苏伊士运河是谁建造的
苏伊士运河是法国人斐迪南·德·雷赛布召集七国十三名专家建造的，他也被称为“苏伊士运河之父”，在当时抵抗了英国以及各方面的压力将苏伊士运河建造成功，为亚非等各个国家做出杰出的贡献，直到如今，仍然是世界上使用最为频繁的航线之一。苏伊士运河的建造者是谁nbsp; 苏伊士建造历史是非常悠久的，早在公元前2000年左右，古埃及的发牢门就曾经试图开凿过苏伊士运河了，但是因为国力和技术有限，没能完成，之后的波斯帝国、埃及托勒密王朝、阿拉伯帝国，都开通过各个版本的苏伊士运河，有些虽然成功，但是存续时间极短，就湮没在时间长河中。nbsp; 后来奥巴马也曾经想过建造苏伊士运河，但因种种原因没能成功，到了1855年，法国人斐迪南·德·雷赛布召集七国十三名专家，成立国际苏伊士地峡贯通委员会，研究之前关于苏伊士运河的方案，确定了运河的最佳路线，此后经历了十年的建设，苏伊士运河最终得以全线贯通。 苏伊士运河建造历史 苏伊士运河开挖过程十分艰难，在工地上工资少，管理严格，再加上也没有提供必要的安全保障，导致事故频，还出现了各种各样的疾病，导致工人大量死亡，而后来在经过工人叛乱以及国际谴责之后，法国终止了徭役，放慢了苏伊士运河的工程。 在苏伊士运河开通之后，主要受益由法国以及英国把持，埃及每年只能得到一笔极低的租金，直到二战后英法国力衰弱，埃及才终于在1956年的时候收回了自己对于苏伊士运河应有的群益。
苏伊士运河有多重要
苏伊士运河是世界使用最频繁的航线之一，也是亚洲与非洲的交界线，是亚洲与非洲、欧洲人民来往的主要通道。这条运河允许欧洲与亚洲之间的南北双向水运，而不必绕过非洲南端的风暴角（好望角），大大节省了航程。世界海运贸易额的7%都是通过苏伊士运河。
苏伊士运河（又译苏彝士运河）1869年修筑通航，是一条海平面的水道，在埃及贯通苏伊士地峡，沟通地中海与红海，提供从欧洲至印度洋和西太平洋附近土地的最近的航线。
运河西面是尼罗河低洼三角洲，东面较高，是高低不平且干旱的西奈半岛。在运河建造之前，毗邻的唯一重要聚居区只有苏伊士城。沿岸的其他城镇基本都在运河建成后才逐渐发展起来。
苏伊士运河和巴拿马运河的战略地位和价值
1、苏伊士运河地位：它是世界使用最频繁的航线之一，也是亚洲与非洲的交界线，是亚洲与非洲、欧洲人民来往的主要通道。价值：这条运河允许欧洲与亚洲之间的南北双向水运，而不必绕过非洲南端的风暴角（好望角），大大节省了航程。从英国的伦敦港或法国的马赛港到印度的孟买港作一次航行，经苏伊士运河比绕好望角可分别缩短全航程的43%和56%。向北方运的主要货物有原油和石油产品、煤炭、矿石和金属、加工金属、木材、油籽和油籽饼以及谷物。南运的货物则有水泥、化肥、金属制材和谷物。世界海运贸易额的7%都是通过苏伊士运河，其中35%的份额是红海和波斯湾沿岸港口，20%是印度和东南亚港口，39%是远东地区。2、巴拿马运河地位：巴拿马运河（英语：Panama Canal；西班牙语：Canal de Panama）位于中美洲国家巴拿马，横穿巴拿马地峡，连接太平洋和大西洋，是重要的航运要道，被誉为世界七大工程奇迹之一的“世界桥梁”。价值：1914年8月15日巴拿马运河正式通航，极大地缩短了美国东西海岸间的航程，比绕合恩角缩短了1万4千8百公里。在第二次世界大战期间美国利用运河将航空母舰送去补充几乎被毁灭的太平洋舰队。航空母舰虽然能够通过运河，但是需要先拆除航标，腾出航道。扩展资料：巴拿马运河开凿背景在遥远的殖民时代，巴拿马地峡是连接太平洋与西班牙宗主国的交通枢纽，每年一度的波托弗洛交易会吸引着欧洲各大商行的代理商，在这里，成吨的秘鲁白银与欧洲货物进行着有利可图的交易，巴拿马因商业和海运日益繁荣。然而，这并没有改变它从属的地位。参考资料：百度百科-苏伊士运河
苏伊士运河.巴拿马运河.京杭运河的国名，长度和开凿的年代
苏伊士运河、巴拿马运河、京杭运河的国名、长度和开凿的年代如下：1、苏伊士运河：国名：埃及（管理）运营者：苏伊士运河管理局长度：190千米开凿的年代：1859年4月25日2、巴拿马运河：国名：巴拿马共和国长度：82千米开凿的年代：1883年2月3、京杭运河：国名：中国长度：1797千米开凿的年代：公元前486年扩展资料：京杭大运河南起余杭，北至涿郡，纵贯南北，囊括三江，是世界上最长的人工运河。京杭大运河自春秋时期开掘，至公元1293年全线通航，历时一千七百多年，对中国南北经济政治交流和南北融合发挥了巨大的推动作用。在古代社会，运河兴则朝代兴，运河衰，则国家亡，京杭大运河见证了数千年的历史兴衰，是国家之命脉，民生之基石。京杭大运河的第一期开凿起于吴王夫差十年，开凿邗沟（今扬州）至山阳（今淮安），贯通江淮。战国时又从河南省原阳县引黄河水南下注入郑州，连通长江、黄河与淮水。长江黄河的贯通使中原地区的政治文化影响辐射至长江流域，加速了中国南北融合的进程。随后历朝历代在此基础上修修补补，都没有做出大的改动，直到隋朝。京杭大运河的第二期开凿始于隋朝，是中国历史上规模最大的一次运河开凿活动。为了按期完成运河开凿，隋炀帝动用民工两百余万人，历时数年才初步完成。隋朝开凿的京杭大运河不只是一条连通南北的运河，而是一个有多条支流的运河体系，是南粮北调最重要的运输系统。隋炀帝的千秋功过全在京杭大运河上，京杭大运河的开凿功在当代，利在千秋。然而为了开凿京杭大运河，隋炀帝征用了数百万民夫，百姓苦不堪言，开启了隋朝的乱世。大运河的第三期开凿起于元朝，完善于明清。第三期开凿的大运河真正实现了一站到底，漕粮船从杭州出发，可以通过京杭大运河直接抵达北京城，中途不用任何转换。在元朝之前，运量船从南方到北方，中途还需要多次搬粮上岸，转换航道，极其浪费人力物力。大运河全线通航后，运量船不再需要上岸转运，节省了大量人力物力，也显著提高了运输效率。京杭大运河是中国最重要的内陆运河体系，也是历朝历代最重要的经济命脉，数千年来，大运河见证了无数朝代的兴衰起落。参考资料来源：百度百科——苏伊士运河（海运航道）参考资料来源：百度百科——巴拿马运河参考资料来源：百度百科——京杭大运河
苏伊士运河，巴拿马运河，京杭运河全长几米开凿年代
一、三条运河的全长与开凿年代：1、苏伊士运河全长190千米，始建日期1859年4月25日。2、巴拿马运河从一侧的海岸线到另一侧海岸线长度约为65千米，而由加勒比海的深水处至太平洋一侧的深水处约82千米，于1883年2月，正式动工开凿巴拿马运河。3、京杭大运河全长约1797千米，从公元前486年始凿。二、三条运河的作用：1、苏伊士运河运河允许欧洲与亚洲之间的南北双向水运，而不必绕过非洲南端的风暴角（好望角），大大节省了航程。从英国的伦敦港或法国的马赛港到印度的孟买港作一次航行，经苏伊士运河比绕好望角可分别缩短全航程的43%和56%。2、1914年8月15日巴拿马运河正式通航，极大地缩短了美国东西海岸间的航程，比绕合恩角缩短了1万4千8百公里。在第二次世界大战期间美国利用运河将航空母舰送去补充几乎被毁灭的太平洋舰队。航空母舰虽然能够通过运河，但是需要先拆除航标，腾出航道。3、元代会通河和通惠河开通后，京杭运河完成，明代进行了大规模整修，建立了完善的漕运管理制度，600年间，运河成为真正意义上的南北交通要道，商运繁盛，运河两岸兴起数十座商业城镇，对古代经济的贡献无法估量。扩展资料：京杭大运河是中国仅次于长江的第二条“黄金水道”，价值堪比长城。它是世界上开凿最早、长度最长的一条人工河道，长为苏伊士运河的9倍，巴拿马运河的22倍。京杭大运河流经北京市通州区，天津市武清区，河北省廊坊市、沧州市、衡水市、邢台市，山东省德州市、临清市、聊城市、济宁市、滕州市、微山县。江苏省徐州市、宿迁市、淮安市、扬州市、镇江市、常州市、无锡市、苏州市，浙江省嘉兴市、湖州市、杭州市20个市区，沟通了海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系。京杭运河的流向、水源和排蓄条件在各段均不相同，非常复杂，流向总体概括为四个节点、两种流向：节点1天津（海河）以北的通惠河、北运河向南流。节点1与节点2东平湖之间的南运河、鲁北运河向北流；节点2与节点3长江（清江）之间的鲁南运河、中运河、里运河向南流；节点3与节点4长江以南的丹阳之间河段向北流；丹阳以南河段（江南运河）向南流。 至2012年，京杭运河的通航里程为1442千米，其中全年通航里程为877千米，主要分布在山东济宁市以南、江苏和浙江三省。参考资料来源：百度百科——苏伊士运河（海运航道）参考资料来源：百度百科——巴拿马运河参考资料来源：百度百科——京杭大运河（古代运河）
京杭大运河,埃及苏伊士运河,巴拿马运河,德国基尔运河各自的经纬度是多少？
苏伊士运河属于埃及。提供从欧洲至印度洋和西太平洋附近土地的最近的航线，也是亚洲与非洲的分界线。巴拿马运河属于巴拿马。连接加勒比海和巴拿马湾，非洲至南北美洲西海岸的最近航线。基尔运河属于德国。连接北海和波罗的海，又名北海-波罗的海运河。京杭运河：31°33′20.78〃N，120°19′03.77〃E。德国基尔运河：54°19′N，10°10′E。埃及苏伊士运河：30°58′36.01〃N，32°32′28.78〃E。巴拿马运河：9.3136°N，79.4325°W。扩展资料：经线也称子午线，和纬线一样是人类为度量方便而假设出来的辅助线，定义为地球表面连接南北两极的大圆线上的半圆弧。任两根经线的长度相等，相交于南北两极点。每一根经线都有其相对应的数值，称为经度。经线指示南北方向。子午线命名的由来：“某一天体视运动轨迹中，同一子午线上的各点该天体在上中天（午）与下中天（子）出现的时刻相同。”不同的经线具有不同的地方时。偏东的地方时要比较早，偏西的地方时要迟。参考资料来源：百度百科-经纬度
为什么要开凿苏伊士运河？这条运河是怎么开通的呢？
埃及东北部有一条苏伊士运河，全长172.5公里。由于有了这条运河，近处沟通了红海和地中海，远处把印度洋和大西洋连接了起来，具有十分重要的经济和战略价值。在运河开凿之前，从欧洲乘船到亚洲必须绕道非洲南端的好望角。运河的开通，使欧亚大陆有了一条捷径，航程一下子缩短了8千至1万公里。现在欧亚之间海运货物的80%是经过苏伊士运河的。这条运河是怎么开通的呢？把红海和地中海用一条运河连接起来的想法古代就有了。据说威尼斯人曾想通过苏伊士地峡开凿一条运河，打通同东方的贸易路线。达伽马绕过好望角的海路发现后，这件事便搁置起来了。英法从近代以来，不断争夺埃及。19世纪中叶，英国取得在埃及修筑铁路的特权。法国资本则将其势力渗入埃及财政部门，于1854年取得修筑运河的特许权，与埃及签订了关于修建和使用苏伊士运河的“租让合同”，组成了苏伊士运河公司。租让合同规定，由埃及无偿提供开凿运河所需要的土地，运河完工后出租99年，每年收取运河收益的15%。1859年，数十万埃及人民开始了开凿运河的伟大工程，他们头顶炎炎烈日，脚踏灼热的黄沙。由于工时过长，工作繁重，工具简陋，饮食缺乏，加上沙土塌方，每天都有许多工人死亡。工程于1869年完工，12万埃及人的白骨垒成运河的堤岸，更多人的汗水和泪水汇集成运河之水，埃及人说，这条运河是用我们的生命，我们的血汗，我们的尸骨换来的。运河通航以后，英国千方百计要控制它。1875年，埃及政府财政困难无法偿还债务，英国趁机以1亿法郎购买了埃及王室持有的17万多的股票。英国从此控制运河公司全部股票的44%，法国虽不满，但也只好与英“合作”以分享利润。英法通过苏伊士运河公司攫取了巨额财富，据统计，从1870年——1930年的60年间，公司获得纯利35亿法郎。这个数目等于运河开凿费用4亿法郎的近9倍。运河在军事战略.上的意义也十分重大，扼欧、亚、非三大洲的航运要道。英国统治阶级称运河是“大英帝国的动脉”，“大英帝国整个国防计划的中心”，逐渐排挤了法国，单独控制埃及，并在运河区建立了海外最大的军事基地。埃及人民为争取民族独立和主权，和英国进行了长期英勇的斗争，直到1957年12月，在世界人民的支持下，将运河主权收回。目前，这条用埃及人民血汗开凿的，又用埃及人民生命才夺回主权的苏伊士运河，在埃及经济中发挥越来越大的作用。
中国大运河开凿于哪个朝代
中国大运河始建于公元前486年，时值中国古代的春秋时期。大运河肇始于春秋时期，完成于隋代，繁荣于唐宋，取直于元代，疏通于明清。大运河的开通，自此打通了南北交通的大动脉。贸易往来日益增多，文化、思想、观念、艺术等精神领域的交流亦不断延伸扩展。中国大运河包括隋唐大运河、京杭大运河和浙东大运河三部分，全长2700公里，跨越地球10多个纬度，地跨北京、天津、河北、山东等8个省市，纵贯在中国华北大平原上，通达海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系，是中国古代南北交通的大动脉。扩展资料：中国大运河的开凿始于公元前5世纪，7世纪完成第一次全线贯通，13世纪完成第二次大沟通，历经两千余年的持续发展与演变，直到今天仍发挥着重要的交通与水利功能。大运河并不是一次性建成的。有隋唐大运河和元代京杭大运河之分。大运河最早的一段位于江苏境内。春秋时期，吴王夫差为了进攻齐国，运兵运粮，征调大批民夫，在长江与淮河之间，开凿一条运河，叫做“邗沟”两汉至南北朝时期，相继修建了一些渠道。这些渠道虽然断断续续，却使大运河的开凿，在江南和中原地区初具规模了。随着南北政治、经济和文化日益发展，修凿的局部运河，已经不能满足社会需要。尤其江南地区在全国经济生活中越来越占重要地位，沟通南北水道已经成为社会经济交流的迫切需要了。于是，历史到了隋朝时期，大运河第一次成型，史称隋唐大运河。它以洛阳为中心，南起杭州，北到北京，它贯穿河北、河南、江苏和浙江等省。运河水面宽30至70米，长约2700多公里。这条运河运营了五百多年，历经唐朝、五代、宋朝，到南宋末年因部分河道淤塞而衰落。取而代之的是京杭大运河。元朝取代金和南宋之后，在北京建都，将大运河南北取直，不再走洛阳，把天津至江苏清江之间的天然河道和湖泊连接起来，清江以南接邗沟和江南运河行程缩短了九百多公里，又运行了七百多年，直至今日。中国大运河贯穿5大水系，流经6省18市，溯游1797公里，2500年间，中国大运河联通南北、贯穿古今，随“国运”起伏而几经衰荣。流淌到今日，中国大运河作为沟通南北交通要道的漕运时代已经终结，但它作为中国传统文化“活化”之河的时代已然开启，闪烁出中国文明之光芒。参考资料来源：百度百科——中国大运河参考资料来源：中国新闻网——中国大运河：从漕运之河到文化之河
大运河开凿于哪个时期
大运河开凿于隋朝。
大运河，是中国东部平原上的伟大工程，是中国古代劳动人民创造的一项伟大的水利建筑，为世界上最长的运河，也是世界上开凿最早、规模最大的运河。
大运河包括隋唐大运河、京杭大运河和浙东大运河三部分，全长2700公里，跨越地球10多个纬度，地跨北京、天津、河北、山东、河南、安徽、江苏、浙江8个省、直辖市，纵贯在中国华北大平原上，通达海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系，是中国古代南北交通的大动脉，至2020年大运河历史延续已2500余年。
世界著名的四大运河
世界著名的四大运河有中国的京杭运河、美国的伊利运河、埃及的苏伊士运河、比利时的阿尔贝特运河。中国的京杭大运河是历史上最长的运河，全长1794公里，但今日只有少部分河段可供航运。
“京杭运河”并不是这条大运河最初的名称，不过它形成后，无论河道如何变化，起终点始终都在今天的北京和杭州附近，后来称之为“京杭运河”。京杭大运河始建于春秋时期，是历经世界上里程最长、工程最大的古代运河，也是最古老的运河之一。
伊利运河曾是美国东海岸与西部内陆地区快捷的运输通道，其西起伊利湖畔的布法罗，东至哈德逊河岸的奥尔巴尼，绵延五百余公里。
埃及的苏伊士运河，是全球少数具备大型商船通行能力的无船闸运河，全长约163公里，是连接亚洲与欧洲的重要水道。
阿尔贝特运河是比利时东北部运河。西起马斯河上的列日，东抵斯海尔德河上的安特卫普，长约130公里。
中国著名的三大运河？
京杭大运河，是世界上里程最长、工程最大、最古老的运河，与长城并称为中国古代的两项伟大工程。大运河南起余杭（今杭州），北到涿郡（今北京），途经今浙江、江苏、山东、河北四省及天津、北京两市，贯通海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系，全长约1794公里（春秋吴国开凿，隋朝大幅度扩修并贯通至都城洛阳且连涿郡，元朝翻修时弃洛阳而取直至北京）。开凿到现在已有2500多年的历史，其部分河段依旧具有通航功能。世界三大运河之二：苏伊士运河 190公里苏伊士运河1869年修筑通航，是一条海平面的水道，在埃及贯通苏伊士地峡，连接地中海与红海，提供从欧洲至印度洋和西太平洋附近土地的最近的航线。它是世界使用最频繁的航线之一。也是亚洲与非洲的交界线，是亚洲与非洲人民来往的主要通道。运河北起塞得港南至苏伊士城，长190公里(105海里)，在塞得港北面掘道入地中海至苏伊士的南面。世界三大运河之三：巴拿马运河 81.3公里巴拿马运河位于中美洲的巴拿马，横穿巴拿马地峡，连接太平洋和大西洋，是重要的航运要道，被誉为世界七大工程奇迹之一和“世界桥梁”。巴拿马运河由巴拿马共和国拥有和管理，属于水闸式运河。其长度为81.3公里，而由大西洋（更确切地讲是加勒比海）的深水处至太平洋的深水处约82千米（50英里），宽的地方达304米，最窄的地方也有152米。
