近日，广西百色靖西市驾驶员黄某在广西河池东兰县巴畴乡发生车祸，人车坠崖5天后被村民发现，经过救治，目前生命体征和情绪稳定。
▲联合工作组为黄某（左一）提供帮助
4月1日上午9时30分，河池东兰巴畴工作人员接到板加村党支书、村委主任牙韩锦来电报告，称板加村内有人上山做农活时，发现有1名满脸血迹、衣服破烂的人员，需要及时救治。
▲坠崖者黄某获救助
接报后，该乡立即成立由乡安全组、派出所、疫情防控组、挂村工作组、乡卫生院及板加村“两委”等人员组成的联合工作组前往了解情况。该乡卫生院及疫情防控工作组通过初步了解后，将黄姓男子送往东兰县人民医院进行救治。医院经过检查和初步诊断，黄某右眼受伤及右手臂骨折，目前生命体征及情绪稳定。
该男子是靖西市人，自称于3月23日（其行车记录仪显示为3月28日）因为工作需要独自驾车运送货物从南宁市到南丹县，途经吾东二级路至巴畴板加村路段，不幸发生意外，连车带人跌入下边坡约200米。
因巨大的冲撞，导致黄某昏迷不醒，第二天在疼痛中迷迷糊糊醒来，才发现手机摔坏无法报警。他忍痛在附近呼救和活动，但一直没有回应和未找到出路，就顺着山沟方向行走，期间靠喝雨水和捡拾野果等东西填肚子，夜间就在草地上或树下休息，直到4月1日（第5天）遇到上山做农活的群众。
▲黄某在医院治疗
目前，黄某获救后，巴畴乡通过各种途径给予黄某提供援助，并与其家属取得联系，其家人将从南宁赶过来进行照顾。
▲事发现场，车辆受损严重
当天，巴畴乡联合工作组工作人员经过排查，在板加村干束坳（K15+800处）下方的深沟处发现事故车辆，车辆已严重受损。具体情况由该县交警大队进一步处理。
惊险！一外地男子在东兰随车坠崖200米，5天后奇迹生还什么车？
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《市场营销》第16版 菲利普 科特勒著《市场营销》第16版 菲利普 科特勒著“长安，你倒是说句话呀”
看过视频了车是CS35P，我不是长安吹，这车也救过我爸一命。
别和我说，要看运气啥的。别忘记首先你要不是一个薄皮大馅的包子，才能看运气。
我爸就坐后排，清早和老哥几个去郊区钓鱼。一辆做养殖运输小伙子开车直接撞了上来，据说是半夜开车太困了，驾照还在实习期内。不幸中的万幸，有后排钢板以及行驶过程中追尾。
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车主伤情不算严重，还能在事故后行走求生，不幸中的万幸。
没看错的话这辆车应该是长安CS35 PLUS，车主自己加了隐私膜和车窗镀铬亮条。
200米高空翻滚很考验车辆的综合被动安全性能，接合环境高清图可以看到这段200米的陡坡，至少有一部分是裸露的岩石，因此泥土和植被无法有效稀释撞击能量。车辆翻滚还具有以下特点：
单次撞击能量不大，但撞击点分散、随机车身翻滚速度有可能随着路径增长而加快，撞击能量飙升突出的岩体会减小受力面积，使撞击能量集中，无法有效传导事故现场还可以看到，发动机完全脱落，这是好事。发动机总成动辄上百公斤，这么个大铁块如果不脱落，对车厢乘员是个巨大威胁。
车身乘员舱基本结构保持完好，车头完全溃缩，起到了吸收撞击能量的作用。车尾存在压溃，但C柱位置基本还在。全景天窗脱落，有可能是小伙逃离时推开的，该配置并不参与被动安全防护。从照片中看，A柱、B柱保持良好，无明显弯曲，这是小伙保命的重要因素。
还有一个重要因素，是车门内部的被动安全设计。上图是CS35 PLUS的侧面被动安全设计，这款车A柱、B柱用的都是热成型钢，左右B柱之间底板部位也有少量热成型钢使用，从而对前排乘员形成近似“笼式车身”的效果。
热成型钢是一个统称，指代屈服强度≥1500MPa的钢材，是目前汽车领域中强度接近顶级的钢材，但成本较高，车型定位、价格不同，用量也不同。另外，前后车门内侧也有两条热成型钢，以倾斜角度固定，目的是提升车辆在侧面撞击中对人体下半身的保护。同价位的合资车出于成本等因素考虑，一般不会在这里用到热成型钢。
底边梁也就是门槛位置，用的是超高强度钢，比热成型钢稍逊一些，强度也有1180MPa。这次200米裸岩翻滚事故，车身侧面对小伙的生命安全提供了比较重要的保障，侧面并没有出现明显侵入。
另外再给大家破除一个误区，现在很多车都用上结构胶了，也就是车身结构件之间采用胶粘工艺。可能外行人听起来觉得不可思议，胶水粘上的车能结实？其实结构胶工艺之所以能在汽车行业普及，恰恰因为这项工艺用好了，强度并不比焊接工艺差。而且厂商并非只用结构胶，一辆车的白车身往往由多种不同的连接工艺组成，点焊、激光焊接、铆接、结构胶等，会根据加工难度、成本、可靠性、效率等不同因素混合使用。
再说点旁的。国产车往往只有到这个地步，才能唤起人们的关注，其实挺悲哀的。厂商的宣发策略有时候也被带偏了，上长安官网就会发现，CS35 PLUS这款车的宣传重点并不是被动安全，而是主动安全和智能网联，被动安全的介绍，要在车型页面中找到安全那一栏，点击小得不能再小的“探索更多”，再点击10次切换大图才能看到。
像CS35 PLUS这种入门级小型SUV，浑身上下也没什么独一无二的黑科技，看的就是厂商愿意多给点什么。几万、十几万的合资车，给个高端配置还要往顶配上扔，拿来宣传用，被动安全能省一毛绝不多给，将将擦着CNCAP五星线就万事大吉。自主品牌呢，原本下了成本做得不错的方面，消费者却不易感知，因此不得不将宝贵的位置优先分配给行车记录仪、胎压监测这些配置表上一眼就能看到的东西，不还是为了跟合资车争个性价比么，就挺憋屈的。我希望自主品牌能自信一点儿，把这些深层的、提气的东西拿出来好好讲讲，别怕人家说你王婆卖瓜，你说的只要是实话就行。
虚假的硬汉：
金贵的越野车，过个小水坑都心疼半天，到大众景点摆个POSE打个卡然后麻溜儿地找酒店，枕头不舒服都睡不着。
真实的硬汉：
开着实惠的国民神车，翻山越岭在所不惧，即使跌下200米的悬崖也能幸存，靠着顽强的意志和不屈的精神活下来回到日思夜念的亲人身边。
这才是真正的硬汉。
作为一个常年在西藏跑的人，我见过也跑过各种让人胆战心惊的路，说实话，一直对什么一身游客味道的“越野车”不感冒，要说跑得欢快，还得是普通人开的国民神车。
我简单看了一下事故发生地点：
该地地形十分的崎岖，位于广西“十万大山”附近地貌极其复杂的山地地区，还在一条县乡道上面，道路条件十分简陋。这种地形对汽车底盘的可靠性要求非常高，而且滚转安全性十分重要，是生命安全的基本保证。
在这种地方开车，稍有不慎就有滚落悬崖的危险。特别是在疲劳、夜暗等等环境下，一个弯没有拐过来，等待你的很可能就是悬崖，我经常在这种路上跑对此有深刻的体会，必须要随时高度集中注意力处理每一个弯道。出事的司机本身对这条路还不熟悉，长时间集中精力开车又特别容易疲劳，一个没留神就出去了。
神奇的是，这么剧烈的滚落居然能够活下来，当然安全带的作用肯定是最重要的，但是在车辆翻滚中 ，最重要的还是车身本身刚度，A、B、C三个柱子能不能保证足够的生存空间，要是生存空间被压缩，就神仙也难救了。这还是一辆入门级的小型SUV，貌似是长安CS35PLUS，都能有这个表现让我很吃惊，可见即使是200多米的悬崖也保证了基本的生存空间，车身刚性出人意料。
一辆好车好就好在不但能够送你去你想去的地方，还在于能够把你安全送回家，哪怕是冲下悬崖也能保住性命，这一点看，不愧是“国民神车”。
生命的最大奇迹就在于顽强，在这么多年走南闯北中，我见过大自然的各种险恶，也见过生命的顽强奇迹。
不要以为青山绿水的野外就饿不死人，尤其是对于一个受伤的、不以户外生存为主业的普通人，其实很多看起来郁郁葱葱的森林里，可以轻松获得的食物十分稀少。不是说森林里就什么都有，确实你要找的话，吃的喝的都有，但是分布很分散，要找到还是得费不少力气，而且不熟悉的人不一定找得到。像野果这种东西，你以为是俯拾皆是？不是的，哪怕是最茂盛的森林里也是不多的，你得根据地形和植被有针对性地找，体力充沛的条件下都不一定能喂饱自己不挨饿，更不要说这个司机还刚刚从悬崖上面掉下来受了伤。
事主能够幸存，主要在于他这个人野外生存能力极其强悍。
我们以前在部队的时候，农村来的孩子跟城里的就是不同，在野外生存这一项里面简直一目了然。农村娃从小山里野地里打滚，哪些能吃哪些不能吃，怎么找吃的，几乎是一种本能。遇险的小伙子想来也是农村里长大的，一方面是有信心活下去，另一方面就是坚韧不拔的精神。
绝望？绝望是什么东西？能吃吗？
身为一个养家糊口的人是没有资格绝望的，沉浸在辛苦挣钱争取美好未来之中，哪有那个功夫，有那功夫不如多拉几趟货，有那功夫不如舒舒服服坐下来放松一下，这个就是普通人的精神，也是支撑着我们这个国家和民族走过一切泥泞的最核心的东西。你不要小看这个，有那功夫怨天尤人的都是闲人，真要扔你去悬崖下面挣扎求生，你是没工夫琢磨这个的。
你要放弃了，你家人咋办？
我设身处地想了一下他在悬崖下的状态，因为我也有过车子砸路基下面、自己躺地上遍体鳞伤的时候，那种时候，刚开始脑袋晕乎乎的，稍微缓过来一点就是在想，怎么活下来。
他一定是想到了家人，家人在等着他回家，张罗一顿热饭热菜吃完洗个热水澡，冲掉一身的疲惫，躺在熟悉的床上，一觉睡到大天亮。
还能回去吗？
他一定是想到了家人，家人在等着他回家，带回去劳动的报酬，然后细致入微地安排好每一分钱的去向，孩子的学费、家人的生活费、父母的养老钱，添置个家具电器，犒劳一下自己。
以后还有吗？
他一定是想到了家人，家人在等着他回家，回到家这个家才是完整的，丈夫、儿子、父亲是这个家的顶梁柱，所有人都指望着他，所有人也都关心着他，他的出现意味着一切都有着落，有未来。
家还能完整吗？
他一定是想到了家人，家人在等着他回家，家的温暖是任何东西无法比拟的，那不只是一栋房子，更重要的是里面那些人，他要是回不去他们会怎么想？怎么办？
他还能再看到吗？
想到这一切，生存本能都不算什么了，比生存本能强大很多的责任感开始发挥作用，伤也不伤了、痛也不痛了，只要还能动，就一定会动起来，野外就到处是吃的。农村娃什么不认识，浆果、地瓜、草根，能吃的东西太多了，甜的软的就是能吃的，涩的苦的就是不能吃的，好多植物会把最好吃的部分展露出来，也有一些会把最有营养的藏在地下，只要你坚定了活下来的信心，它是藏不住的。
能够做到这一切，需要有顽强的意志，但是，更重要的是活下去的希望，改变未来的希望，燃烧在每个普通人心中的希望。
在西藏，我经常能够看到开着一些看起来不那么厉害的车到处跑的普通人，他们的车远远算不上高级，更不可能是豪车，只是普普通通的工具车，一样奔驰在你想都不敢想的西方。喜马拉雅山深处、羌塘草原上、雅鲁藏布江大峡谷里，到处是这些人的身影，让旁边开着“专业越野”的人相形见绌。
这是去墨脱县的路，墨脱，中国最后一个通公路的县，那个路况简直让你不知道说啥好，让不少越野车都望而却步，却一样有国民神车小长安到处跑，做小生意的、拉货送货的，你以为的天险，不过是人家每天都要跑的生活。
真的是没有怂车，只有怂人。
说实话跑这种路我都有点发虚，有次跑墨脱，看路况不对劲赶紧下来上链条。这时候就有个“神车”到我身边停下来，是一辆那种微面的皮卡，货箱里满满的是拉进墨脱去的蔬菜。开车的是“南充蔬菜店”的老板老沈，这人我认识。他跑到我身边还嘲笑我，“耶，越野车哒嘛，咋个还挂链条？”我说路上有冰你没看到啊？
老沈说，“冰，怕啥子嘛，有冰我把你拖出来，你娃儿怕的不是冰，是搁地盘弄坏了你的车！”
这老小子总惦记着把我“拖出来”，我认识他就是因为我把他“拖出来”过，所以他一直惦记着这个恩情而已。还是在这条路上我把他从雪崩里面拖出来过，就在K78附近，好死不死这货遇到了雪崩。说他运气好吧，刚好雪崩砸头上绝对算不上运气好，说他运气不好吧，刚好雪崩砸头上的时候他正在过一个回头弯，侧面的护坡救了他一命，虽然车子被巨大的冲击力当场掀翻滚了至少两圈然后被埋住，却没有给他冲到悬崖下面的沟里面去，也没埋太深。
我们到的时候，他的车只剩下个屁股还在雪外面，歪着栽在路上的一大堆雪里面。
当时也没有铲车，等铲车来了人早都就憋死了，我估摸着当时应该已经砸扁或者憋死，只不过带着“死马当活马医”的想法，反正也得清理积雪，不如先把车弄出来。
就这个想法救了他一命。
我们用钢丝绳绑住他的大梁，然后用牵引车硬拽，这样肯定不是救援的正规做法，因为有可能造成二次伤害，但是不救不行，只能这么办。车子在水泥地上面磨得嘎吱作响，但是牵引车的扭矩那可不是跟你开玩笑，硬生生看着长安车跟个萝卜一样就拔了出来，四脚朝天，驾驶室顶子在地上蹭，驾驶室除了车窗碎了居然还是完整的！
里面是气若游丝的老沈。
后来他说他本来以为死定了，看到白光还以为是真的死了呢，结果没想到还能看到阳光。他只感觉到挡风玻璃先是一白，然后突然天旋地转，回过神来已经是一片漆黑，他是拿手机照着才搞明白是雪崩把他埋了。
他当时就想了前面说的那一套，我也想过那一套，遇到危险的人估计想的都是这一套，老沈当时想的就是，“还能不能见到老婆，还能不能见到父母，还能不能见到刚刚考上大学的女儿”。
一般来说夏天没人愿意跑这条路，这条路就是“鬼门关”，一方面夏天降水更多，山上的雪也松，很容易雪崩，另一方面，过了嘎隆拉隧道另一边又是没完没了的塌方。但是老沈要跑，夏天的时候墨脱里面菜价反而更高，路越不好走越高，女儿需要学费。
一想到女儿，老沈立刻就不晕了，这唯一的女儿。驾驶室空间不大，里面氧气不多，尤其是西藏高海拔缺氧的地方更支持不了多久。
好在老沈的车里有一捆PPR管子。
那是给墨脱县一个建材店带的货，老沈的侧车窗是雪崩砸碎的，后车窗是他自己打破的，他打破后车窗从PPR管子里面抽了好几根，趁着驾驶室里还有空气，朝着“上”方使劲地捅。
还真的给他捅通了两根。再用细管子把粗管子里的雪捅出去，一根吸气一根呼气，还真给他活下来了。后来我问他是怎么想到这么个法子的，他说那不然咋个办？活活憋死啊？女儿等着要学费生活费，考上大学了，以后就不用遭她爸爸这个罪了。他要是埋死在这儿，他女儿就还得要遭这种罪，想到这些就什么办法都有了。
车子确实拖出来了，人也缓过来了，铲车来了以后我们给他把车子扶正，车子居然都没事！为了防冻，西藏拉蔬菜都是要盖篷布的，丢掉的菜并不多，连PPR管子都没少几根。老沈把他那长安微卡清理一下，前挡碎了但是还在，两侧车窗碎了，后车窗是他自己砸破的，他把车里的碎玻璃往往捯饬，驾驶室有点变形但是不碍事儿。我忙着指挥大家清理道路，没顾得上他，没过一会儿他居然跑过来找我。
“路啥时候能通？”
我说你问这个干嘛，你歇着去。
他说天冷，菜受不了，还得赶紧去墨脱。
我说，“你疯了啊！”
他说那咋个办？回波密去？路都差不多远，还损失一车菜。
道理确实是这个道理，问题是，遭此大难而不死的人，不应该首先想到歇口气吗？
“那也得回家才能歇气啊？”
他老婆在墨脱县城等着他，这里手机没信号，他老婆还不知道他鬼门关滚了一圈呢。
回家，可能就是他埋在雪里最想的事情吧。
野草虽小，重在坚忍不拔，只要活下去就有希望，所谓“大难不死必有后福”，中国形形色色的公路上每时每刻都奔驰着各种各样的车，有豪车也有普通车，不管你是一百万豪车还是几万块长安车，限速都是一样的。一脚油门下去，到得了哪儿到不了哪儿，还得要看技术。长安CS35PLUS虽然是个国民车，却也足够你撑起一个家，走上任何一条路，还能保证你活下来。
最后谁走得远，还不好说。
我喜欢这些坚韧不拔的普通人，也喜欢这些不起眼的国产国民神车，他们都敢冲敢打、敢为天下先，再困难都不会放弃希望。
这就是其可爱所在。
