从凯迪拉克锐歌上市，到接连推出别克E5和别克E4，上汽通用汽车在一年的时间里落地了3款奥特能电动车平台车型。这成为其现阶段在新能源市场高增长的源动力，也为下一阶段更多新车落地打下了基础。就此而言，凯迪拉克锐歌这个开路先锋功不可没。
文丨智驾网 张鑫
中国汽车市场不会冷落那些尊重消费者的品牌。
上汽通用汽车近日公布了最新市场数据，其6月新能源汽车实现同比增长105%、环比增长217%，合计交付新车7503辆，创下历史新高。
目前，上汽通用汽车旗下共有3款源自奥特能电动车平台的车型在售。其中，凯迪拉克锐歌后驱长续航豪华版、后驱长续航尊贵版和四驱高性能豪华版已陆续交付，别克E5已于4月13日上市，别克E4则在6月19日刚刚上市。
这3款车型初步构成了上汽通用汽车的纯电SUV产品矩阵，推动上汽通用汽车新能源汽车销量稳步增长，成为合资品牌纯电平台车型中最受瞩目的三款产品。
上汽通用汽车的纯电平台之路始于凯迪拉克锐歌，它是奥特能电动车平台在华落地的开创性产品，也是合资品牌在豪华SUV市场落地的第一批纯电平台车型。
凯迪拉克锐歌以豪华定位为奥特能电动车平台在中国市场定下了高端化的形象，为后续奥特能车型的落地打开了知名度。
01.
规模效应助力凯迪拉克锐歌实现“油电同价”
在进入2023下半年不久，凯迪拉克锐歌在上汽通用汽车新能源销量上升的同时突然放出大招，引发新一轮新能源汽车价格战。
7月10日，凯迪拉克品牌宣布对锐歌进行价格调整，新车价格下探到了35万元价格区间。力度之大，超出想像。
凯迪拉克品牌官方表示，这是在充分聆听用户多样化购车需求后做出的调整，以进一步提升锐歌在35万元价格区间纯电动车市场的产品竞争力。
至此，凯迪拉克锐歌的售价已经与同级别燃油豪华SUV相当，打破了因电池点整车成本过高，一直比同级别燃油车更贵的现实，成为合资豪华纯电动车阵营中第一个做到“油电同价”的车型。
“油电同价”做为口号喊出来容易，但对于一个以盈利为目的的企业而言，远不止于降价本身，它既会给竞品车型造成压力，也会进一步挤压同一品牌下的燃油车市场的定价体系。
鉴于当前市场给予新能源汽车的政策扶持以及更低的用车成本，油电同价在市场上将引发一系涟漪效应，显然会加速提升的新能源汽车的市场占有率。
当然，凯迪拉克之所以能够大幅调整锐歌的价格，除了回应市场的竞争态势之外，核心原因在于上汽通用汽车实现了电动汽车的规模化生产，从而降低了制造成本。
当前，上汽通用汽车在电动汽车生产领域建立了高度本地化的业务链体系，从研发、设计、工程、制造到供应链全面覆盖，实现了超过95%零部件的本土采购。
同时，奥特能电动车平台车型的市场热度也在提升，3款车型以不同的市场定位协作并进，在获得相应的市场份额的同时，也形成了正向激励，上汽通用汽车的电动汽车规模化效应开始显现。
而凯迪拉克打开“油电同价”之门之后，豪华电动车市场的活力一旦被激活，势必进一步提升制造环节的降本能力，市场和品牌都将进入良性循环。
02.
凯迪拉克锐歌核心卖点全面超越竞品
在产品力方面，调价后的凯迪拉克锐歌在同价位纯电SUV市场与新势力车型蔚来ES6、合资车型宝马iX3构成了直接竞争关系，这两款车型都是各自领域中的主流产品，三者短兵相接。
在设计方面，凯迪拉克锐歌展现出了最新锐的设计风格，保留了原型概念车的诸多细节，因此更具科幻韵味，更加贴合新生代消费者的审美观，这是迄今豪华品牌中少见的一款具有先锋设计风格的电动SUV。
相比之下，蔚来ES6走的是极简风，而油改电的宝马iX3延续了燃油版宝马X3的造型，二者缺少设计上的新看点。
在尺寸上，凯迪拉克锐歌的长宽高为5003mm、1977mm、1637mm，轴距为3094mm，尺寸全面超越了竞品，接近3100mm的轴距更是达到了大型SUV的标准，令座舱空间更加充裕。
在相同的价格区间，更大的尺寸令凯迪拉克锐歌实现了降维竞争。
在智能化配置方面，凯迪拉克锐歌在屏幕设计、屏幕尺寸、屏幕分辨率、车机芯片等关键配置上均领先竞品。
其车机大屏采用贯穿式一体设计，比蔚来ES6和宝马iX3的传统双屏布局集成度更高，视觉冲击力更强。33英寸的中控屏尺寸大于蔚来ES6的12.8英寸和宝马iX3的12.3英寸，同时8960*1320的屏幕分辨率也明显高于两款竞品。
此外，高通8155车机智能芯片、车载5G网络同样是同级市场的顶级配置。
而根据上汽通用汽车官方公布的信息，2022年挂牌成立的泛亚汽车技术中心智能系统及软件工程中心（ISSEC）正聚焦智能驾驶、智能座舱、软件定义汽车、电子架构和智能车控五大核心领域，这意味着最新智能网联科技的落地及迭代更新将得到保证。
在这个“无智不欢”的智慧出行时代，这些年轻消费者最看重的核心卖点无疑将进一步帮助凯迪拉克锐歌赢得市场好感。
作为纯电平台车型核心卖点的电驱技术，奥特能电动车平台是通用汽车运用26年电动化经验打造的，在三电技术方面颇具看点。
以凯迪拉克锐歌后驱长续航豪华版为例，其电池容量为95.7kWh，CLTC续航里程可达653km，是合资纯电车型中少有突破650km的产品。
同时，这些数据也远高于蔚来ES6的75kWh和490km（CLTC）以及宝马iX3的80kWh和535km（CLTC）。
更加关键的是，凯迪拉克锐歌后驱长续航豪华版的电池能量密度达到了160Wh/kg，同样高于蔚来ES6的142.1Wh/kg和宝马iX3的154Wh/kg。
这成为了凯迪拉克锐歌能够拥有更长续航能力的原因——不但电池容量更大，而且能量密度更高，无论是数量还是技术，都要优于竞品。
至于纯电动车最重要的安全性能，奥特能电动车平台还拥有诸多独家研制的黑科技，电池安全更有保障。
其中，最让人印象深刻的，是其wBMS无线电池管理系统。
该系统使用无线通信去协同管理每个电芯和电池模组的表现，包括了热管理、电量、寿命等，在电池整包层面减少了90%的线束。
这一技术使得电池系统的管理更精准实时，并且电池的布局和配置也可更灵活。
除此之外，奥特能电动车平台的多重电池热管理技术也从监控、保障、热失控处理、热失控防护等方面入手，做到了全方位的电池热管理。
据悉，凯迪拉克锐歌的电池包可因此获得气压、温度、电压三重传感器的全天候不间断安全监控。而在电芯之间，还采用了加厚的纳米级航天材料气凝胶，能有效降低电芯间热量传递，配合每个模组配置的集成式独立液冷板，换热效果提高了约10%。
根据官方公布的信息，即便电池出现热失控，也可通过快速排气通道配合后置大面积防爆阀排出高温气体，进一步保障安全。
至于常规层面的座舱品质、驾控质感、NVH特性等，历史积淀深厚的凯迪拉克品牌无疑要比新势力品牌更有经验。消费者非常看重的质量、工艺、豪华氛围以及驾控乐趣，对于这个有着“总统座驾”光环的品牌而言，自然更有底气。
03.
纯电平台初现规模，上汽通用汽车“后劲”可期
如果说去年上市的凯迪拉克锐歌是给上汽通用汽车奥特能电动车平台落地开了一个头，那么今年4月和6月别克E5和别克E4上市则是在扩大战果。
3款车型兵合一处，构成了“组合拳”式的产品阵营。
其中，别克E5和别克E4主打18-28万元价格区间，覆盖走量的主流消费市场；凯迪拉克锐歌主打35-40万元价格区间，覆盖更高端的豪华市场，满足消费升级的用车需求。
至此，上汽通用汽车旗下的3款车型完整覆盖了纯电SUV的核心市场，其纯电平台的产品架构初现规模。
按照官方公布的规划，今年下半年上汽通用汽车将加快汽车电动化转型，产品投放力度也将加快，从2022年到2025年，旗下三大品牌累计将有10款纯电车型落地；到2025年，上汽通用汽车汽车在电动化、智能网联化新技术领域的总投入将达700亿元。
除了已经在售的3款车型之外，未来两年还将有多达7款新车陆续推出，同时在电驱技术、智能网联功能方面将展现出更多新看点。
而在当前，上海金桥和武汉两座奥特能超级工厂也都已投产，7月15日，上汽通用汽车第三座奥特能超级工厂东岳奥特能超级工厂正式破土动工，此举也将为后续更多车型、更大产能的释放奠定基础。
这意味着，无论是在技术研发方面，还是在生产智造方面，上汽通用汽车“后劲”十足。
而“油电同价”一旦迈出第一步，凯迪拉克锐歌不再是这一市场的跟随者，而是主动的出牌者，可以想见，电动汽车新一轮的价格战已经不远。
