1944年，进入江西省上饶市沙溪镇小学就读。
1950年，进入江西省上饶市中学就读。
刘友梅
1956年，进入交通大学（今西安交通大学）就读。
1961年，毕业于上海交通大学运输起重系电力机车专业；同年，分配至株洲电力机车厂工作。
1968年，出任韶山1型8号车总体设计师。
1983年，升任株洲电力机车厂副总工程师，于9月赴海外学习考察，回国后继续主持中国电力机车研制。
1998年4月，担任株洲电力机车厂高速牵引研究所所长。
1999年11月，当选为中国工程院院士。
2000年10月，任同济大学铁道与城市轨道交通研究院院长。
2002年5月，被中南大学聘请为名誉教授。[5]
2003年3月，当选为第十届全国政协委员。
2010年1月，任中车株洲电力机车有限公司专家委员会主任。
2016年9月1日，刘友梅工院士作站在中车株洲电机有限公司成立。
2019年3月18日，刘友梅为株洲市二中优秀学子颁发2018“院士奖学金”荣誉证书；7月26日，成为全国“最美奋斗者”候选人之一。
主要成就科研成就研究领域
刘友梅曾任中国第一代韶山1型电力机车、第二代韶山3型电力机车的总体设计师；主持第三代韶山4型、韶山5型、韶山6型和韶山8型电力机车的研制开发，首创全程无网储能式城市轨道交通系统；同时，他还参与主持中低速磁悬浮列车等新型城市轨道交通车辆的研制工作。
技术成果
1961年，刘友梅进入株洲电力机车厂不久后就参加韶山1型机车的研制。在外国专家撤走的困难条件下，担任总体设计师，主持韶山1型机车及其电力牵引系统的三次技术改造和创新，使中国第一代电力机车得以量产。
1978年，刘友梅主持中国第二代韶山3型电力机车研制工作，项目获中国国家科技进步二等奖。
1985年，刘友梅主持中国第三代韶山4型、5型、6（B）型电力机车研制，使国产电力机车形成重载货运、客货两用和快速客运系列。其中韶山4型电力机车重联可牵引万吨货物列车，项目获中国国家科技进步一等奖。
1990年，刘友梅主持并组织中国“七五”国家重点科技攻关项目韶山5型快速客运电力机车研发，通过采用一系列中国国内创新技术，使国产机车构造速度达到每小时140千米，实现1500千米内客列朝发夕至或夕发朝至。
1994年至1996年期间，刘友梅主持“八五”国家重点科技攻关项目韶山8型电力机车研制，该车型在京广铁路武昌段正线高速综合试验中创下每小时240千米的中国铁路客车最高速度记录，获原中国铁道部科技进步特等奖。
1997年，刘友梅在完成交流传动电力机车原型车研制基础上，推进中国第四代AC4000型电力机车研发。
2000年，刘友梅主持研制的“蓝箭”电力动车组投用，构造速度每小时200千米，为中国最早营运高速列车。
2001年9月21日，刘友梅主持研制的“奥星”电力机车号下线，为中国首台拥有自主知识产权且达到国际先进水平的交流传动电力机车，标志中国电力机车开发已经进入高科技领域。
2002年，刘友梅担任中国首列“中华之星”高速电力动车组的总设计师，该车型在秦沈客运专线试验中创下每小时321.5千米的中国高速列车速度记录。
2012年8月10日，刘友梅提出的储能式轻轨概念车辆下线，该车型发展成为全球首列超级电容有轨电车，运营于广州市海珠区。[2]
人才培养指导学生
截至2006年7月，刘友梅担任同济大学铁道与城市轨道交通研究院博士生导师，指导6名博士生；作为北京交通大学电气工程学院教授，曾有4名博士后。[3]
刘友梅
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教育方法
刘友梅对培养研究生等栋梁之才的工作责任心强，每逢研究生初始录取时必亲自到场；对专业研究方向的选择亲自拍板；平时尽可能多与研究生进行见面交流，为学子释疑解难；毕业论文均需亲自审定，决不做“甩手导师”。[1]
获得荣誉“国家有突出贡献中青年专家”国家“光华工程科技奖”中国工程院院士（1999年）全国劳动模范全国优秀科技工作者全国铁路优秀知识分子原中国铁道部首届“詹天佑科技大奖”原中国铁道部“詹天佑科技成就奖”湖南省“科学技术杰出贡献奖”湖南省首届“光召科技成就奖”湖南省劳动模范何梁何利科技进步奖“詹天佑科技成就奖”[5]社会活动2018年，中央电视总台出版的《访谈节目院士来了》第二集，为采访刘友梅院士专题。
2019年，大型主旋律电视剧《奔腾年代》开机，剧中主角常汉卿原型即为刘友梅院士。
社会任职单位职务株洲电力机车厂（南车/中车株洲电力机车有限公司）机车设计总工程师、高速牵引研究所所长、技术专家委员会副主任中国铁道学会副理事长中国城市轨道交通协会顾问同济大学铁道与城市交通研究院院长国家变流技术工程研究中心技术委员会委员人物评价
刘友梅是“中国电力机车之父”[4]、中国电力机车事业功绩卓著的开拓者和奠基者、他参与并见证了改革开放40年中国电力机车的发；“中国速度”领跑世界的背后，刘友梅院士功不可没；老骥伏枥，圆中国轨道交通强国梦。（央广网评）
刘友梅院士为中国铁路电力牵引机车实现了从普载到重载、从常速到高速、从交直传动到交流传动、从进口到出口的四次历史性跨越作出重要贡献。（人民网评）
