民航客机多少年退役？？？
民航客机的退役年限并不固定，民航客机的寿命是与维修保障、检查修理体系的运转紧密联系在一起的。飞机是否受到了良好的外场维护，是否按照检修大纲及时进入维修厂进行全面的检查修理，都会影响飞机的寿命。只飞了9年的飞机是正当年的飞机，没什么问题，一般民航飞机使用30年，北美、非洲等地甚至有使用50年的飞机。民用飞机的寿命指标有三类：一是飞行小时寿命，就是按照飞机的实际飞行时间来计算飞机的寿命。如今大部分飞机的飞行小时寿命都在6万小时左右，有些机型在8万小时。二是飞行起落寿命，以飞机一起一落为一个单位来计算飞机的寿命。干线机的飞行起落寿命一般在4万个左右，而支线机的飞行起落寿命，可以达到大约6万个。三是飞行年限寿命，目前各种机型的使用年限一般在25～30年之间。对于一架飞机的三个寿命指标，以先达到的为准。扩展资料：民航客机的典型设计寿命为40000h，虽然它经常升级而延长服役时间，某些情况下可达到将近100000h。军用运输机的相应数据大约为20000h，战斗机寿命则可能低至3000h，虽然也有通过在服役阶段修整升级而增加其寿命的趋势。其他类型军用飞机的寿命则介于这两者之间。疲劳寿命和日历寿命指标存在着一定的制约关系。在飞机寿命期内的使用地域、腐蚀条件和年飞行强度不发生显著变化的情况下，有些情况其寿命体系以疲劳寿命为主，即飞机结构的首翻、大修及总寿命主要由飞行小时数控制；而另一些情况则以日历寿命为主，即飞机结构的首翻、大修及总寿命由使用年限控制。决定上述不同情况的主要因素就是腐蚀条件和年飞行强度。参考资料来源：中国民用航空局-民用飞机的寿命一般是多长参考资料来源：凤凰网-民航客机安全服役年限是多少？参考资料来源：百度百科-飞机结构寿命
民航客机多少年退役？？？
飞机的寿命一般有三个指标，按照飞行年限寿命算，一架飞机的使用年限约25年~30年。10年的民航机正值壮年，但是在舒适性、燃油经济性指标会不如新客机，因此航空公司一般会用新客机进行汰换，旧客机改装成货机飞。决定一架飞机退役时间的指标主要有三个：起降次数、飞行小时、飞行年限。干线飞机的起降寿命约为 4 万次，支线飞机可以达到 6 万次；大部分飞机的飞行时长是 6 万小时左右；飞行年限，即机龄大约是 25 - 30 年左右。三个指标以先到达的为准，起降次数对飞机寿命的影响最大。目前，全球民航飞机的平均服役机龄为 10 年，但从性能上讲，远没到报废的时间，通过定期保养，保持良好的飞行状态，飞三十年甚至更久也不成问题。当然，飞机退役不一定是不能飞了，飞机能否退役也得根据航空公司的发展规划而定，根据机队的资产价值变化、舒适度、签派率、维护成本等进行综合评估，以确定是否提早处置、转移。
飞机为什么会退役?
飞机的寿命一般有三个指标，按照飞行年限寿命算，一架飞机的使用年限约25年~30年。10年的民航机正值壮年，但是在舒适性、燃油经济性指标会不如新客机，因此航空公司一般会用新客机进行汰换，旧客机改装成货机飞。决定一架飞机退役时间的指标主要有三个：起降次数、飞行小时、飞行年限。干线飞机的起降寿命约为 4 万次，支线飞机可以达到 6 万次；大部分飞机的飞行时长是 6 万小时左右；飞行年限，即机龄大约是 25 - 30 年左右。三个指标以先到达的为准，起降次数对飞机寿命的影响最大。目前，全球民航飞机的平均服役机龄为 10 年，但从性能上讲，远没到报废的时间，通过定期保养，保持良好的飞行状态，飞三十年甚至更久也不成问题。当然，飞机退役不一定是不能飞了，飞机能否退役也得根据航空公司的发展规划而定，根据机队的资产价值变化、舒适度、签派率、维护成本等进行综合评估，以确定是否提早处置、转移。
中国退役的战机都去哪了？
中国退役的战机都去哪了？ 都在这个“飞机坟场”中国从1949年建国到2019年，整整70年已不是当时的军事弱国，军事力量不断增长，不断研发航母、新式战机等等军事武器，尤其以空军战机为例，有了很好的研究成果。有新的成果代替，就会有退役的战机，那么这些退役战机都是怎么处理的呢?其中小部分退役战机被送到博物馆分解展览，剩下大部分的被送到鲁山机场。鲁山机场位于河南省平顶山市下一个小县城，它还被冠以世界上第二大飞机坟场。那么世界上第一大飞机墓是哪儿呢？它就是位于美国的蒙山空军基地，里面堆放着4000多架退役的战斗机。鲁山军用机场建成于1973年，占地2680亩，距平顶山市35公里，距宝丰县城和叶县县城均40公里，鲁山航空展览馆位于河南省平顶山市鲁山县让河乡，距离石人山65公里，是世界第二大航空博物馆。鲁山航空展览馆同时也是河南省重要的“国防教育基地”和“青少年爱国主义教育基地”，更是广大航空军事爱好者参观学习的理想之地。 航空展览馆是由军事设施改造而成的，具有鲜明的军事意义，历史意义和文化意义。中华人民共和国刚刚成立的时候，国内百废俱兴，我国的军事科技也较落后，在自己制造的战机数量无法满足国家军事需要的情况下，我国政府从苏联引进了苏式米格战机，并仔细分析其战机结构和设计，制造出了歼5、歼6等系列战机，这样，我国的战机数量才慢慢跟上军队需要。尽管数量上慢慢跟上去了，但我国战机的总体技术水平还是落后了一大截，基于这样的现实条件，我国只能选择增加飞机数量以增强军事实力，因此，在二十世纪六七十年代时期，我国战机数量达到了惊人的3000多架。随着我国的军事科技实力的日新月异，我国战机技术含量飞速提升，六七十年代的老战机因为性能和技术不再能满足军队需求等多方面的原因也开始退居二线，逐渐停用，这些废旧的战机现在都被放置在鲁山机场，这个机场也因此被称为战机坟场。停放着超过2000架退役或报废飞机。包括安-12运输机，歼-5，强-5，轰-5，米17等一系列退役的老旧战机。虽然这些飞机没什么价值了，但各类却是多得说不过来，虽然被称作“飞机坟场”，但是这里的很多飞机还是可以飞行的，就算是勉强服役应该也是没问题的。与其说鲁山军用机场是一个“飞机坟场”，不如说是一个飞机展览馆，这里不仅很好地展示了中国飞机种类，还展示了这么多年来中国飞机的发展历史和走过的路。
坐飞机哪个位置最好？
想坐得舒服就靠过道的C、D，想看风景就靠窗的A、F。飞机的座位编号是数字+字母，如：5B。数字是第几排，从机头往后数的第几排，空客321每排有6个座，以ABCDEF标示，A、F是靠窗的，C、D之间是过道，5B就是第五排B号座位。MU2701机翼大致在37-47排的位置。看风景比较好且比较舒适的位子，前排是33A、33L、34A、34L；后排是54A、54L、55A、55L。57排是倒数第一排，座位靠背没法调节，坐着不大舒服，建议尽量避开。不建议后排，太颠簸。飞机中部有两排位置是对应安全出口。安全出口的前面一排以及安全出口第一排的座椅是不能放倾斜的，安全出口第二排可以放倾斜的。安全出口这两排间距更宽。前排相对中间安静，而且近水楼台先得月，可以更先下飞机。选着靠走廊的上厕所会比较方便，喜欢看窗外的天空那就选靠窗的，没有准确的规定，值机的时候可以看得到位置图，想坐那里随意选就好了。3字头有两排安全出口，4字头有两排出口，4字头的安全出口距离超宽，比头等舒服多了。
坐飞机可以去哪里旅游呢？
世界那么大，到处去看看，我们坐飞机旅游可以去到更加遥远的地方。一旦机票价格大幅优惠，我们就可以去心中的旅游天堂东南西北到处逛，感受我们祖国的大美河山。第一是呼伦贝尔大草原呼。伦贝尔大草原环境生态保存完好，有“牧草王国”之称，这里一直都是中外闻名的旅游胜地，草原上干净纯粹、一望无际，大片的绿色净土使到此游玩的游客心旷神怡，感受天之大，世界十大，忘却自己的烦恼，是中国旅游必去十大景点之一。第二个旅游地是敦煌莫高窟。敦煌莫高窟是中国现存的规模最大、内容最丰富、保存最完整的石窟，它能给人带来的震撼绝无仅有，让人感叹于中国古代人们的智慧，每年都吸引着成千上万的中外游客前来参观。第三个是厦门鼓浪屿。众所周知，厦门鼓浪屿一直都是我国旅游的热门景点，岛上有很多极具风情特色的小店，还有各种不同建筑风格的别墅，游客可以在这里的街道逛逛，感受到厦门人人民的悠闲生活，还可以在各个小道上听到钢琴的声音，凡是到这里游玩的人都能感受到一份浪漫情调。另外，凤凰古城也是很不错的选择。凤凰古城本身是一个以苗族、土家族为主的少数民族聚集地，富含古朴浓郁的文化气息，这里最具特色的是成排的吊脚楼，每当夜晚灯光亮起时，灯光与河水相呼应，仿佛一幅水墨画，它淳朴的美吸引着成千上万的游客，是中国旅游必去十大景点之一。概括来说，机票价格优惠，我们可以天南地北四处逛一逛。
乘坐飞机，如何实时知道自己到了哪里？
乘坐远途飞机的时候，经常会有一个疑问，那就是飞机飞到哪里了，离目的地还有多远。那如何最快的知道自己的位置，除去询问空姐，也可以直接用飞机上的个人影音设备查询。一般在长航线上，多数自己座位前方是有一块可操作的显示器。该显示器主要用来播放一些飞机内置的电影、节目，让乘客消磨下飞机上的时间。但是呢，除去播放影片外，这个设备也是可以显示飞机具体信息的。当你切回主页面，大多会有个类似于飞机线路或者情况的选项，点击去之后，就可以清楚的看见飞机此时的位置、飞行的时间、时速以及大约多久可以到达目的地，甚至目的地的气温都会显示。有些机型还能联动部分机舱外摄像头，看到飞机外的景色。不过如果有些机型没有自带显示屏，那就只能询问空姐了。往往得到的答案，一般都是我们大概还有多久会抵达目的地，不太会告诉说我们正在某城市上空。因为说白了，飞机不能中途停靠，你就算知道了现在在哪里，也没实际的用途，与其说地点不如说时间。但是哦，一般不建议多次询问空姐具体的时间及目的地，容易造成不必要的麻烦。特别像是国际航班，机组上都是有空警的，多次询问，会让人觉得你可能有不良企图，过海关是可能会有特殊待遇。综上，如果在飞机上想知道自己在哪里，直接查阅显示屏或者询问空姐是最方便的。外加，飞机都是有机舱内广播的，一般在即将抵达目的地时，都会提前通知，注意收听就行了。
飞机使用寿命多少年
问题一：一台飞机能用多久？多久算报废？ 保养得好的话一般作为客机会飞行18-25年，然后看有没有其他航空公司把它改装成货机。如果成为货机以后还可以在飞10年。再继续的话，维修成本加燃油成本就会太高了，就应该淘汰了。卖给废品公司。（单指现役的喷射客机哈。像DC-3，很多都60多年了，现在还可以飞。但只是玩玩）
问题二：飞机的使用寿命究竟是多少年 寿命指标有三类：一是飞行小时寿命，就是按照飞机的实际飞行时间来计算飞机的寿命。如今大部分飞机的飞行小时寿命都在6万小时左右，有些机型的飞机已经逼近8万小时。二是飞行起落寿命，以飞行一起一落为一个单位来计算飞机的寿命，干线机的飞行起落寿命一般在4万个左右，而支线机的飞行起落寿命，可以达到大约6万个。之所以有不同的标准，是因为干线客机一般是执行长距离的飞行任务，飞行时间长，起落次数少；而支线客机一般飞国内，飞行时间短，起落次数多。三是飞行年限寿命，目前各种机型的使用年限一般在25~30年之间。对于一架飞机的三个寿命指标，哪一个先达到，就以哪一个为准，将飞机淘汰。
问题三：飞机寿命多少年 寿命指标有三类：一是飞行小时寿命，就是按照飞机的实际飞行时间来计算飞机的寿命。如今大部分飞机的飞行小时寿命都在6万小时左右，有些机型的飞机已经逼近8万小时。二是飞行起落寿命，以飞行一起一落为一个单位来计算飞机的寿命，干线机的飞行起落寿命一般在4万个左右，而支线机的飞行起落寿命，可以达到大约6万个。之所以有不同的标准，是因为干线客机一般是执行长距离的飞行任务，飞行时间长，起落次数少；而支线客机一般飞国内，飞行时间短，起落次数多。三是飞行年限寿命，目前各种机型的使用年限一般在25~30年之间。对于一架飞机的三个寿命指标，哪一个先达到，就以哪一个为准，将飞机淘汰。
问题四：民用飞机的寿命一般是多长 飞机的寿命并不是绝对的，是与维修保障、检查修理体系的运转紧密联系在一起的。飞机是否受到了良好的外场维护，是否按照检修大纲及时进入维修厂进行全面的检查修理，都会影响飞机的寿命。
问题五：飞机有报废年限的规定吗 飞机报废没有具体的时间规定，但是一般不会超过20年，还有就是根据飞机的飞行时间和其他的一些情况来进行考虑的。
一般而言，飞机制造商在完成飞机设计并开始交付时，会提供一个基本寿命（operational life values），如果使用者根据制造商提供的维修方案，进行正常操作、勤务、润滑、防腐等一系列维修措施，则制造商承诺，在此期限内，飞机处于安全状态，不会由于腐蚀、疲劳或其他时间相关因素而导致事故。
一般来说，对于超过 20 年的飞机，制造商处于安（zheng）全（qian）目的，会提供一份延寿 / 改装方案，对于大部分航空公司来说，都会选择廉价处理到非洲或者改装成货机使用，实际上，老飞机由于故障率提高和技术落伍，其经济性和新飞机差距很大，继续运营完全不合算。适航当局对于老龄飞机监管的也特别严格，经常回去检查维修记录之类的。
对于部件来说，最经常换的就是各种油滤了，短的两个月就要换一次，时间最长的是起落架，12 年一换。拆下的部件值钱的一般返厂大修，便宜的就报废了。
问题六：飞机有报废的年限要求吗 有啊,4年（四）飞机、火车、轮船以外的运输工具，为4年；
问题七：民用客机货机飞机发动机寿命有多少小时？ 随时维修随时更换，客机跟引擎的期限都是20年退役。（引擎坏了就修要么就换）没有特殊规定多少年。
问题八：民航客机的寿命是多少年 他是没有规定的，美国和非洲那边还可以见到一大堆DC10 DC9 MD83 737-300的都有 如果航空公司有钱了 就买新飞机 老飞机退役
问题九：空客330客机的使用寿命多少年？ 大概20年吧
遭遇空难的航班编号会不会被再次使用？（尤其是同一个航空公司）
这个取决于航空公司，没有严格的规定。
一般来说如果一个航班发生有人员伤亡的空难以后公司都会决定更换航班号和使用机型，以免以后乘坐这个航班的乘客有过敏反应，但也有例外，比如2002年国航CA129从北京到韩国釜山的航班在韩国境内由于天气原因发生空难，机上166名乘客中有128人遇难；空难发生以后航班之停飞一天，两天后国航就用同一机型（波音767）的飞机执行同一航班号（CA129）飞行这个航线，并且同样遇到极端天气情况。时至今日，国航这个航班号仍然在使用，只是机型已换成波音737-800。
飞机去哪里了？
我们不要默哀，我们要答案！ 马来西亚飞往中国的飞机为什么会去南印度洋？ 为什么要在天上转到油耗尽了？ 为什么要飞出哪么鬼异的航线？ 为什么没有残骸，就确认是MH370？ 为什么没有见到遗体，就说全部遇难？ 为什么你早就知道，才告诉我们？ 为什么在空中飞了那么久？他在等什么？ 马来西亚们到底隐瞒了什么？ 如果乘客50%是美国人，你敢这样吗？ 中国人转起！我是不会相信飞机失事的。飞机失事的位置太可疑了。有太多的问题值得我们去考虑… 1、MH370从吉隆坡到北京的航线不经途南印度洋海域，飞机怎么会飞去那里？难道是你们的飞行员心情好带着大家伙去兜风了？2、飞机上的燃油不是说只有8个小时的飞行时间嘛，老马的飞行员是怎么做到把飞机开到南印度洋那么偏避而遥远的地方的？3、飞机起飞没多久通联设施和定位系统就关闭失联了，这是怎么回事？究竟的人为还是意外？失联之后的黄金搜救时间、老马你们在做什么？难道都在家抱着老婆、孩子热炕头；还是抱着小蜜在摸奶做运动？4、失联后马军方雷达监测到的不明飞行物究竟是个神马东西？你们一直以来都在闪烁其词的回答这个问题。一会有、一会没有，你们这是在挑逗全世界人民的节奏吗？5、你们监测到的飞行物返航的迹象去那儿了？6、民航【客机】为什么会做出战术规避这种军事动作？7、当时天气甚好，在最不可能发生意外的天气下飞机出事了，为什么当时不向临近国家飞行、紧急迫降，而是去飞向南部走廊向着南印度洋飞行啊？难道是老马的飞行员在向全世界人民证明马来的飞行员是全世界最强大的么？8、有家属可以拨通机上乘客的通信设施的，你们去调查取证的结果那？难道是在回来的路上又消失了。9、你们仅凭数据和澳方发现的疑是物就突然的、着急忙慌的发布确认飞机坠毁于南印度洋海域、无一人生存的消息是想推卸什么责任还是想隐瞒全世界人民什么啊？ 强烈要求马方一一解答这九条疑问……………… 大家都转一转，让马方向我们解释解释我们一百多位同胞去那儿了…………
飞机去哪儿了？
我们不要默哀，我们要答案！ 马来西亚飞往中国的飞机为什么会去南印度洋？ 为什么要在天上转到油耗尽了？ 为什么要飞出哪么鬼异的航线？ 为什么没有残骸，就确认是MH370？ 为什么没有见到遗体，就说全部遇难？ 为什么你早就知道，才告诉我们？ 为什么在空中飞了那么久？他在等什么？ 马来西亚们到底隐瞒了什么？ 如果乘客50%是美国人，你敢这样吗？ 中国人转起！我是不会相信飞机失事的。飞机失事的位置太可疑了。有太多的问题值得我们去考虑… 1、MH370从吉隆坡到北京的航线不经途南印度洋海域，飞机怎么会飞去那里？难道是你们的飞行员心情好带着大家伙去兜风了？2、飞机上的燃油不是说只有8个小时的飞行时间嘛，老马的飞行员是怎么做到把飞机开到南印度洋那么偏避而遥远的地方的？3、飞机起飞没多久通联设施和定位系统就关闭失联了，这是怎么回事？究竟的人为还是意外？失联之后的黄金搜救时间、老马你们在做什么？难道都在家抱着老婆、孩子热炕头；还是抱着小蜜在摸奶做运动？4、失联后马军方雷达监测到的不明飞行物究竟是个神马东西？你们一直以来都在闪烁其词的回答这个问题。一会有、一会没有，你们这是在挑逗全世界人民的节奏吗？5、你们监测到的飞行物返航的迹象去那儿了？6、民航【客机】为什么会做出战术规避这种军事动作？7、当时天气甚好，在最不可能发生意外的天气下飞机出事了，为什么当时不向临近国家飞行、紧急迫降，而是去飞向南部走廊向着南印度洋飞行啊？难道是老马的飞行员在向全世界人民证明马来的飞行员是全世界最强大的么？8、有家属可以拨通机上乘客的通信设施的，你们去调查取证的结果那？难道是在回来的路上又消失了。9、你们仅凭数据和澳方发现的疑是物就突然的、着急忙慌的发布确认飞机坠毁于南印度洋海域、无一人生存的消息是想推卸什么责任还是想隐瞒全世界人民什么啊？ 强烈要求马方一一解答这九条疑问……………… 【大家都转一转，让马方向我们解释解释我们一百多位同胞去那儿了…………】
