巴铁惨遭拆除是怎么回事？
巴铁惨遭拆除6月21日，据媒体报道，曾经热闹一时的巴铁轨道于当日敲碎。历时近一年后，“巴铁试验线”部分路段开始拆除。秦皇岛市北戴河区官方称，北戴河区将在月底前拆除“巴铁试验线”，恢复道路正常通行。“巴铁，就是坑爹来的巴铁。”看见有人在拍照，一个散步的大爷大声地对旁人说。该报道援引一位不愿透露姓名的北戴河区官员表示，“巴铁”制造方在运行一段时间后，人员突然撤离，此后再未运行。硕大的“巴铁”试验棚已经影响到交通安全。为保障暑期道路畅通，北戴河区相关部门决定在本月底前拆除“巴铁试验线”，恢复道路畅通。在此之前，巴铁试验线占据着双向6车道的一半，所有行驶车辆都被挤到了道路的另一侧。据新华社此前报道，秦皇岛与巴铁科技这段巴铁试验线的协议规定，合作期截至2016年8月31日，并且试运行期满后，公司需将路面修复。2.曾被评为2010年度50大发明“巴铁试验线”于2016年7月底建成，总长300余米。去年8月2日，巴铁1号试验车在河北秦皇岛北戴河区开始启动综合试验。“巴铁”是一种新型的大运量公共交通工具，设计理念适用于城市主干道路面的上空，依靠电力驱动，采用大运量宽体高架电车设计，隆起的架构设计上层载客，下层镂空部分可以正常行驶高度2米以下的车辆，2010年曾被美国《时代周刊》称为全球50大发明之一。巴铁被认为有可能缓解大城市的交通拥堵问题。制造方宣传称，一辆巴铁可以容纳1200至1400名乘客，是普通公交车的几十倍；并且由于采用电力驱动，每年可以减少864吨耗油，减少2684吨碳排放；巴铁的造价是地铁的20%左右。
巴铁被拆除是否证明这是个骗局？
巴铁的前因后果“巴铁试验线”于2016年7月底建成，总长300余米。2016年8月2日，巴铁1号试验车，在河北秦皇岛北戴河区开始启动综合试验，包括刹车距离、摩擦系数、耗电等，检验车和路、人和车的关系。据巴铁科技发展有限公司介绍，巴铁1号试验车为一节车厢，车长22米，宽7.8米，高4.8米，额定载客数为300人。车厢内有55个座位，乘客区设有20根竖立扶手，满足高峰时段不同身高站立乘客的需求。同时，车体配备多个液晶电视屏幕，方便各个角度的乘客观看。此外，还安装了4个动态地图，便于乘客查看整个城市的交通状况。“巴铁”适用于城市主干道路面的上空，依靠电力驱动，采用大运量宽体高架电车设计，隆起的架构设计上层载客，下层镂空部分可以正常行驶高度2米以下的车辆。6月21日，据媒体报道，曾经热闹一时的巴铁轨道于当日敲碎。历时近一年后，“巴铁试验线”部分路段开始拆除。秦皇岛市北戴河区官方称，北戴河区将在月底前拆除“巴铁试验线”，恢复道路正常通行。理财牌局or难以实现？高架车辆这个设想很多年前就有，但是真的让这个设想从人们的幻想中走出来，走到现实中来，巴铁项目尝试者们确实非常有魄力。但专家同时表示，这个项目在未来几年里不会轻易实现，还有很多问题需要解决。交通专家表示，因为涉及到公共安全问题，所以国家车辆管理比较严格，对生产企业实行准入制度，在工信部、发改委那里要取得资质，产品要经过工信部审查，要符合国家标准，审完以后才可以生产，并纳入工信部的目录，纳入正常渠道之后，“我们才能讨论其安全问题”。但还有一种说法，这很可能是一个理财牌局，据爆料，巴铁科技是华赢集团下的一个重要项目，而华赢的主业是第三方财富管理平台，网络平台为安心贷。至此，我们似乎发现了“立体快巴”被翻炒的原因。当然这背后的故事也太多太多，作为吃瓜群众的我们，本没有太多探究的手段，但是从这历时一年就被拆除来看，巴铁本身就是个噱头，政府也只是支持巴铁创业，并没有实际落地建设巴铁的信息。至于是否是骗局，想必也是路人皆知了。
巴铁为什么会惨遭拆除？
“巴铁”的失败在情理之中。从发明创新的立场来看，“巴铁”确实打破了常规思维，给公众提供了一条解决交通拥堵的思路，开阔了大众视野。不过，由发明落地到实物，再到实现产业化，需要跨越非常大的鸿沟，必须根据现实情况作出技术调整，推进量产可行性研究和试验。“巴铁”看上去虽美，在现有技术和实际道路条件下却难以成功，经济成本过高，也不适合量产推广。当地政府以高昂的代价收获了这次深刻的教训。扩展资料：《北京青年报》则认为，面对“巴铁”引发的问题，应将其作为一个典型案例，剖解分析，并对责任人予以严厉的责任追究。有关方面也要根据“巴铁试验线”暴露出来的问题，对这些年来地方在招商引资过程中出现的假项目、假投资、虚项目、虚投资等情况进行一次全面调查。只有这样，地方政府、企业才不敢通过造假手段争取项目审批、争取土地指标、争取政策和资金支持等，投资、消费等数据也才能真实可靠，而数据真实是经济步入健康有序轨道的关键，也是经济不再被政绩绑架的关键。 参考资料来源：人民网-秦皇岛巴铁遭拆除:创新要大胆 求证需谨慎
