好平淡，厌恶官场。为追寻自己心中的悠适闲趣，他隐居山林。山气日夕佳，飞鸟相与还。这恬淡惬意的景象，便是他乐夫天命复奚疑心境的真实写照。不为名利所累是他能轻松上路的原因。但也有许多行者，戚戚于贫贱，汲汲于富贵，走上了错误的人生道路。柯震东和房祖名，作为公众人物，竟然吸毒，着实令人叹惋。他们面对诱惑，缺少了毅然决然的勇敢。人生路上，我们的身旁总会有许多羁绊；浊浊尘世，我们的双眼有时会欲望蒙蔽。不乱于心，不惑于物，坚守自己的志向，坚定不移，我们的行走才有意义。
穷尽一生，为GJ无私奉献，另一种人生选择是初衷不改。绿了荒山，白了头发的杨善洲，为给子孙后代留下一片绿色，扎根大凉山，义务植树二十二年。他两袖清风，奉献了人生最美的年华，退休后，又主动放弃进入省城安享晚年的机会，把昔日的荒山秃岭作为生命的又一处征程。他选择了一条为人民、为GJ作贡献的路，选择一条在平凡寂寞中独自拼搏奋斗的道路。他的行走，是为他人之路播种希望；大爱无言，奉献是他不舍的追求。人生的意义，不在于长短，而在你奉献多少，为大我舍小我的行走，让如此崇高的生命，后人只能仰视。
追求自由与和平，为全人类的幸福而奋斗，是行走的更高境界。曼德拉说：为了和平，勇敢的人不怕宽容。正如他所说，为了取得民族解放运动的胜利，他勇敢顽强。入狱服刑二十七年，他更坚定了自己的信念；就任南非第一任总统，终于废除了种族隔离制度。艰难困苦，玉汝于成，他用他锲而不舍的行动实现了全民族的平等。怀有远大理想，并为之不懈奋斗，曼德拉实现了他人生的价值。逆风而行的人生就能飞上九万里高空，胸怀天下的拼搏才能九死其犹未悔。
人生之路，能否走出自己的精彩，不在于路之险远艰难，不在于行之彷徨犹疑，而在于我们怎样走好人生之路。无论是怀着心中的信仰，不随波逐流的人生之路，亦或是为GJ和人民，无私奉献的人生之路；还是为全人类而奋斗，追求和平的人生之路，无论我们选择了怎样的人生道路，我们都要锲而不舍地走下去，坚定信念，放飞最本真的、最执著、最大爱的人生！
路漫漫其修远兮，吾将上下而求索！
路与行作文2
其实你一点也不美丽。真是抱歉，尽管我们有多年的深厚感情，可每当我看到你方形而单调的身体，执着而不知做作的神情，我心里总是会浮起这个念头。
你是一本本书，却更是一条条路。你那一页页带有墨香的白纸被局促地紧压在一起，一阵风过，便趁机舒展舒展筋骨。只有在有人虔诚地静心将你细细翻阅时，你才会向他娓娓道来种种深藏于你身体中的古老的箴言。一句连着一句，搭建起连接过往与未来的桥梁。
如果说纸是你的身躯，那文字与图画便是你丰盈与热力的血肉。你的造物主将他的智慧倾注于笔尖，呕心沥血般把一个个平淡无奇的文字拼接组装起来，滔滔不绝的思想长河汹涌而来为你滋润身躯，最后，你的造物主将他的名字搁置在不起眼的角落，却让你的姓名大放异彩，小小的封面看似限制了你的页码，实则从未钳制住你思想的深度和内涵的广度。
你是给我丰盈心智的书，更是伴我前行的路。张爱玲曾说：悄然而逝的时光中到处可以发现一些珍贵的东西，使人高兴一上午，一生，一世。一如你，曾在我年少无知时降临到我的身旁。阳光下的你美极了，烫金字上潋着夕阳的柔光，站在那里向我微笑着，谦谦君子，温润如玉大概说的就是你了。在你映入我小小的瞳仁的那一刻起，我也就踏上了你这条从远古通向未来的路。
你我同行，虽不同龄却同襟同心，我们一同跨过山河大海，也一同穿过人山人海，沐一路烟火，携一缕清风，踏出一路繁花，灼灼其华。一路上，你带我领略的不只是种种风光，更让我沿着生命的脉络轻诵成歌。
你告诉我犹太经典《塔木德》中一句话：人生必须通过黑暗，才能看见光明。即使坎坷满布，黑夜深深似海，也要乘风入月，不皱眉头，把苦难中的跋涉当做一次旅行，在内心里保留着希望保留着不甘放弃跳动的心。
你也曾说愿每个人在纷呈世相中不会迷失荒径，可以端坐磐石上，醉倒落花前。你也带我到瓦尔登湖畔与梭罗静看日出，也与寂寞为伴。与你同行，一路上看遍了无数繁华，但你却告诉我尘世的纷繁不过是一层干枯的外壳，惟有：
内心的宁静与充实才能将一切删繁就简，拂去沉淀在心底的尘埃。
你给我一滴眼泪，我便看到了你心中全部的海洋。你的墨香萦绕，疗我心伤；白纸黑字的绝妙在我指尖氤氲，给我恒定的温暖。
你是路，助我通向光明的路；你伴我行，行过平凡与耀眼。多庆幸，在最美的年华里遇见了最美的你。借你之路，行出我心。
路与行作文3
时光悄无声息的流逝着，温柔而苍凉，回头望望，原来我们已走过那么远，在那个夏天我们经历了从未有过的，盛大的告别。那些不舍的情愫，现在回想却好像仍在昨天。KTV里有人在大声地唱着歌，耳边像是开了单曲循环，只记得几句词：你曾说过不分离，要一直一直在一起，现在我想问问你，是否只是童言无忌。听着听着泪就从眼角滑落下来，直滴到手背。曾几何时，我还丝毫不会去想我们什么时候会告别，肆无忌惮地挥霍着我们的青春时光，直到毕业那天。最后我们才明白，我们无畏地面对一切，却败给了时间，因为除了它，没有什么东西可以真正永远。以前说好不分离，要一直在一起的我们，最终还是散了，曾经的誓言被风吹得漫天飞舞，遍体鳞伤。
坐上公车，望着窗外快速倒退的街景，不免有些感伤，为那些年少痴狂，为那些信誓旦旦，为那些无限大的梦想，我们一路上跌跌撞撞，一边寻找，一边遗落，总以为前面还会有更美丽的花开，却不知道最珍贵的已经错过。时间永远都是一副兵荒马乱的样子，还没来得及好好珍惜那些爱的人，就被时光的洪流又推动着向前。
好像我们总是这样，只有在一次次受伤后，才学会保护自己；在一次次面对冷言冷语后，才学会坚强；在一次次失去后，才学会珍惜，最终渐渐成长。
不记得是怎样的相遇，又是怎样的离别，只记得那些有你的过往。初见时的惊喜，离别时的泪滴，和盛夏那场没有征兆的雨，匆匆的来了，又匆匆的去，时间蒸发了一切痕迹，幻化成阵阵白气，无声无息，似乎一切从未发生。
还是会时不时想起那个夏季，记得阳光从窗台上如浓稠的墨汁般一点一点地渗进教室，从玻璃照进，将每个人的头发烘成了暖暖的金黄色，眼皮上的热度仿佛还没有散去，日光斜照，讲台前雪白的粉笔末四散飞扬。我曾想，也许现在的一切只是梦境，可能同桌会在下一秒轻轻地拍拍我，我睁开眼，还在熟悉的座位上，讲台上的老师还在讲着课，我只是不小心睡过去了而已，这一切只不过是一场梦，它让我有机会去珍惜曾经的每一天。但我知道，这已永远不可能了，过去了的，就再也找不回了。如同有些路只能够自己去走，没有谁能够替你去抵挡或经历些什么，当你走过，体会过，那就被我们称作成长。 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页
路与行优秀作文
在日常的学习、工作、生活中，大家都尝试过写作文吧，作文是从内部言语向外部言语的过渡，即从经过压缩的简要的、自己能明白的语言，向开展的、具有规范语法结构的、能为他人所理解的外部语言形式的转化。怎么写作文才能避免踩雷呢？下面是我收集整理的路与行优秀作文，仅供参考，欢迎大家阅读。 路与行优秀作文1 其实我们每个人的生活都是一个世界，历史最平凡的人也要为他生活的那个世界而奋斗。——题记 常常思考，路是什么呢？ 走走去罢。于是带着渴求的心走进阿里山。几十米高的桧木已然耸立成为神话——他们向上生长着。不禁问：“天给它们指路了吗？或是仙子谦谦引领？”“不然，是向上的天性，是追求灼热阳光的信念，是站立守护阿里山的诺言。”于是，再望那处林海一个个矗立着的庄严的魂，心中多了份敬畏——路，在心中。 几曾徘徊，路向何方？探探去罢。怀着不安与欣喜迈入西藏。云雾升腾中壮美的雪山啊！棕黑色有着坚毅棱角的连绵山脉啊！迎风诵经的洁白哈达啊！请你告诉我路在何方？ 看看你脚下吧——是血泪凝成的青藏铁路，是带来希望的318国道，是清澈潺潺的三江源头。你通向何方？你伸向何处？你流淌奔涌承载着什么？通向久违的同胞！伸向神秘与传统！承载爱与祝福！我听见山谷间回荡的呐喊声，也荡漾在每个来过西藏的人心中。哪里需要光明，路便伸向哪里；哪里还存在饥饿与贫穷，封建与保守，爱就奔向哪里；哪里需要热血，需要光明，需要帮助————我们便去那里。你便能看到西藏高原上满载正能量的民族学校，你便能在校园中偶遇西藏的交换生，你便能此刻捧起仓央嘉措的经文，喃喃诵着玛吉阿米。如果你问，西藏的雪为什么那样洁白？我便说那里只有至纯的爱。你若问我，路向何方，我便说，向那需要我们的地方。 窸窸窣窣，路该何行？是留在父母身边或是追逐理想？是抓住机遇或是潜心深造？是珍惜沿途所遇还是紧追梦想之光？ 于是脚步越来越匆匆，微笑越来越僵硬，生活越来越表格化……当岁月承受不住这负荷，你才听见背后巍巍传来：孩子，你慢慢来。极少数人转过头，热泪盈眶，暂停了这场目送。时间的前行决定了这一场场目送的发生，甚至前一秒胆怯的自己已被后一秒的坦然目送。你却忘了，时父母目送自己最珍贵的青春，伸手拥抱你。所以，请行且珍惜这今生之缘。 争渡争渡，行走的路。 于是人生便是还未日出之时你背起行囊眺望远方，你向往那天涯的雄壮或是海角的'瑰丽，可又有几人沿着最初的路？年轻时，路跟着心行走。年老时，许许多多杂谈小感中渴求走回年少时的路，他们并没有忘却这条路是单程，只是纵使天圆地方也回不去那初衷、起点。 于是，不如沿着心路，向前走。无憾的路与行，无悔的朝朝暮暮。 路与行优秀作文2 “定要承袭祖业，光宗耀祖，切记切记！”他形容枯槁，颤颤巍巍地握住儿子的手，声音如寒蝉一般微弱却又透出一股坚定。话音刚落，便撒手长逝了。 儿子悲痛，夜不能寐，翻来覆去的在想一件事。翌日清晨，他迈着沉重的步伐来到剑室，拳头攥了又松，松了又攥，嘴唇竟已咬出了血。随后，他眼神中寒光一闪，骤然暴起，将自己视作生命的剑尽数毁去。然后背上行囊，上了路。 行走了三天三夜，他终于找到了祝伯。祝伯是他父亲的同门，两人因热爱土木而相识相知，感情深厚。他父亲临走前已将他托付给了祝伯，让祝伯教他筑路——他家世代以筑路为业，不学筑路，怎么对得起自己的祖宗。 他天赋异禀，祝伯管教严厉，只用了十年，进步神速、一日千里的他便出师了。 出师那日，祝伯喜不自胜。在土木方面，徒弟已经鲜有敌手，日后定能大展宏图。自己也算给了逝去的友人一个交代。 他也很高兴自己终于没有辜负父亲的嘱托。他笑着给祝伯敬酒，感谢祝伯为自己铺就了最完美的人生道路，而现在，他就要去行走了。 果不其然，凭借着过人的学识，他很快的崛起了，成为了一颗卓尔不群的星。到了五十岁，他已名满天下，家财万贯。 他来到了父亲坟前，露出了骄傲的笑容。风声猎猎，吹得树叶沙沙作响，吹得这树林宛如绿色的海洋。他听到了父亲的掌声，看到了父亲宽慰的笑容。 但突然间，不知道为什么，他感到了一阵压抑，如巨山一般，异常沉重，直压得他喘不过气来。 于是他去找自己的朋友，这位朋友博古通今，定能替自己解开疑惑。 “半辈子都在给别人筑路，你自己的路却迷失了。行得再远，又能如何？”他朋友说。 他呆愣片刻，继而仰天大笑，畅快的离去了。 此时正值他事业的巅峰，他却退隐了。还散尽家财，只给自己留了一杯茶，一把剑。每日吃茶舞剑，生活清苦却也闲适。 所有人都问他怎么不筑路了，他笑着说我还在筑啊，天天都在筑。大家都摇头叹息，叹他前半生行走地如此坦荡，后半生却疯了。他又笑着说只有行走在自己的路上，才算是真正的行走，他现在就在给自己筑路。 时光如流水，弹指一挥间他就已走到生命的尽头。世事看淡，只有一事放心不下。 病榻上的他一字一顿的告诫儿子：“定要承袭祖业，光宗耀祖，切记切记！” 儿子毫不犹豫地说不，妻子闻言反手就是一巴掌。儿子倔强的说：“我喜欢琴，我才不要学筑路！” 妻子是真的怒了，破口大骂，眼睛圆睁，嘴角不时抽搐着，神色甚至有些狰狞。 他却笑了。 自己心上的石头终于落地了。 路与行优秀作文3 我还有太多想做而未做的事，我的人生还差一场说走就走的旅行。——题记 最欣赏把撒哈拉沙漠变成人们心中的绿洲的人们，也最欣赏她的一句话：“即使不成功，也不至于成为空白。”一开始极不明白她明明可以选择安逸舒适的生活，却毅然与荷西远走他乡。明明可以选择江南烟雨，却果断直奔大漠孤烟，做一个安然处事的大漠女子，一个一意孤行的倔强女子。 我猜，大约是因为她过不惯散漫精致的生活，或是看破红尘，放逐自我——然而我错了，错得离谱。她说，是对撒哈拉前世回忆似的乡愁，对异族文化的热爱与向往，对远方的向往。 三毛，正如你的文字和名字一样简朴，刚开始看《撒哈拉的故事》时我倒没有多大兴趣，看惯了满是堆砌华丽辞藻的现代文章，满是风花雪月的小说，乍一看这平凡朴素至极的文章，竟有些不适应，然而我还是咬牙看下去，竟看出些不同来，沉迷进去了。 文字里洋溢出的平凡的温暖，好似寒冬夜里捧着的暖炉，我只是像个挨冻的人，紧紧的拥着，不愿放手。然而这份平凡朴实里却藏着一份心酸，时时刻刻牵动着读者的心，我多想躺在你的文字里，于这浮华的世间。 有人说，有了三毛和荷西的撒哈拉，苍凉大地也变得温暖。 我多么想和你一起，看无际的黄沙上有寂寞的大风呜咽地吹过，天，是高的，地，是沉厚雄壮而安静的，看街旁的零落的空心钻的四方房子散落在夕阳下；看荒无人烟的大漠的黄昏有着怎样震撼人心的壮美，看沙漠居民安详得近乎优雅的摸样，看沙漠的夜晚漆黑的房子里的白烛泪淌成什么形象；看哭泣的你忍受风沙严寒酷暑时坚强的笑脸，是谁说过，哭着笑是一种幸运，笑着哭是一种勇气，成长路上要靠自己的坚强与勇敢步过荆棘。 然而此刻我还坐在这里，被四面紧密的墙围住的空间里，被窄小的座位困在这里，透过窗看外面广袤的天空。多么羡慕你说走就走的勇气，背着行囊，四处流浪，这世上的路千千万万，这世上的人形形色色，不同的人不同的选择，或许我们会迷茫，然而我们还在路上行走，我们无法改变现实但至少可以适应现在，踏踏实实的向前行，让每一个夯实的脚印都开出花朵，开满我们所走过的道路。 三毛，你说，飞蛾扑火的时候一定是极快乐幸福的吧？ 路与行优秀作文4 人的一生都行走在路上，或是跋涉，或为归途，总之没有停下来的时候。 人，无毛两足生物，靠着行走的力量驰骋在蓝色的星球上，开辟出通向更远方的道路，然后骄傲地竖起“万物之灵长”的大旗，睥睨大地。细细想来，人的确是值得敬畏的，就这么生生地走出了千千万万的路。盘古开天地，夸父逐炽阳，人类用行走踏出了天地洪荒。于是，千年历史从黄河边上的第一个脚印发源，流淌出绮丽生辉的铮铮之路。走出这条路的前人，该是怀着怎样的心情？带着这样的疑问，我走上了千年前的古道。 “制芰荷以为衣兮，集芙蓉以为裳。不吾知其亦已兮，苟余情其信芳。高余冠之岌岌兮，长余佩之陆离。芳与泽其杂糅兮，唯昭质其犹未亏……”面前有一袭长衫在滚滚波涛前久久伫立，眉宇间浩然正气可与日月争辉。我颤抖着开口：“敢问阁下可是屈子先生？”他良久无言，又往江边站近了几步，深邃的目光似在盯着水面，又似乎看向了很远的被血洗的郢城，眸子里骤然掀起痛苦的波澜。然而只是短短的一瞬，我便又在他的眼眸中找到了一种释然后的平静。我怕起来，他要投入这茫茫无边的汨罗了吗？我拼命地推阻他，却发现他看不见我，我所做的一切都只是徒劳无功。他走进了冰冷的汨罗江，走进了历史深处，留下我在原地静静地看着他走过的路。“虽体解吾犹未变兮，岂余心之可惩”。这条忠君爱国之路走得太辛苦，但我知道屈子无怨无悔，哪怕化为汨罗水里的一尾鱼，他依然惦念着祖国。这条路，他用滚烫的热血走过，并最终走成了一个大写的中国人。 我转身离开，目光被一个仰天大笑出门去的男子所吸引，我随着踌躇满志的他走入金銮殿。力士脱靴，贵妃磨墨，何等的尊贵与荣耀，而我却从他玩世不恭的神情里捕捉到一丝落寞。是啊，梦想着直挂云帆大济苍生的青莲，怎能忍受自己写出“一枝红艳露凝香，云雨巫山枉断肠”的浓词艳调？终于，他离开了灯红酒绿的京城，云游天下。我想起余光中先生的诗“酒入豪肠，七分酿成了月光，余下三分啸成剑气。秀口一吐，就是半个盛唐”。李太白是聪明的，他的高明之处就在于选择了自己想走的路，过自由的一生。很多人也在不停地走，只是在自己筋疲力尽倒下的时候才明白，自己穷尽一生追求的并不是自己想要的，那多可悲。望着李白身后诗意的路途，我懂了许多。 不知走了多久，我又回到了自己的道路上。望着前方景色，我再一次开始行走。一路走来，一路花开。
自驾游有什么好处？又有什么坏处？
自驾游是自行驾车 旅游 的简称，简单地说就是自己驾驶 汽车 出去 旅游 。自驾开车旅行有好处，但也有一些缺点。
自驾出游的一些好处包括：
1、自由。自由是自驾游最大的好处。你想方向盘掌握在自己手中，就跟领导掌权似的，自己能亲自驾车，无拘无束地漫游四方，这确实是一种非常惬意、非常享受、非常有乐趣的 旅游 方式。一句话，怎么舒服怎么来，自驾游就是这么任性。
2、灵活。自驾出游，时间和地点、行程、路线都不受限制。自己安排时间，想去哪儿去哪儿，不必赶火车、 汽车 什么的。自由散漫，随心所欲，想停就停，想走就走，走走停停，确实方便。此外，自驾游更适合公共交通不便，或者公共交通到达不了的地方；也能满足人们对出行物质的装载要求。
另一方面，自驾车旅行也有一些坏处：
1、外出游玩安全第一，自己出去玩，各种状况不熟悉，会有很多安全隐患。2、路线不熟悉，容易走很多冤枉路，耽误了旅行时间。3、自驾出游人数少，有时候会感到一个人 旅游 没意思。4、在规划行程和查找攻略、预定酒店等方面都要亲力亲为，身心比较受累。5、 毕竟是到陌生地域自驾，对很多事情不熟悉，时间掌控不好，还有一些额外的花费等不好控制。
现在很多家庭都有自己的私家车，有些
喜欢旅行的朋友，在假期都会选择开着
私家车进行自驾游。但是，每个事物都是
有两面性的，自驾游也是同样，有好处也有
坏处，大家在自驾游的时候可要注意。
自驾游最大的好处就是自由，方便。自己想
去哪就去哪，什么时候想走就什么时候走，
一切都随自己的心意，尤其是在地域辽阔，
风景优美的地区，自驾游是最合适的选择。
在路上看到喜欢的风景想拍些照片，可以
随时停车，想怎么拍怎么拍，不用去考虑时
间的问题。
自驾游还可自行选择喜欢的酒店、景点、 旅游
娱乐 方式，可以早去也可以晚归，行李不用
背着，可以多备，可以自由选择购物点及随
意购物，可以随时调整行程。
自驾车的一个重要特点就是方向盘掌握在
自己手中， 旅游 的决策权操在自己手中。沿
途所过之处，不乏许许多多的名不见经传
的美丽风光，不由你不住足流连，不由你不
停车宿营。
当然自驾游也有许多坏处；它不适合一个人单
独出游，一个人去自驾游，旅行成本会大幅增
加，油钱、停车费、过路费、车辆检修保养
费，这些都一个人来承担的话，其实费用是很高
的。而且最关键的是，一个人自驾游会非常
累，全程都是自己一个人开车，没有同伴聊
天说话解闷，也会让行程比较枯燥，
自驾游的途中如果遇到什么危险的事情，
没有同伴的帮忙，也会让危险指数增加。如
果逢假期时出行，停车也是个难题。
所以自驾游的话最好找几个伙伴一起结伴出
行，自驾游一般以2到4部车子同行最好，太多
难以组织，路途之中难以协调，经常跑丢车
子，往往浪费许多时间，耽误行程。单车则没
有照应，万一在荒野之中抛锚，则要经历一番
折磨。每部车最好有2位司机，乘员3人。后排
座位轮流睡觉休息，当然从经济角度出发，则
是4人为妙，人均油料和路桥费则要经济许
多。
自驾游的优点是：
一是自由度高，想走就走，想停就停，哪黑了哪儿歇，想停多久就停多久。
二是线路合理，按照时间自己合理规划路线，想去的地方基本都能去，还可以尽量不走回头路。
三是价廉物美，自己跟据经济状况安排的吃住，条件肯定比跟团好，吃得好睡得好，我近年来每次自驾游平均每天费用，即使去西藏新疆都也能控制在300元左右的。
四是多看美景，很多风景都在路上，跟团是一般是直接从一个景点到另外一个景点，中途很少停留，会错过很多美丽的风景。
五是可深度游，可以跟据自己的爱好和时间，对自己感兴趣的地方进行深度游，变跑马观花的 旅游 为深入探寻的旅行。
当然，凡事有利有弊，自驾游的弊端也是有的：
一是需要更多一些的时间，每天的行进距离受影响的因素比较多，比如天气、路况。
二是对驾驶技术以及遵守交通法规的要求也更高，一般来说每辆车应该有两个及以上驾驶员更安全。
三是对身体素质要求也高。毕竟长途开车或坐车会很累，如果自驾去高海拔地区还可能要遇到高反，对身体的承受力和适应力都是考验。
旅游 的方式很多！下面给您介绍一下美国 旅游 方式
1:自驾-适合来过美国或者去过加拿大等国家的客人（而且人数不多，1辆车可以坐开），熟悉当地的交通规则，有信心可以自驾而且有一定的英语基础的客人，携带中国驾照，翻译件，信用卡，可以在网上预定车辆自驾！
优点：爱好自驾，随心所欲，节约开支！
缺点：提前做好详细的攻略，设置导航，有一些提心掉胆的感觉，少了一些 旅游 应有的轻松享受！
2:跟团游（bus散拼团）（不太推荐）这种方式经济实惠，但是基本行程套餐里面的景点都是走马观花，服从命令听指挥，（基本天天在车上睡觉）俗话说“上车睡觉，下车拍照，回家什么也不知道”一点也不假！不可能在自己喜欢的景点可以多停留一会，都有景点的停留时间（很不自由）吃饭基本是自理，快餐等，或者旅行社的团餐（绝对不会太好吃 自助餐为主，美国中式的自助餐都是一个口味，品种都差不多）酒店基本都是一般的小酒店或者拼房的那种，距离市中心基本都很远！
3:定制自由行（推荐）现在的 旅游 方式和原来不同，最好的方式是vip定制自由行，可以从（皇包车、丸子地球、8只小猪等）App 旅游 平台根据自己想去的美国城市进行搜索，找到自己觉得不错的当地司导进行沟通，当地的司导会根据您的时间、行程日期、想去 旅游 的地方、酒店的档次距离交通等，给您制定属于您自己的vip定制行程，因为司导都有自己的车，根据您的人数来选择拥有这种车型的司导，还可以看到司导的以往客人的真实评价！这种 旅游 方式现在来说最好，最省心，最专业，最能感受到 旅游 的真谛和乐趣！
美国西部行程建议：旺季是5/15-10/15之间，可以走美国西部环线，旧金山 、蒙特利半岛 、一号公路 、丹麦城 、圣地亚哥 、拉斯维加斯 、大峡谷 、羚羊峡谷 、纪念碑峡谷 、峡谷地国家公园 、拱门国家公园 、盐湖城 、杰克逊小镇 、大提顿国家公园 、黄石国家公园 、盐湖城转机回国，这样一次可以游玩美国西部15-20天的行程，感受美国西部大城市和国家公园！
我是美国西部专业摄影导游，下面给您介绍一个美国西部经典 旅游 线路！
美西环线游
1:旧金山接机市内一日游：
旧金山入关 城市游 金门大桥 艺术宫 渔人码头 九曲花街等
（旧金山）
2:旧金山-卡梅尔
旧金山出发前往蒙特雷半岛 17英里海岸线 卡梅尔小镇等 入住卡梅尔
（卡梅尔 蒙特利半岛）
3:蒙特雷-丹麦城
卡梅尔出发 一号公路游览 海象沙滩 赫氏古堡 入住丹麦城
（丹麦城）
4:卡梅尔-洛杉矶
丹麦城出发 经过圣塔芭芭拉教堂 法院 海边 前往洛杉矶入住
5:洛杉矶市内一日游
洛杉矶城市游 天文台 盖蒂中心 星光大道好莱坞 比弗利山庄等 入住洛杉矶
6:圣地亚哥
洛杉矶前往圣地亚哥老街 航母等住圣地亚哥
（圣地亚哥）
7:圣地亚哥-拉斯维加斯
8:拉斯-图萨扬
拉斯维加斯出发 前往大峡谷国家公园参观 入住图萨扬
（图萨扬）
9:日图萨扬-佩吉
图萨扬出发前往page 羚羊峡谷 马蹄湾 鲍威尔湖
（page）
10:佩吉-拱门国家公园
page出发 经过纪念碑峡谷 阿甘点 入住moab 游览拱门国家公园
11:莫阿布-盐湖城
moab出发前往盐湖城 大盐湖 摩门教堂等
（盐湖城）
12:盐湖城-杰克逊-黄石国家公园
盐湖城出发去经过杰克逊 黄石国家公园
13:黄石国家公园 一日
14:黄石
15:黄石到盐湖城 当天入住盐湖城
16:盐湖城转机回国
根据自己的时间可以调整
也可以上喜马拉雅收听我的节目（美国西部经典 旅游 线路详解）美国 旅游 频道
最惬意的 旅游 方式是自驾车出行。它的好处有：
（1） 旅游 贯穿于整个行程，贯穿于从出发到归来的每一分钟。通常规划一次出行，沿途必然包括那些人们所熟知的知名景点，而且编写了路书，尽可能精确地安排日程和宿营地点。但是自驾车的一个重要特点就是方向盘掌握在自己手中， 旅游 的决策权操在自己手中。沿途所过之处，不乏许许多多的名不见经传的美丽风光，不由你不住足流连，不由你不停车宿营。平心而论，这些景色不逊于那些指明景点，而且不买门票，节省银子。笔者有许多这样的经历：丝绸之路上兰州西边的天祝小县，景色如画；从黄山往千岛湖途中，车在浅山丘陵之间蜿蜒盘行，赤橙红绿青蓝紫，如行在画中，移步换景，宛若在仙境；在去敦煌途中，在去吐鲁番途中。都可以看见壮观的风力发电站的风光，这一切是其它两种方式无法做到的。
（2）我国境域广阔，长途旅行，其间气候差异变化很大，时而短袖段裤，转瞬要毛衣上身，有些景点夜间还要穿棉大衣。其它方式 旅游 ，你不可能携带那麽多衣物，而自驾车却能满足这一需要，作到有备无患。其它如饮水，食品，药物等各种所需之物可以带足，使旅途变得非常舒适愉快。笔者在西部行中，考虑到饮食有时难以适应，还带了小型液化气罐压力锅，必要时自己野炊做饭。带了帐篷，防备景区人满无住宿地时之需。
（3）自驾游一般以2到4部车子同行最好，太多难以组织，路途之中难以协调，经常跑丢车子，往往浪费许多时间，耽误行程。单车则没有照应，万一在荒野之中抛锚，则要经历一番折磨。每部车最好有2位司机，乘员3人。后排座位轮流睡觉休息，当然从经济角度出发，则是4人为妙，人均油料和路桥费则要经济许多。
自驾游好处
1,尽可能的游览更多你想去的景点 ,旅行社安排的团队行程往往考虑多多，因而未必能在有限的时间里玩得彻底，或者是旅行社提供的行程不是你最想去的地方。自己决定行程，决定去哪个地方，决定哪个地方停留的时间，自由度更高.
2，处处是风景，路边也会有惊喜，随时可能发现让你惊喜的风景，这时候如果身在旅行团的巴士上，就只能路过了，如果你是自驾游，就可以停下车，拍照欣赏爱多久就多久了.
3，随时可更改行程 。
4，能领略到更多当地文化风土人情，结交朋友 自驾游会有更多的机会和当地的人交流，或者是和同样在旅途中的朋友偶然相遇，或许就能认识新的朋友.
5，体验不同类型的住宿, 旅行团安排的住宿一般是同一种类型，自驾游的话可以各种住宿都体验下.
自驾游坏处
1，首先生理上的坏处是很废体力，而且 旅游 可能导致生活不规律，每到一个新的地方都要花一些时间让身体适应当地的水土
其次心里上的坏处是和现实生活的落差感很大，当你 旅游 完回来，又回到自己日常的工作，会很难让自己进入工作状态
2,然后就是客观问题了， 旅游 在外，每分钟都在烧钱，如果没有足够的预算的话很可能会因为这个而影响了 旅游 的心情
一、之所以选择自驾游，是因为自驾游与跟团游相比能够深度、广度、自由的欣赏沿途风景。
二、之所以一个人自驾游，是因为个人旅行的理念不一样，喜欢一个人自驾游的人追求的是旅行而不是 旅游 ；追求的是过程而不是结果。
三、之所以一个人自驾游，秉承的理念是“风景在路上”、“行走在各地，感受不同地域的风土人情”。这种理念一个人自驾游很好实施，并能带来无限快乐。
自驾游有哪些优点呢？
自驾游是一种很受欢迎的旅行方式，它的优点如下：自由度高：自驾游可以自由决定行程和路线，不需要受到公共交通的限制，能够更加自由地探索目的地。灵活性强：自驾游可以根据需要随时停车休息、拍照、购物等，而不需要受到公共交通工具的时间表限制。便利性高：自驾游可以随时随地购买食物、饮料和其他必需品，也可以随时更换住宿地点，不需要受到公共交通的限制。节省费用：自驾游可以节省交通费用和住宿费用，特别是在一些偏远地区，公共交通工具可能不方便，自驾游更为便捷。
在没有导航的年代，开长途车是怎么找到目的地的？
我是80年代中期的驾驶员，开车至今有30多年的驾龄了。回想没有导航仪开车的年代，尤其是开长途车去佰生地方办事，确实比较难。那时 社会 经济比较落后，人财物的流动性小，道路也没有现在宽扩，交通设施不是很建全(指路牌)，公路没有现在四通八达。连接省市区(县)乡之间的公路数少，那时长途开车去某某佰生的地方，在出发前，往往是根据《地图册》规划好线路，然后将《地图册》备在车上，必要时走走停停，边走边看。根据地图上标注的地名和公路名或某地到某地的里程数估计到路口的距离，然后看公路上的指路牌来确认方向，决定是直行或是左拐，还是右拐。如没有发现指路牌或是走疑惑了，就只好向路过的行人或车辆上的驾驶员打听前进的道路，还有就是停车找到当地的住家户打听，靠他们指路了。那时的人很热情，一般不会给你乱指方向，即使他不明白，他也会协助你打听道路。 总结起来：一是靠地图。二是靠指路牌。三是靠打听。 导航是新兴的电子产品，2000年以后逐渐普及。没有导航的年代，出长途只能通过地图 问路方式达到目的地。那时候司机的基本技能就是方向感 路感，没有导航时走夜路是一个难题、尤其是没有走过的路段夜间很容易走错路，夜间想要问路也找不到人，很难搞。 家里现在还有几本地图册，我记得应该是98版的。原来家里养大车跑长途跑配货，无论哪个货车上都带有两本不同出版社的地图册。 司机平们在一起也总是交流路线问题，出长途哪怕是没有去过的地方拿上地图册就可以走了。当然也并不是盲目就走了，对于货运司机来讲消息都比较灵通、没去过的路线在货站随便问一下就可以了，有人就会告诉你大致路线，走哪个公路到哪小路下路。 以前高速公路也比较少，长途只能走国道、省道、县道，大多数公路都带有指示牌，界碑，按图索骥大方向基本上走不错。 没去过的地方直接查一下地图，确定一下走那条路、哪个方向就可以上路了。那时候还存在收费站，过公路过桥都要缴费，如果路上懒得下车问路，那么就在交费的时候顺便问一下收费员xx地方怎么走，收费员都会指一个正确的方向。 在高速公路没有兴起的时候，国道是车流量最大的公路，巨大的车流量也带来了各种商机。因此公路两边隔一段距离就会有食杂店、饭店，修配厂、加水点、旅店存在，如果不确定怎么走可以下车问一下路。 地图只能保证大方向不错，因为是印刷品信息滞后，道路信息更新不及时。有的地方修路需要绕路，如果不知道修路信息那么就会走冤枉路。这时候勤打听勤问路重要性就显现出来了，最好的的向导就是当地人。 当然问路时一定要下车，客客气气的问，或者带着香烟问，给人以充分的尊重人家才会愿意给你指路!曾经有一个愣头青，摇下车玻璃直接喊:老头去xx怎么走，老人给指了个方向就走了……结局大家都知道，走的是反方向。 其实大路还是很好走的，目的地所在地也很容易找到。例如xx省xx市xx县xx镇，按照地图都可以顺利找到，但是一些具体地址就很难找到了!例如去市区xx路xx胡同xx厂，有些地址地图虽然有标示，但是错综复杂的路线也让人头疼，进市区后拿着地图找目标就有一些难度了!因此在进市区的时候路两边会有引路人，拿着问路的牌子。 这些人以老年人居多，当地有哪些企业怎么走，都倒背如流。尤其是货车走哪条路不闯禁行，都清清楚楚。因此有的时候去一个陌生的城市，花上30元引路还是划算的。2000年之前各个大城市入口都会有一群专门以引路为生的人，引路到市区内然后搭乘城乡公交返回。 进入市区不知道怎么走还可以让出租车领路，或者摩的、三轮车引路，在没有办法的情况下花钱引路是最简单快捷的方式。 没有导航的年代，不是谁都能当司机的。那时候司司机地位也很高，无论是公家单位还是私人单位，司机都是一个很重要的角色。司机的基本技能就是认路、记路，而且要有一定的方向感。我最服气的一个司机小学没念完，牌匾的字都识不全。但是路感好，记忆力强，只要走过一次的路就能记住哪怕是夜里走一次也能记住，而且还特别会说话不仅会问路还会应对路上的各种检查、开货车他的罚款总是最少的。 有了导航以后路痴也能开车上路了，一切按照导航走。因此才有各种把车开到死胡同、台阶、楼梯、甚至水中的新闻。这些司机放到以前基本上都属于“废柴”司机，不敢出门也不敢跑长途的，在家里一亩三分地转悠转悠还行。 现代人有一个习惯就是太过依赖导航，基本上现在没有导航80%以上的人开车不知道怎么走，除非是很熟悉的道路，在过去没有导航的年代，长途车货车这些都是这么到达目的地的，现在很多人不理解，路边上方的路牌到底是有什么作用啊，并不是为了好看，而是用来指路的，不然架路牌干什么呢。 真正的老司机开车并不会全部相信导航，而是通过看路边的路牌来开车，B证和A证的老司机，很多都有这个习惯，那就是就算有导航，在行车过程中遇到路牌都会去看一看路牌上面的信息，这个习惯可以让长途司机避免走错方向，在没有信号的情况下怎么开车，自然就是靠路牌了，而且这些其实还是远远不够的，还需要的是地图。 过去的老司机基本上每一个都是看得懂地图的，现在会看地图的并不是没有，而是比例少了很多，因为导航太方便，使得现在基本上都依赖导航行车，没有导航很多人都找不到方向，最主要的是过去的长途 汽车 ，基本上在开车之前都会去专门打听和了解自己要走的不熟悉的路线，甚至有些还会找上走过的人跟车带路，这些都是没有导航的年代的方法。 过去的道路其实和现在也是不一样的，过去一般的路牌都会写着大地名，而且过去的道路其实没有现在这样错综复杂，过去因为交通道路单一，一般都是国道省道以下，大小路其实分得很明显，一眼就能看出来，在没有路牌的岔口基本上都不是主干道，长途 汽车 一般是不会走没有路牌的路的，正常情况下沿着路牌走基本上都能到目的地。 一般呢到了接近目的地的地方，没有了路牌的指引，这个时候就要考虑司机的为人处世能力了，绝大多数跑长途的司机都是老油条，懂得如何跟陌生人打交道，所以很容易的从一些当地人的口中获得自己要走的方向和地点，没有导航的年代自然有适应当时 社会 情况的方式来应对，越是有经验的老司机越是懂得这些，现在来说导航只是辅助，真正如果导航无效还是要看人自身的经验。 好，我来回答这个问题。 你说在没有导航的年代，开长途车是怎么找到目的地的？我有一朋友是司机，前些年在没有导航的时候经常开货车跑长途货运。他说他们在出行之前就要看好路线，最其码去目的地的大方向不能错。事先在地图上找出目的地的大致位置。然后看走什么道路，比如途经哪些国道，省道，县道。 再就是行车途中边走边看路牌，因为路牌上标着去各个地方的指示方向。作为司机一般都会看懂路牌的。然后到目的地附近后，这时便打电话联系收货方。有时收货方会派人来引导车辆至目的地。 再有时在路上停下询问当地的人，让别人给你指示。一般问路只要态度诚恳，有礼貌，别人都会知无不言的。当然作为司机行车途中一定要记路，这样返回的时候也省事，省得再向别人问路。那么怎样记住路呢？要记下路上，路口的一些标志性的建筑物或其它事物。一定要用心地去记。 那时路少，城市小，国省道大多直接穿城而过。记得九十年代末晚上去黄山，G318到南陵应该在Y形路口左走上G205。就象楼主说的地图加路边里程碑估摸着应该换道了。可是用国道边的树木大小品种判断跟前面一样，还是在G318上。半夜路上没人，又没村庄。后来再向前开一点，在农田里看到一块水泥牌，上面写着某某乡水稻丰产田，然后再在地图上找到这个乡定位，已经开过南陵七八公里了。以前开车没导航，一二百公里的路程，走一次，下次同事要去咨询我，我都可以象放电影一样一路上转弯的路口特殊标志物可以讲出来。现在有导航了，反而记不住了 如今导航非常普及了，很多车原车都带导航，即便原车没有导航的后期也可以加装。再不济手机导航也非常方便，可以说很多人出远门都离不开导航了。 但是在没有导航的年代里长途司机是怎样在跋山涉水的行程中找到准确的路呢？今天咱们就来聊聊这个话题。 1、货主跟车 八九十年代 社会 生产力并不如当今这么发达，很多物资非常匮乏。有些单位想要采购原材料只能靠采购员出差找厂家。各种产品供不应求，以至于买货都要拿现金，根本不存在账期的问题。不仅如此有些时候还要给卖方送礼才能提前提到货，完全的卖方市场。 而采购员买到货后都会在当地找货车把货物运回本地，所以司机也不需要知道具体位置，车上有现成的“导航”。 2、地图册+指路牌 如今我们想到一个地方去，导航有很多路径可以选择，而且一路上道路错综复杂，很多都是大路口，很容易走岔。 而那些年公路并不发达，虽说路况不怎么样，很多还是土路，但往往一条道走到头不会有太多岔路，即便有也大都是小路，明眼一看就能判断出大路的正确走向。 所以那时候司机出远门都会提前查地图，按途径的城市把路径分成一个个小段，先找准两个城市之间的大路，一般都是国道。然后看着路标一路走下去就行了，基本上不会出什么岔子。 3、问路 这个就不用说了，如今我们到一个陌生的地方还经常问路，当年出远门的司机也是如此。多问，多打听，总能找到准确的路。不过问路可真是门技术活，不光靠嘴，还要有心眼儿。 首先你要找看起来靠谱的人问，因为啥时候都不缺坏人，有些人心眼儿坏，你问路他故意给你指错路。有些人心眼儿好，知道出门在外不容易，会很仔细地告诉你怎么走，路况如何。 其次问路要有礼貌，93年我跟货车跑过长途，司机不管抽不抽烟车里都放着烟，问路时把车往路边一停，拿着烟下车，找看起来靠谱的人，笑呵呵地迎上去，一边递烟一边说：“老乡，麻烦问个路”。这种人一般很容易得到帮助。那个年代司机基本上都会注意这一点，即便如今也是如此，大车问路哪怕你们的车紧挨着，司机也都会下车很有礼貌地问。不像一些小车司机，坐车里冲你按喇叭，这种司机遇到不搭理他的那都是运气好，因为真搭理他的很有可能给他指的是错的路。 4、验证路径也很重要 那个年代除非是熟悉的路，否则很少有司机一口气不停地开，都会边跑边验证路径是否正确。 首先就是停车休息或者吃饭时打听一下：老乡，这条路是通往某某地方的吧。大部分时候都不会错，真错了也不会差太远，及时改道都来得及。没经验的司机照着地图一路跑下去有可能就差十万八千里了。 同时司机会留意途中经过的一些地名，与地图中对照，以此判断所走的路是否正确。有时候地图上道路的走向、转弯、桥梁、隧道，也是司机辅助验证路径的手段。比如你规划的这条路，中间要经过某某县或者乡，而国道在经过这些县乡的时候都会有指路牌显示某某县或者某某乡。比如你规划的道路中要经过A县，而你行驶途中刚好看到A县的路牌，那就可以判断这条路基本没错。 再比如看地图经过A县后有座桥，那你经过这里时就要格外留意了，看到桥那就证明你走的路没错，放心大胆地继续走就是了。 5、带路 因为那个年代信息不发达，地图册更新的速度滞后于道路更新的速度。所以有时候会遇到实际道路与地图不符的情况。有时候也会遇到意外导致道路封闭或者无法通行，这时候就要从一些小路绕行了。而很多小路在地图册中找不到，这就要靠人带路了。花点小钱，带着车从小路绕到大路上。 总之那些年跑长途司机对路线并不是特别担心，也不像今天那样怕交警运管查车，最担心的莫过于车况和车匪路霸了。因为那些年很多货车说实话质量远不如当今，半路坏车是司机最头疼的。所以当年的司机几乎个个都会修车。而车匪路霸更是要命，那些年新闻里经常报道警方打击车匪路霸的新闻。 听我爸说1983年前后，他从外地坐火车回家，下火车时都是后半夜了，通往县城的中巴车早没了，好在路程不算太远，十几公里，于是他就步行赶夜路，结果半路遇到了抢劫的，两个人在后面远远地跟着，好在有辆货车开了过来，我爸拦下车才把那两个人甩掉。 后来到了1989年，我爸从外地雇车拉东西回老家，车经过一段盘山路时由于路况太差，而且坡陡路窄，所以车速特别慢，这时候当地的村民就会跟在车后面用带钩子的铁棍从车上往下拉东西，当时自行车被拽了下来。我爸让司机停下车，硬是从当地人手里把自行车抢了回来。后来我上中学时拿辆自行车还陪伴了我一年。 如今道路条件也好了，车辆性能也好了，各种新技术让我们开车出行基本上没有任何后顾之忧了。回想起以前的时光，感叹 社会 进步的同时也不免怀念那清苦但充实的岁月。 有种东西叫地图，还有种东西叫路牌，还有种东西叫旅程碑，还有种东西叫指南针，最后有一种东西叫嘴巴。 城区，基本就靠脑袋记忆的地图了，环线，主干道，方向，足够了，事实上本地城市里面有很多地方我们也没去过，但大致知道在哪，直接上路。 长途，国道或者高速，都是按照东西南北和连接线基偶编号的，出口，旅程碑就是需要记忆的东西，那条道转那条。 高速是1.2.4位数字，国道是3位数字，东西偶数，南北基数，当然只是总体大概方向，然后4位的一般是高速连接线，知道这些，全国路网图拿来看一眼，就可以游遍全国了。 地理的标志，地名，基本上是不会变的，另外所有的路都有路牌，要知道看，不能保证100%准确不走错，大致方向是不会错的。 最后，导航比较有用的，是晚上，看不到大的标志，分不清方向，或者农村道路，和没去过的地方，和路况施工等信息，一些新开发区以经纬号编号，更容易找，不要说以前，就算现在不用导航，我们依旧可以出门。 用地图。当年跑长途人手一本地图册（公路交通图），上面有国道，省道，县道，乡道。并且有编号和运营公里数。去不熟的地方就一站一打听。 那个年代高速少，都是国道，违章基本没有，带着地图，大方向不错，小路得问，其实我个人认为比现在好，现在的违章太多了[捂脸] 我爸就是货车司机，经常跑长途。那时候就是靠着6个字闯天下：一张纸，几本书，一张嘴。如果是从家里出发，出发前先在电脑上用搜狗地图查一下行驶路径，抄在一张纸上，这个只能做大概参考，那时候还没有专门的货车导航，所谓几本书就是几本地图册，到了路上，到了外地，就结合着抄的那张纸，还有地图册，还有路牌来走，因为货车限行，经过城市的时候要绕着他的外环，或者是绕城高速走。然后走着走着找不着路的时候，或者是新修的路地图上没有，或者施工绕路等情况，就要靠一张嘴了。把车停下，下车问其他司机或者是问当地的人。那时候真的是要多走很多冤枉路。 科技 的发达真是令人难以置信。感谢科学家们！
在没有导航的年代，开长途车是怎么找到目的地的？
我是80年代中期的驾驶员，开车至今有30多年的驾龄了。回想没有导航仪开车的年代，尤其是开长途车去佰生地方办事，确实比较难。那时 社会 经济比较落后，人财物的流动性小，道路也没有现在宽扩，交通设施不是很建全(指路牌)，公路没有现在四通八达。连接省市区(县)乡之间的公路数少，那时长途开车去某某佰生的地方，在出发前，往往是根据《地图册》规划好线路，然后将《地图册》备在车上，必要时走走停停，边走边看。根据地图上标注的地名和公路名或某地到某地的里程数估计到路口的距离，然后看公路上的指路牌来确认方向，决定是直行或是左拐，还是右拐。如没有发现指路牌或是走疑惑了，就只好向路过的行人或车辆上的驾驶员打听前进的道路，还有就是停车找到当地的住家户打听，靠他们指路了。那时的人很热情，一般不会给你乱指方向，即使他不明白，他也会协助你打听道路。
总结起来：一是靠地图。二是靠指路牌。三是靠打听。
好，我来回答这个问题。
你说在没有导航的年代，开长途车是怎么找到目的地的？我有一朋友是司机，前些年在没有导航的时候经常开货车跑长途货运。他说他们在出行之前就要看好路线，最其码去目的地的大方向不能错。事先在地图上找出目的地的大致位置。然后看走什么道路，比如途经哪些国道，省道，县道。
再就是行车途中边走边看路牌，因为路牌上标着去各个地方的指示方向。作为司机一般都会看懂路牌的。然后到目的地附近后，这时便打电话联系收货方。有时收货方会派人来引导车辆至目的地。
再有时在路上停下询问当地的人，让别人给你指示。一般问路只要态度诚恳，有礼貌，别人都会知无不言的。当然作为司机行车途中一定要记路，这样返回的时候也省事，省得再向别人问路。那么怎样记住路呢？要记下路上，路口的一些标志性的建筑物或其它事物。一定要用心地去记。
那时路少，城市小，国省道大多直接穿城而过。记得九十年代末晚上去黄山，G318到南陵应该在Y形路口左走上G205。就象楼主说的地图加路边里程碑估摸着应该换道了。可是用国道边的树木大小品种判断跟前面一样，还是在G318上。半夜路上没人，又没村庄。后来再向前开一点，在农田里看到一块水泥牌，上面写着某某乡水稻丰产田，然后再在地图上找到这个乡定位，已经开过南陵七八公里了。以前开车没导航，一二百公里的路程，走一次，下次同事要去咨询我，我都可以象放电影一样一路上转弯的路口特殊标志物可以讲出来。现在有导航了，反而记不住了
现代人有一个习惯就是太过依赖导航，基本上现在没有导航80%以上的人开车不知道怎么走，除非是很熟悉的道路，在过去没有导航的年代，长途车货车这些都是这么到达目的地的，现在很多人不理解，路边上方的路牌到底是有什么作用啊，并不是为了好看，而是用来指路的，不然架路牌干什么呢。
真正的老司机开车并不会全部相信导航，而是通过看路边的路牌来开车，B证和A证的老司机，很多都有这个习惯，那就是就算有导航，在行车过程中遇到路牌都会去看一看路牌上面的信息，这个习惯可以让长途司机避免走错方向，在没有信号的情况下怎么开车，自然就是靠路牌了，而且这些其实还是远远不够的，还需要的是地图。
过去的老司机基本上每一个都是看得懂地图的，现在会看地图的并不是没有，而是比例少了很多，因为导航太方便，使得现在基本上都依赖导航行车，没有导航很多人都找不到方向，最主要的是过去的长途 汽车 ，基本上在开车之前都会去专门打听和了解自己要走的不熟悉的路线，甚至有些还会找上走过的人跟车带路，这些都是没有导航的年代的方法。
过去的道路其实和现在也是不一样的，过去一般的路牌都会写着大地名，而且过去的道路其实没有现在这样错综复杂，过去因为交通道路单一，一般都是国道省道以下，大小路其实分得很明显，一眼就能看出来，在没有路牌的岔口基本上都不是主干道，长途 汽车 一般是不会走没有路牌的路的，正常情况下沿着路牌走基本上都能到目的地。
一般呢到了接近目的地的地方，没有了路牌的指引，这个时候就要考虑司机的为人处世能力了，绝大多数跑长途的司机都是老油条，懂得如何跟陌生人打交道，所以很容易的从一些当地人的口中获得自己要走的方向和地点，没有导航的年代自然有适应当时 社会 情况的方式来应对，越是有经验的老司机越是懂得这些，现在来说导航只是辅助，真正如果导航无效还是要看人自身的经验。
有种东西叫地图，还有种东西叫路牌，还有种东西叫旅程碑，还有种东西叫指南针，最后有一种东西叫嘴巴。
城区，基本就靠脑袋记忆的地图了，环线，主干道，方向，足够了，事实上本地城市里面有很多地方我们也没去过，但大致知道在哪，直接上路。
长途，国道或者高速，都是按照东西南北和连接线基偶编号的，出口，旅程碑就是需要记忆的东西，那条道转那条。
高速是1.2.4位数字，国道是3位数字，东西偶数，南北基数，当然只是总体大概方向，然后4位的一般是高速连接线，知道这些，全国路网图拿来看一眼，就可以游遍全国了。
地理的标志，地名，基本上是不会变的，另外所有的路都有路牌，要知道看，不能保证100%准确不走错，大致方向是不会错的。
最后，导航比较有用的，是晚上，看不到大的标志，分不清方向，或者农村道路，和没去过的地方，和路况施工等信息，一些新开发区以经纬号编号，更容易找，不要说以前，就算现在不用导航，我们依旧可以出门。
很多年前，自驾从北京去山东、东北玩。
就是靠几本纸质的地图，预先做好规划，然后把 汽车 的里程表计数器设置好。根据路标，开车的距离，地图，时间，太阳的角度判断大致的方向。
最怕的就是遇到岔路口，又没有路标，就只能等着过路的人，跟人家打听怎么走。
没有导航，走错的情况经常发生，不过就算走错，也有新的风景看。
没有导航的年代全靠纸质地图来确定大致方向，然后在问当地的人，这样就避免少走了一些弯路，自从有了导航之后人们的出行就方便多了，导航能带你到中国大部分地方，而且准确率很高，给人们的生活带来了极大的便利，有了它之后，人们外出办公， 旅游 自驾，走亲访友都很方便。
哪个年代只有地图和问了，一路走一路问，口是江湖
跑长途以前也不是很难。
在单位驾驶员休息室墙上总挂着全国地图和市交通图，学习大组也常常发放最新版地图，每位驾驶员人手一册甚至多册也不稀奇。每当有长途任务，几位要好的同行总会交流，老司机、老法师也会指导。一般在出发前已基本了解路线、公里数、大约需要多少时间等，做的仔细的连在那里休息，在那里吃饭都有预案。路上加油、吃饭还会请教核实。鼻子底下一张嘴~一要会吃，二要会问、会讲，这也是驾驶员的基本素质之一。以前没高速，只有那么几条国道、省道，大致方向对了，一般不会错（一错几十公里就白走了），所以，在重点路口就会多问、多看、多确认。到地方上，如果道路复杂的，对方关系又好的，也会派人来接，来带路的。那时候年轻胆大，脑子灵活，方向感强，啥地方都敢去，也没有迷失在外。现在反而不行了，面对四通八达的高架、隧道、转盘，兜兜转转，常常搞错，跟不上时代的发展了。
以前跑长途前，还要做多种准备，譬如车辆检查保养，常用零配件，随车工具，备胎、千斤顶、摇手柄一定要带的，甚至还要带好水壶、油桶唻。
应该是90年代以前，没有电子地图，但是到处都有地图册卖，有专业的交通地图，长途 汽车 一般走省道国道较多，所以完全可以应付全程。
河南工业职业技术学院孔明路校区属于什么街道
属于孔明北路，地址在河南省南阳市孔明北路666号。河南工业职业技术学院孔明路校区概况1、河南工业职业技术学院，简称“河南工院”，坐落在国家历史文化名城、中国优秀旅游城市——南阳。先后隶属于国家第五机械工业部、兵器工业部、机械工业委员会、机械电子工业部、兵器工业总公司和河南省人民政府。2、截至2018年4月，学院占地1261亩，建筑面积53.98万平方米，固定资产总值7.14亿元，教学设备总值11440万元；馆藏图书100多万册；开设有66个高职专业，有专职教师近千人，双师素质教师520人，兼职教师289人，其中具有副高级以上职称153人，全日制在校生19000余人。 3、学校共有专兼职教师897人，教授22人，具有副高级以上职称189人，具有博士、硕士学位教师355人，专任专业课教师中双师素质比例达93.8%；河南省学术技术带头人2人，河南省职业教育教学专家2人，河南省教育厅学术技术带头人9人，河南省高校教学名师3人，国家级教学团队1个，省级教学团队3个。
河南工业职业技术学院光武路校区是新校区吗
不是新校区，河南工业职业技术学院现有两个校区，老校区地址为河南省南阳市工农路291号，新校区地址为河南省南阳市孔明北路666号。河南工业职业技术学院老校区概况河南工业职业技术学院，简称“河南工院”，坐落在国家历史文化名城、中国优秀旅游城市——南阳。先后隶属于国家第五机械工业部、兵器工业部、机械工业委员会、机械电子工业部、兵器工业总公司和河南省人民政府。学校创建于1973年，2001年经河南省政府批准升格为独立设置的全日制高等学校，2010年被河南省政府确定为“重点支持建设的示范性高职院校”，被教育部、财政部确定为“国家骨干高职院校立项建设单位”，被人力资源和社会保障部授予“国家技能人才培育突出贡献奖”。截至2018年4月，学院占地1261亩，建筑面积53.98万平方米，固定资产总值7.14亿元，教学设备总值11440万元；馆藏图书100多万册；开设有66个高职专业，有专职教师近千人，双师素质教师520人，兼职教师289人，其中具有副高级以上职称153人，全日制在校生19000余人。
