转眼间，2023年已经时间过半，对于在市场中摸爬滚打的车企来说，也到了半年总结的时候了，在过去的半年中取得的成绩是好亦或是不好，还是要走一走这道程序：俊丑媳妇总要见公婆。根据乘联会的统计显示，今年上半年国内狭义乘用车市场累计销量在952万台左右，同比增长2.7%，但6月国内狭义乘用车市场零售销量同比下降2.6%。
总体上还是不错的，但是，也有一些明显的变化就是新能源汽车的渗透率在攀升，燃油车的优势正在一点点的流失。作为2022年全年总销量超过100万台的新成员，广汽丰田2023年上半年的市场表现如何呢？只能说是比上不足比下有余，市场影响力还在但没有想象中的美好。
根据乘联会公布的销售数据显示，广汽丰田2023年上半年累计销量为429662台，同比下滑5.2%，排在汽车厂商销量榜的第六名，其中，6月销量为86354台，同比下滑4.7%。说实话，广汽丰田取得这样的市场表现已经是很好了，尽管与一汽大众、长安汽车相比逊色很多，但要比广汽本田等好不少。
广汽丰田旗下的销量主力主要集中在凯美瑞、雷凌、威兰达、锋兰达等，尤其是中级轿车凯美瑞的强势，在细分市场中颇为让竞品不可小觑，今年已连续几个月丢失中级轿车销冠的凯美瑞，在6月完成了对雅阁的反超，今年上半年累计销量突破了10万台，达到102491台，6月销量为24036台。
反观凯美瑞的竞品车型，上半年超过10万台销量的竞争对手并没有出现，无论是雅阁、帕萨特还是天籁等都没有实现10万台的销量，但是，这并不是说凯美瑞就没有压力了，相反，凯美瑞的压力是很大的，毕竟，雅阁上半年累计销量在9.5万台左右，比亚迪汉家族累计销量在9.8万台上下，对凯美瑞施加了不小的压力。
作为A级轿车的雷凌同样面临着较大的压力，这压力主要来自于轩逸、朗逸、卡罗拉和宝来等竞品的冲击，当然，也有新能源竞品带来的威胁，比如秦PLUS系列、海豚等，再加上凌尚等部分轿车的市场表现不是太给力，所以说，广汽丰田在轿车中的重任都交给了凯美瑞。
SUV方面广汽丰田的市场影响力也不小但也是压力倍增，销量重任压在了威兰达和锋兰达，上半年累计销量分别为64581台和68038台，但是，与长安CS75PLUS、元PLUS、哈弗H6和宋PLUS系列相比，销量方面的差距也不小。汉兰达已经是今日不同往日了，细分市场中的话语权走低也是不争的事实，上半年累计销量只有31106台。
电动化车型方面就不用多说了，旗下Bz系列市场表现的确有些拉胯。讲真，尽管丰田拥有深厚的新能源技术储备，但在新能源领域却没有推出一款像凯美瑞那样热销的燃油车，这也让其颇为有些尴尬。缺少“爆款”新能源车型支撑，也是制约广汽丰田整体销量提升的因素。
MPV丰田塞那虽然是市场表现还算平稳但也陷入销量瓶颈期。从广汽丰田上半年的市场表现来看，尽管还是有希望能够保住全年销量100万台的殊荣，但所面临的压力也不小。用一句话来说就是：想飞却飞得不是太高。你说呢？
