小车的玻璃都是减速玻璃吗？
是的。减速玻璃实际上是一种夹层玻璃，是由两层钢化玻璃中间夹一层PVB胶片制成，这种玻璃受外力损坏时，玻璃碎片仍然粘在胶片上，而不会飞出给车上乘员造成二次伤害。其实减速玻璃并不能让外界景物的运动看起来比实际更慢，而是看起来和实际速度一致——和没有玻璃时一模一样，因此所谓减速玻璃准确的名字应该叫“不增速玻璃”。相关的原理人们判断一个物体是否运动及运动的快慢，不是线速度，而是角速度（度／秒）。角速度越大，就会感觉它的运动速度越快。一个点状物以相同速度运动，若其运动方向恰好与眼睛视线平行，此时的视角为0°，即角速度为0，几乎感觉不到它在运动；而当运动方向与眼睛视线垂直时，角速度就最大，就能感觉到很快的运动速度。另外，角速度的大小还与距离相关，距离越远，角速度显然越小，距离越近，角速度越大。不同的车型，由于车头长度、玻璃斜度、座位高度等均有不同，所以驾驶员的视角就会不同，观察物体的角速度也不同，就会产生不同的速度感。货车、公交车等都是平头的，前挡玻璃几乎是垂直的，人的坐姿又高，视角较大，驾驶员可以看到离车头很近的路面，自然就感觉车速很快。轿车由于有较长的车头，玻璃斜度大、驾驶员坐姿低且位置靠后，这样视线就比较平，驾驶员能看到的最近距离较远，视角较小，同样的速度就感觉慢得多了。它并不是把光线的速度降低了，而是让眼睛产生了一种视觉误差。
汽车的减速玻璃是什么意思？
减速玻璃实际上是一种夹层玻璃，是由两层钢化玻璃中间夹一层PVB胶片制成，这种玻璃受外力损坏时，玻璃碎片仍然粘在胶片上，而不会飞出给车上乘员造成二次伤害。高质量的减速玻璃具有良好的光学性能，透光率好，没有光畸变等，能非常真实的反应外面的景物形态与运转状态，视觉非常清晰，跟没有玻璃的视觉效果一样。一般用于玻璃雨棚、相对没有中空玻璃隔热系数好，柔和光线的效果，使人的感觉更舒服。事实上交通工具（包括汽车、火车、飞机等）上用的玻璃正确的叫法是：安全玻璃。扩展资料：减速玻璃其实就是平时所说的夹层汽车前挡风玻璃，一些钢化前挡风玻璃因为光学性能差，过渡不平滑，司机长时间开车的话会引起眼睛易疲倦，头晕的感觉。而夹层玻璃的光学性能好，没有光畸变，从车向外看视觉很清楚，再加上夹层玻璃引进新技术，使光线变得很柔和，从而能给人一种减速的感觉。在不同的距离看相同运动速度的物体就会有不同的感觉，看车窗外距离近的物体会一闪而过，而看遥远的山峰时就觉得移动非常缓慢。开车也一样，不同的车驾驶员的视野是不一样的。例如拿开小汽车跟开公交车驾驶员比较。
减速玻璃是什么原理
减速玻璃实际上是一种夹层玻璃，是由两层钢化玻璃中间夹一层PVB胶片制成，这种玻璃受外力损坏时，玻璃碎片仍然粘在胶片上，而不会飞出给车上乘员造成二次伤害。高质量的减速玻璃具有良好的光学性能，透光率好，没有光畸变等，能非常真实的反应外面的景物形态与运转状态，视觉非常清晰，跟没有玻璃的视觉效果一样，一般用于玻璃雨棚、相对没有中空玻璃隔热系数好，柔和光线的效果，使人的感觉更舒服。事实上交通工具（包括汽车、火车、飞机等）上用的玻璃正确的叫法是：安全玻璃。
“减速玻璃”这个词是我国老一代司机的杰出“发明”，50-60年代有些原来开大卡车，后来又开了小汽车的老司机，发现开大卡车与开小汽车会有明显不同的速度感，而又不能用他的知识解释这种现象，于是就认为是老外（当时的小汽车都是外国货）在小汽车上用了什么高科技玻璃，可以减速，从而创造了“减速玻璃”这个词。以后以讹传讹而广为流传，并被有些商家用来忽悠消费者，也被部分有车族用来炫耀自己的车好，更有很多人因不明其原理而深感困惑。其实当时生产汽车的西方国家并没有这个名词，中国人用的太多了，一些不明原理的新闻媒体也在宣扬，翻译也得跟着翻译，于是才有了“deceleratingglass”这个词英文词汇，国外还将其与“打白条”等一起归纳为“中国特色”词汇。虽然是中国人的“发明”，但却是违背科学常识的“发明”，其实无论是国内外的汽车及汽车玻璃等有关设计、生产单位的正规技术资料里，或者有关院校的教科书里都是找不到这个词的。
减速玻璃是什么原理
减速玻璃的原理如下：减速玻璃实际上是一种夹层玻璃，是由两层钢化玻璃中间夹着一层PVB胶片制成，这种玻璃受外力损坏时，玻璃碎片仍然粘在胶片上，而不会飞出给车上乘员造成二次伤害。高质量的减速玻璃具有良好的光学性能，透光率好，没有光畸变等，能非常真实的反应外面的景物形态与运转状态，视觉非常清晰，跟没有玻璃的视觉效果一样，一般用于玻璃雨棚、相对没有中空玻璃隔热系数好，柔和光线的效果，使人的感觉更舒服。事实上交通工具（包括汽车、火车、飞机等）这些上用的玻璃正确的叫法是安全玻璃
汽车减速玻璃是真的吗？为什么呢？
首先，我们需要知道这个 "减速 "到底是什么。它不是由3-5毫米厚的汽车玻璃造成的车内和车外的速度差异，在这种情况下，你不是在汽车里，而是在时间机器里。它只是司机通过眼睛观察窗外的物体后产生的速度的视觉错觉。一个非常简单的例子是飞行。靠近窗户的乘客可能会注意到一个有趣的现象。如果你在飞机起飞时从窗外看跑道，你会发现跑道向后移动的速度非常快，但是当飞机飞到10000米的高度时，你会发现飞机似乎突然慢了很多。这并不是说飞机的速度比起飞时慢了很多，也不是说飞机窗玻璃有什么魔力，只是你的速度参考的视线扩大了。所以通过这个例子，让我们回到我们的汽车上。首先，汽车的坐姿比较低，前挡风玻璃放置时的角度是倾斜的，有一定的弧度，所以当我们坐在驾驶位置上，直视前方时，视线角度几乎与引擎盖的平面平行。所以当我们通过挡风玻璃看车前的物体时，视线角度相对较小。就被观察物体的角度与眼睛产生的视觉之间的关系而言，角度越接近于零，你的视线越平坦，眼睛在观察过程中产生的速度感就越低。如果这个解释仍然难以理解，副驾驶的乘客现在可以转过头去看玻璃侧面外物体的速度，是不是感觉侧面的车速比前面的车速快？这是因为当你看侧面时，因为侧面玻璃几乎是垂直的，没有像引擎盖这样的外部物体迫使你看向远方，你有一个更宽的视角，使你能看到更接近汽车的地方。由于你和物体之间的视角接近90°，你的眼睛在看到参考物体时，会有强烈的速度感。实际上减速玻璃是以前老司机的叫法。事实上不存在减速玻璃这个说法的，也没有减速玻璃这个种类。
减速玻璃真的存在吗？告诉你一个
减速玻璃真的存在吗？常听人说高铁使用的减速玻璃，所以我们才能在高速行驶的同时看清窗外的风景而不至于目眩。事实果真如此吗？一般来说轨道边的事物都是一晃而过了，远处的风景在视线中移动的就比较缓慢，给人一种“是不是减速了”的错觉。与其叫它减速玻璃，不如叫安全玻璃更科学。高铁的玻璃窗使用的其实是一种夹层玻璃，设计员在钢化玻璃的夹层中加了PVB胶片，使这种玻璃即使受损时，玻璃碎片会自动粘在胶片上，而不致于玻璃渣都飞出来造成人员伤亡。这种玻璃光学性能好，透光率好，能够真实反应外车外的事物及其运转状态，视觉非常清晰。除了真空，任何透明的物体要映射到我们瞳孔中，必然是要受到空气里光线的影响的，而光无处不在。对于这种光的折射你可以联想一下海市蜃楼，光的作用下人能看到距离不知道多远的地方的风景。这是因为水平面附近的空气密度产生了波动，光的路线不是一直到底的，在空气和水面的折射发生了变化。当光线穿过折射率不同的两种介质时，由于不同的入射角度，折射率也会发生变化。其实玻璃本身不存在减速一说，技术发展后，玻璃只会越做越透明、透光率越高，像用3D技术打印玻璃一样。但是就目前已知的技术而言，玻璃是不可能对时间产生什么作用的。汽车的前挡风玻璃也只是调整了角度，观察的物体距离远了，视觉上看起来便觉得慢了。不妨去比较一下乘坐跑车和大客车这两种不同的交通工具在同为80迈的速度下，坐在驾驶上是什么感觉。跑车的前挡玻璃的倾斜度比大客车要大，所以在跑车里看的更远，自身速度感受不明显；而在大巴车里看的更近，感觉反倒要比跑车快。“减速”这两个字是我国五六十年代的老司机在不懂光学原理时给汽车玻璃自取的名字，并不科学。现在可能还有些贩卖商家会用“减速玻璃”当噱头，可不要被忽悠了！
汽车是减速玻璃吗
汽车减速玻璃：1、\"减速玻璃\"本身就是一个错误的概念，根本就不存在所谓的\"减速玻璃\"。其实汽车前挡风玻璃应该叫\"车用安全玻璃\"，它实际上是一种夹层玻璃，是由两层钢化玻璃中间夹一层PVB胶片制成，这种玻璃受外力损坏时，玻璃碎片仍然粘在胶片上，而不会飞出给车上乘员造成二次伤害；2、高质量的前挡风玻璃具有良好的光学性能，透光率好，没有光畸变等，能非常真实的反应外面的景物形态与运转状态，视觉非常清晰，跟没有玻璃的视觉效果一样，加上夹层技术还具有一定的隔热、柔和光线的效果，使人的感觉更舒服；3、很多人都误解减速玻璃真的会减速，其实也会玻璃的质量和视觉误差有关系的，这些因素都存在一起，所以才会导致开不同的车既然没有减速玻璃，那么为什么开不同的车会有不同的速度感。
减速玻璃是真的吗
是不存在”减速玻璃“这一回事的，但车上的玻璃确实对“减速”有一点贡献，而称其为“减速玻璃”，也不完全说它就是错的。从物理的客观角度来说，如果车子玻璃真有减速效果，玻璃外侧的时速是100公里每小时，内侧应该只有80、90了。外侧过了1秒，内侧才过了0.8、0.9秒，显然是不可能的。没有减速玻璃，为什么看上去速度变慢了？1、人的内耳其实是可以感知到加速度的，但对于速度，我们并没有器官可以直观地感受到。更多的时候是依靠眼睛看参照物，结合周围环境的声音、振动、气流来感受速度的。所以车上的玻璃只要屏蔽了外面的风、噪音，确实可以让人产生“速度好像变慢了”的感觉的。2、挡风玻璃既然叫挡风玻璃，第一大作用肯定是挡风了。如果没有挡风玻璃，在高速上以120公里每小时车速开，相当于12级大风吹在脸上，真的是能让人实实在在地感受到，这个速度真的是有点快。3、相比传统的钢化玻璃，夹层玻璃的这层薄膜，可以使得外界噪音降低3到5个分贝，能降低超过50%的噪音。相对来说，速度感应就会下降。外面12级大风被挡住了，吹在脸上只有空调系统吹出来的风。噪音又降低超过50%，耳朵里听的是音响里放出来好听的音乐，最终结果就会让人感觉到速度大大的降低，没有那么刺激了。
高铁玻璃是不是减速玻璃
悬浮列车、高铁动车组为了防止旅客晕车，一般会在车窗上安装所谓的“减速玻璃”，减速玻璃并不是一种特殊的玻璃，而是人们根据它的作用起的名字，严格来说它其实是一种光学性能良好，具有防爆性能的平板玻璃，称为车用安全玻璃。这种玻璃能真实的反映车外景物的形态与速度，并没有减速效果，人们感觉到的速度变慢只是一种视觉误差现象。 高铁的车窗玻璃和汽车的前风挡玻璃一样，采用的是车用安全玻璃，俗称“减速玻璃”，这种玻璃的平度要求极高，光畸变小，看景物不会变形，视觉舒服，不晃眼。 因为光的折射，坐在运输工具上透过一般的单层玻璃，看到窗外的移动速度会比实际速度更快。而车用安全玻璃则利用双层玻璃光的折射和玻璃本身的平稳特性，让外界景物的运动速度和实际速度一致，和没有玻璃时一模一样，所以会感觉比用普通单层玻璃时慢。 另外高速铁路路基一般都是高架，近处没有妨碍视线的障碍，离景物较远，看远处的景物因为角速度小，给人的感觉是车慢了，而且列车运行时非常平稳、安静，也会有速度变慢的感觉。
