1932年夏，清华大学工学院成立，内设机械工程学系、电机工程学系和土木工程学系。机械工程学系由庄前鼎先生筹建并担任系主任，以“造就各项机械工程专门人才，适应国内社会需要”为宗旨，建系之初设立3个学科组：原动力工程组、机械制造工程组、飞机及汽车工程组。
1933年，机械工程馆（位于现二校门东侧，现热能工程系系馆）动工。
1934年，飞机及汽车工程组更名为航空工程组，而其中的汽车工程部分则并入原动力工程组。
1935年春，机械工程馆落成，其一层为热工实验室。在一院（清华学堂）东边建有金、木、锻、铸等机械制造工厂。当时的实验室设备大多从欧美购置，“比之欧美各大学机械实验设备，实不相上下，堪称国内最完备之机械实验室”。
1935年秋，全国机械工程界拟筹设“中国机械工程学会”。在7位发起人中，有清华机械工程学系4位教授：刘仙洲、庄前鼎、李辑祥、王士倬，筹备处设在清华大学。1936年5月该学会正式成立，庄前鼎先生曾连任前几届副会长，直至1945年后由刘仙洲先生担任该学会的副会长。
1937年抗战爆发，清华大学、北京大学、南开大学南迁，组成长沙临时大学。1938年2月，长沙临大又西迁昆明成为西南联大。在西南联大期间，机械工程学系是工学院中规模最大、学生人数最多的系。长沙临大和西南联大期间的系主任是李辑祥先生。
1945年抗战胜利后，组成西南联大的三校分别北返，次年10月清华大学复学。复学后的机械工程学系有学生340人，为全校最大之系。此后两年内，机械工程学系除恢复了原有的热工实验室及金工厂外，还新设了金属学实验室。1950年李辑祥先生病休，庄前鼎先生再任系主任。
1949年北平解放时，机械工程学系大部分教师和工作人员都留在学校，参与了建国初期清华大学的建设。新清华机械工程学系的第一届系主任是庄前鼎先生。至1952年夏，每届机械工程学系学生为100人左右，不分专业，不分小班，前三年级一起上课，第四年级才按原动力组、制造组分组选课。1951-
1952年原动力组分为动力组和汽车组。
1952年全国高校院系调整，北京大学和燕京大学两校的机械系转入清华大学，与清华的机械工程学系合并组成了机械制造系和动力机械系。新成立的机械制造系系主任是来自北大的李酉山先生，系内设4个专业：机械制造工程、金属切削机床及其工具、铸造机械及铸造工程、金属压力加工及加工机械，同时设置两个专修科：金工工具，铸造工程。动力机械系系主任是庄前鼎先生，系内设有2个专业：热力动力装置专业（后改名为热力发电设备专业）和汽车专业（后改为汽车拖拉机专业），两系除专业教学外，分别承担全校的一些技术基础课，如机械制图、机械原理与设计、金工实习、热工学等。
1954年，留美知名学者、清华校友吴仲华教授回到动力机械系工作，于1956年建立了燃气轮机专业。同年，又由王补宣教授负责新建工业热工专业，1957年底改名为工程热物理专业，1960年，该专业转到工程力学系。
1955年，建成铸造、锻压、焊接及金属热处理实验楼（即焊接馆）及铸造和锻压试验基地。
1956年，机械制造工程专业与金属切削机床及其工具专业合并为机械制造工艺、金属切削机床及工具专业。同年“汽车楼”和汽车试验室、发动机试验室落成。
1958年，机械制造系增设精密仪器制造专业。
1960年，机械制造系分为“精密仪器及机械制造系”和“冶金系”，分别负责冷热加工两类专业的教学工作，但两系仍建同一党总支，精仪系系主任为邹致圻先生，冶金系系主任为李酉山先生，部分行政工作统一管理。1960年10月，在动力机械系原有汽车拖拉机专业的基础上，建立了农业机械系，系主任是李辑祥先生，但与动力机械系合署办公，同一党总支、同一行政领导班子，庄先生和李先生轮流主持每周系务会议。1962年7月庄先生去世后，李先生兼动力、农机两系系主任。1963年，两系改名为动力与农机系。
1963年，两系改名为动力与农机系。
1965年，精密仪器及机械制造系系馆（9003大楼）落成。精密仪器及机械制造系和冶金系完全分开。
1970年初，动力农机系和冶金系撤销。汽车拖拉机专业改为汽车专业，与冶金系各原有专业、精仪系的机械制造专业和学校机械厂合并，成立清华大学汽车厂，“以厂带学”。原动力机械系的热点专业改称锅炉专业，并与燃气轮机专业并入当时的电机系（改称为电力工程系）；热工量测及自动控制专业并入自动控制系；热工教研组转到化学工程系。
1971年，校汽车厂停止生产汽车，恢复校机械厂，而计划入厂的冶金系各专业（铸、锻、焊、金属材料）连同汽车专业、机械制造专业合成为机械制造系。同年，精密仪器及机械制造系改称精密仪器系。
1972年，精密仪器专业改为陀螺导航与自动控制专业。
1977年，汽车专业连同1970年被归属于电力工程系的热能电力装置、燃气轮机两专业回归动力机械系建制，机械制造专业也回归精密仪器系。于是，机械制造系只留下了原冶金系的4个专业：铸造、锻压、焊接和金属与热处理，系名改为现在的机械工程系。
1978年，动力机械系更名为热能工程系，热电专业改名为热能工程专业，并增设内燃机专业。
1979年，供热与通风专业从土木工程系转入热能工程系，更名为空气调节工程专业。同年，实验电厂归属热能工程系，锅炉教研组改名为热能工程教研组。
1980年7月，由热能系的汽车专业和内燃机专业组建汽车工程系，但仍与热能工程系合署办公，共有一个系党委和一套行政班子。
1984年，精密仪器系更名为现今的精密仪器与机械学系。
1989年，精密仪器专业和光学仪器专业合并为精密仪器仪表专业（1995年改称测控技术与仪器专业）。1997年精密仪器与机械学系增设工业工程专业。
1990年，热能工程系和汽车工程系的党政机构正式分开。热能工程系设有热能工程、热力涡轮机（现为动力机械工程）、空调3个专业。汽车工程系设有汽车和内燃机2个专业。
1993年，热能工程系的热力涡轮机专业改称动力机械及工程专业，汽车工程系的汽车、内燃机2专业合并成汽车工程专业。1997年汽车工程专业改名为车辆工程专业，仍包含发动机方向。
1996年1月，为了适应科学技术与教育发展的需要，进一步提高机械工程学科的教学、科研水平，学校决定由机械工程系、精密仪器与机械学系和汽车工程系组成机械工程学院。金国藩院士担任学院第一任院长，副院长由各系系主任选任；设立院学术委员会，由各系著名教授组成；设立机械工程学院办公室，协调处理学院公共事务。原由各系负责的教学、科研、行政、人事等工作仍由各系分别进行。
1997年，汽车工程专业改名为车辆工程专业，仍包含发动机方向；同年，精密仪器与机械学系增设工业工程专业。
1998年10月，为了加强学科建设，促进多学科交叉、融合，学校又决定将热能工程系和工程力学系并入机械工程学院。热能工程系各专业、工程力学系的工程热物理专业以及汽车工程系“动力机械及工程”学科的研究生均属于“动力工程与工程热物理”一级学科。汽车工程系“车辆工程”学科的研究生则同机械工程系、精密仪器与机械学系各专业的研究生同属于“机械工程”一级学科。1999年1月，过增元院士担任学院第二任院长。
2001年8月，为了在建立现代企业制度、加强企业内部科学管理、落实国家可持续发展战略、技术创新等重大举措中发挥作用，学校决定成立工业工程系，隶属于机械工程学院。
2004年5月，清华大学航天航空学院成立，工程力学系从机械工程学院划转入航天航空学院。
2008年7月，由机械工程系和精密仪器与机械学系相关教师成立航空宇航制造工程二级学科，挂靠机械工程系。
2008年1月，精密仪器与机械学系系主任尤政担任学院第三任院长。同年11月，学校调整清华大学基础工业训练中心的隶属关系，将该中心由清华产业系统划转至机械工程学院。至此，清华大学机械工程学院形成了目前以机械工程学科为主，包括机械工程系、精密仪器与机械学系、热能工程系、汽车工程系、工业工程系以及基础工业训练中心的局面，开始了新的发展时期。
2012年12月，为更好地推动仪器与光学学科的发展，学校决定成立清华大学精密仪器系，由原精密仪器与机械学系仪器与光学学科组成。并由原机械工程系和原精密仪器与机械学系中机械工程学科教职工组建新的机械工程系，同时撤销精密仪器与机械学建制。
办学条件院系概况据2020年2月学院官网显示，学院有部门6个、本科招生专业5个。?
清华大学机械工程学院部门一览表
机械工程系精密仪器系热能工程系汽车工程系工业工程系基础工业训练中心清华大学机械工程学院本科专业一览表
机械工程测控技术与仪器车辆工程热能动力系统及自动化工业工程专业简介
机械工程及自动化专业：本专业是一个机电一体化的宽口径专业，培养具备机械设计、制造、自动化基础机械知识与应用能力，能在工业生产第一线从事机械工程及自动化领域内的设计制造、科技开发、应用研究、运行管理和经营销售等方面工作的高级科技人才。主干课程除数学、物理、化学、英语、政治理论、人文社科等公共基础课之外，还要侧重学习工程力学、机械设计基础热工基础电工电子技术基础计算机系列课程、现代控制理论、材料加工工艺与设备、测试与检测技术、经营与管理等课程。后期安排相关的专业方向课。机械工程正在向自动化、集成化、智能化迅速发展，本专业的学生，通过学习后将具有扎实的数学、物理和力学基础，熟练掌握外语和计算机两个工具，同时获得现代设计与制造技术（计算机辅助设计、辅助制造、辅助工程计算机集成制造系统、数控技术、机器人技术等）、测试技术、应用电子技术、计算机控制技术等方面的训练。
机构设置
概述
清华大学机械工程学院渊源于1932年成立的清华大学工学院“机械工程学系”。目前包含“机械工程系”、“精密仪器系”、“热能工程系”、“汽车工程系”、“工业工程系”以及“基础工业训练中心”6个部门。目前，学院在职教职员工551人，其中两院院士10人，国家教授10人，长江学者及特聘教授15人，国家级教学名师奖获得者2人，教授143人，副教授181人，具有博士学位者333人。在校学生共计3717人，其中本科生1967人，硕士研究生1010人，博士研究生740人。
清华大学机械工程学院
学院拥有光学工程、机械工程、仪器科学与技术、动力工程及工程热物理、管理科学与工程、材料科学与工程等6个国家一级学科，包含材料加工工程、光学工程、精密仪器及机械、机械设计及理论、机械制造及其自动化、车辆工程、工程热物理、热能工程、动力机械及工程、流体机械及工程、管理科学与工程等11个国家二级学科；以及机械工程、光学工程、仪器科学与技术、材料科学与工程、动力工程及工程热物理、车辆工程、动力机械及工程、管理科学与工程等8个博士后流动站。拥有“摩擦学”、“精密测试技术及仪器”“电力系统及发电设备控制和仿真”、“水沙科学与水利水电工程”、“汽车安全与节能”等5个国家重点实验室，以及国家工程实验室、国家工程研究中心、国防重点实验室及教育部重点实验室共9个。学院积极推动多学科交叉融合和相互渗透，融工程和管理于一体，形成了“能源装备的设计与制造技术”、“微纳制造与微系统技术”、“新能源汽车的先进设计与制造技术”、“成形制造模拟仿真创新”等学院四大集成创新平台，具有鲜明的大机械学科特色。
学院立足于国际科技前沿和产业发展的关键核心技术，承担并完成多项国家重大科技专项、科技部973、863及科技支撑项目、国家自然科学基金项目及其它科技任务，形成一系列重大科研成果，有力地推动了我国机械学科整体水平的提高及相关产业的发展。近年来成功研制出国内首颗微小卫星与纳型卫星，并形成具有完全自主知识产权和中国特色的循环流化床燃烧技术，2009年设计完成的3万6千吨大口径钢管挤压机为同类型装备世界之最。2007-2011年间，学院获得国家科技奖励20项，获得国家发明专利授权826项，全院师生在国内外学术刊物及学术会议上共发表论文7500余篇，其中SCI收录论文1848篇。
学院共设有机械工程、测控技术与仪器、车辆工程、热能动力系统及自动化、工业工程等5个本科招生专业，每年招生17个班级，学生500余名。学院以培养复合型工科人才为目标，构建机械大类教学平台，在加强通识教育基础上开展宽口径专业教育；同时，注重理论与实践结合，通过综合性实验课程、课外科技活动、专题训练、生产实习等实践环节，培养学生的专业技术基础、解决实际问题能力及创新意识。学院拥有国家教学名师2名，建设有国家工科机械基础课程教学基地，承担全校机械类主要平台课与基础课的教学工作。现有13门国家级精品课程、18门北京市精品课程、31门校级精品课程。
在研究生培养方面，学院秉承“高素质、高层次、多样化、创造性”的创新人才培养的核心目标，致力于打造“研究型、管理型、创新型、国际型”的机械工程领域卓越领军人才。学院各系已形成195人规模的博士生导师队伍，每年招收470余名博士和硕士研究生。学院从全院角度进行资源的合理配置，不断巩固和完善教学平台建设和研究生培养机制，规范专业课、课程组以及教学实验室建设。对于不同类别、不同阶段的研究生，分别进行基础研究培养、交叉领域研究培养、面向重大工程培养等分类指导。近5年来，共有2篇博士论文被评为“全国百篇优秀博士论文”，5位博士生获得“教育部博士生学术新人奖”。
学院各系为国家建设培养了大批德才兼备的优秀人才。新中国成立以来，已毕业本科生28000余人、硕士研究生6250余人、博士研究生1760余人，多数毕业生成为国家各行各业的骨干和中坚力量。
学院与国际学术界和工业界保持着密切的交流与合作，与美国哈佛大学、麻省理工学院、加州大学伯克利分校、哥伦比亚大学、普渡大学、明尼苏达大学、乔治亚理工学院，英国曼彻斯特大学，日本东京大学、东北大学、大阪大学，俄罗斯莫斯科大学，加拿大多伦多大学，法国巴黎高科，德国柏林工业大学、亚琛工业大学等国际著名大学建立了联合培养关系；每年定期派出200余名本科生、研究生到国外进行短期以及半年至两年的交流和联合双学位培养。同时，与美国ForstWheeler公司、利宝互助保险集团、摩托罗拉公司、GM公司、卡特彼勒公司、英国石油公司、Rolls-Royce航空发动机公司、ABB公司、日本三菱、东芝、德国西门子公司、法国Stain公司、EDF公司、IHI公司等世界著名公司建立了密切合作关系，及时掌握国际产业界的最新发展动态。
机械工程系
机械工程系，源于1932年成立的机械工程学系，是清华大学最早成立的工科系之一。1952年院系调整，北京大学及燕京大学的机械系并入，1978年正式改名为机械工程系。本着严谨求实、自强不息的精神，为国家的工业化发展造就了大批优秀人才，为国家的科技进步作出了突出贡献。新中国成立以来，机械工程系共培养出近8000多名本科生、1000多名硕士、300多名博士。在我系的毕业生中，出现了一大批杰出的学术大师、兴业之士、治国英才，涌现了10多位省部级领导、院士及大学校长。机械工程系拥有一支高水平的教学科研队伍，包括中国科学院院士3人，中国工程院院士2人，国家教授3人，教育部“长江学者计划”特聘教授6人，国家杰出青年基金获得者6人，教育部教学名师奖获得者1人。
精密仪器系
精密仪器系渊源于1932年成立的清华大学工学院机械工程学系，至今已有80年历史，是我国历史最悠久的工程学科院系，主要从事先进制造领域的人才培养与科学研究，包括机械工程、光学工程、仪器科学与技术等，在国内享有盛誉。目前全系在职教职工85人，其中院士1人，教育部“长江学者计划”特聘教授2人，国家杰出青年基金获得者2人，教育部教学名师奖获得者1人，在职教授24人，副教授34人，教师中具有博士学位者64人，在校本科生597人，硕士生172人，博士生193人，博士后研究人员37人。
热能工程系
热能工程系的前身是清华大学1932年设立的机械工程学系动力工程组，1952年成立动力机械系，1978年改名为热能工程系。经过几代人的不懈努力，清华大学热能工程系已成为我国能源高效、清洁、低碳转化和利用领域享有盛誉的高级人才培养基地及能源基础科学问题和先进技术的重要研究基地，也是国际知名的学术交流中心。全系现有教授39名，包括科学院院士1名（王补宣）、工程院院士（倪维斗、蒋洪德、岳光溪）3名、“长江学者计划”特聘教授4名（姚强、蔡宁生、李政、姜培学），杰出青年基金获得者3人。
汽车工程系
为了促进我国汽车工业的发展，加强汽车工程技术人才的培养，1980年清华大学正式成立汽车工程系。现有在职教职员工76人，在校学生677人，在站博士后及科研项目研究人员近50人。全系拥有院士（郭孔辉）、国家（徐宏明、李佳峰、赵福全）、（张农）、长江学者特聘教授（欧阳明高、李克强）、长江学者特聘讲座教授（彭晖）、何梁何利基金奖获得者（欧阳明高）、北京市教学名师（夏群生）、国家青年（何鑫）、教育部跨世纪人才基金获得者（吕振华）、教育部“新世纪优秀人才”（张扬军、李建秋、王建强、王志、杨殿阁、李亮、郑新前）、清华大学中青年领军人物（欧阳明高）、清华大学百人计划引进教授（李克强、周青、张剑波）、清华大学学术新人（欧阳明高、连小珉、李建秋、杨殿阁）、清华青年教师教学优秀奖获得者（王建昕、李建秋、帅石金、宋健、田光宇、周立辉、王波、杨殿阁）。
汽车工程系现拥有车辆工程、动力机械及工程两个国家二级重点学科，分别按照机械工程、动力工程及工程热物理两个国家一级重点学科培养硕士生与博士生，并设有对应的博士后流动站点。建系以来，共培养了本科毕业生近2500名，硕士研究生700多名，博士研究生100多名，工程硕士逾百名，累计进站博士后研究人员180多名。?
工业工程系
工业工程系成立于2001年10月11日，特聘美国工程院院士、美国普渡大学工业工程系萨文迪（GavrielSalvendy）教授出任首任系主任和讲席教授。工业工程系拥有一支年轻精干的教职员工队伍，全系在职教师29人（其中外籍教师3人），教学科研辅助人员30余人，在校学生400余人（其中留学生50余人），工程硕士和工程管理硕士300余人。
工业训练中心
基础工业训练中心统筹规划、具体实施全校工程实践教学和相关科研工作。
中心定位为：①工程训练基地，为卓越工程师培养服务；②课外科技创新活动支撑平台，为拔尖创新人才培养服务；③工程素质和工程文化教育基地，为复合型人才培养服务；④拓展工程训练特色的科研方向，强化服务功能，成为学校高水平科研转化服务平台，实现中心可持续发展。
师资队伍据2020年2月学院官网显示，学院有在职教职员工551人，其中两院院士13人，国家级教学名师奖获得者2人，教授145人，副教授181人，具有博士学位者333人。?
清华大学机械工程学院院士名单
机械工程系潘际銮（中国科学院院士）温诗铸（中国科学院院士）王玉明（中国工程院院士）雒建斌（中国科学院院士）柳百成（中国工程院院士、双聘）精密仪器系金国藩（中国工程院院士）尤政（中国工程院院士）热能工程系王补宣（中国科学院院士）倪维斗（中国工程院院士）蒋洪德（中国工程院院士）岳光溪（中国工程院院士）汽车工程系郭孔辉（中国工程院院士）钟志华（中国工程院院士）国家级教学名师奖获得者：申永胜等?
学科体系据2020年2月学院官网显示，学院有国家一级学科6个、国家二级学科11个、博士后流动站8个。?
博士后流动站：机械工程、光学工程、仪器科学与技术、材料科学与工程、动力工程及工程热物理、车辆工程、动力机械及工程、管理科学与工程?
国家一级学科：光学工程、机械工程、仪器科学与技术、动力工程及工程热物理、管理科学与工程、材料科学与工程?
国家二级学科：材料加工工程、光学工程、精密仪器及机械、机械设计及理论、机械制造及其自动化、车辆工程、工程热物理、热能工程、动力机械及工程、流体机械及工程、管理科学与工程?
人才培养据2020年2月学院官网显示，学院有国家级精品课程13门、北京市精品课程18门、校级精品课程31门。?
国家级精品课：测试与检测技术基础、控制工程基础等?
北京市精品课程：运筹学、人因工程、测试与检测技术基础、控制工程基础、光学工程基础等?
科学研究科研平台据2020年2月学院官网显示，学院有国家重点实验室5个，以及国家工程实验室、国家工程研究中心、国防重点实验室及教育部重点实验室共9个。?
清华大学机械工程学院科研机构一览表
国家重点实验室精密测试技术及仪器国家重点实验室光盘国家工程研究中心摩擦学国家重点实验室国家CIMS工程技术研究中心—制造系统实验室电力系统及发电设备控制和仿真国家重点实验室水沙科学与水利水电工程国家重点实验室工业锅炉及民用煤清洁燃烧国家工程研究中心燃气轮机与煤气化联合循环国家工程研究中心汽车安全与节能国家重点实验室部委重点实验室教育部智能微系统技术重点实验室教育部惯性与导航技术重点实验室生物检测技术及仪器北京市实验室科研成就
2007-2011年间，学院获得国家科技奖励20项，获得国家发明专利授权826项，全院师生在国内外学术刊物及学术会议上共发表论文7500余篇，其中SCI收录论文1848篇。?
据2020年2月学院官网显示，近五年来，学院承担国家科技攻关项目59项、863计划项目113项、973计划项目53项、自然科学基金项目384项、国防科研项目270项，省部委重大项目139项，国际合作项目487项，此外还有大量的企业横向合作项目。?
据2020年2月学院官网显示，近五年来，学院获得国家科技奖励29项，获得国家发明专利授权969项。全院师生在国内外学术刊物及学术会议上共发表论文6560篇，其中SCI收录论文1713篇
学术交流据2020年2月学院官网显示，学院与美国麻省理工学院、加州伯克利分校、普渡大学、明尼苏达大学、德国亚琛工业大学、德国不伦瑞克大学、意大利米兰理工大学、日本东京大学、日本早稻田大学、法国巴黎高科所属ENSTA、ENSAM_等世界院校和国际机构建立了战略合作伙伴关系。每年定期派出交流的学生约有300余人。
文化传统精神文化学生活动
据2020年2月学院官网显示，学院开展本科生社会实践、志愿服务、学生节等活动。?
院长致辞现阶段，我国国民经济正处在结构调整和产业升级转型的关键时期，高端装备制造、节能环保、新能源等战略性新兴产业蓬勃发展，建设创新型国家任重而道远。作为国民经济战略性、基础性产业，以及国家经济技术水平和综合实力的集中体现，机械工业的发展水平是决定未来中国从制造大国走向制造强国和创造强国的重要因素，对国家工业化发展、技术进步、经济繁荣与国防安全等具有重要的战略意义。
清华大学机械工程学院秉承“战略引导、统筹发展、完善机制、激励创新”的办学思路，面向国家战略需求与学科发展前沿，结合产业发展与结构调整，坚持自由探索与创新发展，在机械学科人才培养、学科队伍建设、科技攻关、国内外交流与合作等方面均取得了显著的成绩，现已形成多学科交叉融合、相互渗透，融工程和管理于一体的大机械学科平台体系。
面对新的历史机遇，清华大学机械工程学院还将继续秉承“解决现代科学技术问题，机械工业和制造业中的基础科学技术问题以及培养造就国家需要的高素质学术和技术人才”这一光荣任务和崇高使命，高扬务实进取精神，面向我国高端装备制造业的发展需求和领域国际科技前沿，进一步推进创新人才培养，提高自主科技创新能力，加快学科建设步伐，将清华大学机械类专业建设成为特色鲜明、育人效果卓著、示范作用突出的国家级特色专业，努力铸就机械工程学院新的辉煌。
