被称为亚欧大陆桥的是
是西伯利亚大陆桥。亚欧大陆桥为欧洲与亚洲两侧海上运输线联结起来的便捷运输铁路线，现有两条，分别为第一亚欧大陆桥和第二亚欧大陆桥。第一欧亚大陆桥即西伯利亚大铁路，是世界第一条连接欧洲、亚洲的大陆桥。整个大陆桥共经过俄罗斯、中国、哈萨克斯坦、白俄罗斯、波兰、德国、荷兰7个国家，全长13000公里左右。
西伯利亚大陆桥运输，是世界上最著名的国际集装箱多式联运线之一，通过原苏联西伯利亚铁路，把远东，东南亚和中亚地区与欧洲，中东地区连接起来，因此又称亚欧大陆桥。
第二欧亚大陆桥指1990年9月经我国陇海铁路、兰新铁路与哈萨克斯坦铁路接轨的亚欧大陆桥，又被称为新亚欧大陆桥，由于所经路线很大一部分是经原“丝绸之路”，所以人们又称作现代“丝绸之路”，是亚欧大陆桥东西最为便捷的通道。
新亚欧大陆桥东起我国黄海之滨的江苏省连云港市，向西经陇海铁路的江苏徐州、河南商丘、河南开封、河南郑州、河南洛阳、河南三门峡、陕西渭南、陕西西安、陕西宝鸡、甘肃天水等站(由东向西)，兰新铁路的甘肃兰州、甘肃武威、甘肃金昌、甘肃张掖、甘肃酒泉、甘肃嘉峪关、新疆哈密、新疆吐鲁番、新疆乌鲁木齐等站(由东向西)，再向西经北疆铁路到达我国边境的阿拉山口，进入哈萨克斯坦，再经俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国，西止荷兰的世界第一大港鹿特丹港。
第二亚欧大陆桥起点和终点
新亚欧大陆桥，又名"第二亚欧大陆桥"，是从中国的江苏连云港市、到荷兰鹿特丹港的国际化铁路交通干线，中国国内由陇海铁路和兰新铁路组成。大陆桥途经江苏、安徽、河南、陕西、甘肃、青海、新疆7个省、区，65个地、市、州的430多个县、市，到中哈边界的阿拉山口出国境。出国境后可经3条线路抵达荷兰的鹿特丹港。中线与俄罗斯铁路友谊站接轨，进入俄罗斯铁路网，途经阿克斗亚、切利诺格勒、古比雪夫、斯摩棱斯克、布列斯特、华沙、柏林达荷兰的鹿特丹港，全长10900公里，辐射世界30多个国家和地区。亚欧大陆桥陇海兰新城市带主要城市有连云港、徐州、商丘、开封、郑州、洛阳、三门峡、渭南、西安、宝鸡、天水、兰州、乌鲁木齐等。途径线路：北线哈萨克斯坦与西伯利亚大铁路接轨，经俄罗斯、白俄罗斯、波兰通往西欧及北欧诸国。中线哈萨克斯坦往俄罗斯、乌克兰、斯洛伐克、匈牙利、奥地利、瑞士、德国、法国至英吉利海峡港口转海运或由哈萨克斯坦阿克斗卡南下，沿吉尔吉斯斯坦边境经乌兹别克斯坦塔什干及土库曼斯坦阿什哈马德西行至克拉斯诺沃茨克，过里海达阿塞拜疆的巴库，再经格鲁吉亚第比利斯及波提港，越黑海至保加利亚的瓦尔纳，并经鲁塞进入罗马尼亚、匈牙利通往中欧诸国。南线由土库曼斯坦阿什哈巴德向南入伊朗，至马什哈德折向西，经德黑兰、大不里士入土耳其，过博斯鲁斯海峡，经保加利亚，南斯拉夫通往中欧、西欧及南欧诸国，同时还可经过土耳其埃斯基谢基尔南下中东及北非。优势介绍与西伯利亚大陆桥相比，新亚欧大陆桥具有明显的优势：第一，地理位置和气候条件优越整个陆桥避开了高寒地区，港口无封冻期，自然条件好，吞吐能力大，可以常年作业。第二，运输距离短新亚欧大陆桥比西伯利亚大陆桥缩短陆上运距2000～2500公里，到中亚、西亚各国，优势更为突出。一般情况下，陆桥运输比海上运输运费节省20～25％，而时间缩短一个月左右。第三，辐射面广新亚欧大陆桥辐射亚欧大陆30多个国家和地区，总面积达5071万平方公里，居住人口占世界总人口的75％左右。第四，对亚太地区吸引力大除中国（大陆）外，日本、韩国、东南亚各国、一些大洋洲国家和中国的台湾，港澳地区，均可利用此线开展集装箱运输。如果从50年代初期由日本经美洲大陆向欧洲运输集装箱算起，大陆桥问世已近半个世纪。但这仅仅是个开端，从发展趋势看，大陆桥运输前景广阔，开发潜力巨大。由于现代科学技术的迅速发展，包括火车、轮船等在内的交通工具的现代化、高速化、特别是时速超过500公里的磁悬浮列车的试运成功，对以铁路运输为主的大陆桥运输，必将产生不可估量的推动作用。还有集装箱运输的迅速普及，既为大陆桥运输提供了稳定的箱源，促进着大陆运输发展，又展示了大陆桥运输的巨大潜力。意义：1.政治意义：亚欧大陆桥加强我国各民族之间的联系、促进民族团结；创造有利于我国经济建设的和平的周边环境。2.经济意义：亚欧大陆桥这一基础设施，会拉动相关产业和经济的发展，加强我国东西部之间物质和信息的交流。进而推及到对整个世界经济、贸易发展的促进作用。
亚欧大陆桥有多长?
亚欧大陆桥是指从亚洲东部沿海到西部欧洲大西洋的铁路通道，我们常说的有两条，第一亚欧大陆桥和第二亚欧大陆桥，
第二亚欧大陆桥，东起我国江苏省黄海之滨得连云港，向西穿越十多个省区，由新疆西北边境得阿拉山口出中国国境，经过哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国，直抵荷兰北海边得鹿特丹港，全长10900千米。它是一条横贯亚欧两大陆，连接太平洋、大西洋得国际海陆联运通道。第二亚欧大陆桥得建成，在国际活动史上揭开了新得一页。
第一亚欧大陆桥起点：俄罗斯东部的哈巴罗夫斯克（伯力）和符拉迪沃斯托克（海参崴），终点：荷兰的鹿特丹港。
第一亚欧大陆桥以俄罗斯东部的哈巴罗夫斯克（伯力）和符拉迪沃斯托克（海参崴）为起点【从海参崴分有支线（即原东清铁路的西部干线）。
由绥芬河入中国境，途中经由哈尔滨、齐齐哈尔、昂昂溪、扎兰屯、海拉尔直至满洲里出中国境】，通过世界上最长铁路——西伯利亚大铁路直至莫斯科，全长约为13000公里，途经欧洲各国最后到达荷兰的鹿特丹港。
第二亚欧大陆桥，东起我国江苏省黄海之滨得连云港，向西穿越十多个省区，由新疆西北边境得阿拉山口出中国国境，经过哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国，直抵荷兰北海边得鹿特丹港，全长10900千米。它是一条横贯亚欧两大陆，连接太平洋、大西洋得国际海陆联运通道。
至于网上说的第三、第四、甚至第五都只是在规划中，尚未实现
连接亚欧大陆的铁路叫什么？
连接亚欧大陆的铁路叫西伯利亚大铁路。西伯利亚铁路，又称第一亚欧大陆桥，连接莫斯科和俄罗斯远东地区，全长9,288公里，是世界上最长的铁路线。该线设有通往蒙古国、中国和北朝鲜的支线。此线自1916年连接莫斯科和海参崴。此铁路在1891至1916年在亚历山大三世和皇太子尼古拉委托下交由俄罗斯政府监督兴建。西伯利亚大铁路修建的意义：西伯利亚大铁路的修建对当时的远东国际局势也产生了重大影响。日本将中国和朝鲜视为禁脔，与向东扩张的俄国产生矛盾。到1891年俄国人开始修筑西伯利亚大铁路时，日本人更加坐立不安了。他们担心这条铁路会大大方便俄国军队的调动，增强其在远东的军事力量。为此，日本政府在国际上四处奔走，联络英美等国向俄国施加压力，试图阻止西伯利亚大铁路的修建，不过都没有得逞。1904年初，日俄之间的战争大有一触即发之势。根据日本方面的分析，虽然俄国的整体军事实力要强于日本，但其在远东的兵力有限，补给也很困难。当时西伯利亚大铁路即将竣工，只剩下了环贝加尔湖100多公里长的一段，如果铁路竣工，俄国在远东的军事劣势将得到根本扭转。于是在军部首脑山县有朋等人的极力坚持下，日军在1904年2月8日向俄国不宣而战。而战事的发展，也进一步证明了这条铁路的重要性。
亚欧大陆桥叫什么
第一欧亚大陆桥（西伯利亚大陆桥，英文名：Siberian Landbridge,SLB）是世界第一条连接欧洲、亚洲的大陆桥。
它是由俄罗斯东部的符拉迪沃斯托克（海参崴）为起点【从海参崴分有支线（即原东清铁路的西部干线）：由绥芬河入中国境，途中经由哈尔滨、齐齐哈尔、昂昂溪、扎兰屯、海拉尔直至满洲里出中国境】横穿西伯利亚大铁路通向莫斯科，然后通向欧洲各国，最后到荷兰鹿特丹港。贯通亚洲北部，整个大陆桥共经过俄罗斯、中国（支线段）、哈萨克斯坦、白俄罗斯、波兰、德国、荷兰7个国家，全长13000公里左右。
第二欧亚大陆桥指1990年9月经我国陇海铁路、兰新铁路与哈萨克斯坦铁路接轨的亚欧大陆桥，又被称为新亚欧大陆桥，由于所经路线很大一部分是经原“丝绸之路”，所以人们又称作现代“丝绸之路”，是亚欧大陆桥东西最为便捷的通道。
新亚欧大陆桥东起我国黄海之滨的江苏省连云港市，向西经陇海铁路的江苏徐州、河南商丘、河南开封、河南郑州、河南洛阳、河南三门峡、陕西渭南、陕西西安、陕西宝鸡、甘肃天水等站（由东向西），兰新铁路的甘肃兰州、甘肃武威、甘肃金昌、甘肃张掖、甘肃酒泉、甘肃嘉峪关、新疆哈密、新疆吐鲁番、新疆乌鲁木齐等站（由东向西），再向西经北疆铁路到达我国边境的阿拉山口，进入哈萨克斯坦，再经俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国，西止荷兰的世界第一大港鹿特丹港
第二亚欧大陆桥起点和终点 第二亚欧大陆桥介绍
1、亚欧大陆第二条铁路大陆桥东起我国的江苏省连云港市西到荷兰的鹿特丹港。
2、指1990年9月与哈萨克斯坦铁路接轨的经我国兰新铁路、陇海铁路的新欧亚大陆桥，由于所经路线很大一部分是经原“丝绸之路”，所以人们又称作现代“丝绸之路”。是目前亚欧大陆东西最为便捷的通道。
3、新欧亚大陆桥东起我国黄海之滨的连云港，向西经陇海的（由东向西）徐州、商丘、开封、郑州、洛阳、三门峡、西安、宝鸡、天水等站，兰新线的（由东向西）兰州、武威、金昌、张掖、清水、酒泉、嘉峪关、玉门镇、柳园、哈密、鄯善、吐鲁番、乌鲁木齐等站，再向西经北疆铁路到达我国边境的阿拉山口，进入哈萨克斯坦，再经俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国，西止荷兰的世界第一大港鹿特丹港。
4、这条大陆桥跨越欧亚两大洲，联结太平洋和大西洋，全长约10800千米，通向中国、中亚、西亚、东欧和西欧30多个国家和地区。是世界上最长的一条大陆桥。现已于1992年12月1日正式投入国际集装箱运输业务。新亚欧大陆桥的贯通不仅便利了我国东西交通与国外的联系，更重要的是对我国的经济发展产生了巨大的影响。
亚欧大陆桥叫什么
西伯利亚大陆桥。是世界第一条连接欧洲、亚洲的大陆桥。由俄罗斯东部的符拉迪沃斯托克为起点，由绥芬河入中国境，途中经由哈尔滨、齐齐哈尔、昂昂溪、扎兰屯、海拉尔直至满洲里出中国境，横穿西伯利亚大铁路通向莫斯科，然后通向欧洲各国，最后到荷兰鹿特丹港。 1、第一欧亚大陆桥（西伯利亚大陆桥）是世界第一条连接欧洲、亚洲的大陆桥。 2、由俄罗斯东部的符拉迪沃斯托克（海参崴）为起点，从海参崴分有支线（即原东清铁路的西部干线）：由绥芬河入中国境，途中经由哈尔滨、齐齐哈尔、昂昂溪、扎兰屯、海拉尔直至满洲里出中国境，横穿西伯利亚大铁路通向莫斯科，然后通向欧洲各国，最后到荷兰鹿特丹港。贯通亚洲北部，整个大陆桥共经过俄罗斯、中国（支线段）、哈萨克斯坦、白俄罗斯、波兰、德国、荷兰7个国家，全长13000公里左右。
新亚欧大陆桥东方桥头堡的介绍
新亚欧大陆桥东方桥头堡的东部起点城市：江苏省连云港市。西至荷兰鹿特丹，全长10800公里，其中中国境内4131公里。它以中国、原苏联、欧洲的铁路为陆上桥梁，把太平洋与大西洋以及波罗的海、黑海连接起来，是新兴的亚欧间国际过境集装箱运输陆上通道；通过铁路直接穿越亚洲与欧洲之间的中国、哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国、荷兰7个国家，辐射30多个国家和地区。它是亚欧海陆运输最为便捷、最为经济的运输通道，被誉为“新丝绸之路”。
新亚欧大陆桥东方桥头堡的发展过程
大陆桥是指横贯大陆的铁路把陆地两侧海上运输线联结起来的便捷运输通道。世界著名的大陆桥有：西伯利亚大陆桥、北美大陆桥、南美大陆桥、新亚欧大陆桥、南亚大陆桥，这些大陆桥对推动区域经济社会发展发挥了重要的作用。其中从俄罗斯东部的符拉迪沃斯托克为起点通向欧洲各国最后到荷兰鹿特丹港的西伯利亚大陆桥，又称亚欧大陆桥；东起我国山东省日照市，西至荷兰鹿特丹、比利时安特卫普等港口的大陆桥被称为新亚欧大陆桥。
