民国24年（1935年）9月5日，北京公交1路正式开线，线路由朝阳门经东四、灯市口、东安市场、北海、西四至阜成门，全长8.6千米。
北京1路公共汽车
民国26年（1937年）7月7日，由于抗日战争爆发，北京公交1路被迫停驶。
民国35年（1946年）2月1日，抗日战争胜利后，北京公交1路重新开线，由前门经东安市场至交道口，全长5.78千米。
民国37年（1948年）8月20日，平津战役前夕，北京公交1路被迫再度停驶。
1950年4月20日，北京公交1路恢复运营，由前门至交道口，全长5.78千米。
1959年5月29日，北京公交1路改经由交道口延至安定门，全长6.68千米。
1951年4月7日，为减少乘客倒乘，北京公交1路与原北京公交6路合并贯通，由前门经珠市口延至广安门，全长11.96千米。
1952年，北京公交1路全长核实改为11.70千米。
1958年12月2日，北京公交1路改由交道口改为向东至东直门，全长13.13千米。
1959年3月10日，北京公交1路恢复广安门至安定门原线，全长11.70千米。
1960年9月6日，为减少与无轨电车4路的重复线路，北京公交1路缩短为虎坊路至东安市场，全长5.80千米。9月28日，为进一步减少线路重复，且因燃油供应紧张，北京公交1路停驶。
1961年7月5日，北京公交1路开辟由公主坟经西单、中山公园、东单至八王坟的大站快车路，试行0.1元单一票价，全长14.82千米。8月16日，北京公交1路将东单站分成东单、王府井两站。
1970年，北京公交1路全长核实改为14.28千米。
1971年10月3日，地铁复兴门路段施工，北京公交1路由北京站至工会大楼区段改走前三门，经前门、宣武门、象来街至工会大楼恢复原线，全长15.78千米。
1972年11月，客流调查，北京公交1路全长核实改为16.13千米。
1973年4月15日，北京公交1路恢复原线，全长14.28千米。
1982年10月，公主坟修成街心环岛（转盘），北京公交1路全长增至14.60千米。6月，地铁八王坟路段施工，北京公交1路缩至郎家园，原全长不变。
1995年3月25日，北京市人民代表建议被采纳，北京公交1路由公主坟向南延至六里桥北里，全长18.80千米；后由六里桥北里西延至马官营，由八王坟东延至四惠站。
2009年4月26日，北京公交1路与北京公交4路正式合并，北京公交4路被撤销，北京公交1路西段延至丰台区靛厂新村。
2012年10月20日，因四惠交通枢纽站正式启用，北京公交1路等共28条北京公交线路东段进驻四惠交通枢纽站。
2014年5月26日，因北京公交728路的正式撤销，北京公交1路西段迁至石景山区老山公交场站。12月28日，北京公交1路票制改为分段计价。
2016年5月23日，北京公交1路增设“永定路口东”、（上行）“沙沟路口西”、（下行）“沙沟路口东”、“东翠路口”、“万寿路口西”站。
线路站点线路走向北京1路公共汽车
据2021年1月北京公交官网信息显示，北京公交1路起于老山公交场站，途径上庄大街、石景山路、复兴路、三里河路、复兴门内大街、复兴门外大街、西长安街、东长安街、建国门内大街、建国门外大街、建国路、四惠枢纽东路、四惠枢纽南路，最终到达四惠枢纽站。沿线车站据2021年1月北京公交官网信息显示，北京公交1路共设29座车站；其中，往四惠枢纽站方向设站27座，往老山公交场站方向设站28座。
北京公交1路下行方向沿线车站（开往四惠枢纽站）序号站名换乘轨道交通站点换乘轨道交通线路1老山公交场站//2老山南路东口站//3地铁八宝山站八宝山站北京地铁1号线4玉泉路口西站玉泉路站北京地铁1号线北京公交1路上行方向沿线车站（开往老山公交场站方向）序号公交站名换乘轨道交通站点换乘轨道交通线路1四惠枢纽站四惠站北京地铁1号线、八通线2八王坟西站大望路站北京地铁1号线、北京地铁14号线3郎家园站//4大北窑东站国贸站北京地铁1号线、北京地铁10号线
运营情况
运行时间
据2021年1月北京公交官网信息显示，北京公交1路双向首班车时间为05:00，末班车时间为23:00。
票务指南
据2018年10月北京公交官网信息显示，北京公交1路采用无人售票，实行分段计价票制，2元起价，单程最高票价6元。
配车1959年进口706RT型SKODA卡车42辆，由汽车修理公司四厂打造成为客车，车身长11.8米，可
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承载100人，装用160马力6缸柴油发动机，气动双车门，车身颜色上浅黄下红，RT型车以大马力、高速度、大容量的优势投入到首都的客运线路。1961年7月开辟干线大站快车1路（八王坟至公主坟）使用的就是这批车。1965年，北京市汽车修理公司四厂使用杭州发动机厂生产的6120型160马力6缸柴油发动机设计试制出BK651型黄河牌单机车。该车长10.5米，额定载客量100人。1969年，批量购入23辆BK651型车，当年投入运营，先在八王坟至公主坟的1路使用。
1974年由公共汽车大修厂把SKODA 706RTO和RT型设计改装成BG670型铰接车，车长16.88米，可乘载181人，3个气动车门，车身颜色先用浅蓝，以后全改为上浅黄下红，先后改装65辆。新改装的铰接车第一次用上了扩音器，用于车内报站宣传，以及车外报线路方向和照顾安全。这种车率先用于1路（八王坟至公主坟）。
1976年，汽车修理公司四厂使用杭州发动机厂生产的6130型160马力6缸柴油发动机设计试制成功BK670型黄河牌铰接车。车长16.82米，额定载客200人。这种车也是最先投入1路运营。
1994年，因北京举办远东及南太平洋地区残疾人运动会，订购无座斯太尔铰接车50辆。会后，
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安装上座位及扶手转到公交线路上运营。这批车由客装四厂打造，命名为京华牌6180型，装用WD615-61，220马力奥地利进口的220马力6缸柴油发动机，车厂17.95米，用于长安街上的1路（六里桥北里至八王坟），此时北京公交正式进入了18米时代。1999年国庆前夕为国庆50周年献礼，率先投入的首批300辆京华BK6111CNG型公交车投入1路运营，该型号公交车以CNG（压缩天然气）为燃料，是为解决北京污染问题的第一代新能源公交车。大1路暂别铰接车开启了一段单机车时代。直到2005年元月。
2005年1月，大一路再次开启了铰接车时代，BK6141CNGA型通道车投入到了1路（四惠至马官营）的运营，车身长14米，与单机车的美国康明斯天然气发动机不同的是，该车采用了来自意大利的依维柯F4BE0641A*G型发动机，发动机前置，中桥驱动，直列六缸，同样为压缩天然气（CNG）单一燃料，相比美式发动机的沉闷有力，欧系发动机声音更为轻盈清脆，车迷们亲切的把它称为小巡。
2005年底，18米的大通道再次回到了1路公共汽车运营，显然14米的铰接车只是临时过渡，并不能满足长安街大客流的需要，DD6180S01这款来自招标采购的黄海牌公交车走进了人们的视野，这也是第一款非本地化的公交企业车型在大一路运营。1路公交又重新回到了前置柴油车时代。
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时隔不到一年，新的18米铰接车DD6181S02同样来自黄海，不同的是车型已经由前置改成了后置，由中置驱动改成了后置驱动，改善了驾驶舱环境的同时，乘客坐到里面有种强有力的背推感，后置铰接的的应用可以说是18米通道车在公交运营线路上的一次革命。
2012年9月30日，正值国庆前夕，北汽福田欧辉18米LNG铰接车驶上长安街，CNG（压缩天然气）气瓶，在常温常压下可容纳压缩200倍的天然气；而LNG（液态天然气）气瓶，在常温常压下，可容纳压缩600倍的天然气。因此，LNG公交车动力更强劲，续航里程也更长。不仅是清洁燃料更是本土客车企业回归1路线路。
99路取消后，为增加长安街1路（四惠公交枢纽至老山公交场站）运力增加的18米青年天然气铰接车。
获得荣誉2008年4月29日，中华全国总工会授予北京公交1路全国“工人先锋号”称号。
价值意义北京公交1路是首都一条极为重要的公交线路，是北京城区最繁忙、深受广大市民依赖的公交线路之一，被誉为“长安街上的城市之舟”。（北京日报 评）
设备设施车辆设施2017年10月，北京公交1路新增10辆纯电动GTQ6186BEVBT3型公交车，由珠海银隆新能源制造。车辆主色调为红色的车身，间杂着白色、淡灰色的条纹涂装。该车为纯电动BRT（快速公交）车型，行驶用电量每公里约1.5度电，该车车身长18米，比北京城区运行一般为10米或12米的公交车车型要长出一半，空间更大，车内通道也宽敞，满载可达160至200人。此外，车厢地板与站台齐平，乘客上下车不需跨台阶。车辆还设有照顾残疾乘客的无障碍踏板。在公交车后台，还配备智能化的车辆调度和信息服务中心，视频监控系统。
充电设施全国首个“立体化电动车充电站”
在北京公交1路的老山公交场站，14台直流充电桩负担起为“中国红”提供动能的任务。充电车辆长度达到18米，投运的大功率快速充电桩，15-20分钟就能为车辆充满电，利用发车间隙即可完成车辆快速补电，满足正常行驶需求。充满电后可支撑行驶60至70公里，而车辆从老山公交场站出发到达终点站四惠枢纽站为27公里，充满电可满足往返一趟的电量。
