近日乘联会数据显示，6月国内MPV市场整体销量为8.9万辆，同比增长13.5%，环比下降6.3%。今年1-6月，MPV车型累计销量达52.4万辆，同比增长21.6%。
相比与轿车和SUV，一直以来国内的MPV市场基本都处在一个“稳定状态”，整体的规模并不算大。但作为“刚需产品”，关注MPV的消费者，尤其是家庭用户，说实话并不少。在目前国内竞争如此激烈的市场环境下，上半年究竟哪些MPV车型深受国人的喜爱呢？今天，疆哥跟大家一起来看一下。
1.别克GL8
1-6月销量：54,723辆
作为国内MPV市场常年霸主，别克GL8今年上半年依然保持了不错的市场表现，累计零售销量高达54723辆，总保有量也已经超过160万辆，坐稳家用MPV销量榜首。
别克GL8家族的日益壮大，目前包含了GL8陆上公务舱、GL8 ES陆尊以及GL8艾维亚在内的多款车型，售价区间为23.29-47.39万元。现款别克GL8换装了更大尺寸的进气格栅，内部使用诸多镀铬元素修饰，官方称之为“飞檐式铠甲格栅”，相比老款看起来更有气场。
内饰方面，现款的GL8整体设计风格也相对年轻，符合当下国内市场的主流。双12.3英寸联屏，搭配别克eConnect智能互联科技，让GL8跟上了时代的潮流。座椅方面，GL8采用了2+2+3布局方式，第二排配备非全包围式座椅，更便于儿童座椅的安装和乘员上下车。
尽管在高端MPV市场盘踞多年，但如今缺乏新能源车型成为GL8最大的短板。不过随着奥特能平台产品的导入，相信不久后GL8家族应该会有新成员加入。
2.腾势D9
1-6月销量：52,311辆
凭借着D9一款MPV车型，腾势6月取得了月销过万的成绩，卖出了11058辆。D9已经连续多月销量过万，上半年累计销量52,311辆。
要知道，腾势D9官方指导价：33.58-46.58万，作为一款定价30万级以上的国产MPV，能取得如此成绩，确实不容易。此势头不仅力压岚图梦想家和极氪009等新能源MPV竞品，更是直接威胁到了传统霸主别克GL8的地位。
疆哥一开始也不是十分看好腾势D9这款车，毕竟腾势这么多年也没搞出过什么爆品，和如今的新能源新车比，D9的外观也相对传统（大气稳重），又或者正是D9的这般大气稳重，让其俘获了不少中年用户的心。
而腾势D9在内部用料和功能打造上确实又是花了一番心思：后排屏幕带摄像头，方便老板开会；内饰用料极其扎实豪华；座椅功能丰富……属实是既可公司接待又可日常带娃，加上DM-i版本的加持，免除了续航焦虑，确实吸引力很大！
3.传祺M8
1-6月销量：40,813辆
在腾势D9出现之前，传祺M8一直被认为是最有机会挑战GL8霸主地位的国产MPV。6月份，M8家族热销超6500台，上半年累计销量40,813辆。
目前传祺M8家族包括领秀系列、大师系列和宗师系列三大产品系列同堂销售。其中，大师系列定位高于领秀系列，宗师系列定位在大师系列之上，覆盖20-40万价格段位，与奥德赛、别克GL8、丰田赛那等一众中高端MPV展开竞争，以满足不同的客户需求。
4.丰田赛那
1-6月销量：37,704辆
丰田赛那上半年销量37,704辆，销量排名第四。虽然相比GL8差距依然明显，但赛那其实成绩斐然，仅用17个月便累计销售了10万台，成为最快达成这一数字的电混动多功能车型。据官方公布，售价在35万元以上的高配车型占据了赛那整体销量的近80%。
值得一提的是，一汽丰田微微整容，打造出来的赛那姊妹车：格瑞维亚，上半年累计销量为21,953。这样一算，丰田MPV家族两款车1-6月累计销量为59657辆，如果按这个销量来计算，赛那才是2023年上半年MPV销量冠军，丰田真的是闷声发大财。
不过，相比于国产品牌和新势力，丰田在新能源和智能化方面确实慢了半拍。随着新能源的普及，以及各大自主品牌和新势力品牌的纷纷进入，中高端MPV市场也正在从过去的蓝海转向红海，赛那能否还能持续畅销？有待市场进行检验！
5.传祺M6
1-6月销量：25,891辆
传祺M6在6月份凭借着5345辆的成绩，再次蝉联紧凑型MPV榜首，1-6月累计销量25,891辆。作为一款10万级的国产MPV车型，传祺M6依靠着大哥M8的名声，还是混得风生水起的。
不过较为遗憾的是，对于大多数紧凑型MPV车型来说，均没有提供标志性的侧滑门，同时对于传祺M6来说也不例外。
小结
在中高端家用MPV这个细分市场里，一向由别克GL8和赛那占据，而最近腾势D9月均销量过万的成绩，也让越来越多的国产车型看到了希望。
相比于燃油MPV，插混MPV在用车成本上是有不错的优势的。而相比纯电MPV，插混MPV可油可电，在家庭出行方面，可自主选择补油或者补电，更加灵活。下半年，还有魏牌MPV高山、小鹏MPV、理想MPV等车型。一众国产MPV，能否把GL8和赛那比下去呢？欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你的看法。
